Відкрити головне меню

Ха́рків-Лева́да — пасажирська залізнична станція 3 класу Харківського залізничного вузла Південної залізниці. Розташована біля Мовчанівського провулку в Основ'янському районі Харкова.

Харків-Левада
станція
1 Левада IMG 5271.JPG
Платформи станції
Розташування
Розташування Україна Україна
Адреса Харків Харків,
Мовчанівський провулок
Координати 49°58′48″ пн. ш. 36°14′38″ сх. д. / 49.98000000002777199° пн. ш. 36.24388888891677851° сх. д. / 49.98000000002777199; 36.24388888891677851Координати: 49°58′48″ пн. ш. 36°14′38″ сх. д. / 49.98000000002777199° пн. ш. 36.24388888891677851° сх. д. / 49.98000000002777199; 36.24388888891677851
Структура
Платформ 4
Тип платформ 3 низькі проміжні, 1 низька бічна
Колій 7
Послуги
Супутні Центральний міжміський автовокзал (250 м),
Метро «Проспект Гагаріна»,
Тр: 3, 5, 6
Історія
Відкрито 1911
29 грудня 2001
(після реконструкції)
Колишні назви Сєвєродонецький (до 1960-х)
можна зустріти Харків Півн.-Дон., Харків Дон.
Інша інформація
Власник Південна залізниця
Оператор Укрзалізниця
Код ЄМР (АСУЗТ) 440321
Код Експрес-3 2204002
Тарифна зона 1
Пасажиропотік 15 000 за добу
Мапа
Харків-Левада на Вікісховищі

Будівля вокзалу має категорію 1-го класу.

До будівлі вокзалу є один із виходів станції Метро «Проспект Гагаріна».

ІсторіяРедагувати

Вокзал був відкритий у 1911 році, як вокзал Харків Північно-Донецької залізниці (звідси і назва). У ХХ столітті з цього вокзалу відправлялися поїзди до Микитівки, Родакового (Лиманський хід) і до Льгова (Золочівський хід).

У 1960-х роках, вже як станція Харків-Левада, було електрифіковано і розпочався рух приміських електропоїздів Зміївського напрямку (Лиманський хід). З розвитком Харківського залізничного вузла з'явилися приміські електропоїзди до Люботина, Мерчика, Чугуєва та Золочева, а на початку 2010-х років з'явився рейс до Красного Лиману.

У 2008—2010 роках розглядався проект Левада-Сіті (на території колишнього вантажного парку), за яким вокзал опинявся в кроковій доступності від нового ділового центру міста, у зв'язку з чим розглядався варіант будівництва другої колії до станції Основа, і перенесення всіх поїздів (в тому числі швидкісних) донецького напрямку на даний вокзал. У зв'язку зі скасуванням проекту Левада-Сіті, і передачі даної території під забудову житловими будинками, розвиток станції і збільшення пасажиропотоку не передбачався, можливість спорудження мосту і шляхопроводу для другої колії не розглядався.

Шляховий розвитокРедагувати

Станція Левада тупикова. Колії станції мають наступну спеціалізацію: 1-3 на прибуття поїздів, 4-7 на відправлення зі станції. Для посадки-висадки пасажирів старі аварійні високі платформи були замінені на низькі з плитковим покриттям. Над усіма чотирма платформами є навіси.

   
Платформи та два електропотяги ЕР2
Одна колія на південь від Левадського мосту

СпорудиРедагувати

Станція Харків-Левада з 1966 року є пасажирською станцією приміського сполучення.

29 грудня 2001 року на станції був відкритий приміський павільйон нового покоління: встановлена перша в Україні система турнікетною контролю за проходом пасажирів, велика і гарна зала очікування зі зручними лавками, залою підвищеного комфорту, невеликим кафе. Також на вокзалі вперше в Україні були зроблені турнікети на вихід зі станції з касами з продажу квитків на вихід, тобто пасажири, які не встигли купити квиток до посадки в поїзд, можуть придбати його по приїзді до міста. У нічний час купол приміського павільйону красиво підсвічується. У цей час 3 каси в адміністративній будівлі працюють з продажу квитків у далекому сполученні, з них одна через інтернет, а 8 кас приміського павільйону працюють як у далекому сполученні, так і в приміському.

В ході реконструкції в пасажирському парку було повністю замінено полотно, високі аварійні платформи були замінені низькими з встановленням над ними критих навісів.

Вантажний же парк був повністю ліквідований, в зв'язку з ліквідацією промзони вздовж вулиці Єлизаветинської. Друга колія, що вела до під'їзних шляхів в бік вулиці Біологічної був прибраний і обмежений тупикової призмою. Обслуговування даної промзони передали на станцію Харків-Вантажний.

В адміністративній будівлі вокзалу розташований кабінет начальника вокзалу і попередні каси.

За добу вокзал обслуговує до 15 000 пасажирів. Під час реконструкції вокзалу був створений цілий комплекс, який включив в себе реконструкцію всієї станції. Всі будівлі були реконструйовані і становлять єдиний комплекс блакитних будівель, покритих синьою черепицею. Побудовано нову будівлю безкоштовного санвузла для пасажирів.

Першим поїздом, після реконструкції, став регіональний поїзд № 805 (в той час — електропоїзд підвищеної комфортності) Харків — Горлівка.

КоліїРедагувати

До станції підходить одна колія. Друга знята (рейки здані на металобрухт) наприкінці 1999 — 2000 років, одночасно із зняттям другої колії на залізничній лінії Харків-Балашовський — Ізюм.

ПотягиРедагувати

Станція відправляє приміські поїзди до станцій Основа, Балаклія, Безлюдівка, Гракове, Золочів, Ізюм, Лиман, Люботин, Мерчик, Шебелінка.

До весни 2014 року курсували прискорені електропоїзди далекого сполучення:

Останнім пасажирським поїздом, що відправлявся з Левади, став № 205 Харків — Артемівськ 13 лютого 2015 року. Нині цей поїзд перенаправлений на Південний вокзал Харкова.

ПанорамаРедагувати

Панорама станції Харків-Левада

ПосиланняРедагувати