Вікіпедія

Дніпро-Головний

головна залізнична станція Дніпровської дирекції Придніпровської залізниці
У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Дніпро (значення).

Дніпрó-Головни́й (до 29 червня 2017 року — Дніпропетрóвськ[2]) — пасажирська позакласна, головна залізнична станція Дніпровської дирекції Придніпровської залізниці, центральний залізничний вокзал міста Дніпро. Розташована на перетині двох ліній Запоріжжя-Кам'янське — Нижньодніпровськ-Вузол та Дніпро-Головний — Кайдацька.

Дніпро-Головний
Придніпровська залізниця
Дніпровська дирекція
залізничний вокзал, центральний вокзал, залізнична станція
Розташування
РозташуванняУкраїна Україна
Адресам. Дніпро, Вокзальна площа, 11
Координати48°28′38″ пн. ш. 35°00′54″ сх. д. / 48.477222222222° пн. ш. 35.015° сх. д. / 48.477222222222; 35.015
Структура
Лінія(ї)Запоріжжя-Кам'янське — Нижньодніпровськ-Вузол,
Дніпро-Головний — Кайдацька
Платформ6
Тип платформ1 бічна (висока) та 5 острівних (низькі)
Колій12
Час роботицілодобово
Послуги
ТранспортніЗалізнична станція Квиткова каса Довідкове бюро Оформлення багажу Камера схову
Супутні «Вокзальна»
,
Автобус Таксі Ресторан Автостоянка Доступ для осіб з інвалідністю Ескалатор Аптека Кафе Таксофон
Історія
Відкрито1884 (141 рік)
Перебудовано1951
Електрифіковано1959 (=3 кВ)
Колишні назвиКатеринослав (до 20 липня 1926),
Дніпропетровськ (до 29 червня 2017)
Будівля
АрхітекторОлексій Душкін
Поверхів2
Інша інформація
ВласникПридніпровська залізниця
ОператорУкрзалізниця
Код ЄМР (АСУЗТ)451100
Код Експрес-32210700
Тарифна зона0
Пасажиропотік▲ 16 млн 577 тис. пасажирів (2016)[1]
Тарифні відстані до транзитних пунктів
Запоріжжя I126 км
Київ-Пасажирський532 км
Львів1091 км
Одеса-Головна631 км
Харків-Пасажирський296 км
Мапа
Мапа
Дніпро-Головний на Вікісховищі

За даними «Інвестиційного атласу України», вокзал станції Дніпро-Головний щорічно обслуговує 1,2 млн пасажирів, загальна його площа становить 9802 м²[3].

Історія

ред.

Станція відкрита 1884 року під первинною назвою Катеринослав. Попередня станція Катеринослав існувала на лівому березі річки Дніпро ще з 1873 року, яка тоді підпорядковувалася Лозово-Севастопольській залізниці та була єдиною, що обслуговувала губернський центр і тому ж отримала від нього свою назву. Під час будівництва нової залізничної лінії Довгинцеве — Катеринослав на правому березі річки Дніпро було споруджено будівлю вокзалу та службові пристанційні споруди. Новоутворена станція отримала назву Катеринослав, а лівобережна була перейменована на станцію Нижньодніпровськ.

  • Катеринославський вокзал
  •  
    1905
  •  
    1909
  •  
    На початку ХХ століття
  •  
    1918

20 липня 1926 року Постановою Президії ЦВК СРСР місто і станцію Катеринослав було перейменовано на Дніпропетровськ[4].

Під час Другої світової війни будівля вокзалу була вщент зруйнована.

У 1947—1951 роках, за проєктом архітектора Олексія Душкіна, зведено нову будівлю залізничного вокзалу в стилі сталінського ампіру. Споруда має довгасту прямокутну форму. Посередині розташований центральний вхід до внутрішніх приміщень та залізничних колій вокзалу. Вхід стилізований під арку, яка повністю покрита склом. З обох сторін арки виступають два пілони, які трохи вище самої будівлі, в яких розташовані приміщення для службовців «Укрзалізниці». Обабіч від центрального входу розташовані симетричні праве та ліве крила вокзалу, які щільно обнесені величезними колонами та увінчані листяним декором у корінфському стилі, де розташовуються зал чекання, кафе, довідкове бюро, каси продажу проїзних документів на поїзди та підземний пішохідний перехід. Будівля центрального залізничного вокзалу є основною, але не єдиною частиною архітектурної композиції Вокзальної площі. При виході з головного вокзалу, праворуч споруджений житловий будинок, що гармонійно доповнює весь ансамбль площі. Навпроти нього розташований п'ятиповерховий будинок, який немає гострого кута, а поступово повертає на головний проспект міста. Навпроти самої будівлі вокзалу розташований семиповерховий будинок, двоярусна структура якого перегукується зі структурою головної залізничної станції[5].

У грудні 1959 року станція електрифікована постійним струмом (=3 кВ) в складі дільниці П'ятихатки — Чаплине[6].

29 грудня 1995 року відкрита станція метро   «Вокзальна» в складі першої черги будівництва Центрально-Заводської лінії Дніпровського метрополітену, яка наразі є кінцевою на Центрально-Заводській лінії Дніпровського метрополітену, яка має три виходи на Вокзальну площу. Назва станції метро походить від розташування біля головного залізничного вокзалу Дніпра Вокзальної площі. За квартал від станції розташований Центральний міжміський автовокзал та головне управління Дніпровського метрополітену. Тривалий час ведуться роботи з будівництва другої черги дільниці, завдовжки 2,4 км, від станції метро «Вокзальна», в ході якого передбачено відкриття ще трьох станцій: «Театральна», «Центральна» та «Музейна». Відкриття другої черги метрополітену було заплановано з дедлайном не раніше 2024 року[7][8][9], проте через російське вторгнення в Україну, ці плани відтерміновані на невизначений час.

14 липня 2017 року на інформаційних табло та при оголошенні поїздів на залізничному вокзалі обласного центру змінена назва на Дніпро-Головний[10].

З 28 жовтня 2018 року призначався нічний швидкий поїзд № 139/140 Лисичанськ — Дніпро, замість поїзда № 610/609 Лисичанськ — Харків. Завдяки подовженню маршруту руху поїзда мешканці Луганської області та східних регіонів України мали можливість зручно подорожувати до великих обласних центрів Дніпра та Харкова, а звідти — до інших міст України[11] (скасований через російське вторгнення в Україну у 2022 році).

У 2018 році вокзал станції Дніпро-Головний отримав 5-те місце у Топ-10 серед найбільш завантажених вокзалів України, який обслужив 3,3 млн пасажирів у далекому сполученні (з них посадка — 1,6 млн пас./висадка — 1,6 млн пас.)[12].

Від станції Дніпро-Головний щоденно курсує флагманський фірмовий пасажирський поїзд «Січеслав» (до 14 січня 2024 року — «Дніпро», назва походить від історичної варіації перейменування міста), який прямує через столицю України до станції Львів. Під час відправлення поїзда від перону вокзалу до Львова з гучномовців лунає традиційний «Запорозький марш», а по прибутті поїзда на станцію Дніпро-Головний — «Пісня про Дніпро».

 
Фірмовий пасажирський поїзд «Дніпро» № 79/80 (з 15 січня 2024 року — флагманський поїзд «Січеслав»)

У жовтні 2019 року на вокзалі станції Дніпро-Головний відкритий зал чекання для військовослужбовців[13].

28 січня 2022 року, під час планових регламентних робіт із заміни ламп люстри вокзалу та її підняття після чистки патронів обірвався трос, внаслідок чого люстра впала на підлогу та зазнала пошкоджень. Роботи відбувалися з дотриманням всіх правил безпеки, зона під люстрою була огороджена, ніхто з працівників чи відвідувачів вокзалу не постраждав[14][15].

З 9 грудня 2023 року «Укрзалізниця» призначила новий поїзд міжнародного сполучення № 119/120 Дніпро — Холм. Час в дорозі поїзда складає близько 20 годин. Поїзд має узгоджену пересадку на станції Холм у напрямку Варшави, що надає можливість дістатись столиці Польщі на 4 години швидше, ніж залізничним сполученням через Перемишль[16].

19 квітня 2024 року, близько 05:00, російські окупанти здійснили цілеспрямований масований обстріл цивільних інфраструктурних об'єктів «Укрзалізниці» в Дніпрі та області. Вокзал станції Дніпро-Головний тимчасово призупиняв роботу та вже через декілька годин відновив роботу, проте відбулася суттєва затримка руху поїздів: № 38 сполученням Київ — Запоріжжя, № 40 Запоріжжя — Солотвино, № 5/215 Чернівці — Запоріжжя, № 119/120 Дніпро — Холм та № 733 Дніпро — Київ. Рух приміських електропоїздів тимчасово скорочувався до найближчих станцій західного та східного напрямків — Горяїнове та Нижньодніпровськ[17][18], частково зруйнована п'ятиповерхівка на Вокзальній площі, що призвело до загибелі та пораненню людей[19]. Внаслідок ракетного удару зазнала руйнувань залізнична інфраструктура, загинула одна працівниця «Укрзалізниці» та ще семеро залізничників отримали поранення[20].

Проєкт «City Express» у Дніпрі

ред.
 
ЕПЛ2Т-029

«City Express» — проєкт з інтеграції залізниці з міською транспортною системою завдяки сполученню великих міст із їх містами-супутниками в єдиний транспортний простір.

Департамент капітального будівництва Дніпропетровської ОДА провів тендер щодо замовлення проєктування «City Express» у Дніпрі. Торги були оголошені 7 травня 2021 року. На аукціон подали пропозиції компанії:

  • ТДВ «Інститут Дніпродіпротранс» (вартість робіт — 5,3 млн грн);

ТОВ «Міжнародний проєктний інститут» (6 млн грн)[21].

Договір передбачалося укласти з ТДВ «Інститут Дніпродіпротранс», а роботи мали були виконані до кінця 2021 року. У межах робіт майбутній підрядник мав спроєктувати двоколійні дільниці — 128 км:

Одноколійні ділянки (завдожки 73 км):

Водночас передбачаються пункти відстою для рухомого складу.

Сам проєкт поділений на три черги:

У грудні 2023 році «Укрзалізниця» розпочала реалізацію проєкту «Dnipro City Express». На першому етапі проєкту модернізовані електропоїзди вирушили у рейси за маршрутом Дніпро — Кам'янське — Дніпро. На другому етапі проєкту — призначені з 29 березня 2024 року модернізовані приміські електропоїзди у сполученні Кам'янське — Дніпро — Синельникове I, які зупиняються на найбільших станціях на маршруті руху — Запоріжжя-Кам'янське, Сухачівка, Діївка, Горяїнове, Дніпро-Головний, Нижньодніпровськ, Ксеніївка, Ігрень, Яворницьке, Синельникове II, забезпечуючи зручне тактове сполучення між районами Дніпра так і для мешканців агломерації[22].

Послуга доставки ручної поклажі

ред.

З 3 лютого 2020 року «Укрзалізницею» запроваджена у пілотному режимі нова послуга для пасажирів — доставка ручної поклажі до/з поїзда на станції Дніпро-Головний. Зокрема, пасажирам пропонується доставка ручної поклажі з вокзалу до вокзалу або адресна — від дверей до дверей. Замовлення адресної доставки передбачає, що кур'єр сам забере поклажу та доставить за кінцевою адресою. Послуга надається за бажанням пасажира, який має проїзний документ і здійснює поїздку від станції початкового відправлення до кінцевої станції прибуття поїзда. До перевезення приймається ручна поклажа пасажира вагою до 36 кг включно[23].

Колійний розвиток

ред.
 
Пасажирські платформи
Нічний швидкий поїзд № 85 Новоолексіївка — Львів на станції Дніпро-Головний

На станції Дніпро-Головний є шість пасажирських платформ, з яких платформа № 1 висока, а платформи № 2—6 — низькі:

  • платформа № 1 (висока) — для прийому поїздів місцевого формування;
  • платформа № 2 — колії № 2 та 3 (розрахована для приймання лише короткоскладових поїздів до 15 вагонів такі, як «Інтерсіті+», поїзди далекого сполучення № 140/139 Дніпро — Лисичанськ та приміські поїзди Дніпро — Берестин);
  • 4-та колія безплатформенна для пропуску вантажних поїздів парного напрямку;
  • платформа № 3 (розрахована на приймання поїздів у складі 18 вагонів) — колії № 5 та 6;
  • платформа № 4 (розрахована на прийом поїздів з 20 вагонів) — колії № 7 та 8 (саме ці дві платформи № 3 та 4, які можуть приймати транзитні та довгоскладові поїзди далекого сполучення, одночасно можуть приймати два електропоїзда до кожної колії);
  • платформа № 5 — колії № 9 та 10 (лише для прийому/відправлення приміських електропоїздів. Платформа в стадії млявотривалої реконструкції, по суті належно не добудована з точки зору безпеки для пасажирів, обмежена кількість та якість виходів з/на неї). На початку 2010-х років розпочалася реконструкція вокзалу з відокремлення приміського руху від поїздів далекого сполучення. Саме останні дві платформи (з 4-х колій) виділялися під приміський рух з окремим виходом. Нині одна з цих платформ після ремонту (колія № 7 та 8) має вихід з пішохідного підземного переходу, а остання через перенесення (раніше вона була між коліями № 11 та 12, нині між коліями № 9 та 10) такого виходу не мають. Коли на ці платформи приймають приміські електропоїзди диктор вокзалу регулярно наголошує про безпеку під час переходу до неї.
  • платформа № 6 — між коліями № 12 та 14 (недоліки ті ж, що й у платформи № 5 — недобудовані навіси і вихід на неї лише через пішохідний міст. Для приміського руху є можливість задіяти і її, як і платформу № 5, і тоді вранці у проміжку часу 06:30—07:00 вивільняються платформи № 1 та № 2 у найбільш ближніх і зручних для пасажирів платформ для поїздів далекого сполучення).

Існують ще декілька колій для відстою різних вагонів, а також транзитна колія для вантажних поїздів непарного напрямку[24].

Транспортне сполучення

ред.
 
Кінцева зупинка трамваїв на Вокзальній площі

Від/до залізничного вокзалу Дніпро-Головний є можливість здійснити пересадки на:

Див. також

ред.

Галерея

ред.

Примітки

ред.
  1. ↑ У 2016 році головний вокзал Дніпра розширив перелік послуг для пасажирів. Придніпровська залізниця. 18 січня 2017. Архів оригіналу за 2 лютого 2017. Процитовано 8 липня 2017.
  2. ↑ Перейменування роздільних пунктів. Укрзалізниця. Архів оригіналу за 25.07.2017.
  3. ↑ Кабінет міністрів України планує передати сім вокзалів в концесію на 20 років. 368.media. 2 лютого 2020. Архів оригіналу за 22 травня 2021. Процитовано 2 лютого 2020. (рос.)
  4. ↑ «СЗ СССР», 1926, № 52, ст. 383. «Известия ЦИК СССР и ВЦИК», № 178, 05.08.1926. Президиум Центрального исполнительного комитета СССР. Постановление от 20 июля 1926 года «О переименовании гор. Екатеринослава в „Днепропетровск“, ст. Екатеринослав в ст. „Днепропетровск“ и Екатерининской ж. д. в „Днепропетровскую“ ж. д.» [Архівовано 29 вересня 2015 у Wayback Machine.]
  5. ↑ Ирина Журавель (31 серпня 2013). История Железнодорожного вокзала Днепропетровска: времена и люди. dp.vgorode.ua (рос.).
  6. ↑ Історія електрифікації залізниць (1967—1968). Архів оригіналу за 11 січня 2013. Процитовано 15 червня 2022. (рос.)
  7. ↑ Метрополітен. gorod.dp.ua (рос.). Архів оригіналу за 25 жовтня 2019. Процитовано 8 січня 2019.
  8. ↑ Петрик (27 лютого 2019). Стало известно, когда откроют новые станции метро в Днепре. Дніпро. Час (рос.). Архів оригіналу за 17 грудня 2019. Процитовано 7 березня 2019.
  9. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 19 листопада 2021. Процитовано 19 листопада 2021.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  10. ↑ Декомунізація на залізниці повільно, але триває. Вісті Придніпров'я. Процитовано 14 липня 2017.
  11. ↑ Укрзалізниця подовжила сполучення Лисичанськ — Харків до Дніпра. Укрзалізниця. 2 жовтня 2018. Архів оригіналу за 17 грудня 2019. Процитовано 17 грудня 2019.
  12. ↑ Топ-10 найбільш завантажених вокзалів України у 2018 році. Економічна правда. 1 березня 2019. Архів оригіналу за 8 грудня 2021. Процитовано 24 березня 2019.
  13. ↑ «Укрзалізниця» обладанала зали чекання для військовослужбовців. Пасажирський транспорт (рос.). 20 жовтня 2019.
  14. ↑ Укрзалізниця додатково перевірить на вокзалах усі підвісні люстри. Укрзалізниця. 29 січня 2022. Архів оригіналу за 29 січня 2022. Процитовано 29 січня 2022.
  15. ↑ Посередині вокзалу впала люстра (фото). Сегодня (рос.). 28 січня 2022.
  16. ↑ Новий поїзд з України до Польщі: розклад, ціни. Експрес. Онлайн. 8 грудня 2023.
  17. ↑ Окупанити цілеспрямовано вдарили по інфраструктурі «Укрзалізниці» у Дніпрі та області. Є постраждалі залізничники, рух поїздів було змінено. Дзеркало тижня. 19 квітня 2024.
  18. ↑ Вибухи у Дніпрі та області: чи відновлено роботу вокзалу. 056.ua. 19 квітня 2024.
  19. ↑ Вибухи у Дніпрі 19 квітня: частково зруйновано п'ятиповерхівку, є загиблі та поранені. Факти. 19 квітня 2024.
  20. ↑ Під час удару по Дніпру загинула співробітниця «Укрзалізниці». Факти. 19 квітня 2024.
  21. ↑ Дніпропетровська ОДА провела тендер на проєктування «City Express». urm.media. 7 червня 2021. Архів оригіналу за 5 вересня 2021. Процитовано 5 вересня 2021.
  22. ↑ До уваги пасажирів: з'явився новий поїзд Кам'янське — Дніпро — Синельникове. Наш Репортер. 29 березня 2024.
  23. ↑ «Укрзалізниця» донесе ваші валізи. info.uz.ua. 3 лютого 2020. Архів оригіналу за 5 лютого 2020. Процитовано 5 лютого 2020.
  24. ↑ Схема колійного розвитку станції Дніпро-Головний. piccy.info.

Джерела

ред.
  • Тарифное руководство № 4. Книга 1 (на 01.02.2025)  (рос.) [Архівовано з першоджерела 07.02.2025.]
  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах. — М. : Транспорт, 1981.(рос.)
  • Україна. Атлас залізниць. Масштаб 1:750 000. — К. : ДНВП «Картографія», 2008. — 80 с. — ISBN 978-966-475-082-7.

Посилання

ред.
Дільниця Запоріжжя-Кам'янське — Нижньодніпровськ-Вузол
Попер.
Горяїнове 		Дніпро-Головний
 Наст.
Амур

Панорама

ред.
 
Панорама Вокзальної площі
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Дніпро-Головний&oldid=45401987