Волоколамська (станція метро)

станція Московського метрополітену

Координати: 55°50′09″ пн. ш. 37°22′53″ сх. д. / 55.8359944° пн. ш. 37.3814222° сх. д. / 55.8359944; 37.3814222

«Волокола́мська» (рос. Волоколамская) — станція Арбатсько-Покровської лінії Московського метрополітену. Названа по розташованому поруч Волоколамському шосе. Знаходиться між станціями «М'якініно» і «Митино» за МКАД, поблизу 1-го мікрорайону Митина та мікрорайону 1-А «Митинський парк».

Волоколамська
Арбатсько-Покровська лінія
Moscow Metro Volokolamskaya asv2018-09.jpg
Загальні дані
Тип колонна трипрогінна мілкого закладення
Глибина закладення 14,2 м
Кількість 1
Тип Острівна
Форма Пряма
Довжина 162 м
Ширина 12 м
Дата відкриття 26 грудня 2009 року
Архітектор(и) А. Ю. Орлов (рос.), О. В. Некрасов, В. О. Сичова, Д. С. Рзянін, А. И. Бурлаков (рос.)
Інженер(и)-конструктор(и) Л.А. Лысенкова (рос.), Р.Є. Жеребцов, Н.С. Авдєєва, В.А. Шмерлинг (рос.)
Будівельник(и) «Мосметробуд» (БМУ-2)
Пересадка на BSicon BAHN.svg Moskwa Metro Line D2.svg Волоколамська
А: 248, 252, 741, 837, с11; обласні: 26, 26к, 857к, 1095,
Виходи до Новотушинський проїзд , Цариків провулок
Час відкриття 5:35
Час закриття 1:00
Арбатсько-Покровська лінія
Оборотні тупики
Щолковська
Первомайська
Ізмайловська
ТЧ-3 «Ізмайлово»
Партизанська
Семеновська
Електрозаводська
Бауманська
Курська 
     
Площа Революції
Арбатська
Смоленська
Київська
Оборотні тупики
Парк Перемоги
Слов'янський бульвар
Кунцевська
Молодіжна
Оборотні тупики
Крилатське
Строгіно
Оборотні тупики
М'якініно
Волоколамська
Митино
Оборотні тупики

ІсторіяРедагувати

Волоколамська була відкрита 26 грудня 2009[1] у складі пускової дільниці «Строгіно»-«Митино» і стала 179-ю станцією Московського метрополітену.

Будівництво станції розпочато ще в 1990-х роках. Спочатку вона планувалася як пересадна для хордової лінії Митино-Бутово. Передбачалося побудувати відразу два станційних зали, щоб забезпечити кросплатформову пересадку (на кшталт станції «Китай-город»). Потяги Арбатсько-Покровської лінії мали використовувати внутрішні тунелі двостанціонного комплексу. Для хордової лінії призначалися зовнішні колії[2]. Було викопано котлован станції, забетоновано лоток і встановлено фундаменти під колони. Також були побудовані відкритим способом відрізки тунелів на половині перегону в бік «Митино» і розпочато прокладання закритим способом правого тунелю під Митинською вулицею. До кінця 1990-х будівництво було заморожено і закинуто, консервацію зроблено лише у 2004. Для продовження Митинської вулиці були засипані побудовані відкритим способом відрізки тунелів. Будівництво вже за новим проєктом поновилося лише у 2007.

Режим метро на станції діє з 16 грудня 2009 року. Перший потяг з пасажирами — чиновниками, журналістами і співробітниками метро — пройшов 19 грудня. Станція відкрита 26 грудня 2009 року[3]

Вестибюлі і пересадкиРедагувати

Станція безпересадочна, має два наземні вестибюлі (південний і північний), які розташовані симетрично з обох сторін платформи. Потоки пасажирів на вхід і вихід розділені. Обидва входи на станцію оснащені ескалаторами (по три стрічки з кожного боку). В одному з вестибюлів є ліфт для доступу на платформу маломобільних пасажирів.

Технічні характеристикиРедагувати

Конструкція станції — колонна трипрогінна мілкого закладення (глибина закладення — 14,2 м) в монолітному виконанні. Уздовж платформи з кроком 9 м встановлені колони з монолітного залізобетону перетином 600×1200 мм, на які спираються монолітні склепінні перекриття висотою 8,1 м. Довжина платформи — 163 м.

«Волоколамську» зводили за індивідуальним проєктом. Через значну для станції такого типу глибиною закладення в переробленому проєкті було запропоновано знизити навантаження на конструкцію за рахунок збільшення висоти перекриттів і зменшення товщини ґрунту зворотної засипки. Використання конструкцій з монолітного залізобетону, що мають високу несучу здатність, дозволило звільнити внутрішній простір станційного залу за рахунок збільшення кроку колон з 6 до 9 метрів. Це одне з принципових відмінностей конструктивного рішення «Волоколамської» від станцій мілкого закладення Московського метрополітену, які будувалися в радянський час[4].

Колійний розвитокРедагувати

Станція без колійного розвитку.

Архітектура та оздобленняРедагувати

«Волоколамська» стала однією з найкрасивіших станцій московського метрополітену пострадянського періоду. Проєкт, розроблений колективом архітекторів ВАТ «Метрогіпротрас», став переможцем конкурсу Союзу московських архітекторів «Золотий перетин 2011»[5]. Високі склепіння (8,1 м) з аркадами утворюють розвинену по вертикалі неоготичну тринавну композицію. Збільшений крок колон і велика висота склепіння в поєднанні з арочною триневною конструкцією надають образу станції відчуття простору і відкритості. Образно-художнє вирішення враховує розташування станції в природоохоронній зоні. Колони, оздоблено темним мармуром і гранітом, нагадують стовбури дерев. У центральному прогоні над колонами на склепіннях розташовані чотири симетричні світлові ніші-кесони у формі листя дерев. У бічних нефах світлові ніші мають форму еліпса. Світильники, розміщені в нішах, створюють рівне природне світло. Горизонтальна текстура світло-сірого мармуру на колійних стінах співвідноситься з напрямком руху потягів і задає розвиток архітектурної композиції станції по горизонталі. Підлога платформ оздоблено світло-сірим гранітом. Оздоблення стін станції виконано з мармуру «Santa Sofia» за технологією «навісний вентильований фасад». Колони оздоблено мармуром «Grigio Carnico».

Вестибюлі станції виконано у формі паркових павільйонів трикутної в плані форми з дугоподібними входами, зверненими до житлового району. Фасади і стіни оздоблені полірованим світло-коричневим гранітом. Світильники з люмінесцентними лампами вбудовані в алюмінієву підвісну стелю.

ПриміткиРедагувати

ПосиланняРедагувати

Попередня станція Лінія Наступна станція
М'якініно   Арбатсько-Покровська лінія   Митино