Бульвар Дмитра Донського (станція метро)
Координати: 55°34′11″ пн. ш. 37°34′34″ сх. д. / 55.56972° пн. ш. 37.57611° сх. д.
«Бульвар Дмитра Донського» (рос. Бульвар Дмитрия Донского) — 164-а станція Московського метрополітену, кінцева Серпуховсько-Тимірязівської лінії. Відкрита 26 грудня 2002 в ході продовження лінії на один перегін від станції «Анніно». Названа по бульвару, на якому розташована.
| Бульвар Дмитра Донського | |
|---|---|
|
Серпуховсько-Тимірязєвська лінія  | |
| Загальні дані | |
| Тип | колонна трипрогінна мілкого закладення |
| Глибина закладення | 10 м |
| Кількість | 1 |
| Тип | острівна |
| Форма | пряма |
| Дата відкриття | 26 грудня 2002 р. |
| Архітектор(и) | В. З. Филіппов[ru], співавтори С. М. Белякова (рос.), С. А. Петросян (рос.) за участі И. В. Петровой (рос.), Т. А. Силакадзе (рос.) |
| Архітектор(и) вестибюлів | В. З. Филиппов (рос.), співавтори С. М. Белякова (рос.), С. А. Петросян (рос.) |
| Інженер(и)-конструктор(и) | Е. С. Рудницкая (рос.), Н. Демьянова (рос.) |
| Пересадка на |
 вулиця Старокачаловська; А:е91, 18, с53, 94, 108, 146, 213, 523, 737, 813, с916, 948, 967, 1004, н8 |
| Виходи до | Бульвар Дмитра Донського, вулиця Старокачаловська, Знаменські садки |
| Час відкриття | 5:30 |
| Час закриття | 1:00 |
| Код станції | 164 |
 | |
| Серпуховсько-Тимірязєвська лінія | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Бульвар Дмитра Донського (станція метро) |
Перша станція Московського метрополітену, побудована за межами МКАД.
Технічна характеристика ред.
Конструкція станції — колонна трипрогінна мілкого закладення (глибина закладення — 10 м).
Побудована за спеціальним проектом з уніфікованих конструкцій.
Основна особливість станційного комплексу полягає в тому, що в його центрі розташована станція Серпуховсько-Тимірязівської лінії, а з боків — підземні платформи станції «Вулиця Старокачаловська» Бутовської лінії.
В основі архітектурного проекту станційного комплексу лежить ідея розміщення платформної частини і обох вестибюлів під одним дахом. Входячи в один з вестибюлів, можна бачити протилежний. Загальна довжина простору що проглядається становить понад 200 м.
Конструкція станції досить традиційна: в станційному залі розташовані два ряди колон, встановлених на відстані 6 м один від одного. Водночас, композиція станції має цікаву особливість — над коліями розміщені пішохідні галереї, що дозволяє розподілити потоки пасажирів, які прямують на пересадку.
Вестибюлі й пересадки ред.
Виходи по підземних переходах на бульвар Дмитра Донського, вулиці Старокачаловська і Знаменські садки.
Станція розташована в центральній частині району Північне Бутово, на перетині однойменного бульвару з вулицею Гріна з одного боку і з вулицями Старокачаловська і Знаменські садки — з іншого.
Станція має два підземні вестибюлі. Вони розташовані в торцях платформи і об'єднані з підземними переходами. Сходи пересадного вузла, зміщені до північного вестибюля, ділять платформу на дві нерівні частини. Південний вестибюль — об'єднаний, звідси можна потрапити як на станцію «Бульвар Дмитра Донського», так і на обидві платформи станції «Вулиця Старокачаловська» Бутовської лінії, а також здійснити пересадку з однієї лінії на іншу.
Вихід зі станції і пересадка на платформи легкого метро здійснюються широкими сходовими маршами. З поверхнею станція пов'язана десятьма сходами, розташованими по двох сторонах проїжджої частини та зеленої зони бульвару Дмитра Донського. Всі сходові марші забезпечені павільйонами з легких конструкцій із суцільним склінням. Такі ж приміщення передбачені в пішохідних переходах, для чого їх ширина збільшена з 6 до 12 м.
Пересадки ред.
- Метростанцію
«вулиця Старокачаловська»; - Автобуси: е91, 18, с53, 94, 108, 146, 213, 523, 737, 813, с916, 948, 967, 1004, н8
Колійний розвиток ред.
Станція з колійним розвитком — 6 стрілочних переводів, перехресний з'їзд, 2 станційні колії для обороту та відстою рухомого складу і 2 колії для відстою рухомого складу, що сполучені з Бутовською лінією.
У межах станції також розташовано колійний розвиток станції «Вулиця Старокачаловська» — 6 стрілочних переводів, перехресний з'їзд, 2 станційні колії для обороту та відстою рухомого складу та 2 з'їзди на Серпуховсько-Тимірязівську лінію.
Оздоблення ред.
Колійні стіни і стіни другого поверху оздоблені білим мармуром «коєлга» і чорним гранітом «Відродження». Цоколь колон здоблено гранітом «Відродження», а їх верхня частина — білими плитами мармуру «каррара», що мають вертикальну смугу із зеленого мармуру «Верде-гватемала». На вершинах колон — світильники оригінальної форми. Підлога викладена чорним, сірим і червоним гранітом.
Посилання ред.
- Офіційний сайт Московського метрополітену(рос.)
- Сайт «Московське метро» [Архівовано 21 лютого 2014 у Wayback Machine.](рос.)
- Сайт «METRO.Фотоальбом» [Архівовано 4 березня 2016 у Wayback Machine.](рос.)
- Сайт «Прогулянки по метро»(рос.)
- Сайт «Енциклопедія нашого транспорту» [Архівовано 22 листопада 2021 у Wayback Machine.](рос.)
| Попередня станція | Лінія | Наступна станція | ||
|---|---|---|---|---|
| Кінцева | Серпуховсько-Тимірязєвська лінія | Анніно | ||