Відкрити головне меню

Південна залізниця

Південно-Слобідська регіональна філія ПАТ «Укрзалізниця»

Регіональна філія «Півде́нна залізни́ця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» — підприємство, регіональна філія у складі АТ «Укрзалізниця», що обслуговує Харківську, Полтавську та Сумську області, а також окремі райони сусідніх областей.

Південна залізниця
Південна залізниця logo.png
Залізниці України (територіальний поділ).png
Тип бізнес і залізнична компанія
Статус діюча
Повна назва Регіональна філія «Південна залізниця»
АТ «Укрзалізниця»
Засновано 1934
Штаб-квартира Харків, вул. Євгена Котляра, 7
Роки функціонування 1869 — по теперешній час
Країна Україна Україна
Телеграфний код ЮЖ[1]
Залізничний код приписки (Чисельний код) 043—044
Експлуатаційна довжина колій >3000 км
Ширина колії 1520 мм
Власник(и) Укрзалізниця
Холдингова компанія Укрзалізниця
Материнська компанія ПАТ «Укрзалізниця»
Сайт pz.gov.ua

CMNS: Південна залізниця на Вікісховищі

Одна із найстаріших залізниць (1869 р.). Географічне розташування і конфігурація напрямків та дільниць Південної залізниці визначає її велике транзитне значення. Вона зв'язує Донбас зі столицею України і західними областями.

Її колії простягнулись більш ніж на 3000 км (розгорнута довжина головних колій перевищує 4000 км). Магістраль обслуговує понад 1000 промислових підприємств.

На Південній залізниці функціонують 4 дирекції залізничних перевезень: Куп'янська, Полтавська, Сумська та Харківська.

ІсторіяРедагувати

 
Перший валка з Курську до Харкова.
"Харьковъ: Открытіе Курско-Харьковской желѣзной дороги, 22 мая 1869 г." — Всемірная иллюстрація. - СПб., 1869 № 27 (28 июня) - с. 8.

Радянські часиРедагувати

 
мапа Південної залізниці (від Павлограда до Курська та Льгова). Генштаб 1943 рік.
  • 1934 — в лютому Південні залізниці розділяють на дві самостійні — Південну та Донецьку залізниці. Швидкість вантажних потягів подвоїлась. Були укладенні рейки важкого типу.
  • 1943 — здана в експлуатацію лінія Сараєвка — Старий Оскол. За роки війни (1941—1945 рр.) шкода, заподіяна Південній магістралі, склала більше мільярда рублів.
  • 1948 — відновлено і споруджено близько 250 електростанцій, 78 службово-технічних приміщень, відремонтовано станційні та під'їзні шляхи, створено близько 50 лінійних пунктів ремонту та промиву вагонів, електросвітло підключено до 90-та станцій і роз'їздів.
  • 1957, 30 липня — на дільниці Харків — Мерефа пройшов перший електровоз.
  • 1960 — Завершилася електрифікація всього головного напрямку Південної залізниці. Загальна довжина ліній, переведених на електровозну і тепловозну тягу, перевищила 2500 кілометрів.
  • 1961 — у локомотивні депо Полтава та Куп'янськ надходять тепловози. Починається їх експлуатація.
  • 1966 — створено лабораторію обчислювальної техніки.
  • 1972 — на базі дорожньої лабораторії обчислювальної техніки створено інформаційно-обчислювальний центр дороги.

Часи незалежностіРедагувати

  • 1992, лютий — Бєлгородське відділення відчужене від Південної до складу Південно-Східної залізниці Росії (дільниці Клюква — Сараєвка — Бєлгород — Наумовка, Сараєвка — Старий Оскол, Старий Оскол — Валуйки, Бєлгород — Готня, Бєлгород — Нежеголь). Дільниці Пост Північний — Козача Лопань та Вовчанськ — Приколотне Бєлгородського відділення увійшли до складу Харківського та Куп'янського відділень відповідно. Дільниці Козачок — Готня — Свекловічна, гілка Готня — Зінаїдіно Харківського та дільниця Ільок-Пеньковка — Свекловічна Сумського відділення відчужені до складу Бєлгородського відділення. Дільниці Валуйки — Соловей та Валуйки — Вистрел Куп'янського відділення увійшли до складу Бєлгородського відділення. Дільниця 770 км — Старобільськ відійшла до складу Лиманської дирекції Донецької залізниці.
  • 1998 — виконано капітальний ремонт вокзалу Харків-Пасажирський.
  • 2014 — видано розпорядження, за яким на час проведення антитерористичної операції на сході України Південній залізниці мала бути передана частина майна Донецької залізниці, розташованого на слобожанській території Донецької та Луганської областей, підконтрольних українській владі[3], але у повній мірі воно так і не було здійснене, хоча Південна залізниця активно допомогала й помогає досі в приведенні залізничного господарства цього регіону до ладу[4].
  • 1 грудня 2015 року розпочалась господарська діяльність ПАТ «Укрзалізниця»; державне підприємство «Південна залізниця» втратило статус окремої юридичної особи і продовжило діяльність як регіональна філія[5].

Структура Південної залізниціРедагувати

Дирекції:

Інщі підрозділи:

КерівникиРедагувати

 В різний час залізницю очолювали

Курсько-Харківсько-Азовська залізницяРедагувати

  • О. фон Ган (1869—1874 рр.);
  • В. Іванов (1874—1886 рр.);
  • Дмитро Дмитрович Неронов (1887—1889 рр.[6]);
  • В. Дворжецький (1889 р.);
  • Л. Богданович (1890 р.);
  • А. Ізмайлов (1890—1891 рр.);
  • Н. Васильєв (1891—1895 рр.).

Харківсько-Миколаївська залізницяРедагувати

  • Володимир Миколайович Печковський (1870—1889 рр.);
  • Микола Степанович Островський (1890—1898 рр.);
  • Федір Іванович Шмідт (1898—1901 рр.);
  • Федір Олексійович Галицинський (1901—1902 рр.);
  • Володимир Миколайович Волков (1902—1906 рр.);
  • Віктор Олександрович Розанов (1906 р.).

Курсько-Харківсько-Севастопольська залізницяРедагувати

  • Микола Амандович фон Ренкуль (1896—1901 рр.);
  • А. Крігер (1901—1905 рр.);
  • Федір Іванович Шмідт (1906—1907 рр.).

Південні залізниціРедагувати

Південна залізницяРедагувати

Електрифікація залізниціРедагувати

Електрифікація за десятиріччямиРедагувати

Десятиріччя Електрифіковано колій, км
1950-ті 190
1960-ті 229
1970-ті 348
1980-ті 37
1990-ті 99
2000-ні 250
2010-ті 295

Нереалізовані проектиРедагувати

Див. такожРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. Список железных дорог СНГ. «Экспресс» в Интернет
  2. Завжди в русі. Харківський залізничний вокзал. — Х. 2019
  3. Деякі питання функціонування державного підприємства «Донецька залізниця»
  4. відбудовано залізничні мости на Південній залізниці // Спеціалізовані підрозділи залізниць відновили шість мостів в зоні АТО. Укрзалізниця. 17 липня 2014. 
  5. Відсьогодні ПАТ «Укрзалізниця» розпочинає господарську діяльність. Укрзалізниця. 1 грудня 2015. 
  6. Руководители ЮЖДСтальное Кольцо Южной магистрали(рос.)
  7. История электрификации железных дорог СССР. 1956-1958. Архів оригіналу за 2012-09-12. 
  8. Электровозы пойдут в Полтаву(рос.)
  9. У 2010 році електрифіковано 99 км експлуатаційних дільниць залізниці[недоступне посилання з липень 2019]
  10. На Південній залізниці відкрито електрифіковану дільницю Полтава — Мала Перещепинська
  11. Ділянку Полтава — Красноград — Лозова відкрито для руху швидкісних міжрегіональних поїздів. Офіційний сайт Укрзалізниці
  12. Укрзалізниця завершила електрифікацію та відкрила рух на дільниці Потоки – Золотнишине // Філія «Південна залізниця» ПАТ «Укрзалізниця», 6 вересня 2018
  13. У найближчі шість років Укрзалізниця планує електрифікувати 1562 км колій. Архів оригіналу за 22 грудень 2015. Процитовано 13 серпень 2015. 

ПосиланняРедагувати