ДЕЛ-01 — дослідний дизель-поїзд Луганського тепловозобудівного заводу з електричною передачею і асинхронними тяговими двигунами. Побудований в єдиному екземплярі в 1996 році, в регулярній експлуатації не був; списаний у 2007 році.

ІсторіяEdit

Відповідно до світової практики розвитку рухомого складу залізниць, перед залізницями України постало питання про створення дизель-поїзда з електричною передачею змінного струму з використанням асинхронних тягових двигунів. Для вирішення цього завдання на Луганському тепловозобудівному заводі був побудований дослідний дизель-поїзд ДЕЛ-01-001.

Результати випробувань дизель-поїзда ДЕЛ-01 показали, що реалізовані технічні рішення, в основному, підтвердили правильність обраних конструктивних параметрів. За результатами випробувань дизель-поїзда ДЕЛ-01 була проведена доробка систем управління і комплектуючого обладнання і здійснена його модернізація, одночасно з якою був побудований дизель-поїзд ДЕЛ-02[1].

Дизель-поїзд не був в регулярній експлуатації, знаходився в РПЧ-7 Родакове Донецької залізниці[2]. У 2007 році був списаний[3].

Загальні відомостіEdit

Дизель-поїзд призначений для приміських перевезень пасажирів в районах з помірним кліматом.

Основні складові дизель-поїзда — чотири вагони (2 моторних, 2 причіпних). Схема управління забезпечує можливість експлуатації двох зчленованих дизель-поїздів з одного поста управління.

Передача — електрична, з асинхронними тяговими електродвигунами і частотними перетворювачами.

Гальмо — електричне, електропневматичне, ручне.

Візок моторного вагона безщелепний з індивідуальним приводом колісних пар. Підвішування тягового двигуна і тягового редуктора — опорно-рамне. Передача крутного моменту до коліс здійснюється через порожнистий вал і гумокордну муфту. Двоступеневе ресорне підвішування забезпечує високу плавність ходу.

Кузов вагона виконаний з нержавіючої сталі. Між вагонами знаходяться закриті перехідні площадки балонного типу. Вагони дизель-поїзда обладнані автозчепленням СА-3. Моторний вагон має дві, а причіпний — три зовнішні розсувні двері, з обох боків[4].

Пасажиромісткість — 416 осіб, в тому числі, в моторному вагоні — 72, у причіпному — 136.

Технічні характеристикиEdit

  • Довжина по вісях автозчеплення — 101 000 мм;
  • Число сидячих місць — 416;
  • Потужність головних дизелів — 2×800 к.с.;
  • Конструкційна швидкість — 130 км/год;
  • Мінімальний радіус проходження кривих — 125 м;
  • Ширина колії — 1520 мм;
  • В експлуатації — не був, не експлуатується;
  • Матеріал вагона — сталь;
  • Кількість дизельних двигунів — 2;
  • Тип передачі — електрична;
  • Тип гальма — електричне, електропневматичне, ручне;
  • Діаметр коліс — 950 мм;
  • Кількість вагонів в поїзді — 4;
  • Компонування — М-2П-М;

ПриміткиEdit

ПосиланняEdit