Троїце-Ликово (технічна платформа)

Координати: 55°47′31″ пн. ш. 37°24′02″ сх. д. / 55.79194° пн. ш. 37.40056° сх. д. / 55.79194; 37.40056

«Тро́їце-Ли́ково» (рос. Троице-Лыково) — неофіційна назва технічної платформи, розташованої під пікетом ПК 209 + 01 на перегоні «Крилатське»-«Строгіно» Арбатско-Покровської лінії Московського метрополітену. Об'єкт розташовано приблизно за 1 км на південь від «Строгіно», поруч з однойменним селом та садибою.

Троїце-Ликово
Troitse-Lykovo station 16.jpg
Загальні дані
Тип технічна платформа
Глибина закладення 5—10 м
Кількість 1
Тип Острівна
Форма Пряма
Довжина 26 м
Ширина 2,5 м
Дата відкриття 7 січня 2008 року (як тех. платформа)
Арбатсько-Покровська лінія
Оборотні тупики
Щолковська
Первомайська
Ізмайловська
ТЧ-3 «Ізмайлово»
Партизанська
Семеновська
Електрозаводська
Бауманська
Курська 
     
Площа Революції
Арбатська
Смоленська
Київська
Оборотні тупики
Парк Перемоги
Слов'янський бульвар
Кунцевська
Молодіжна
Оборотні тупики
Крилатське
Строгіно
Оборотні тупики
М'якініно
Волоколамська
Митино
Оборотні тупики

Платформу використовують тільки як службову — на ній постійно працює персонал, для посадки і висадки якого в графіку руху поїздів, на випадок необхідності, передбачені зупинки (вхід і вихід здійснюють через кабіну машиніста).

Технічна характеристикаРедагувати

«Троїце-Ликово» платформа завдовжки 26 м (тобто трохи більше одного вагона) зі сходами по першій колії (на другій колії є тільки невеликий місток з переходом на першу і зі спуском в тунель), що веде в своєрідну центральну камеру, де розташована тягово-знижувальна підстанція, блок технічних приміщень (для обслуговування розташованого у сполучних тунелях ділянки) і аварійний вихід на поверхню. Об'єкт частково примикає до вентшахти № 380.

Колійний розвитокРедагувати

Найдовший перегін у Московському метро не має жодної розвилки між станціями «Крилатське» і «Строгіно». Пошерстний з'їзд розташовано тільки перед станцією «Крилатське» по першій колії, і по ній же в тупиках за станцією «Строгіно» (де з'їзд перехресний). Це пов'язано, в першу чергу, з наявністю вищезгаданого переходу між тунелями на «Троїце-Ликово», а також наявністю дотичних платформ завдовжки 25 м у районі Притунельна споруда «Д», таким чином, що дозволяє здійснювати ротацію машиністів до і після зміни.

ПосиланняРедагувати