Відкрити головне меню

Запорíзький трамва́й — трамвайна система міста Запоріжжя. Середньодобовий випуск трамваїв у 2016 році склав 74 одиниці, що на 6 одиниць більше, ніж у 2015 році[6].

Запорізький трамвай
Tatra in Zaporizhzhya.JPG
Опис
Країна Україна Україна
Місто Запоріжжя
Дата відкриття 17 липня 1932
Оператор ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс»
Вартість проїзду 4,00 1 листопада 2018)
Річний пасажиропотік 32 150,1 тис. чол. (2017)[1]
Сайт zet.zp.ua
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів 7
Довжина мережі 99,345 км[4]
Довжина маршрутів 157,9 км (2016)[2][3]
Рухомий склад
Кількість вагонів 135 пасажирських, 15 службових (01.01.2019)[5]
Основні типи рухомого складу Tatra T3, Tatra T6B5, К1, T3UA-3-ЗП, Tatra KT4DtM, Tatra KT4DM
Кількість депо 1
Технічні дані
Ширина колії 1524 мм
Тип живлення контактна мережа
Схема маршрутів

Tram-ua-zaporizhia.jpg

CMNS: Запорізький трамвай на Вікісховищі

ІсторіяРедагувати

Дореволюційні часиРедагувати

Вперше ідею створення трамвайної лінії було висунуто у 1898 році. На розгляд земських зборів від олександрівської міської думи було подано пропозицію щодо влаштування лінії електричного трамвая. За проектом одеського підприємця Бродського лінія мала пройти від міста через колонію Шенвізе до вокзалу Курсько-Харківсько-Севастопольської залізниці. Ідею сприйняли позитивно, проте до будівництва справа не дійшла[7]. Пізніше спроби влаштувати трамвай в Олександрівську приймалися також міським головою Феліксом Мовчановським. 29-30 вересня 1913 року Олександрівськ відвідали бельгійські інженери. Вони розглянули проект пана Нібура з'єднати електричним трамваєм місто з санаторієм «Олександробад» (нині — територія річкового порту). Міська управа розглянула це питанняб але історичні катаклізми стали на заваді. З початком будівництва ДніпроГЕС постало питання транспорту для мешканців міста, бо містечко росло: у 1929 році населення Запоріжжя і Павло-Кічкасу (Правий берег Дніпра) нараховувало 82 500 осіб.

Довоєнні часиРедагувати

 
Трамвай типу Х на мосту над шлюзом Дніпровської ГЕС (1939 рік)

Влітку 1931 року розпочалися роботи з будівництва трамвайної лінії Дніпробуд — Запоріжжя. На момент пуску першої черги трамвайного сполучення було виконано близько 70 тис. м³ земляних робіт, вивезено до 26 тис. м³ баласту, побудовано три мости з залізними фермами та укладено 18 км колій. 17 липня 1932 року о 05:00 годині ранку перші вагони розпочали регулярні рейси між старим містом (від майдану Волі) і Дніпровською ГЕС[8]. У жовтні того ж року лінію було подовжено до Південного вокзалу[9]. Впродовж 1932 року трамвай перевіз більше 4 млн пасажирів[8].

У травні 1933 року відкрито невелику лінію до пристані[9].

17 червня 1933 року відбувся пуск трамвайної лінії Південним шосе від підстанції до контори «Запоріжсталі»[10].

1934 року збудовано одразу 3 нових лінії:

  • у травні відкрито лінію вулицями Жуковського та Жовтневою (Земського лікаря Лукашевича) до заводу імені Баранова[9];
  • 30 вересня відкрито лінію греблею ДніпроГЕСу на Правий берег, маршрут № 4[11]. Рейки були прокладені в одну сторону. Трамвай мав кермо ззаду й спереду, водій переходив на зупинці (їх було тільки дві). Уздовж салону було дві лави з натурального дерева. Щогодини він відправлявся від Будинку громадських організацій (зараз це міський відділ поліції) до Механічного заводу. Працював трамвай з 06:00 ранку до 01:00 години ночі. Водіями здебільшого були чоловіки, а кондукторами — жінки. Спочатку останній нічний трамвай курсував тільки після завершення циркової програми в цирку-шапіто в парку Металургів[12];
  • 7 листопада відкрито лінію до РМЗ (ремонтно-механічного заводу)[9].

У 1936 році прокладено лінію від РМЗ до шамотного заводу, у 1937 році лінію подовжено до Дніпровського титано-магнієвого заводу.

1939 року відкрито рух трамваїв Діагональною вулицею від Південного шосе до феросплавного заводу[13].

У 1940 році побудовано лінію до Зеленого Яру[13].

У роки німецько-радянської війниРедагувати

У листопаді 1941 року розпочалися роботи з відновлення трамвайного руху[14]. Тривали роботи з відновлення пошкоджених колій та контакної мережі. Однак на заваді відкриттю стала відсутність електропостачання[15].

Відновлення і розвиток у повоєнні рокиРедагувати

 
Tatra T3SU на кінцевій зупинці «Вокзал Запоріжжя I»

Впродовж року після звільнення міста від німецьких військ тривали роботи з відновлення трамвайного господарства[16]. Було відбудовано 35 км колії та контактної мережі, здано в експлуатацію тягову підстанцію, власними силами відремонтовано 10 вагонів. По 10 вагонів було одержано з Києва та Харкова. 12 жовтня 1944 року відбувся пуск першої черги — трамваї пішли по маршрутах «Трампарк — станція Запоріжжя I» і «Трампарк — майдан імені Шевченка»[17].

До відкриття другої черги колективом «Трамтресту» було відбудовано два мости (через балку Капустяну та на Мостовому переході), понад 16 км колії та контактної мережі. Відновлення трамвайного сполучення із Шостим селищем відбулося 16 грудня 1944 року — трамваї почали курсувати від станції Запоріжжя I до Дніпровської греблі[18].

Протягом 19451946 років рух майже усіма довоєнними лініями було відновлено. Не відновлено рух греблею ДніпроГЕСу на Правий берег.

22 квітня 1948 року у Запоріжжі відбувся мітинг, в ході якого директор Ленінградського вагоноремонтного заводу № 2, в якості подарунку, передав трамвайні вагони від трудящих Ленінграда[19][20].

З 1950-х років відбувається подальше розширення мережі:

1965 року з Києва отримано перший вагон Tatra T3, а у 1966 році з заводу ČKD надійшла партія з 30 таких вагонів. Протягом наступних 20 років місто отримувало лише вагони Tatra T3. До кінця 1980-х років вони замінили собою усі старіші вагони[21].

У 1966 році діяло 14 маршрутів[23]:

Перелік трамвайних маршрутів (1966)
Початковий пункт Кінцевий пункт
1 Міська рада Вокзал Запоріжжя I
2 Міська рада РМЗ
3 Вокзал Запоріжжя I РМЗ
4 Міська рада Павло-Кічкас
5 Майдан Волі Пристань
6 Майдан Волі Зелений Яр
7 Міська рада ДТМЗ
8 Павло-Кічкас ДТМЗ
9 Палац культури будівельників ДТМЗ
10 Майдан Волі Абразивний завод
11 Трампарк Вокзал Запоріжжя I
12 Майдан Волі РМЗ
13 Палац культури будівельників Вокзал Запоріжжя I
14 Майдан Волі Селище Леваневського

У 1968 році лінію по вулиці Тепличній подовжено від ДТМЗ до заводу «Кремнійполімер»[21].

Навесні 1969 року кільце біля міської ради перенесено до річкового порту імені Леніна[24].

До 1970 року завершилася експлуатація вагонів РВЗ-6[K 1]. Того ж року розпочато списання поїздів КТМ-1/КТП-1 та КТМ-2/КТП-2[25].

У 1971 році прокладено лінію вулицею Верещагіна від вулиці 8 Березня до Шевченківського мікрорайону[26].

1973 року прокладено лінію вулицею Лермонтова від вулиці Правди (Леоніда Жаботинського) до палацу спорту «Юність»[27]. З відкриттям лінії відпала необхідність в експлуатації кільця біля палацу культури будівельників та цирку, тож його було розібрано.

У 1975 році закрито маршрут № 5, на якому працювали двокабінні вагони МТВ-82[28]. Одноколійна лінія по вулиці Глісерній від площі Свободи до пристані (річкового вокзалу) в подальшому слугувала залізничною під'їзною колією. У 1990-х роках нею перевозили нові трамвайні вагони, які доставляли водним транспортом у річковий порт.

До 1981 року завершилася пасажирська експлуатація вагонів МТВ-82[29]. Більшу частину вагонів було перероблено в службові, з них станом на 2017 рік працює 3[30].

У 1982 році списані останні поїзди КТМ-2/КТП-2[29].

У 1986 році завершилася експлуатація вагонів КТМ-1/КТП-1[ru]. Таким чином, Запоріжжя стало останнім містом у світі, де працювали вагони цієй моделі[21].

1987 року з заводу ČKD надійшла остання партія з 10 вагонів Tatra T3. Окрім поставок нових вагонів безпосередньо з Чехословаччини, тривало оновлення парку вживаними вагонами Tatra T3: у 1985 році було отримано 10 вагонів з Маріуполя, у 1988 році — 16 вагонів з Москви і у 19931994 роках — 20 вагонів з Дніпродзержинська[29].

Новітня історія (кінець 1980-х — наші часи)Редагувати

Динаміка планового випуску
рухомого складу[6]
Рік Трамвай, од. Тролейбус, од.
1986 216[R 1] 152
1988 228 160
1990 244 165
1995 250 135
2000 210 105
2002 180 100
2008 110 100
2010 105 95
2014 100 65
2016 75 48
  1. 108 випусків

У 1988 році Запорізьке ТТУ отримало партію з 20 вагонів нового покоління Tatra T6B5 з тиристорно-імпульсною системою керування.

20 серпня 1993 року, близько 16:00, на вулиці Горького (нині — вулиця Поштова) біля майдану Волі трамвай Tatra T6B5 СМЕ № 416+417 зійшов з рейок і зіткнувся із зустрічним трамваєм. Загинула водій трамвая Тетяна Волкова, а 22 пасажира отримали травми. У цей день з якоїсь причини не було напруги на ділянці від майдану Волі до вулиці Анголенка (нині — вулиця Базарна). Всі вагони простоювали. Коли ж дали напругу, одним з перших у напрямку центру міста вирушила СМЕ № 416+417 за маршрутом № 1. Не доїжджаючи до зупинки «Майдан Волі», навпроти магазину «Військова книга», головний вагон зійшов з рейок. В цей же момент в протилежному напрямку прямувала Tatra T3 (СМЕ № 382+383) за маршрутом № 3, в результаті чого сталося лобове зіткнення. Так як, через простій, вагони були переповнені, було дуже багато постраждалих. Аварію змогли ліквідувати тільки ближче 19:00. Лінію на цій ділянці заливали кілька пожежних машин, було стільки крові, що цю ділянку довелося засипати піском і щебенем. Як пізніше з'ясувала комісія, під рейки вагону, що слідував до центра міста (СМЕ № 416+417) був підкладений металевий прут. Водій не помітила прут, так як в цей час відволіклася для продажу квитків. Про цю подію писали багато газет, були репортажі телебачення. Через два дні все трамвайно-тролейбусне управління і трамвайне депо № 1 прощалися із загиблою водієм трамваю, а лінію терміново було закрито для заміни трамвайного полотна[31].

2000 року виконавчий комітет на чолі з новообраним міським головою Олександром Поляком ініціював ліквідацію трамвайної лінії на проспекті Леніна (Соборному) на дільниці від вулиці Лермонтова до порту імені Леніна. Проти цього рішення виступили трудові колективи, громадські організації, мешканці міста та депутатський корпус. У березні 2001 року міська рада двома третинами голосів проголосувала проти намагань міського голови[32]. Однак вже за рік, 25 вересня 2002 року, Запорізька міська рада наступного скликання прийняла рішення про припинення трамвайного руху[33].

У 2003 році побудовано одноколійне розворотне кільце на вулиці Заводській біля цирку[22]. Мережа сягає максимуму розвитку, маючи довжину 110,2 км[29].

У вересні 2003 року відкрито маршрут № 17 «Порт імені Леніна — вулиця Жуковського»[34][35]. З вересня 2003 року до 12 березня 2004 року діяло 13 маршрутів[36]:

Перелік трамвайних маршрутів (09.2003—12.03.2004)
Початковий пункт Кінцевий пункт Випуск
1 Порт імені Леніна Вокзал Запоріжжя I 10
2 Порт імені Леніна Запоріжжя-Ліве 7
3 Вокзал Запоріжжя I Запоріжжя-Ліве 9
4 Порт імені Леніна Павло-Кічкас 12
5 Павло-Кічкас Палац спорту «Юність» 2
7 Порт імені Леніна Завод «Кремнійполімер» 4
8 Павло-Кічкас Завод «Кремнійполімер» 6
10 Майдан Волі М'ясокомбінат 5
12 Майдан Волі Запоріжжя-Ліве 8
14 Майдан Волі Автострада 6
15 Майдан Волі Шевченківський мікрорайон 4
16 Павло-Кічкас Вокзал Запоріжжя I 11
17 Порт імені Леніна Вулиця Жуковського 4
Всього: 88

13 березня 2004 року розпочалася реконстукція проспекту Леніна (Соборного) на дільниці від бульвару Шевченка до проспекту Металургів, тож рух трамваїв від вулиці Лермонтова в бік річкового порту було припинено[37][38]. Напередодні неодноразово лунали заяви про збереження трамвайної лінії і плани щодо заміни колій[39][40][41]. Однак вже 17 березня на засіданні виконавчого комітету Запорізької міської ради було прийнято рішення про остаточне припинення трамвайного руху та демонтаж колій[42][43]. Із закриттям трамвайної лінії маршрути № 1 та 17 було перенаправлено до кільця «Цирк», маршрут №2 — до Палацу спорту «Юність», а маршрути № 4 та 7 — закрито[36]. Крім того, було відновлено роботу маршрутів № 6 та 11, а також відкрито маршрут № 10А «М'ясокомбінат — майдан Волі — Цирк». До червня маршрути № 10А і 17 припинили свою роботу[44]:

Перелік трамвайних маршрутів (20042005)
Початковий пункт Кінцевий пункт
Вокзал Запоріжжя I Цирк
2 Палац спорту «Юність» Запоріжжя-Ліве
3 Вокзал Запоріжжя I Запоріжжя-Ліве
5 Палац спорту «Юність» Павло-Кічкас
6 Завод «Кремнійполімер» Палац спорту «Юність»
8 Завод «Кремнійполімер» Павло-Кічкас
10 Майдан Волі М'ясокомбінат
11 Вокзал Запоріжжя I Трампарк
12 Майдан Волі Запоріжжя-Ліве
14 Майдан Волі Автострада
15 Майдан Волі Шевченківський мікрорайон
16 Вокзал Запоріжжя I Павло-Кічкас

У квітні 2005 року реконструйовано трамвайний переїзд на перехресті вулиці Лермонтова з проспектом Леніна (Соборним) із замощенням колії чавунною плиткою[45][46]. Пізніше за подібною технологією було облаштовано переїзд через проспект Леніна (Соборний) біля майдану Волі.

У липні 2005 року, у зв'язку з будівництвом супермаркету «Амстор», закрито рух трамваїв вулицею Лермонтова від вулиці Правди (Леоніда Жаботинського) до палацу спорту «Юність». Трамвайні маршрути № 2, 5 та 6 було скорочено до кільця «Цирк». На місці трамвайного кільця побудовано автостоянку супермаркету. Протягом березня — квітня 2008 року колію остаточно демонтовано[47].

У вересні — жовтні 2005 року реконструйовано трамвайний переїзд на Транспортній площі[48][49][50].

Впродовж травня — вересня 2008 року реконструйовано трамвайну колію на проспекті Леніна на дільниці від залізничного вокзалу Запоріжжя I до площі Металістів (біля автовокзалу)[51].

У листопаді 2008 року придбано трамвайний вагон К1, який отримав номер 001[52][53].

З квітня 2010 року у місті діяло 10 трамвайних маршрутів[54]:

Перелік трамвайних маршрутів (04.2010—08.2015)
Початковий пункт Кінцевий пункт
1 Вокзал Запоріжжя I Цирк
3 Вокзал Запоріжжя I Запоріжжя-Ліве
5 Цирк Павло-Кічкас
6 Завод «Кремнійполімер» Цирк
8 Завод «Кремнійполімер» Павло-Кічкас
10 Майдан Волі М'ясокомбінат
12 Майдан Волі Запоріжжя-Ліве
14 Майдан Волі Автострада
15 Майдан Волі Шевченківський мікрорайон
16 Вокзал Запоріжжя I Павло-Кічкас

У серпні 2012 року законсервовано трамвайне депо № 2[55][56].

Впродовж липня — жовтня 2012 року реконструйовано трамвайну колію на проспекті Леніна на дільниці від площі Металістів до Транспортної площі[57][58].

У жовтні — грудні 2012 року за кошти інвестора — власника ТРЦ «Аврора» — реконструйовано трамвайну колію довжиною 300 м на вулиці Горького (Поштовій) на дільниці від вулиці Грязнова (Фортечної) до вулиці Комунарівської (Прихідської)[59][60].

У 2012 році за ініціативи народного депутата України В'ячеслава Богуслаєва розпочато співпрацю між ПАТ «Мотор Січ» та КП «Запоріжелектротранс»[61]. Так, у 2015 році за кошти міжнародного благодійного фонду «Дніпро-Січ» було відремонтовано 5 трамваїв на суму 2259,0 тис. грн. В цілому, протягом 2012—2015 років МБФ «Дніпро-Січ» надав 6458 тис. грн фінансової підтримки для здійснення капітальних ремонтів[62].

У червні 2013 року розпочався демонтаж одноколійної трамвайної лінії по вулиці Глісерній[63].

З серпня 2015 року в місті діяло 8 трамвайних маршрутів[64]:

Перелік трамвайних маршрутів (08.2015—02.2017)
Початковий пункт Кінцевий пункт
1 Вокзал Запоріжжя I Цирк
3 Вокзал Запоріжжя I Запоріжжя-Ліве
8 Завод «Кремнійполімер» Павло-Кічкас
10 Майдан Волі М'ясокомбінат
12 Майдан Волі Запоріжжя-Ліве
14 Майдан Волі Автострада
15 Майдан Волі Шевченківський мікрорайон
16 Вокзал Запоріжжя I Павло-Кічкас

Впродовж липня — жовтня 2016 року виконано поточний ремонт 39 трамвайних переїздів і капітальний ремонт одного переїзда[65][66][67].

З 27 вересня по 15 грудня 2016 року тривали роботи з реконструкції трамвайної лінії по вулиці Земського лікаря Лукашевича[68]. 15 грудня, одночасно із завершенням робіт і поновленням руху[69][70], трамвайний маршрут № 14 було подовжено від зупинки «Майдан Волі» до зупинки «Цирк»[71].

У 2016 році вишиванка стала брендом запорізького муніципального транспорту. З тих пір трамваї Запоріжжя — єдині в Україні, прикрашені вишитим орнаментом. Дизайн корпоративного бренду розроблений фахівцями КП «Запоріжелектротранс». Корпоративний вишитий орнамент на електротранспорті червоного кольору. На Всеукраїнській конференції корпорації «Укрелектротранс» запорізький бренд був відзначений як один з найкрасивіших і найбільш національний[72].

У липні 2018 року до Запоріжжя надійшли перші 3 трамваї з 12-ти Tatra KT4DtM, які раніше експлуатувалися у Берліні.

Програма «Запорізький трамвай»Редагувати

 
T3UA-3-ЗП № 716

У жовтні 2016 року розпочато роботи з проведення капітальних ремонтів трамвайних вагонів із заміною кузова на базі КП «Запоріжелектротранс»[73].

У березні 2017 року визначено переможця торгів, із яким укладено договір на постачання кузовів вартістю 4,3 млн кожний[74][75].

31 березня 2017 року на підприємство надійшов перший з чотирьох кузовів[76], 17 травня 2017 року — другий[77].

Виготовлення нового вагона обходиться підприємству близько 6 млн грн. Комплектуючі деталі виготовляють фахівці підприємства «Запоріжелектротранс», а кузов та скління задньої і передньої маски вагонів — Калуський завод будівельних машин[78][79].

30 травня 2017 року розпочалися випробування першого трамвая[80].

27 липня 2017 року перший трамвай T3UA-3-ЗП (№ 716) вийшов на лінію[81][82].

Другий трамвай (№ 774) вийшов на лінію 31 жовтня[83], третій (№ 768) — 15 грудня[84], четвертий (№ 797) — 29 грудня[85].

18 вересня 2018 року перший європейський трамвай Tatra KT4DМ (Tatra KT4DtM) (№ 002) вийшов на лінію для проведення випробувань, а вже 27 вересня 2018 року почато експлуатацію на маршрутах з пасажирами[86][87]. 12 жовтня 2018 року вийшли на маршрут № 3 наступні два трамвая Tatra KT4DМ (Tatra KT4DtM) (№ 003 і 004)[88]

У 2018 році впроваджена система моніторингу та диспетчеризації транспортних засобів КП «Запоріжелектротранс», що дозволило забезпечити оперативне керування рухом електротранспорту. На першому етапі рухомий склад обладнали пристроями GPS-навігації, а на 8 зупинках трамваїв і тролейбусів встановлено 16 інтерактивних інформаційних табло.

У 2018 році придбано 5 кузовів трамвайних вагонів для подальшого збирання на потужностях КП «Запоріжелектротранс»[89].

Наприкінці 2018 року придбані 12 трамваїв, які раніше експлуатувалися в Берліні[89].

1 лютого 2019 року на міські маршрути вийшли п'ятий за рахунком вагон запорізького виробництва T3UA-3-ЗП (№ 773) та вагони європейського виробництва Tatra KT4DM (№ 012 і 013)[90].

25 лютого 2019 року, на під'їзді до зупинки «Майдан Пушкіна» трамвай T3UA-3-ЗП (№ 716) на швидкості врізався в бетонний стовп. Вагон отримав серйозні пошкодження[91].

5 березня 2019 року на лінію вийшов шостий трамвай (№ 383), зібраний у Запоріжжі[92].

У 2019 році Запоріжжя планує придбати ще 12 європейських трамваїв[93].

8 травня 2019 року на маршрути Запоріжжя вийшли 7-й трамвай T3UA-3-ЗП, зібраний на КП «Запоріжелектротранс», та 13-й трамвай придбаний в Європі[94][95].

МаршрутиРедагувати

 
Схема трамвайних маршрутів (2015)

З 24 лютого 2017 року в місті діє 7 трамвайних маршрутів[96][97][98]:

Діючі трамвайні маршрути
Початковий пункт Кінцевий пункт Примітка
3 Вокзал Запоріжжя I Запоріжжя-Ліве
8 Завод «Кремнійполімер» Павло-Кічкас
10 Майдан Волі М'ясокомбінат
12 Майдан Волі Запоріжжя-Ліве З 6 квітня 2018 через незадовільний технічний
стан трамвайних колій маршрут скорочений до кільця "Зелений яр"
14 Автострада Запоріжцирк
15 Майдан Волі Шевченківський мікрорайон
16 Вокзал Запоріжжя I Павло-Кічкас
Закриті трамвайні маршрути
Початковий пункт Кінцевий пункт Дата закриття[K 2]
1 Вокзал Запоріжжя I Цирк 24 лютого 2017
2 Запоріжжя-Ліве Цирк 2000-ні
4 Порт імені Леніна Павло-Кічкас 12 березня 2004[37]
5 Майдан Волі Пристань 1975
5 Павло-Кічкас Цирк 28 серпня 2015
6 Завод «Кремнійполімер» Цирк 28 серпня 2015
7 Порт імені Леніна Завод «Кремнійполімер» 12 березня 2004[37]
9 Палац спорту «Юність» Завод «Кремнійполімер»
11 Трампарк Вокзал Запоріжжя I
13 Палац культури будівельників Вокзал Запоріжжя I
17 Порт імені Леніна Вулиця Жуковського 2004

Рухомий складРедагувати

Станом на 1 січня 2019 року на балансі підприємства «Запоріжелектротранс» перебуває 135 пасажирських та 15 службових вагонів[99][5].

Діючий рухомий склад
Фото Модель Виробник Кількість
станом на 01.01.2019
Всього надійшло Початок експлуатації Бортові номери
  T3UA-3-ЗП[100][101][102]   Запоріжелектротранс 5 7 20172019 383, 576, 716, 768, 773, 774, 797
  К1   Татра-Юг 1 1 2008 001
  Tatra T6B5   ČKD
  Татра-Юг
39 51 1988 416—466
  Tatra T3   ČKD 66 351 1965 204—415, 550, 551, 552, 559—562,
576, 688—739, 742—809
  Tatra KT4DtM   ČKD 6 6[103] 2018 002—007
  Tatra KT4DM   ČKD 6 7 20182019 008—014
Кількість пасажирських трамвайних вагонів (на кінець року)[104]
Рік 1990[105] 1995[105] 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006[106] 2007[107]
Кількість вагонів, од. 310 293 270 251 238 214 214 213 213 208
Рік 2008 2009[108] 2010 2011[109] 2012[110] 2013[111] 2014[112] 2015[113] 2016[114] 2017[5]
Кількість вагонів, од. 202 198 184 175 146 136 126 126 120 120

В різні роки на балансі Запорізького ТТУ перебували трамвайні вагони таких моделей:

Трамвайні депоРедагувати

Колійне господарствоРедагувати

Експлуатаційна довжина трамвайних колій
(на кінець року, в одноколійному обчисленні)
Рік Довжина колій, км Зміна, км
1990, 1995, 20002003[104][105] 110
20042007[104] 102
20082010[104] 101
2011[115] 100,5
2012[116] 100,3 −0,2
2013[117] 100,3
2014[118] 99,4 −0,9
2015[119] 99,3 −0,1

ЕнергогосподарствоРедагувати

Живлення контактної мережі трамвайних та тролейбусних ліній КП «Запоріжелектротранс» забезпечують 30 тягових підстанцій[120].

У 2017 році 4 підстанції облаштовані системами моніторингу та захисту тягової мережі[121].

Оплата проїздуРедагувати

Разові квиткиРедагувати

З 1 листопада 2017 року вартість проїзду в трамваях і тролейбусах становить 3,00 гривні. З 1 листопада 2018 року вартість проїзду становить 4,00 гривні.

Проїзд оплачується кондуктору, а за його відсутності — водію. Потрібно штапмувати квиток компостером, однак квиток дійсний лише в тому трамваї, де його було придбано. Для пільгових верств населення видається безкоштовний квиток із червоною лінією, що перекреслює квиток по діагоналі.

Місячні проїзні квиткиРедагувати

 
Місячні квитки для проїзду в трамваях Запоріжжя

Вартість місячних проїздних квитків розраховується на підставі рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 10.06.2011 № 263 «Про затвердження кількості поїздок у міському електротранспорті для розрахунку вартості місячних проїзних квитків на проїзд для громадян, підприємств та одного з батьків багатодітної сім'ї».

Динаміка зростання вартості проїзду в трамваях і тролейбусах
Дата
встановлення тарифу
Вартість разового квитка, Вартість місячних проїзних квитків,
Учнівських та студентських Громадянських
Т або Тр Т та Тр Т або Тр Т та Тр
Вересень 1996[122] 0,20 ? ? ? ? [123]
8 січня 1997 0,30 ? ? 18,00 ? [123]
19 грудня 2000 0,50 9,00 11,00 30,00 45,00 [124][125]
1 лютого 2007 0,75 22,50 28,00 ? ? [126]
1 липня 2008 1,00 30,00 37,50 60,00 90,00 [127]
5 квітня 2011 1,50 45,00 56,25 90,00 112,50 [128][123]
11 серпня 2014 2,00 60,00 75,00 120,00 150,00 [129][130][131]
1 листопада 2017 3,00 90,00 112,50 180,00 225,00 [132][133]
1 листопада 2018 4,00 120,00 150,00 240,00 300,00 [134]

Нереалізовані проектиРедагувати

  • Генеральним планом розвитку міста Запоріжжя, прийнятим Радою Міністрів УРСР у 1985 році, передбачалося будівництво трамвайного депо, збільшення протяжності трамвайних ліній з 50 км у 1984 році до 69,5 км у 1990 році і зменшення до 56 км у 2005 році, а також будівництво 20,3 км ліній метрополітену[135].
  • У 2005 році планувалося провести реконструкцію вулиці Жовтневої (Земського лікаря Лукашевича) з перенесенням на неї трамвайного руху в обох напрямках та з'єднати її з шляхопроводом по вулиці 8 Березня (проспекту Моторобудівників)[136].
  • У 2005 році планувалося побудувати трамвайну лінію та відновити розворотне кільце на вулиці Глісерній, що мало компенсувати закриття лінії до палацу спорту «Юність»[137].
  • Програмою розвитку міського електротранспорту у місті Запоріжжя на 2007—2015 роки передбачалося:
    • на 1-му етапі (2007—2010 роки):
      • побудувати 10,5 км трамвайних ліній;
      • придбати 13 вагонів;
    • на 2-му етапі (2011—2015 роки):
      • придбати 40 вагонів;
      • провести модернізацію та технічне переоснащення рухомого складу з метою зменшення ним енергоспоживання[138].
  • У 2018 році планувалося завершити проектування та побудувати трамвайні колії, що повинні були з'єднати проспект Соборний та вулицю Земського лікаря Лукашевича. Ця лінія мала дати змогу прямувати зі сторони залізничного вокзалу Запоріжжя I в напрямку Шевченківського району без пересадок[139][140][141]

ПерспективиРедагувати

  • Планується змонтувати електронні табло ще на 24 зупинках[142].
  • У 2019 році заплановано побудувати 4 трамвайних вагони T3UA-3-ЗП на потужностях КП «Запоріжелектротранс» та придбати електротранспорт в лізинг на загальну суму 76,7 млн , придбати 12 трамваїв з Європейського Союзу[143].

Статистична інформаціяРедагувати

 

КоментаріРедагувати

  1. Імовірно, вагони були передані до Харкова.
  2. Дата останнього дня роботи або дата вилучення з реєстру маршрутів.

ПриміткиРедагувати

  1. а б Підсумки роботи транспорту Запорізької області у 2017 році // Головне управління статистики у Запорізькій області. — 2018. — 24 січня.
  2. Соціально-економічний паспорт м. Запоріжжя за підсумками 2016 року // Запорізька міська рада.
  3. Соціально-економічний паспорт м. Запоріжжя за підсумками 2015 року // Офіційний портал Запорізької міської влади.
  4. Програма вдосконалення пасажирського транспорту в місті Запоріжжі на 2016 рік. Додаток до рішення Запорізької міської ради від 30.06.2016 № 39 «Про затвердження Програми вдосконалення пасажирського транспорту в місті Запоріжжі на 2016 рік Архівовано 22 травень 2017 у Wayback Machine
  5. а б в Інвентарний парк трамвайних вагонів по містах України на 01.01.2018 з аналізом його змін за 2017 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
  6. а б Програма розвитку та вдосконалення міського пасажирського транспорту в місті Запоріжжя на 2017—2019 роки. Додаток до рішення Запорізької міської ради від 25.01.2017 № 36 «Про затвердження Програми розвитку та вдосконалення міського пасажирського транспорту в місті Запоріжжя на 2017—2019 роки Архівовано 28 лютий 2017 у Wayback Machine
  7. Дати, 2010, с. 7—9
  8. а б Ткаченко, 2004, с. 201
  9. а б в г Козлов, с. 242
  10. Вульфович, 2002, с. 57
  11. Вульфович, 2002, с. 91
  12. Історія запуску трамваю через ДніпроГЕС та проект запуску електричних трамваїв
  13. а б Козлов, с. 243
  14. Господарство міста Запоріжжя відбудовується // Нове Запоріжжя. — 1941. — № 3 (19 листопада).
  15. Робота відділу міського господарства // Нове Запоріжжя. — 1941. — № 10 (14 грудня).
  16. Ретро-підбірка запорізьких трамваїв. Фото з архівів «Атипового Запоріжжя», Олександра Архипова і «Запоріжелектротранс»
  17. Трамваї пішли // Червоне Запоріжжя : газета. — 1944. — № 206 (6488) (13 жовтня).
  18. Трамвай пішов до греблі // Червоне Запоріжжя : газета. — 1944. — № 252 (6534) (17 грудня).
  19. Трамвайні вагони — подарунок ленінградців (фото)
  20. Фото двовісного причіпного вагона № 32
  21. а б в г д Козлов, с. 245
  22. а б в Основные вехи в истории предприятия // Запоріжелектротранс.
  23. Жигалов, 1967, с. 83
  24. Шесть соток / Роман Акбаш // Ретро Запорожье. — 2011. — 6 февраля.
  25. Козлов, с. 252
  26. «Семидесятые»: октябрь, 1971 / Роман Акбаш // Ретро Запорожье. — 2012. — 4 августа.
  27. Роман Акбаш. Февраль, 1973: Профилакторий ДАЗ // Правда : газета. — 2012. — № 33 (серпень).
  28. Запорожье // Трамваи и троллейбусы в странах бывшего СССР
  29. а б в г Козлов, с. 253
  30. Запоріжжя, МТВ-82 // Трансфото
  31. Зіткнення трамваїв біля майдану Волі 20 серпня 1993 року
  32. Дмитрий Бровкин. В Запорожье — «трамвайное» противостояние властей : [арх. 2 січня 2017] : [рос.] // День. — 2001. — № 49 (17 марта).
  33. Рішення Запорізької міської ради від 25.09.2002 № 33 «Про припинення трамвайного руху на проспекті Леніна»
  34. В Запорожье появился новый трамвайный маршрут № 17 : [рос.] // МИГ : газета. — 2003. — № 39 (6406) (25 сентября).
  35. Троллейбусные новости 2003 : [арх. 03.10.2016] // Запорожский троллейбус.
  36. а б Организация движения троллейбусов на период реконструкции Ленина // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2004. — 15 марта.
  37. а б в Троллейбусные новости 2004[недоступне посилання] : [арх. 04.06.2004] // Запорожский троллейбус.
  38. До уваги жителів міста! // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2004. — 10 березня.
  39. Реконструкция проспекта будет продолжена весной. Мэр требует от подрядчиков заготовить все необходимые материалы и провести реконструкцию в намеченные сроки : [рос.] // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2003. — 16 декабря.
  40. Запорожцы обсуждают новый Генеральный план развития города : [рос.] // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2003. — 20 декабря.
  41. Городской голова Евгений Карташов назвал приоритеты развития Запорожья в 2004 году // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2004. — 2 февраля.
  42. Специалисты бьют тревогу: трамвай с проспекта нужно убирать // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2004. — 17 марта.
  43. Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 17.03.2004 № 76 «Про продовження комплексної реконструкції проспекту Леніна від проспекту Металургів до вулиці Лермонтова Архівовано 24 грудень 2015 у Wayback Machine
  44. Список трамвайных маршрутов (июнь 2004) : [рос.] // Запорожский троллейбус. — 2004. — 17 июня.
  45. Строители работают в две смены и обещают закончить реконструкцию проспекта к 1 Мая // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2005. — 18 марта.
  46. Бетон не дошел до нужной кондиции. Трамвайный переезд будет открыт к концу недели // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2005. — 6 апреля.
  47. Закрытая трамвайная линия ко дворцу спорта «Юность» // Трансфото.
  48. Транспортная площадь станет на реконструкцию // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2005. — 8 сентября.
  49. В районе Транспортной площади снесли старые тополя и высадили молодые липы // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2005. — 26 сентября.
  50. В Запорожье началось празднование 235-й годовщины со дня основания: сегодня введены в строй две новые транспортные развязки // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2005. — 6 октября.
  51. В Запорожье после реконструкции открыты Южные ворота города // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2008. — 8 сентября.
  52. Запорожцы сделали дорогую покупку — пополнили парк «Запорожэлектротранса» новым трамваем // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2008. — 3 декабря.
  53. Запорожские власти «выпустили» новый трамвай / Анатолий Путевой // Репортер UA. — 2008. — 3 декабря.
  54. Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 22.04.2010 № 162 «Про затвердження реєстру трамвайних та тролейбусних маршрутів в місті Запоріжжі»
  55. а б Ольга Приходько. В Запорожье закрыли трамвайное депо : [арх. 6 листопада 2014] : [рос.] // Субота плюс : газета. — 2012. — № 37 (312) (13 сентября).
  56. а б Запорожское трамвайное депо № 2 превратили в профилакторий / Ева Миронова // Репортер UA. — 2012. — 24 октября.
  57. Власть сдержала обещание. 1 октября движение транспорта по проспекту Ленина открыто // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2012. — 1 октября.
  58. Фоторепортаж: в Запорожье торжественно открыли реконструированный проспект // Репортер UA. — 2012. — 1 октября.
  59. В Запорожье открыт обновленный участок трамвайного пути // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2012. — 3 декабря.
  60. Фоторепортаж: в Запорожье открыли участок бесшумных трамвайных путей // Репортер UA. — 2012. — 3 декабря.
  61. Игорь Столяров. Запорожскому электротранспорту продлили жизнь : [рос.] // Позиция : газета. — 2012. — Сентябрь.
  62. Про Програму економічного і соціального розвитку м. Запоріжжя на 2016 рік. Додаток до рішення Запорізької міської ради від 30.03.2016 № 5 «Про Програму економічного і соціального розвитку м. Запоріжжя на 2016 рік Архівовано 7 травень 2016 у Wayback Machine
  63. Возле запорожской «Дубовки» появятся современные тротуары и новые парковки / Миронова Ева // Репортер UA. — 2013. — 18 июня.
  64. Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 28.08.2015 № 352 «Про затвердження реєстру трамвайних та тролейбусних маршрутів в місті Запоріжжі»
  65. В Запорожье начался масштабный ремонт трамвайных переездов // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2016. — 14 июля.
  66. В Запорожье в 2016 году уже отремонтировали 28 трамвайных переездов // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2016. — 6 сентября.
  67. В Запорожье в 2016 году отремонтировано 40 трамвайных переездов // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2016. — 18 октября.
  68. В Александровском районе демонтировали трамвайные пути // Вся Власть. — 2016. — 17 октября.
  69. Владимир Буряк проконтролировал качество работ по прокладке бесшумных трамвайных путей на улице Земского врача Лукашевича // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2016. — 15 декабря.
  70. Запорожской гимназии № 11 больше не будет мешать шум трамвая // TV5. — 2016. — 15 декабря.
  71. Наказ від 14.12.2016 № 125 «Про подовження трамвайного маршруту № 14»
  72. У «Запоріжелектротранс» розповіли, чому вирішили прикрашати трамваї і тролейбуси вишитим орнаментом (фото). 
  73. В Запоріжжі почали виробляти трамваї власними силами // TV5. — 2016. — 31 жовтня.
  74. Частини залізничних або трамвайних локомотивів чи рейкового рухомого складу... // ProZorro.
  75. Владимир Буряк: «В ближайшие месяцы на маршруты города выйдет первый трамвай, собранный в Запорожье» // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2017. — 2 марта.
  76. В Запорожье пришел первый корпус для нового трамвая // Вся Власть. — 2017. — 31 марта.
  77. Завершается сборка первого запорожского трамвая : [рос.] // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2017. — 17 мая.
  78. Уже весной 2017 года в Запорожье появится новый трамвай собственного производства (фото) // Время Z. — 2017. — 6 апреля.
  79. Сделано в Запорожье: первый трамвайный вагон практически собран и готов к 200-часовым испытаниям : [рос.] // Вся Власть. — 2017. — 23 мая.
  80. Программа Владимира Буряка «Запорожский трамвай» в действии: сегодня начались испытания первого запорожского трамвая : [рос.] // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2017. — 30 мая.
  81. Вперше за 11 років у Запоріжжі на маршрут вийшов новий трамвай. Програма Володимира Буряка «Запорізький трамвай» в дії // Запорізька міська рада. — 2017. — 27 липня.
  82. В Запорожье трамвай местной сборки катает первых пассажиров (фоторепортаж) : [рос.] // Форпост. — 2017. — 27 июля.
  83. На лінію вийшов другий трамвай, зібраний у Запоріжжі // Запорізька міська рада. — 2017. — 31 жовтня.
  84. У Запоріжжі вийшов на лінію ще один новий трамвай // Запорізька міська рада. — 2017. — 15 грудня.
  85. На лінію вийшов вже четвертий запорізький трамвай // Запорізька міська рада. — 2017. — 29 грудня.
  86. Перший європейський трамвай вийшов на лінію для проведення випробувань // Офіційний сайт Запорізької міської ради. — 2018. — 18 вересня
  87. Два українських міста — Запоріжжя і Львів в 2018 році поповнять свої парки трамвайними вагонами Tatra KT4DM з Берліна (рос.)
  88. У Запоріжжі на лінію вийшли ще 2 європейських трамваї // Офіційний сайт Запорізької міської ради. — 2018. — 12 жовтня
  89. а б У 2018 році в Запоріжжі планують придбати десять трамваїв та зібрати п'ять // Запорізька міська рада. — 2018. — 23 лютого.
  90. В Запоріжжі на лінію вийшли три сучасних трамваї
  91. У районі майдану Пушкіна новий запорізький трамвай зійшов з рейок, в результаті чого протаранив стовп
  92. У 2019 році у Запоріжжі на лінію вийдуть ще 20 додаткових трамваїв // Запорізька міська рада. — 2019. — 5 березня.
  93. У Запоріжжі збільшать фінансування на оновлення рухомого складу електротранспорту, закупівлю трамваїв та тролейбусів
  94. У Запоріжжі на лінію вийшли одразу два нових трамваї. zp.gov.ua. Запорізька міська рада. 2019-05-08. Процитовано 8 травня 2019. 
  95. В Запоріжжі зібрали сьомий трамвай T3UA-3. uprom.info. Національний промисловий портал. 2019-05-12. Процитовано 12 травня 2019. 
  96. Додаток до рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 24.02.2017 № 69 «Про затвердження реєстру трамвайних та тролейбусних маршрутів в місті Запоріжжі»
  97. Схема трамвайних маршрутів від 28 жовтня 2015 року на сайті Еasyway
  98. Схема трамвайних маршрутів від 17 листопада 2018 року на сайті Еasyway
  99. Запоріжжя, трамвай — Статистика рухомого складу. Трансфото. 
  100. Запоріжелектротранс почало випуск власних трамваїв. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 2017-07-30. Процитовано 2 серпня 2018. 
  101. У Запоріжжі купують чотири нові кузови для трамваїв. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 2018-08-02. Процитовано 2 серпня 2018. 
  102. До кінця року трамвайний парк Запоріжжя поповниться 20 одиницями. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 2018-09-25. Процитовано 25 вересня 2018. 
  103. Перелік рухомого складу Tatra KT4DtM в Запоріжжі
  104. а б в г Трамвайні вагони за регіонами // Транспорт і зв'язок України — 2010 : Статистичний збірник / за ред. Н. С. Власенко. — К. : Державна служба статистики України, 2011.
  105. а б в Трамвайні вагони // Регіони України : Статистичний збірник / за ред. О. Г. Осауленка. — К. : Державна служба статистики України, 2013.
  106. Запоріжжя. Рухомий склад. Інвентарний парк трамвайних вагонів та тролейбусів станом на 01.01.2007 // Міський транспорт.
  107. Запоріжжя. Рухомий склад. Інвентарний парк трамвайних вагонів та тролейбусів станом на 01.01.2008 // Міський транспорт.
  108. Запоріжжя. Рухомий склад. Інвентарний парк трамвайних вагонів та тролейбусів станом на 01.01.2010 // Міський транспорт.
  109. Інвентарний парк трамвайних вагонів по містах України станом на 01.01.2012 з аналізом його змін за 2011 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
  110. Інвентарний парк трамвайних вагонів по містах України станом на 01.01.2013 з аналізом його змін за 2012 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
  111. Інвентарний парк трамвайних вагонів по містах України станом на 01.01.2014 з аналізом його змін за 2013 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
  112. Інвентарний парк трамвайних вагонів по містах України станом на 01.01.2015 з аналізом його змін за 2014 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
  113. Інвентарний парк трамвайних вагонів по містах України станом на 01.01.2016 з аналізом його змін за 2015 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
  114. Інвентарний парк трамвайних вагонів по містах України на 01.01.2017 з аналізом його змін за 2016 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
  115. Об’єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2012 // Корпорація «Укрелектротранс».
  116. Об’єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2013 // Корпорація «Укрелектротранс».
  117. Об’єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2014 // Корпорація «Укрелектротранс».
  118. Об’єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2015 // Корпорація «Укрелектротранс».
  119. Об’єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2016 // Корпорація «Укрелектротранс».
  120. Об'єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2017 // Корпорація «Укрелектротранс».
  121. Пояснювальна записка до проекту рішення міської ради «Про внесення змін до рішення міської ради... Архівовано 7 листопад 2017 у Wayback Machine
  122. Див. статтю «Грошова реформа 1996 (Україна)»
  123. а б в История запорожского троллейбуса // Запорожский троллейбус.
  124. Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 14.12.2000 № 448 «Про тарифи на перевезення пасажирів в міському пасажирському електротранспорті»
  125. Мэр спасает ЗТТУ нашим полтинником : [рос.] // МИГ : газета. — 2000. — № 51 (21 декабря).
  126. Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 25.01.2007 № 9 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс»
  127. Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 26.06.2008 № 245 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті (трамвай і тролейбус) та автобусах ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс»
  128. Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 24.03.2011 № 105 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс»
  129. Оголошення в тролейбусі
  130. Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 25.07.2014 № 248/1 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс»
  131. Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 24.10.2014 № 401 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс» Архівовано 24 грудень 2015 у Wayback Machine.
  132. Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 20.10.2017 № 631 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті Запорізького комунального підприємства міського електротранспорту «Запоріжелектротранс»
  133. Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 27.10.2017 № 671 «Про внесення змін до рішення виконавчого комітету міської ради від 20.10.2017 № 631 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті Запорізького комунального підприємства міського електротранспорту «Запоріжелектротранс»
  134. Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 29.10.2018 № 473 Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті Запорізького комунального підприємства міського електротранспорту «Запоріжелектротранс»
  135. Постанова Ради Міністрів УРСР від 30.05.1985 № 224 «Про генеральний план розвитку міста Запоріжжя»
  136. Рішення Запорізької міської ради від 28.01.2005 № 14 «Про затвердження програми по забезпеченню безпеки руху на вулично-шляховій мережі та залізничних переїздах м. Запоріжжя на 2005 рік Архівовано 21 вересень 2016 у Wayback Machine
  137. В Запорожье построят новое разворотное кольцо и трамвайную ветку // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2005. — 28 апреля.
  138. Програма розвитку міського електротранспорту у місті Запоріжжя на 2007—2015 роки. Додаток до рішення Запорізької міської ради від 13.06.2007 № 22 «Про затвердження Програми розвитку міського електротранспорту у місті Запоріжжя на 2007—2015 роки Архівовано 11 лютий 2017 у Wayback Machine
  139. Пояснювальна записка до проекту рішення Запорізької міської ради «Про внесення змін до Програми розвитку інфраструктури та комплексного благоустрою міста Запоріжжя на 2017-2019 роки, затвердженої рішенням міської ради від 21.12.2016 № 7 (зі змінами та доповненнями) Архівовано 03.06.2017, у Wayback Machine.».
  140. Середньострокова програма будівництва, реконструкції, модернізації об'єктів інфраструктури, соціального, культурного та екологічного призначення на 2015—2019 роки по місту Запоріжжя. Додаток до рішення Запорізької міської ради від 26.08.2015 № 5 «Про Середньострокову програму будівництва, реконструкції, модернізації об'єктів інфраструктури, соціального, культурного та екологічного призначення на 2015—2019 роки по місту Запоріжжя»
  141. Он-лайн трансляция встречи Владимира Буряка с громадой «PROЗапорожье» // Паноптикон. — 2016. — 28 марта.
  142. Міська цільова програма «Забезпечення належної та безперебійної роботи Запорізького комунального підприємства міського електротранспорту «Запоріжелектротранс». Додаток до рішення Запорізької міської ради від 20.12.2017 № 23 «Про внесення змін до рішення міської ради від 25.02.2013 № 30 «Про затвердження міської цільової програми «Забезпечення належної та безперебійної роботи Запорізького комунального підприємства міського електротранспорту «Запоріжелектротранс» (зі змінами)»
  143. У Запоріжжі придбають електротранспорт в лізинг на загальну суму 76,7 мільйонів гривень
  144. Відправлення (перевезення) пасажирів за видами транспорту загального користування (1995—2015) // Головне управління статистики у Запорізькій області.
  145. Підсумки роботи транспорту у 2016 році // Головне управління статистики у Запорізькій області. — 2017. — 23 січня.

ПосиланняРедагувати

ДжерелаРедагувати