Кунцевська (станція метро)

станція Московського метрополітену

Координати: 55°43′51″ пн. ш. 37°26′45″ сх. д. / 55.73083° пн. ш. 37.44583° сх. д. / 55.73083; 37.44583

«Кунцевська» (рос. Кунцевская) — кросплатформова пересадна станція Арбатсько-Покровської/Філівської ліній Московського метрополітену.

Кунцевська
Арбатсько-Покровська лінія
Філівська лінія
Kunts 04.jpg
Загальні дані
Тип Наземна відкритого типу
Глибина закладення 0 м
Кількість 2
Тип острівна (стара) і берегова (нова)
Форма Пряма
Дата відкриття 31 серпня 1965 (7 січня 2008 — нова платформа)
Архітектор(и) Р. И. Погребной (рос.)
Архітектор(и) вестибюлів Р. И. Погребной (рос.)
Інженер(и)-конструктор(и) М. В. Головинова (рос.)
Пересадка на

BSicon BAHN.svg Кунцево 1 Moskwa Metro Line D1.svg


А: 11, 16, 45, 58, 135, 178, 190, 236, 452, 459, 464, 575, 610, 612, 688, 688к, 733, 1193
Виходи до Рубльовське шосе, Молдавська, Мала Філівська, Кастанаївська вул.
Час відкриття 5:30
Час закриття 1:00
Код станції 064 (ФЛ), Кц
210 (АПЛ), Кц
Арбатсько-Покровська лінія
Оборотні тупики
Щолковська
Первомайська
Ізмайловська
ТЧ-3 «Ізмайлово»
Партизанська
Семеновська
Електрозаводська
Бауманська
Курська 
     
Площа Революції
Арбатська
Смоленська
Київська
Оборотні тупики
Парк Перемоги
Слов'янський бульвар
Кунцевська
Молодіжна
Оборотні тупики
Крилатське
Строгіно
Оборотні тупики
М'якініно
Волоколамська
Митино
Оборотні тупики
Колійний розвиток станції Кунцевська
Філівська лінія
тупик
Кунцевська
Піонерська
Філівський парк
оборотний тупик
Багратіонівська
ТЧ-9 «Філі»
Філі
Кутузовська
Студентська
Виставкова
оборотні тупики
Київська
р. Москва
Смоленська
Арбатська
Олександрівський сад

Відкрита 31 серпня 1965 на діючій дільниці Філівської лінії. З 5 липня по 31 серпня 1965 потяги прямували станцією без зупинки. 7 січня 2008 , після завершення будівництва Строгінської дільниці Арбатсько-Покровської лінії, станція була передана до її складу разом з діючою дільницею «Кунцевська» — «Крилатське» . При цьому вона стала кінцевою для Філівської лінії, а між двома лініями була організована кросплатформова пересадка.

Технічна характеристикаРедагувати

Конструкція станції — наземна відкрита.

Стара платформа побудована з уніфікованих конструкцій наземного типу і з двох боків захищена від опадів бетонними навісами. Новий пересадний вузол побудований на місці вільного прогону під Рубльовським шляхопроводом. Будівництво нової платформи здійснено паралельно існуючій, співвісно з нею на тих же висотних відмітках. Довжина нової платформи та існуючої, з урахуванням її подовження, становить 162 м.

Вестибюлі та пересадкиРедагувати

Вестибюлі станції — дворівневі. Касовий зал розміщений на рівні тротуару Рубльовського шосе і пов'язаний з кожною платформою тримаршевими сходами, нижчий рівень — пересадний, з'єднаний з кожною платформою двомаршевими сходами. Між собою рівні вестибюля пов'язані двома одномаршовими сходами.

Вертикальний зв'язок між платформами і кожним з вестибюлів також забезпечується ліфтами для обслуговування маломобільних груп населення.

Вихід у місто через наземні вестибюлі на Рубльовське шосе, до Молдавської і Малої Філівської вулиць, залізничної станції Кунцево I — приміські потяги Смоленського напрямку Московської залізниці а також до пунктів зупинок наземного транспорту.

Колійний розвитокРедагувати

Колійний розвиток станції — 5 стрілочних переводів, протишерсних з'їзд, 1 станційна колія для обороту та відстою рухомого складу та ССГ у вигляді з'їзду між I коліями Арбатсько-Покровської лінії і Філівської лінії.

У межах станції також розташовані 2 стрілочних переводи і протишерсний з'їзд у станції «Піонерська».

Управління стрілочними переводами та світлофорами напівавтоматичної дії здійснюється з посту централізації станції «Кунцевська» Фільовської лінії.

ОздобленняРедагувати

Колони, розташовані по осі старої платформи, оздоблені білим мармуром. Підлогове покриття — асфальт. Над платформою побудовані два легких засклених вестибуля, стіни сходів і цоколі яких оздоблені білим мармуром.

Стіна нової платформи оброблена теракотовим мармуром. Підлогове покриття — вогнеоброблений і полірований світло-сірий граніт. По краю платформи, як на всіх сучасних станціях, проходить світлодіодна обмежувальна лінія. Колони — прямі, з квадратним перетином, оздоблені темним мармуром, по серединам граней пущені жолоба з нержавіючої сталі. Бази колон оздоблені чорним габро.

Колони і перекриття нового вестибуля виконані в монолітному залізобетоні, стіни з пінобетонних блоків і оздоблені панелями з композитних матеріалів, фасадним алюмінієвим профілем і натуральним каменем. В обробці застосовані помаранчевий і синій кольори.

Оздоблення технологічних і службових приміщень вирішено відповідно до естетичних, технологічних та функціональних вимогам із застосуванням високоякісних вітчизняних та імпортних матеріалів.

Ресурси ІнтернетуРедагувати

Попередня станція Лінія Наступна станція
Слов'янський бульвар   Арбатсько-Покровська лінія   Молодіжна
Кінцева   Філівська лінія   Піонерська