Хмельницький (станція)

залізнична станція Жмеринської дирекції Південно-Західної залізниці

Хмельницький — проміжна залізнична станція 1-го класу Жмеринської дирекції Південно-Західної залізниці на електрифікованій дільниці Жмеринка — Гречани між зупинними пунктами Ракове (5 км) та Кам'янецький Переїзд (3 км). Розташована в обласному центрі Хмельницької області.

Хмельницький
Жмеринська дирекція
Південно-Західна залізниця
станція
Залізничний вокзал
Розташування
РозташуванняХмельницький
Координати49°24′59″ пн. ш. 27°00′35″ сх. д. / 49.4163888889167779° пн. ш. 27.00972222224977770° сх. д. / 49.4163888889167779; 27.00972222224977770Координати: 49°24′59″ пн. ш. 27°00′35″ сх. д. / 49.4163888889167779° пн. ш. 27.00972222224977770° сх. д. / 49.4163888889167779; 27.00972222224977770
Структура
Платформ4
Тип платформ1 бічна та 3 острівні
Колій12
КласI
Час роботицілодобово
Послуги
ТранспортніЗалізнична станція Квиткова каса Довідкове бюро Камера схову Оформлення багажу
СупутніАвтобус Таксі Кафе
Історія
Відкрито1871 (153 роки)
Електрифіковано1997
Колишні назвиПроскурів, Хмельницька
Інша інформація
ВласникПівденно-Західна залізниця
ОператорУкрзалізниця
Код ЄМР (АСУЗТ)330704
Код Експрес-32200300
Тарифна зона37
Тарифні відстані до транзитних пунктів
Жмеринка99 км
Гречани7 км
Управління залізниці (Київ-Пас.)358 км
Мапа
Мапа
Хмельницький на Вікісховищі

За даними «Інвестиційного атласу України», вокзал станції Хмельницький щорічно обслуговує 1,6 млн пасажирів, загальна його площа становить 8700 м²[1].

Історія

ред.

У 1871 році в історії Проскурова відбулася знаменна подія, що істотно вплинула на подальший розвиток міста, — у вересні було завершене будівництво залізничної лінії Жмеринка — Проскурів — Волочиськ. Станція відкрита 21 вересня (3 жовтня) 1871 року. До 26 березня 1954 року мала назву Проскурів, з 1954 по 1973 роки — Хмельницька. Одночасно з розбудовою станції був споруджений вокзал, що одразу посів у житті проскурівчан визначне місце.

Станцію було закладено за межами Проскурова — на пустирі, серед заболоченої місцевості, неподалік від поштового шляху на Летичів. Для сполучення між містом і станцією розпочалося спорудження дороги. Через болото, що займало площу сучасного стадіону і міської лікарні, був зроблений насип і прокладене, як тоді називали «соше». Воно фактично стало продовженням вулиці Олександрівської (нині — вул. Проскурівська) і пролягала «…від Циганської Поперечної (нині — вул. Івана Франка) до вокзалу». Саме цей «вокзальний відрізок», відкриття якого відбулося у 1886 році, був першою в Проскурові вулицею з бруківки. Від того моменту чітко визначається напрямок забудови міста — на схід, вздовж залізниці. Згідно з «Перспективним планом розвитку Проскурова 1888 року», у місті прокладаються нові вулиці — Велика Вокзальна та Мала Вокзальна (сучасні — вулиці Шевченка та Пилипчука).

Рух поїздів через станцію Проскурів майже до початку XX століття був досить незначним. У 1885 році за добу проходило лише чотири поїзди: два кур'єрських та два пасажирських, причому останні курсували лише з весни по осінь. Для місцевого світського товариства було традицією у вихідні дні та свята проводити свій полуденний час на вокзалі. Справа в тому, що о 13:50 прибував з Відня кур'єрський поїзд № 4, а о 14:35 у зворотному напрямку прямував поїзд № 3. За годину-півтори до прибуття поїздів на вокзалі збиралася міська еліта. Чоловіки вели розмови, дами прогулювалися по перону, демонструючи нове вбрання, а в приміщенні вокзалу працював ресторан. Поїзди прибували з інтервалом в 45 хвилин — один прямував до австрійської столиці, інший — зворотно. Вони привозили пошту, свіжі газети і журнали, новини зі столиці та Європи.

Рух через станцію пожвавився лише після того, як впродовж 19141916 роках було завершено прокладання залізниці на Кам'янець-Подільський та Шепетівку, а Проскурів стає важливим залізничним вузлом. У тодішньому приміському селі Гречани була побудована однойменна залізнична станція, паровозне депо, майстерні. В центрі міста розташовувалося управління Подільської залізниці. Керуючим залізницею було призначено Бориса Бутенка, який у 1918 року отримав посаду Міністра шляхів УНР. Управління займало найкращу споруду Проскурова — будинок Берлянда, який знаходився на місці скверу зі скульптурою «Ангела скорботи» на розі сучасних вулиць Свободи та Проскурівської (будівля не зберіглася).

В перші дні німецько-радянської війни у 1941 році будинок Берлянда був зруйнований вибухом під час відступу Червоної армії. За легендою, таким чином були знищені архіви державних установ, які у довоєнні роки були розміщені у цьому будинку.

Розташування Проскурова в прикордонній зоні певною мірою впливало і на роботу станції. Щороку режим на залізниці ставав все жорсткішим з відстеженням пасажиропотоку.

У 1920-х роках починають активно боротися з пасажирами-спекулянтами, їх сотнями відловлювали у вагонах поїздів київського напрямку. Таким чином у роки НЕПу серед мешканців Проскурова процвітав такий бізнес: малими групами проскурівчани нелегально перетинали польський кордон, закуповували там різноманітні товари і везли їх на продаж у Київ, Харків, Донбас. Саме з такими явищами рішуче боролися, проводячи регулярні міліцейські рейди в поїздах.

У 1930-х роках залізницю фактично перевели на воєнний стан. В поїздах, що прямували до Проскурова, на станції Деражня цивільну бригаду змінювала військова бригада, бо місто Проскурів вважалося «закритим». Для того, щоб проїхати до Проскурова, мешканцям інших областей потрібно було заздалегідь подати заявку і отримати перепустку.

Під час німецько-радянської війни станційні споруди, у тому числі вокзал, були суттєво пошкоджені, у повоєнні роки постало питання про будівництво нового вокзалу.

Зміни настали після закінчення німецько-радянської війни. У 1950-х роках у Проскурові розгорнулося масштабне будівництво. Поштовхом до цього стало надання місту статусу обласного центру (офіційно — з 1941, а фактично з 1944 року).

Серед новобудов був і вокзал. У 19511952 роках зносять перше старе приміщення вокзалу, необладнаний ринок біля нього та кволі будиночки поруч. На їхньому місці виростає нова вокзальна будівля, побудована у 1952 році, проєкт розробив «Київдіпротранс», архітектор Пестряков І. С. (він на початку 1950-х років запроєктував Будинок культури залізничників у Харкові та Бересті, вокзали у Новокузнецьку, Барнаулі, Магнітогорську). Після побудови вокзалу, формується привокзальна площа, центр якої з 1955 року прикрасив пам'ятник Богданові Хмельницькому (скульптори М. Вронський та О. Олійник).

У 1954 році, разом з перейменуванням міста, змінена назву і станції Проскурів в Хмельницький

У 1980 році будівля вокзалу повністю реконструйована. До старого приміщення добудували цілий комплекс споруд: адміністративний корпус, касові зали, багажне відділення, просторий вестибюль. Якщо раніше вокзал міг одночасно прийняти 300 пасажирів, то нині — 1800.

У 1984 році відбулась чергова капітальна реконструкція вокзалу[2].

У 1990-ті роки хмельничани організували біля вокзалу стихійний ринок, де продавали різний товар. Він проіснував 15 років, але місцева влада переконала продавців згорнути торгівлю та перенести в інше місце [3].

У 1994 році станцію електрифіковано змінним струмом у складі дільниці ЖмеринкаГречани[4].

7 листопада 2017 року на фасаді хмельницького залізничного вокзалу відкрито меморіальну дошку видатному українському історику, громадському та політичному діячеві Михайлові Грушевському, з нагоди відзначення 100-річчя Української революції. Місце для встановлення меморіальної дошки обрали не випадково, адже є документально підтверджені факти про те, що Михайло Грушевський перебував саме на вокзалі у Проскурові. Автор меморіальної дошки — скульптор Роман Албул[5].

У 2018 році вокзал станції увійшов у топ-10 найбільш завантажених вокзалів України, який обслужив 1,6 млн пасажирів у далекому сполученні, з них на посадку — 0,78 млн пасажирів, висадку — 0,79 млн пасажирів[6].

У перспективі передбачено, що через Хмельницький проляже міжнародний високошвидкісний залізничний маршрут, а залізничний вокзал зазнає реконструкції[7].

Діяльність

ред.

Хмельницький є залізничним вузлом, через який проходять дві лінії:

Розгалуження знаходиться на станції Гречани, за 7 км на захід від станції Хмельницький.

Поїзди далекого сполучення

ред.

Жмеринський напрямок (схід)

ред.

У жмеринському напрямку з Хмельницького можна дістатися до Києва, Дніпра, Одеси, Запоріжжя, Маріуполя, Харкова, Херсону, Шостки, Кривого Рогу тощо.

Тернопільський напрямок (захід)

ред.

У тернопільському напрямку з Хмельницького можна дістатися Перемишля (Польща), Будапешту (Угорщина), Праги (Чехія), Жиліни (Словаччина), Братислави (Словаччина), Львова, Івано-Франківська, Рахова, Коломиї, Чернівців, Ужгорода, Трускавця, Чопа тощо.

У Старокостянтинівському напрямку з Хмельницького можна дістатися до Києва, Вінниці, Шепетівки.

До аварії на Чорнобильській АЕС курсував пасажирський поїзд «Поділля» № 192/191 сполученням Хмельницький — Москва, що прямував через станції Старокостянтинів I, Новоград-Волинський I, Овруч, Янів, Чернігів[8]. З 29 квітня 1986 року залізничний рух через станцію Янів закритий для експлуатації, поїзда № 192/191 сполученням Хмельницький — Москва з 30 квітня 1986 року змінено маршрут руху через станцію Київ-Пасажирський (нині скасований).

Ярмолинецький напрямок (південь)

ред.

У ярмолинецькому напрямку є можливість дістатися до Кам'янця-Подільського. З березня 2016 року призначено вагон безпересадкового сполучення Київ — Бухарест (до 2021 року курсував в складі фірмового поїзда «Буковина»).

Поїзди приміського сполучення

ред.

Жмеринський напрямок (схід)

ред.

Щоденно зі станції Гречани (околиця Хмельницького) до Жмеринки та у зворотному напрямку курсують 5 електропоїздів:

У середньому час в дорозі до станції Жмеринка займає дві години, відстань — 99 км.

Зі станції Жмеринка є можливість здійснити пересадки на приміські поїзди до станцій Козятин I (через Вінницю), Вапнярка та Могилів-Подільський (через станцію Бар).

Волочиський напрямок (захід)

ред.

З Хмельницького щоденно в обох напрямках відправляються два електропоїзди до станції Волочиськ та один до станції Підволочиськ.

В середньому час в дорозі до станції Волочиськ займає 1,5 години, відстань — 62 км.

Зі станцій Волочиськ та Підволочиськ з усіх електропоїздів є узгоджена пересадка на електропоїзди до станції Тернопіль без тривалого очікування.

Ярмолинецький напрямок (південь)

ред.

З Хмельницького через Ярмолинці та Кам'янець-Подільський в обидва напрямки курсують приміські поїзди до станції Ларга (один щоденно, а інший щоденно, окрім середи) та ще один до Кам'янця-Подільського (щоденно).

В середньому час в дорозі до станції Ларга становить 3,5 години, відстань — 153 км. До Кам'янця-Подільського час в дорозі становить близько двох годин — 113 км.

З Хмельницького через Ярмолинці по п'ятницях та неділях раніше курсував приміський поїзд до станції Гусятин. У зворотному напрямку курсував по суботах та понеділках (з 2012 року скасований).

У середньому час у дорозі до станції Гусятин становив 4,5 години, відстань — 109 км.

Зі станції Гусятин була можливість здійснити пересадку до станції Чортків та Бучач.

З 20 травня 2022 року «Укрзалізниця» призначила у щоденному курсуванні регіональний експрес № 771/772 сполученням Київ — Хмельницький[9].

Послуги на вокзалі

ред.

Послуги багажного відділення

ред.
  • Попереднє приймання від пасажирів багажу та вантажобагажу
  • Надання відправникові багажу або вантажобагажу бірки або бланк-заяви, ярлика
  • Маркування місця багажу, вантажобагажу
  • Окантування (упакування) 1-го місця багажу або вантажобагажу
  • Перевірка ваги (зважування) багажу, вантажобагажу, ручної поклажі
  • Повідомлення одержувача про прибуття на його адресу багажу та вантажобагажу
  • Зберігання прибулого багажу та вантажобагажу понад встановлений термін
  • Підвезення багажу, вантажобагажу
  • Повернення плати за невідправлений багаж.

Камери схову

ред.
  • Зберігання ручної поклажі в стаціонарній камері схову
  • Зберігання великогабаритних речей, у тому числі тих, які не відносяться до ручної поклажі.

Послуги носія

ред.
  • Перевезення носієм великогабаритної ручної поклажі
  • Перевезення носієм 1 місця ручної поклажі.

Відпочинок та очікування

ред.
  • Проживання транзитних пасажирів в кімнатах відпочинку
  • Проживання пасажирів в номерах класу «Люкс».
  • Користування залом чекання.

Інші послуги

ред.
  • Видача складних довідок
  • Видача письмових довідок
  • Видача довідки по місту, області.
  • Оголошення по вокзальному радіо інформації на прохання пасажира
  • Продаж розкладів руху поїздів
  • Доставка квитків за місцем проживання
  • Послуги прасування одягу
  • Послуги платного туалету
  • Послуги перукарні
  • Послуги ксероксу
  • Послуги факсу
  • Використання телефону
  • Продаж телефонних карток.

Сервіс-центр

ред.
  • Продаж квитка в прямому і місцевому сполученні
  • Ламінування аркуша А4
  • Ламінування аркуша А3
  • Ламінування аркуша одного формату
  • Знаходження у залі очікування
  • Оголошення інформації по гучномовцю
  • Надання складної довідки
  • Користування телефоном
  • Передача та прийом факсу
  • Ксерокопіювання
  • Продаж книг та газет
  • Продаж телефонних карток.

Примітки

ред.
  1. Кабінет міністрів України планує передати сім вокзалів в концесію на 20 років. 368.media. 2 лютого 2020. (рос.)
  2. lvivcenter.org — Залізничний вокзал станції Хмельницький, автор Сергій Єсюнін
  3. Історія залізниці у Хмельницькому. khmelnytskyi-future.com.ua (укр.). 3 серпня 2022. Процитовано 27 серпня 2022.
  4. История электрификации железных дорог СССР. https://parovoz.com/history/electrification/1996-00.php (укр.). 13 травня 2024. Процитовано 13 травня 2024.
  5. {{Cite web|url=http://khm.gov.ua/uk/content/na-fasadi-zaliznychnogo-vokzalu-vstanovleno-memorialnu-doshku-myhaylu-grushevskomu |title=На фасаді залізничного вокзалу встановлено меморіальну дошку Михайлу Грушевському|website=Офіційний сайт Хмельницької міської ради|date=2017-11-07
  6. Топ-10 найбільш завантажених вокзалів України у 2018 році. Економічна правда. 1 березня 2019.
  7. Через Хмельницький проляже міжнародний високошвидкісний залізничний маршрут. khmelnytskyi-future.com.ua (укр.). Процитовано 26 лютого 2021.
  8. Розклад поїзда Хмельницький — Москва у 1980-х роках на сайті railwayclub.info
  9. «Укрзалізниця» призначає регіональний експрес Київ — Хмельницький. uz.gov.ua. 16 травня 2022. Архів оригіналу за 19 травня 2022. Процитовано 17 травня 2022.

Джерела

ред.
  • Тарифное руководство № 4. Книга 1 (на 15.05.2021)  (рос.) [Архівовано з першоджерела 15.05.2021.]
  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах. — М. : Транспорт, 1981.(рос.)
  • Україна. Атлас залізниць. Масштаб 1:750 000. — К. : ДНВП «Картографія», 2008. — 80 с. — ISBN 978-966-475-082-7.

Див. також

ред.

Посилання

ред.

Панорами

ред.