Петровсько-Розумовська (станція метро)
Координати: 55°50′13″ пн. ш. 37°34′28″ сх. д. / 55.83694° пн. ш. 37.57444° сх. д.
«Петро́всько-Розумо́вська» (рос. Петровско-Разумовская) — кросплатформовий пересадний вузол Серпуховсько-Тимірязєвської лінії та Люблінсько-Дмитровської лінії Московського метрополітену, розташований: «західний зал» між станціями «Тимірязєвська» і «Владикіно». Відкрито 1 березня 1991 у складі дистанції «Савеловська» — «Отрадне». «Східний зал» між станціями «Фонвізінська» і «Окружна» — відкрито 16 вересня 2016.
| Петровсько-Розумовська | |
|---|---|
|
Серпуховсько-Тимірязєвська лінія Люблінсько-Дмитровська лінія  | |
| Загальні дані | |
| Тип |
Західний зал: Колонна трисклепінна глибокого закладення, Східний зал: колонно-стінова трисклепінна станція глибокого закладення |
| Глибина закладення | 61 м |
| Кількість | 2 |
| Тип | острівна |
| Форма | пряма |
| Дата відкриття |
1 березня 1991 16 вересня 2016 |
| Архітектор(и) | В. З. Филіппов[ru], С. А. Севастьянов (рос.), Н. И. Шумаков (рос.), А. В. Некрасов (рос.), Г. С. Мун (рос.) |
| Архітектор(и) вестибюлів | В. З. Филіппов, С. А. Севастьянов (рос.), Н. И. Шумаков (рос.), А. В. Некрасов (рос.), Г. С. Мун (рос.) |
| Будівельник(и) | БМУ-5, БМУ-2 Мосметробуду |
| Пересадка на |
  Петровсько-Розумовське Петровсько-Розумовське : м40, 82, 114, 123, 194, 204, 215, 282, 300, 447, 466, 677, т19, т56, т78 |
| Виходи до | Дмитрівське шосе, Локомотивний проїзд, Вулиця Лінії Жовтневої Залізниці |
| Час відкриття | 5:25 |
| Час закриття | 1:00 |
| Код станції | 133 |
 | |
| Серпуховсько-Тимірязєвська лінія | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технічна характеристика ред.
Конструкція станції — комплекс з двох паралельних залів. Західний зал є колонним трисклепінним глибокого закладення (глибина закладення — 61 м), східний — колонно-стінова трисклепінна станція глибокого закладення. Між залами є 2 пари переходів. Склепіння західного залу станції спираються на колони через фасонні клинчасті перемички. Крок колон — 6,5 м.
Ширина східної платформи — 16,1 м, висота східного станційного залу — 6,1 м.
Оздоблення ред.
Колони і колійні стіни оздоблені білим і сірим мармуром. У торці залу знаходяться декоративні вази з квітами з гіпсу. Підлога викладена темним гранітом. Над ескалаторним тунелем і у вікнах зовнішнього вестибюля виконані вітражі (З. К. Церетелі). Стіни вестибюля викладені червоною цеглою.
Колонно-стінова конструкція дозволила створити ритм порталів (з колоною в центрі отвору) і широкими пілонами. Використовуючи нахил пілонів і колон в протилежних напрямках, вдалося створити пластику великих форм. Комбіноване рішення закарнізне освітлення (в отворах світло спрямовано до долу, на пілонах — вгору) створює цікаву гру світлотіні. Кольорове рішення станції монохромне, в білих відтінках, з невеликими ділянками на платформних стінах, оздоблених зеленим мармуром Verde Malachite.
Склепіння центрального і бічних залів станції, а також похилих ходів ескалаторів оздоблені панелями декоративної скловолокнистої водовідвідної парасольки.
Колійний розвиток ред.
Станція з колійним розвитком — 5 стрілочних переводів, СЗГ у вигляді з'їзду для переходу рухомого складу між лініями та 1 станційна колія для обороту та відстою рухомого складу.
Вестибюлі та пересадки ред.
Є один, північний, вестибюль, який розташовано на Дмитровському шосе, поблизу Локомотивного проїзду.
- Залізнична платформа «Петровсько-Розумовське»
- Автобуси: м40, 82, 114, 123, 194, 204, 215, 282, 300, 447, 466, 677, т19, т56, т78
Посилання ред.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Петровсько-Розумовська (станція метро)
- Офіційний сайт Московського метрополітену(рос.)
- Сайт «Московське метро»(рос.)
- Сайт «METRO.Фотоальбом»(рос.)
- Сайт «Прогулянки по метро»(рос.)
- Сайт «Енциклопедія нашого транспорту»(рос.)
| Попередня станція | Лінія | Наступна станція | ||
|---|---|---|---|---|
| Владикіно | Серпуховсько-Тимірязєвська лінія | Тимірязєвська | ||
| Кінцева | Люблінсько-Дмитровська лінія | Фонвізінська | ||