Вікіпедія

Харківський трамвай

трамвайна система міста Харкова
(Перенаправлено з Трамвай Харкова)
Харківський трамвай
Опис
Країна Україна
МістоХарків
Дата відкриття24 вересня 1882 — кінний трамвай
3 липня 1906 — електричний трамвай
ОператорКП «Салтівське трамвайне депо»
КП «Жовтневе трамвайне депо»
КП «Міськелектротранссервіс»
КП «Харківпасс»
Вартість проїзду0 ₴ (з 24.02.2022)
Річний пасажиропотік▼ 103 818,3 тис. чол. (2016)[1]
Сайтgortransport.kharkov.ua
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів10
Довжина мережі▬ 217,6 км (01.01.2017)[2]
Довжина маршрутів469,1 км
Рухомий склад
Кількість вагонів▲ 276 пасажирських, 42 службових (01.01.2017)[3]
Основні типи рухомого складуTatra T3
Tatra T6B5
Tatra T6A5
71-619 (КТМ-19)
Tatra Т3ВПА
T3 ВПНП
«Х» (екскурсійний)
МТВ-82А (екскурсійний)
Кількість депо2
Технічні дані
Ширина колії1524 мм
Тип живленняконтактна мережа
Електрифікація600 В
Схема маршрутів

CMNS: Харківський трамвай у Вікісховищі

Харківський трамвай — трамвайна система міста Харкова, відкритий як електричний 3 липня 1906 року. До 15 серпня 2011 року експлуатувався комунальним підприємством «Міськелектротранс» (ХКП «Міськелектротранс», ХКП «МЕТ»). 15 серпня 2011 року відбувся поділ ХКП «Міськелектротранс», внаслідок чого вагони перейшли до КП «Жовтневе трамвайне депо», КП «Салтівське трамвайне депо», колії та контактна мережа — КП «Міськелектротранссервіс», а організацією руху опікується КП «Харківпасс».

Трамвайна мережа є другою за протяжністю в Україні (після Київської).

Через бойові дії було пошкоджено Салтівське трамвайне депо. З 27 лютого до 15 травня 2022 року трамвайний рух не здійснювався через військові дії. З 16 травня 2022 року трамвайний рух частково відновлений[4].

З 22 березня до 10 квітня 2024 року трамвайний рух не здійснювався через ракетний обстріл енергетичної інфраструктури.

Історія кінного трамвая

ред.
Івченко А. Ф. Історія Харківського кінного трамвая — Х., 2007

Починаючи з 1871 року в Харківську міську думу почали звертатися люди та компанії з проектами будівництва кінного трамвая в Харкові. 2 березня 1881 року французькі підприємці П.-К. Бонні й Е. Отлє звернулися в думу зі своїм обґрунтуванням побудови в Харкові кінної залізниці, що був прийнятий. 31 травня 1882 року було укладено контракт із ними на будівництво дороги для пасажирського та товарного руху довжиною 17,5 верст. Перша лінія кінної залізниці була побудована 12 вересня 1882 року та належала приватному Бельгійському товариству. Перший маршрут був від вокзалу Азовско-Курської залізниці (зараз — вокзал «Харків-Пасажирський») до біржі на Миколаївській площі. Згодом було відкрито лінії:

  • № 1 і 1А, відкрито 1882 року: Вокзал — Жандармська площа — Катеринославська вулиця — Торгова площа — Старомосковська вулиця — Кінна площа з відгалуженням по Кінній вулиці до Кінного базару, а також до Біржі на Миколаївській площі;
  • № 2, відкритий 1883 року: Основ'янський міст — Москалівська вулиця — Торгова площа — Миколаївська площа — Сумська вулиця — Університетський сад (Ветеринарний інститут);
  • № 3, відкритий у 1883 року: Заїківка — Торгова площа — Сумська вулиця — Університетський сад (Ветеринарний інститут).

Плата за проїзд була визначена в розмірі 5 копійок із пасажира за весь шлях із додатковою платою в 2 копійки у випадку пересадки на іншу лінію. Кінний трамвай працював у середньому 14—15 годин на добу: з 07:00 до 23:00 влітку (до 22:00 взимку).

Перше кінне депо було побудовано у 1885 році. 16 вересня 1917 року міська дума розглянула питання про припинення руху трамвая на кінській тязі. 23 березня 1919 року кінний трамвай припинив своє існування[5].

У липні 1920 р. рух кінного трамвая було тимчасово поновлено на ділянці від вокзалу до площі Рози Люксембург (Павлівського майдану). Але вже у червні 1921 року ця лінія була електрифікована — по ній почав курсувати електричний трамвай. У листопаді 1922 року була електрифікована лінія на Москалівку, а в жовтні 1923 року — лінія по вулицях 1 Травня й Старо-Московській (нині проспект Героїв Харкова) до Червонозаводського театру. Маршрути кінного трамвая по Сумський і Кінній вулицям були скасовані, а лінії розібрані. Вагони кінного трамвая експлуатувалися до кінця 1920-их рр. — через нестачу недостачу рухомого складу вони використовувалися як причіпні вагони до електричного трамвая. Але в зв'язку з переходом наприкінці 20-х рр. усіх трамвайних ліній на широку колію вузькоколійні вагони колишнього кінного трамвая були списані остаточно.

Історія електричного трамвая

ред.

Рух електричного трамвая у Харкові було відкрито 3 липня 1906 року дванадцятьма моторними вагонами виробництва MAN по вузькоколійному (1000 мм) одноколійному маршруту з вісьмома роз'їздами протяжністю 3,8 км «Павлівський майдан — Балашовський вокзал (зараз — вокзал „Харків-Слобідський“)» по Петінській вулиці (зараз — вулиця Георгія Тарасенка), Зміївській вулиці (зараз — проспект Гагаріна), Нетіченській вулиці, Подільському провулку, Костюринському провулку. У тому ж році побудований Петинський трамвайний парк, який знаходився у Ремісничого училища. Він з самого початку належав місту та експлуатувався міською владою, що виклика́ло конфлікти з приватною бельгійською конкою. Доходило до бійок між найнятими людьми і робітниками, які прокладали трамвайні лінії.

2 грудня 2017 року відновився рух за маршрутом № 1 (Вокзал «Харків-Пасажирський» —Іванівка) після завершення робіт з капітального ремонту трамвайних колій[6][7].

Російсько-українська війна

ред.
Докладніше: Російсько-українська війна (з 2014), Російське вторгнення в Україну (з 2022) та Бої за Харків (2022)

4 травня 2022 року директор департаменту інформації та зв'язків із громадськістю мера Юрій Сидоренко повідомив, що у Харкові обстрілами рашистських окупантів знищено всі підстанції, які забезпечували роботу трамваїв та пошкоджений весь рухомий склад, більшість з яких відновленню не підлягає[8]. Крім того, Салтівське трамвайне депо, одне з найбільших у Європі, на околиці Харкова стало мішенню російських військових з перших днів повномасштабного вторгнення. Станом на середину червня 2022 року внаслідок російських обстрілів повністю знищено близько 60 трамваїв — майже половина з усіх, що були на підприємстві. На деякі з них під час обстрілу впала покрівля — відновленню вони вже не підлягають. Ще 50 мають ушкодження різного ступеня[9].

Не вцілів і екскурсійний ретротрамвай, який зробив свій останній рейс 14 лютого. Тоді возив пасажирів до Дня усіх закоханих. Ретровагон МТВ-82 був відновлений 2006 року до 100-річчя відкриття трамвайного руху в Харкові[9].

Пошкоджено також адміністративну будівлю і цех з обслуговування та ремонту трамваїв[9].

Територія трамвайного депо ще зазнавала обстрілів, ворожі удари серйозно пошкодили електромережі та систему водопостачання[9].

31 грудня 2023 року відновлено рух трамваїв за маршрутом № 12.

З 25 січня 2024 року в Харкові на тривалий час вимкнуто трекінг транспортних засобів у додатках відстежування. Пересування міського транспорту припинено з міркувань безпеки та безперебійного функціонування об'єктів критичної інфраструктури міського електротранспорту в умовах воєнного стану та запобіганню виникнення надзвичайних ситуацій[10].

З 22 березня до 10 квітня 2024 року трамвайний рух не здійснювався через ракетний обстріл енергетичної інфраструктури.

З травня 2024 року було відновлено ремонтні роботи на трамвайній лінії проспектом Тракторобудівників, яка прийшла в непридатний стан за тривалий час, який не перебувала в експлуатації. Ремонтну потребують контактна лінія, дорожнє полотно та опори електромережі. Станом на липень 2024 року зроблено менше половини запланованих робіт. Які трамвайні маршрути будуть запущені оновленою лінією, наразі невідомо.

Депо

ред.

На сьогодні існують два трамвайних депо, які є окремими комунальними підприємствами:

  • Салтівське;
  • Жовтневе.

Пискунівське (вантажне) депо було закрите у 1999 році.

У 2002 році Ленінське трамвайне депо об'єднали із тролейбусним депо № 1 в депо № 1 (яке, своєю чергою, було ліквідоване у 2007 році).

У 2007 році було закрите Комінтернівське трамвайне депо, його перетворили в КП «Харківський вагоноремонтний завод».

  • Історичні трамваї
  • Трамвай на Сергієвському майдані — вигляд через Лопанський міст на початок Катеринославської вулиці, 1910-ті рр.
    Трамвай на Сергієвському майдані — вигляд через Лопанський міст на початок Катеринославської вулиці, 1910-ті рр.
  • Трамвай на Благовіщенському майдані — вигляд через Купецький міст на Купецький узвіз (праворуч) і Покровський монастир (ліворуч), 1909 р.
    Трамвай на Благовіщенському майдані — вигляд через Купецький міст на Купецький узвіз (праворуч) і Покровський монастир (ліворуч), 1909 р.
  • Кінний трамвай повертає з Московської вулиці на Миколаївську площу
    Кінний трамвай повертає з Московської вулиці на Миколаївську площу
  • Кінний трамвай на Миколаївській площі
    Кінний трамвай на Миколаївській площі
  • Трамвай на Сергієвському майдані — попереду праворуч Бурсацький узвіз
    Трамвай на Сергієвському майдані — попереду праворуч Бурсацький узвіз
  • Трамвай на початку Клочківської вулиці — вигляд із Купецького узвозу
    Трамвай на початку Клочківської вулиці — вигляд із Купецького узвозу
  • Два трамваї на Сергієвському майдані — вигляд з Лопанського моста на східці Університетської гірки
    Два трамваї на Сергієвському майдані — вигляд з Лопанського моста на східці Університетської гірки
  • Трамвай типу «Х-М» (№ 203-638), проспект Незалежності, (1950-ті)
    Трамвай типу «Х-М» (№ 203-638), проспект Незалежності, (1950-ті)

Рухомий склад

ред.

Станом на 1 січня 2010 р. експлуатуються вагони таких типів:

Також є два екскурсійних вагони типу «Х» і МТВ-82А, значний парк службових вагонів (62 одиниці).

Раніше в експлуатації були вагони, зокрема:

  • КТМ-5 (1976—2002 рр.);
  • Tatra K2 (1969—1991 рр.);
  • РВЗ-6 (1961—1984 рр.);
  • КТМ-2/КТП-2 (1960—1980 рр.);
  • ВАРЗ (1957—1969 рр.);
  • МТВ-82 (1953—1977 рр.);
  • КТМ-1/КТП-1 (1949—1974 рр.);
  • КП (1931—1964 рр.).
  • Пасажирський рухомий склад
  • МТВ-82 (№ 055, екскурсійний маршрут «А»
    МТВ-82 (№ 055, екскурсійний маршрут «А»
  • Tatra T3SU на мосту через річку Харків
    Tatra T3SU на мосту через річку Харків
  • Tatra T3SU № 3042, маршрут № 7, вул. Григорія Сковороди (сьогодні цієї лінії вже не існує)
    Tatra T3SU № 3042, маршрут № 7, вул. Григорія Сковороди (сьогодні цієї лінії вже не існує)
  • КТМ-19КТ № 3104, маршрут № 6, проспект Героїв Харкова
    КТМ-19КТ № 3104, маршрут № 6, проспект Героїв Харкова
  • КТМ-19КТ № 3107, маршрут № 7, вул. Весніна
    КТМ-19КТ № 3107, маршрут № 7, вул. Весніна
  • Tatra T6B5 № 4551, маршрут № 5, вул. Весніна
    Tatra T6B5 № 4551, маршрут № 5, вул. Весніна
  • Tatra T6A5 № 4556, маршрут № 6, зупинка «Захисників України»
    Tatra T6A5 № 4556, маршрут № 6, зупинка «Захисників України»
  • Tatra-T3ВПА № 4107, маршрут № 8, проспект Героїв Харкова
    Tatra-T3ВПА № 4107, маршрут № 8, проспект Героїв Харкова
  • Tatra-T3SU № 695, маршрут № 26, вул. Шевченка
    Tatra-T3SU № 695, маршрут № 26, вул. Шевченка
  • Т3-ВПНП № 575, маршрут № 12
    Т3-ВПНП № 575, маршрут № 12
  • Система багатьох одиниць з трамваїв Tatra-T3SUCS №3011 та Tatra-T3SUCS №3012
    Система багатьох одиниць з трамваїв Tatra-T3SUCS №3011 та Tatra-T3SUCS №3012
  • Службовий рухомий склад
  • Моторна вантажна платформа МГП-152
    Моторна вантажна платформа МГП-152
  • Моторна вантажна платформа МГП-153
    Моторна вантажна платформа МГП-153
  • Моторна вантажна платформа МГП-1
    Моторна вантажна платформа МГП-1
  • Вагон-тягач ВТ-1 на базі КТВ-57 (вид спереду ліворуч)
    Вагон-тягач ВТ-1 на базі КТВ-57 (вид спереду ліворуч)
  • Вагон-спиртовоз ВТ-1 на базі КТВ-57 (вид ззаду праворуч)
    Вагон-спиртовоз ВТ-1 на базі КТВ-57 (вид ззаду праворуч)
  • ВТП-3, вул. Георгія Тарасенка
    ВТП-3,
    вул. Георгія Тарасенка

Маршрути

ред.

РК — розворотне коло.

Перелік діючих трамвайних маршрутів
№ Маршрут руху Схема Примітки
1 РК «Вокзал „Харків-Пасажирський“» — вул. Євгена Котляра — вул. Велика Панасівська — РК «Іванівка»
3 РК «Новожанове» — вул. Москалівська — вул. Гольдбергівська — пров. Рибасівський — вул. Греківська — вул. Університетська — м-н Сергіївський — вул. Полтавський Шлях — РК «Залютине»
5 РК «Вокзал „Харків-Пасажирський“» — вул. Євгена Котляра — вул. Полтавський Шлях –м-н Сергіївський — м-н Павлівський — м-н Конституції — просп. Героїв Харкова — м-н Захисників України — вул. Молочна — вул. Георгія Тарасенка — вул. Морозова — просп. Байрона — РК «Вул. Одеська» Шаблон:Трамвай № 5 (Харків) Внесено в перелік маршрутів з червня 2024 року.
6 РК «Вокзал „Харків-Пасажирський“» — вул. Євгена Котляра — вул. Полтавський шлях — м-н Сергіївський — м-н Павлівський — м-н Конституції — просп. Героїв Харкова — вул. Академіка Павлова — пров. Салтівський — Салтівське шосе — РК «602-й мікрорайон»
7 РК «Вокзал „Харків-Пасажирський“» — вул. Євгена Котляра — вул. Полтавський Шлях — б-р Гончарівський — вул. Москалівська — вул. Миколи Бажана — Новоселівка
8 602-й мікрорайон — Салтівське шосе — пров. Салтівський — вул. Академіка Павлова — просп. Героїв Харкова — м-н Захисників України — вул. Молочна — вул. Георгія Тарасенка — вул. Морозова — просп. Байрона — вул. Одеська
12 РК «Вокзал „Харків-Пасажирський“» — вул. Євгена Котляра — вул. Велика Панасівська — пров. Лосівський — пров. Пискунівський — пр-д Рогатинський — вул. Клочківська — узв. Клочківський — просп. Незалежності — вул. Трінклера — вул. Миколи Хвильового — вул. Мироносицька — м-н Іподрому — вул. Сумська — Харківське шосе — РК «Лісопарк»
16 РК «Салтівське» — просп. Тракторобудівників — вул. Нескорених — вул. Шевченка — вул. Мойсеївська — вул. Віринська — в-д Семиградський — вул. Академіка Павлова — вул. Нескорених — просп. Тракторобудівників — РК «Салтівське» Кільцевий
16А РК «Салтівське» — просп. Тракторобудівників — вул. Нескорених — вул. Академіка Павлова — в-д Семиградський — вул. Віринська — вул. Мойсеївська — вул. Шевченка — вул. Героїв Праці — просп. Тракторобудівників — РК «Салтівське» Кільцевий
20 РК «Вокзал „Харків-Пасажирський“» — вул. Євгена Котляра — вул. Велика Панасівська — пров. Лосівський — пров. Пискунівський — пр-д Рогатинський — вул. Клочківська — просп. Перемоги — РК «Проспект Перемоги»
23 РК «Салтівське» — просп. Тракторобудівників — просп. Героїв Харкова — РК «Південно-Східне» Внесено в перелік маршрутів з червня 2024 року.
26 РК «Журавлівський гідропарк» — вул. Шевченка — вул. Нескорених — просп. Тракторобудівників — просп. Героїв Харкова — РК «Південно-Східне» Внесено в перелік маршрутів з червня 2024 року.
27 РК «Салтівське» — просп. Тракторобудівників — вул. Нескорених — вул. Академіка Павлова — просп. Героїв Харкова — вул. Захисників України — вул. Молочна — вул. Гольдбергівська — вул. Москалівська — РК «Новожанове»
Схема трамвайних маршрутів м. Харкова (2006), видана до 100-річчя Харківського електричного трамваю

Скасовані

ред.
№ Маршрут руху Примітки
2 РК «Проспект Перемоги» — просп. Перемоги — вул. Клочківська — Новоіванівський міст — вул. Велика Панасівська — пров. Лосівський — Центральний ринок — вул. Клочківська — м-н Сергіївський — вул. Університетська — вул. Греківська — пров. Рибасівський — вул. Гольдбергівська — вул. Молочна — м-н Захисників України — просп. Героїв Харкова — вул. Академіка Павлова — пров. Салтівський — Салтівське шосе — РК «602-й мікрорайон»

Зворотній маршрут: РК «602-й мікрорайон» — Салтівське шосе — пров. Салтівський — вул. Академіка Павлова — просп. Героїв Харкова — м-н Захисників України — вул. Молочна — вул. Гольдбергівська — пров. Рибасівський — вул. Греківська — вул. Університетська — м-н Сергіївський — вул. Клочківська — пр-д Рогатинський — пров. Пискунівський — вул. Велика Панасівська — Новоіванівський міст — вул. Клочківська — просп. Перемоги — РК «Проспект Перемоги»

Закрито у 2009 році у період оптимізації маршрутів.
4 Новоселівка — вул. Миколи Бажана — вул. Москалівська — вул. Гольдбергівська — вул. Молочна — м-н Захисників України — просп. Героїв Харкова — Нові Будинки Вперше з'явився ще 1910 року. Проходив вул. Григорія Сковороди, пізніше продовжено на Холодну Гору. Після революції з'явився в іншому районі міста, зв'язавши робочу околицю Новоселівку із заводами, розташованими вздовж нинішнього проспекту Героїв Харкова. Після війни ходив через центр до відновлення 1952 року Північно-Донецького шляхопроводу по Гольдбергівській вулиці. З початку 1960-х років постійною кінцевою на проспекті Героїв Харкова стало кільце «Нові будинки» в районі Лосівського шляхопроводу. Після відкриття 2-ї черги 1-ї лінії метрополітену 1978 року значення маршруту впало. Проте він залишався затребуваним і працював до кінця 1990-х років. Закрито у 1999 році у зв'язку зі зняттям рейок на проспекті Героїв Харкова.
9 РК «Вокзал „Харків-Пасажирський“» — вул. Євгена Котляра — вул. Полтавський Шлях — б-р Гончарівський — пров. Мороховецький — вул. Москалівська — вул. Миколи Бажана — Новоселівка З 9 квітня 2009 року працював тільки по вихідним дням. Закрито у 2012 році.
10 РК «Салтівське» — просп. Тракторобудівників — вул. Нескорених — вул. Академіка Павлова — просп. Героїв Харкова — м-н Захисників України — вул. Молочна — вул. Георгія Тарасенка — вул. Морозова — просп. Байрона — РК «Вулиця Одеська» Закрито у 1984 році у зв'язку з відкриттям Салтівської лінії метрополітену.
11 РК «Вокзал „Харків-Пасажирський“» — м-н Привокзальний — вул. Євгена Котляра — вул. Полтавський Шлях — м-н Сергіївський — м-н Павлівський — м-н Конституції — вул. Григорія Сковороди — вул. Ярослава Мудрого — вул. Мироносицька — РК «Центральний парк» (1997—2001 РК «Вокзал „Харків-Пасажирський“» — РК «Лісопарк») Відкритий наприкінці 1920-х років і з того часу практично не змінювався. Маршрут обслуговувався Ленінським депо і вважався зразково-показовим — на нього завжди випускали новітній рухомий склад у місті. З 1991 року поступово збільшуються інтервали аж до повного скасування у лютому 1994 року через брак водіїв. У серпні 1997 року відновлено та продовжено до Лісопарку. Остаточно скасовано з 26 квітня 2001 року.
13 РК «Проспект Перемоги» — просп. Перемоги — вул. Клочківська — пр-д Рогатинський — пров. Пискунівський — пров. Лосівський — вул. Велика Панасівська — РК «Іванівка» — вул. Велика Панасівська — вул. Євгена Котляра — РК «Вокзал „Харків-Пасажирський“» Маршрут виник на початку 1930-х років і до початку 1970-х пов'язував район Павлівки (вул. Клочківська) із селищем Артема, проходячи через Нетіченську вулицю та вулицю Георгія Тарасенка. На початку 70-х скасовано. 1978 року з'явилося у новому вигляді: Селище «Монтажник» — РК «Іванівка». З відкриттям лінії на Олексіївку було продовжено до проспекту Перемоги. У 1994 році був замінений 24-м маршрутом. Відновлено у 2002 році як маршрут вихідного дня, у 2006 році знову скасовано.
14 РК «Вокзал „Харків-Пасажирський“» — вул. Євгена Котляра — вул. Полтавський Шлях — б-р Гончарівський — пров. Мороховецький — вул. Москалівська — вул. Гольдбергівська — вул. Молочна — вул. Георгія Тарасенка — вул. Морозова — просп. Байрона — РК «Вулиця Одеська» Скасовано у 2009 році.
15 РК «Проспект Перемоги» — просп. Перемоги — вул. Клочківська — вул. Пискунівська — Бурсацький міст — вул. Клочківська — м-н Сергіївський — м-н Павлівський — м-н Конституції — просп. Героїв Харкова — наб. Харківська — вул. Шевченка — РК «Журавлівський гідропарк» Унікальний — частково одноколійний. Існує з 1940-их років. Рейки на вул. Шевченка знято та маршрут закрито у травні 2005 року.
17 РК «Лісопарк» — Харківське шосе — вул. Сумська — вул. Мироносицька — вул. Миколи Хвильового — вул. Трінклера — просп. Незалежності — у-з Клочківський — вул. Клочківська — пр-д Рогатинський — пров. Пискунівський — пров. Лосівський — вул. Велика Панасівська — РК «Іванівка» Скасовано у 1996 році.
18 РК «Вокзал „Харків-Пасажирський“» — вул. Євгена Котляра — вул. Чоботарська — пров. Пискунівський — пр-д Рогатинський — вул. Клочківська — у-з Клочківський — просп. Незалежності — вул. Трінклера — вул. Миколи Хвильового — вул. Мироносицька — вул. Весніна — у-з Журавлівський, — вул. Матюшенка — вул. Мойсеївська — вул. Віринська — вул. Ковалівська — в-д Семиградський — вул. Академіка Павлова — вул. Нескорених — просп. Тракторобудівників — РК «Салтівське» Скасовано у 1986 році
19 РК «Іванівка» — вул. Велика Панасівська — пров. Лосівський — пров. Пискунівський — вул. Євгена Котляра — вул. Чоботарська — вул. Полтавський Шлях — вул. Залютинська — РК «Залютине» З 1930-х років ходив від залізничного вокзалу до Залютиного одноколійною лінією. Після укладання другого шляху на Залютине на маршруті збільшили кількість вагонів та продовжили його до Нових Будинків через Гончарівку, Заїківку та вулицю Георгія Тарасенка. Закрито у 1978 році після пуску 2-ї черги 1-ї лінії метрополітену. 1984 року став ходити від Залютіного до Іванівки, при цьому було скасовано 1-й маршрут. У 1993 році скасований у зв'язку з нестачею водіїв в Ленінському депо, що обслуговував його, а 1-й маршрут відновлено знову.
21 РК «Лісопарк» — Харківське шосе — вул. Сумська — вул. Мироносицька — Ст. м. «Ярослава Мудрого» З'явився у 1930-ті роки, зв'язавши залізничний вокзал із заводами через Заїківку. До Другої світової війни був найвищим номером у нумерації харківських маршрутів. Після війни довгий час був відсутній і з'явився лише у 1950-ті роки, зв'язавши селище Герцена з Новими Будинками. Закрито у 1978 році після пуску 2-ї черги 1-ї лінії метрополітену. У 1984 та 1996-97 роках під цим номером працював кільцевий маршрут РК «Лісопарк» — вул. Весніна — ст. м. «Ярослава Мудрого» — вул. Ярослава Мудрого — РК «Лісопарк».
22 РК «Лісопарк» — Харківське шосе — вул. Сумська — вул. Мироносицька — вул. Весніна — у-з Журавлівський — вул. Матюшенка — вул. Мойсеївська — вул. Віринська — вул. Ковалівська — в-д Семиградський — вул. Академіка Павлова — пров. Салтівський, — Салтівське шосе — РК «602-й мікрорайон» Закрито у 2009 році під час оптимізації маршрутів.
24 РК «Іванівка» — вул. Велика Панасівська — пров. Лосівський — вул. Пискунівська — Бурсацький міст — вул. Клочківська — м-н Сергіївський — м-н Павлівський — м-н Конституції — просп. Героїв Харкова — вул. Академіка Павлова — пров. Салтівський — Салтівське шосе — РК «602-й мікрорайон»
25 РК «Іванівка» — вул. Велика Панасівська — пров. Лосівський — пров. Пискунівський — проїзд Рогатинський — вул. Клочківська — Мала Данилівка (селище Монтажник) Скасовано у 1996 році.
26 (старий через вул. Весніна) РК «Центральний парк» — вул. Мироносицька — вул. Весніна — у-з Журавлівський — вул. Матюшенка — вул. Шевченка — вул. Нескорених — просп. Тракторобудівників — просп. Героїв Харкова — РК «Південно-Східне» По буднях: РК «Лісопарк» — РК «Південно-Східне». Закрито у 2022 році через Російське вторгнення в Україну та у зв'язку зі зняттям рейок на вулиці Весніна.
28 РК «Новожанове» — вул. Москалівська — вул. Гольдбергівська — вул. Молочна — м-н Захисників України — просп. Героїв Харкова — вул. Академіка Павлова — в-д Семиградський — вул. Ковалівська — вул. Віринська — вул. Мойсеївська — вул. Шевченка — вул. Максима Рильського — вул. Нескорених — вул. Академіка Павлова — просп. Героїв Харкова, — вул. Кошкіна — вул. Георгія Тарасенка — вул. Молочна — вул. Гольдбергівська — вул. Москалівська — РК «Новожанове» Закрито у 2018 році у зв'язку із запуском правильного 27-го маршруту.
29 РК «602-й мікрорайон» — Салтівське шосе — просп. Тракторобудівників — просп. Героїв Харкова — РК «Південно-Східне» Працював у такому вигляді з кінця 1970-х до середини 1990-х років. Раніше (з 1971 по 1978 рік) пов'язував 602-й мікрорайон із центром міста, був кільцевим та обертався через проспект Героїв Харкова, Греківську вулицю та Гольдбергівську вулицю. А з 1990-х років пов'язував ХТЗ та 602-й мікрорайон. Тимчасово відновлено у 2019 для заміни 6-го маршруту на ділянці Вокзал «Харків-Пасажирський» — м-н Захисників України та 27-го маршруту на ділянці м-н Захисників України — Новожанове на період ремонту трамвайних колій на перетині проспекту Героїв Харкова та вулиці Академіка Павлова.
30 РК «Салтівське» — просп. Тракторобудівників — вул. Нескорених — вул. Академіка Павлова — просп. Героїв Харкова — м-н Захисників України — вул. Молочна — вул. Георгія Тарасенка — вул. Морозова — Вул. Мухачова Працював у вихідні дні. Скасовано 2009 році під час оптимізації маршрутів.
31 'РК «Салтівське» — просп. Тракторобудівників — вул. Нескорених — вул. Академіка Павлова — в-д Семиградський — вул. Ковалівська — вул. Віринська — вул. Мойсеївська — вул. Шевченка — РК «Журавлівський гідропарк» Відкритий 1974 року, після будівництва другого шляху вулицею Шевченка від вул. Матюшенка до Гідропарку. Закрито 1 лютого 1983 року, рухомий склад передано на 27-й маршрут. 1984 року маршрут відновлено під номером 16.
32 РК «Салтівське» — просп. Тракторобудівників — Салтівське шосе — пров. Салтівський — вул. Академіка Павлова — просп. Героїв Харкова — м-н Захисників України, — вул. Молочна — вул. Гольдбергівська — вул. Москалівська — РК «Новожанове» Маршрут відкритий у 1975 році на численні прохання керівництва заводу ім. Шевченка. Від 27-го маршруту відрізнявся тим, що проходив через Салтівське шосе та проспект Тракторобудівників. Закрито з 1 лютого 1983 року, одночасно з 31-м, рухомий склад передано на 27-й маршрут.
33 РК «Салтівське» — просп. Тракторобудівників — вул. Нескорених — вул. Шевченка — вул. Матюшенка — у-з Журавлівський — вул. Весніна — вул. Мироносицька — РК «Центральний парк» Маршрут проіснував лише два роки — з грудня 1982-го по грудень 1984-го.
А Держпром — просп. Незалежності — у-з Клочківський — вул. Клочківська — м-н Сергіївський — м-н Павлівський — м-н Конституції, — вул. Григорія Сковороди — вул. Ярослава Мудрого — вул. Мироносицька — вул. Миколи Хвильового — вул. Трінклера — просп. Незалежності — Держпром Історичний. Відкрито у 1935. Закрито у серпні 1978 року, за офіційним формулюванням «у зв'язку з відкриттям другої черги першої лінії метро», хоча маршрут ніяк не був з нею пов'язаний.
Р 603-й мікрорайон — просп. Тракторобудівників — Салтівське шосе — пров. Салтівський — вул. Академіка Павлова — просп. Героїв Харкова — м-н Конституції — м-н Павлівський — вул. Університетська — Нетіченський міст — майдан Ірини Бугримової — вул. Греківська — пров. Рибасівський — вул. Гольдбергівська — вул. Молочна — м-н Захисників України — просп. Героїв Харкова — вул. Академіка Павлова — пров. Салтівський — Салтівське шосе — просп. Тракторобудівників — 603-й мікрорайон 1971-го року маршрут був перенумерований у 27.

Ліквідовані трамвайні лінії

ред.
  • 1917 — знято лінії конки по Сумській та Кінній вулицям (до Кінного ринку зараз — майдан Захисників України), а також відгалуження від Клочківської вулиці на Іванівську вулицю до річки Лопань.
  • 1929 — зняті лінії по Подільському провулку та Нетіченському мосту.
  • 1932 — знято прокладені в 1928 році трамвайні колії з майдану Свободи (проходили від нині існуючої лінії Клочківського узвозу лівою, якщо дивитися від Сумської, сторони майдану, потім на вулицю Свободи, повертали по Мироносицькій вулиці до вулиці Ярослава Мудрого). Шляхи перенесені за Держпром на проспект Незалежності та вулицю Трінклера.
  • 1939 — зняті лінії по Різдвяній вулиці та перенесені на Бурсацький узвіз.
  • Серпень 1967 — Данилівська лінія (Харківське шосе та вулиця Академіка Проскури). Одна з найнезвичайніших трамвайних ліній Харкова, яка існувала у 1947—1967 роках. Починалася на північ від сучасного трамвайного кола «Лісопарк» і проходила далі вздовж нинішньої вулиці Академіка Проскури до району Литвинівка. Кінцева розташовувалася на захід від сучасного розворотного кола тролейбуса № 2. Називалася «Данілівській», незважаючи на те, що до самої Данилівки лінія не доходила. Лінія була одноколійною з одним роз'їздом і без розворотних кілець. Працювали два двосторонні вагони «Х» (маршрут № 8). У 1967 році була замінена існуючою нині тролейбусною лінією. У зв'язку з практично повною перебудовою району жодного сліду від цієї лінії не залишилося.
  • Серпень 1969 — перенесено трамвайне коло з Привокзального майдану, яке там існувало з 1921 року, на його нинішнє місце, південніше будівлі Управління Південної залізниці.
  • Серпень 1971 — кінцева трамвая і розворотний глухий кут на Лермонтовській вулиці. Кінцеву було ліквідовано у зв'язку з продовженням лінії по вулиці Григорія Сковороди до вулиці Весніна.
  • Серпень 1976 — Нетіченська вулиця та частина вулиця Георгія Тарасенка між проспектом Гагаріна та Молочною вулицею. По цій лінії частково проходив перший харківський трамвай у 1906 році. Закрита у зв'язку з відкриттям її лінії метро, що дублює. Змінено маршрут № 16. Рейки, однак, знімалися поступово та нерегулярно і на деяких ділянках лежали до середини 90-х років.
  • Червень 1989 — проспект Героїв Харкова від кінцевої «Нові Будинки» до Лосєвського шляхопроводу у зв'язку з відкриттям другої черги метро, ліквідацією 9, 16, 19 та 20 маршрутів та припиненням регулярного руху трамваїв цією лінією з 1981 року.
  • Жовтень 1991 — Клочківська вулиця, від Бурсацького узвозу до Рогатинського в'їзду. Змінено шлях проходження маршрутів № 2,13,15,17,25.
  • Жовтень 1999 — вулиця Ярослава Мудрого та Мироносицька вулиця (від вулиці Ярослава Мудрого до вулиці Миколи Хвильового). Змінено шлях проходження маршрутів № 5,11 — на вулиці Григорія Сковороди та Весніна.
  • 1999 — проспект Героїв Харкова (від вулиці Морозова до кінцевої «Нові Будинки»). Закрито трамвайний маршрут № 4. Ця магістральна лінія була прокладена бульваром, що знаходиться в центрі проспекту Героїв Харкова, і з'єднувала центр з ХТЗ. Після відкриття лінії метро вздовж проспекту Героїв Харкова лінія втратила своє значення.
  • Травень 2005 — Харківська набережна та вулиця Шевченка (від проспекту Героїв Харкова до ст. метро «Київська»), включаючи останню на той час одноколійну лінію у Харкові. Змінено шлях проходження маршруту № 15, згодом маршрут було закрито.
  • Квітень-червень 2009 — вулиця Григорія Сковороди. Рейки знято від вулиці Весніна до майдану Конституції під приводом реконструкції вулиці Григорія Сковороди. П'ятий маршрут став ходити до вокзалу, сьомий до проспекту Перемоги.
  • Липень 2010 — службова лінія по Польовій вулиці від проспекту Героїв Харкова до вулиці Георгія Тарасенка. Використовувалась до 2007 р. для заходу вагонів до Комінтернівського депо.
  • Листопад-грудень 2010, травень 2011 — тепер — Клочківська вулиця (частково), Центральний ринок. Рейки знято від Полтавського шляху до Бурсацького узвозу, демонтаж відрізаної ділянки мережі від Бурсацького узвозу до Центрального ринку здійснювався з травня 2011 року під приводом реконструкції дорожньо-транспортної мережі міста до Євро 2012. Сьомий маршрут прямує через Полтавський Шлях та вокзал «Харків-Пасажирський» до проспекту Перемоги.
  • 25 квітня 2012 року — демонтовано основне кільце розворотного кола «Центральний парк».
  • Також на даний момент не здійснюється регулярний пасажирський рух вагонів Клочківською вулицею від проспекту Перемоги до селища Монтажник (рейки не зняті) та по Чоботарській вулиці від Центрального ринку до вулиці Євгена Котляра (рейки не зняті для руху вантажних залізничних вагонів, але поворот від Чоботарської вулиці на трамвайну лінію в будь-який бік вже неможливий; раніше можна було тільки проїхати прямо залізничними коліями на територію станції Харків-Пасажирський, де розташований трамвайно-залізничний гейт), але зараз перетин з Євгена Котляра знято. Регулярний рух не здійснюється на лінії Новим мостом (2-й Панасівський провулок).
  • 2014 — повністю демонтовано лінію по Чоботарській вулиці від вулиці Євгена Котляра до Центрального ринку.
  • 2022 — демонтовано лінію від вулиці Весніна до Журавлівського узвозу під приводом реконструкції вулиці Весніна.

Вартість проїзду

ред.

Вартість проїзду в Харкові встановлюється рішенням виконавчого комітету Харківської міської ради.

Динаміка зростання вартості проїзду
Термін дії тарифу Вартість, ₴
1996—2001 0,30
2001—2008 0,40
26 липня 2008 — 18 квітня 2009 0,75
18 квітня 2009 — 11 березня 2011 1,00
12 березня 2011 — 23 травня 2013 1,50
23 травня 2013 — 31 травня 2015 2,00
1 червня 2015 — 21 березня 2017 2,50
22 березня 2017 — 28 березня 2017 3,00[11]
29 березня 2018 — 6 лютого 2019 4,00[12]
7 лютого 2019 — 24 лютого 2022 6,00[13]
з 16 травня 2022 0,00[14]
Зразки разових квитків
Вигляд Опис Рік використання
Абонементний квиток на проїзд в трамваї та тролейбусі. Вартість 3000 карбованців. 1995 рік
Квиток на проїзд в трамваї та тролейбусі. Вартість 40 копійок. 2002 рік
Квиток на проїзд в міському тролейбусі і трамваї. Вартість 40 копійок. 2002-2006
Разовий квиток на проїзд в міському трамваї та тролейбусі. Вартість 40 копійок. 2006 рік
Разовий квиток на проїзд в міському трамваї та тролейбусі. Вартість 40 копійок. 2007 рік
Абонементний талон на проїзд у міському трамваї тролейбусі. Вартість 40 копійок. 2007 рік
Абонементний талон на проїзд у міському трамваї тролейбусі. Вартість 40 копійок. 2007 рік
Абонементний талон на проїзд у міському трамваї, тролейбусі. Вартість 75 копійок. 2008 рік
Абонементний талон на проїзд у міському трамваї, тролейбусі. Вартість 75 копійок. 2009 рік
Абонементний талон на проїзд у міському трамваї, тролейбусі. Вартість 75 копійок. 2009 рік
Абонементний талон на проїзд у міському трамваї, тролейбусі. Вартість 1 гривня. 2009 рік
Абонементний талон на проїзд у міському трамваї, тролейбусі. Вартість 1 гривня. 2009 рік
Разовий квиток на проїзд у міському трамваї. Вартість 2,50 гривень. КП «Салтівське трамвайне депо» 2016 рік
Разовий квиток на проїзд у міському трамваї. Вартість 3 гривні. КП «Жовтневе трамвайне депо» 2017 рік
Разовий квиток на проїзд у міському трамваї. Вартість 6 гривень. КП «Салтівське трамвайне депо» 2019 рік

З 1 грудня 2017 року введена в дію система оплати проїзда в трамваях і тролейбусах за допомогою єдиного електронного квитка «Eticket»[15], а також запроваджені єдині разові квитки на трамваї і тролейбуси без поділу на депо[16].

Цікаві факти

ред.
  • Трамвайний маршрут № 1 — найкоротший міський маршрут, із довжиною оборотного кола 5 км 200 м і розрахунковим часом проїзду в обидві боки всього за 27 хв;
  • Трамвайний маршрут № 2  (ліквідований узимку 2009—2010 рр.[17]) — найдовший міський трамвайний маршрут, із довжиною оборотного кола 47 км 700 м і розрахунковим часом проїзду в обидві боки 3 год 10 хв, у 1970-ті рр. він був найдовшим трамвайним маршрутом в УРСР;
  • Нині найдовший трамвайний маршрут в Харкові — № 26, розрахунковий оборотний рейс 47,56 км
  • Салтівське трамвайне депо — найбільше трамвайне депо в колишньому СРСР та України, його площа становить 20,8 га, а місткість — понад 200 вагонів (включаючи технічні);
  • Раритетний трамвай 1920-х рр. типу «Х» (маршрут «А»), відновлений у Харкові в 2005 р., знімався у фільмах «Ліквідація» (2005 року в Одесі) та «Дау» (2008 року в Харкові разом із ще чотирма снігозбиральними трамваями 1930-х рр.).
  • Раритетні трамваї на зйомках фільму «Дау», (2008)
  • Трамвай типу «Х»
    Трамвай типу «Х»
  • Снігозбиральний трамвай 1930-х рр.
    Снігозбиральний трамвай 1930-х рр.

Примітки

ред.
  1. ↑ Відправлення (перевезення) пасажирів за видами транспорту загального користування (1995—2016) // Головне управління статистики у Харківській області.
  2. ↑ Об'єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2017 // Корпорація «Укрелектротранс».
  3. ↑ Інвентарний парк трамвайних вагонів по містах України на 01.01.2017 з аналізом його змін за 2016 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
  4. ↑ У Харкові повертають маршрути громадського транспорту. Офіційний сайт Харківської міської ради. 06 грудня 2022.
  5. ↑ Трамвай. Конка [Архівовано 2009-04-16 у Wayback Machine.] (рос.)
  6. ↑ Трамвай № 1 возобновляет привычный маршрут движения // 057.ua. 02.12.2017. (рос.)
  7. ↑ Завершен ремонт трамвайных путей на Ивановку // Status Quo. 02.12.2017. (рос.)
  8. ↑ У мерії Харкова заявили, що у місті більше немає трамваїв. Опозиція вважає, що влада позбулася їх, прикриваючись війною. Гордон. 4 травня 2022.
  9. ↑ а б в г Кладовище трамваїв: на що росіяни перетворили Салтівське депо. Укрінформ. 20 червня 2022.
  10. ↑ У Харкові не працює сервіс для відстеження руху громадського транспорту. Інфо.Сіті. Процитовано 25 січня 2024.
  11. ↑ Затверджено нові тарифи на проїзд у міському електротранспорті
  12. ↑ Нові тарифи на проїзд встановлені в Харкові
  13. ↑ З 7 лютого 2019 року у Харкові встановили нові тарифи на проїзд у метро, ​​трамваях і тролейбусах
  14. ↑ Проїзд у громадському транспорті Харкова залишиться безкоштовним. 2day.kh.ua (укр.). Процитовано 20 березня 2023.
  15. ↑ З 1 грудня 2017 року Харків переходить на єдиний електронний квиток (рос.)
  16. ↑ Загальні разові квитки на трамваї і тролейбуси (фото)
  17. ↑ Зимова відлига або частина стратегії?[недоступне посилання з липня 2019] (рос.)

Посилання

ред.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Харківський трамвай

Джерела

ред.
  • Електротранспорт України : енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ : Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с. — ISBN 978-966-2321-11-1.
  • Ивченко А. Ф. История Харьковского конного трамвая — Х., 2007 (рос.)
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Харківський_трамвай&oldid=43645584