Каширська (станція метро)

станція Московського метрополітену

Координати: 55°39′18″ пн. ш. 37°38′55″ сх. д. / 55.65500° пн. ш. 37.64861° сх. д. / 55.65500; 37.64861

«Каширська» (рос. Каширская) — кросплатформовий пересадний вузол Замоскворіцької і Великої кільцевої ліній Московського метрополітену. Для Замоскворіцької лінії «Каширська» розташована між станціями «Коломенська» і «Кантемировська». З 20 листопада 1995 по 26 жовтня 2019 роки також ще обслуговувала скасовану Каховську лінію, для якої була східною кінцевою.

Каширська
Замоскворіцька лінія
Велика кільцева лінія
Kashirskaya-mm.jpg
Загальні дані
Тип Колонна багатопрогінна мілкого закладення
Глибина закладення 7 м
Проєктна назва Каширське шосе
Кількість 2
Тип Острівні
Форма Прямі
Дата відкриття 11 серпня 1969
Архітектор(и) М. І. Демчинський, Ю. А. Колеснікова
Архітектор(и) вестибюлів М. І. Демчинський, Ю. А. Колесникова, М. Г. Файнштейн
Інженер(и)-конструктор(и) О. А. Сергеєв, Т. А. Жарова
Будівельник(и) БМУ-3 Мосметробуду
Пересадка на А: 148, 150, 162, 164, 192, 220, 263, 269, 275, 280, 298, 299, 415, 487, 607, 608, 701, 709, 738, 742, 820, 901, 907, 908, КМ (Ках), с8, т11, т67, т71, ДП23
Виходи до Каширське шосе, вулиця , вулиця Маршала Шестопалова
Час відкриття 5:25
Час закриття 1:00
Код станції 025
Замоскворіцька лінія
Ховрино
Оборотні тупики
Річковий вокзал
Водний стадіон
Войковська
Сокіл
Аеропорт
Динамо
   
Білоруська
Маяковська
Тверська
Театральна
   
Новокузнецька
   
Павелецька
   
Автозаводська
Коломенська
Каширська
Кантемировська
Царицино
Орєхово
Домодєдовська
Красногвардійська
Алма-Атинська
Схема колійного розвитку станції Каширська
Moskwa Metro Line 11.svgВелика кільцева лінія
Кленовий бульвар
Нагатінський Затон
Печатники
     
Текстильщики
оборотний тупик
Кожуховська лінія
Нижньогородська
ТЧ «Нижньогородське»
Авіамоторна
Лефортово
оборотний тупик
Електрозаводська
     
Строминка
     
Ризька
     
Шереметьєвська
оборотний тупик
Савеловська
оборотний тупик
Петровський парк
ЦСКА
Хорошовська
оборотний тупик
оборотний тупик
оборотний тупик
Вулиця Народного Ополчення
Карамишевська
оборотні тупики
Мньовники
Давидково
оборотний тупик
Аміньєвське
Мічурінський проспект
     
Проспект Вернадського
оборотний тупик
Вулиця Новаторів
Воронцовська
Зюзино
оборотні тупики
Каховська
Варшавська
ССГ до Каширська
Каширська
ССГ до Коломенська

Обидві станції знаходяться на території районів Москворіччя-Сабурово та Нагатіно-Садовники Південного адміністративного округу міста Москви. Оскільки зали розділені на суміщення обох ліній, їх часто розрізняють як «східний» і «західний», по типу ж обидва вони ідентичні іншим колонним станціям мілкого закладення .

«Каширська» є першою спроектованою, але останньою повністю реалізованою кросплатформовою пересадкою в Московському метро (до відкриття другої ділянки станції «Парк Перемоги» наприкінці 2013 року).

ІсторіяРедагувати

«Каширська» була відкрита 11 серпня 1969 року в складі дільниці «Автозаводська» — «Каховська». Назва станції дано по Каширському шосе, що знаходиться на поверхні.

Спочатку на станції діяло тільки дві колії (друга і третя), забезпечуючи рух по Горьківсько-Замоскворецькій лінії від «Річкового вокзалу» до «Каховської». Після відкриття у 1984 році дільниці «Каширська» — «Орехово» (пізніше — до «Красногвардійської») з вилковим рухом було задіяно першу колію. 1995 року був побудованиц оборотний тупик і зі складу Замоскворецької лінії була виділена нова Каховська лінія (організаційно залишаючись частиною Замоскворецької, використовуючи з нею одне депо і загальне диспетчерське управління). З цього моменту на станції задіяні всі чотири колії.

Вестибюлі і пересадкиРедагувати

На станції здійснювалася кросплатформова пересадка між Замоскворіцькою і Каховською лініями, станції сполучені відразу трьома переходами з однієї платформи на іншу. Причиною є не завантаженість або необхідність, а простота конструкції: платформи сполучаються двома переходами в загальних вестибюлях і третім сходовим переходом посередині станції.

У східному залі одна колія обслуговує потяги Замоскворецької лінії, які прямують у бік станції Ховрино з боку «Алма-Атинської», а друга — потяги з депо «Замоскворіцького» в бік «Ховрино». Плановано що по ньому поїдуть поїзди в бік станції Великої кільцевої лінії Кленовий бульвар.

У західному залі одна колія обслуговує потяги Замоскворіцької лінії, які прямують у бік станції «Алма-Атинська» або в депо «Замоскворіцьке», а друга колія не працює для пасажирів після закриття Каховської лінії. Плановано що по ньому поїдуть поїзди в бік станції «Варшавська» що реконструюється вже Великої кільцевої лінії.

Колійний розвитокРедагувати

Станція з колійним розвитком — 5 стрілочних переводів, двоколійна ССГ до Великої кільцевої лінії і 1 станційна колія для обороту та відстою рухомого складу.

Технічна характеристикаРедагувати

Конструкція станції — двозальна колонна станція мілкого закладення, виконана як єдина конструкція (глибина закладення — 7 метрів). Кожен із залів виконаний як колонна трипрогінна станція мілкого закладення і споруджена за типовим проектом зі збірного залізобетону. Зали розділені колійною стіною і з'єднані перехідним містком. У кожному залі є два ряди по 38 квадратних колон. Крок колон — 4 метри. Відстань між осями рядів колон — 5,9 метра.

Наземний транспортРедагувати

  • Автобуси: 148, 150, 162, 164, 192, 220, 263, 269, 275, 280, 298, 299, 415, 487, 607, 608, 701, 709, 738, 742, 820, 901, 907, 908, КМ (Ках), с8, т11, т67, т71, ДП23

ОздобленняРедагувати

  • Східний зал: Колони оздоблені сірим мармуром. Підлога викладена сірим гранітом . Колійні стіни оздоблені блакитною керамічною плиткою і прикрашені художніми вставками на тему «Життя країни» (скульптор З. М. Вєтрова).
  • Західний зал: Колони оздоблені червоно-коричневим мармуром (через що для відмінності цей зал називають «Каширська-червона», на відміну від «Каширської-сірої» — східного залу), підлога викладена сірим гранітом.

ПосиланняРедагувати

Попередня станція Лінія Наступна станція
Коломенська   Замоскворіцька лінія   Кантемировська