ЕПЛ2Т

ЕПЛ2Т
	ЕПЛ2Т-014 з кабіною раннього зразка на станції Дніпро-Головний ; ; ЕПЛ2Т-021 з кабіною пізнього зразка на станції Дніпро-Головний
Основні дані
Роки виробництва	2000 — 2008
Країна виробництва	Україна
Завод	ЛТЗ
Побудовано поїздів	35
Технічні дані
Рід струму і напруга ; у контактній мережі	постійний, 3 кВ
Кількість вагонів	6—12
Пасажиромісткість	головний вагон — 118 ; моторний вагон — 136 ; причіпний вагон — 130
Конструкційна швидкість	130 км/год
Довжина вагона	25 250 мм
Ширина колії	1520 мм
Прискорення	0,7 м/с2
Гальмування	0,8 м/с2
Системи безпеки	КЛУБ-У, ТСКБМ, РВ1-1М, РПЛ-2М2, САУТ
Експлуатація
Країна експлуатації	Україна
Оператор	УЗ
	ЕПЛ2Т у Вікісховищі

Електропоїзд ЕПЛ2т — український електропоїзд постійного струму, виробництва Луганського тепловозобудівного заводу. Електропоїзд спроектовано на основі екіпажної частини дизель-поїзду ДЕЛ-01 і електричного устаткування електропоїзду ЕР2Т. Конструкційна швидкість електропоїзда 130 км/год.

Загальні відомості ред.

Електропоїзд виробляється на Луганському тепловозобудівному заводі. Електропоїзд потужністю 4×240 кВт призначений для перевезення пасажирів на електрифікованих ділянках залізниць з номінальною напругою в контактній мережі 3000 В постійного струму в районах з помірним кліматом. Основна складовість електропоїзда - вісім вагонів: 2 головних, 4 моторних та 2 причіпних (Г-М-П-М-М-П-М-Г).

Технічні характеристики ред.

В електропоїзді використовується тяговий електродвигун постійного струму. Електропоїзд обладнаний електричним, електропневматичним, пневматичним, ручним гальмами.

Візок моторного вагону двохосний з подвійним ресорним підвішуванням: буксовим бесчелюсним с фрикційними амортизаторами коливань та центральним люлечним підвішуванням з гідравличними амортизаторами коливань. Тяговий привід має комбіноване підвішування (тяговий двигун — опорно-рамне; редуктор — опорно-осьове).

Кузов вагона і настил рами виконані з нержавіючої сталі. Між вагонами знаходяться закриті перехідні площадки балонного типу, що забезпечують безпечний перехід пасажирів з вагона у вагон.

Вагони електропоїзда обладнані автозчепленням. Головний вагон має з кожної сторони по двоє, а пасажирський вагон — по троє зовнішніх розсувних дверей, дистанційно керованих машиністом. Внутрішні розсувні двері самозакриваються. Вікна вагонів — блокового типу з безосколкового скла.