Відкрити головне меню

Ваку́линці — проміжна залізнична станція 4-го класу Полтавської дирекції Південної залізниці, вузол трьох напрямків (на Полтаву-Південну, Люботин і Полтаву-Київську), за 5 км від ст. Полтава-Південна, за 111 км від ст. Люботин[1]. Розташована у Подільському районі міста Полтави.

Станція Вакулинці

Полтава — Люботин
Південна залізниця
Полтавська дирекція
Полтава

Вакуленцы ЭЦ 11-2016.jpg
Пост ЕЦ станції Вакулинці
49°37′30″ пн. ш. 34°41′22″ сх. д. / 49.62500° пн. ш. 34.68944° сх. д. / 49.62500; 34.68944Координати: 49°37′30″ пн. ш. 34°41′22″ сх. д. / 49.62500° пн. ш. 34.68944° сх. д. / 49.62500; 34.68944
Рік відкриття 1964 (55 років)
Вулиця Старокотелевська
Відстань до Києва, км 365
Відстань до Харківа, км 135
Відстань до Полтави, км 5
Відстань до Люботина, км 111
Код станції 448605 ?
Код «Експрес-3» 2204662 ?
Послуги Залізнична станція Квиткова каса
Вакулинці. Карта розташування: Полтавська область
Вакулинці
Вакулинці

ІсторіяРедагувати

Станція відкрита 1964 року як обгінний пункт[2]. Можливо, тоді ж була побудована колія, яка з'єднувала станцію з ділянкою Полтава-Південна — Полтава-Київська.

20 вересня 1965 року станція передана від Сумської дирекції Південної залізниці до Полтавської дирекції. У тому ж році начальником станції став Володимир Васильович Тітов, який протягом 25 років очолював колектив станції, а потім ще кілька років працював черговим. При ньому в 1987 р. введена в експлуатацію нова триповерхова будівля посту ЕЦ. У 1990 р. начальником станції стала Антоніна Йосипівна Матвєєва. Завдяки її зусиллям станції присвоїли 4-й клас. З 1995 року станція перейшла в підпорядкування станції Полтава-Південна, ставши її парком[3].

У 2002 році були проведені роботи по підготовці колійного і станційного господарства, пристроїв СЦБ і зв'язку до пропуску прискорених поїздів «Столичний експрес» Харків — Київ. У 2003 р. електрифіковано ділянку Полтава-Київська — Вакулинці[4], встановлені опори між ст. Вакулинці та з. п. Дублянщина, і між ст. Вакулинці та колишнім постом 335 км. У грудні 2004 р. завершена електрифікація дільниці Вакулинці — Божкове. На станції Вакулинці змонтовано нове обладнання посту ЕЦ, реконструйовано посадочні платформи. Після ремонтних робіт, виконаних спеціалістами КМС-213 і ПЧ-11, відкрито 6-у приймально-відправну колію для вантажних поїздів. У 2008 р. було відкрито також 8-у колію. Крім того, модернізовано приміщення посту ЕЦ, де встановлено АРМ ДСПП[3]. У серпні 2008 р. електрифіковано головну харківську і обвідну колії перегону Полтава-Південна — Вакулинці[5].

З 22 листопада до 3 грудня 2018 року здійснена реконструкцію парної горловини станції Вакулинці з боку роз'їзду Кривохатки — основного ходу, яким швидкісні потяги прямують з Києва на Схід. Постійний рух потягів, включно з експресами «Інтерсіті+», став причиною тривалого узгодження вікон з усіма задіяними службами та цілодобової роботи колійників, електромеханіків СЦБ та енергетиків. Вхідна горловина станції Вакулинці — це перехрестя, де зустрічаються головний хід з Полтави-Київської до Харкова, а також примикає гілка на Полтаву-Південну. Через криву дільницю колії швидкість руху потягів за напрямком Київ — Харків на цій дільниці не перевищувала 40 км/год. Цього було недостатньо для ефективної організації високошвидкісного руху, тож головне завдання реконструкції — підвищення швидкості та безпеки руху. У результаті залізничники переуклали два вхідні стрілочні переводи та привели їх у відповідність з технічними умовами, перенесли дві стрілки на нові ординати зі зміщенням до 30 метрів та спрямили три криві, переставили два сигнали та уклали нові кабелі. Завдяки реконструкції максимальна швидкість прослідування пасажирських поїздів на цій дільниці зросте вдвічі й сягатиме 80 км/год[6].

ІнфраструктураРедагувати

На станції — дві головні, 6 бокових і кілька тупикових колій. Перегін до станції Свинківка — двоколійний. Перегін до станції Полтава-Південна — триколійний (головна харківська, головна ромоданівська і обвідна колії). Остання призначена виключно для пропуску вантажних поїздів. Перегін до роз'їзду Кривохатки — одноколійний. Усі перегони електрифіковані, обладнані двостороннім автоблокуванням. До станції примикають 5 під'їзних колій, куди доставляють будівельні матеріали: щебінь, цемент, пісок, металобрухт, а відправляють бішофіт.

Пасажирське сполученняРедагувати

На станції зупиняються приміські поїзди сполученням Полтава — Огульці і Полтава — Коломак[7]. Для посадки пасажирів на поїзди є дві низькі пасажирські платформи. У межах станції знаходиться платформа Крутий Берег, на якій зупиняються приміські поїзди сполученням Полтава — Гребінка і Полтава — Ромодан.

ФотогалереяРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. Схема залізниць України. — К., 2010.
  2. Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : справочник : в 2 кн. — М. : Транспорт, 1981. (рос.)
  3. а б Наталия Васюта. Вакуленцы // Южная магистраль. — 2008. — № 29. — 1 августа. (рос.)
  4. Олег Столбецов. 17 кілометрів… ентузіазму // Магістраль. — 2003. — № 47. — 4 липня.
  5. Харьков транспортный. ЖД транспорт. Хроника
  6. Завдяки реконструкції колій біля Полтави швидкість потягів зросте вдвічі // zmist.pl.ua, 2018-12-08
  7. Розклад руху приміських поїздів Південної залізниці

ПосиланняРедагувати

ДжерелаРедагувати

  • Тарифное руководство № 4. Книга 1 (на 1.11.2019)  (рос.) Архівовано з першоджерела 05.11.2019.
  • Україна. Атлас залізниць. Масштаб 1:750 000 — К.: ДНВП «Картографія», 2008 — 80 с. — ISBN 978-966-475-082-7
  • Схема залізниць України. К., 2010.
  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : справочник : в 2 кн. — М. : Транспорт, 1981. (рос.)
  • Романенко Ю. И., Харенко М. П. Взгляд сквозь годы / Южная железная дорога за 130 лет. — Х.: Прапор, 1999. — 288 с., ил. (рос.)
  • Полтавщина: Енциклопедичний довідник. За ред. А. В. Кудрицького. — К.: УЕ, 1992. — 1024 с.: іл.
  • Наталия Васюта. Вакуленцы // Южная магистраль. — 2008. — № 29. — 1 августа. (рос.)