Координати: 50°28′43″ пн. ш. 30°34′13″ сх. д. / 50.4787139° пн. ш. 30.5705194° сх. д. / 50.4787139; 30.5705194

«Ра́йдужна» — проєктована станція Київського метрополітену. Буде тимчасово кінцевою на Подільсько-Вигурівській лінії, розташованою після станції «Затока Десенка». Згідно планів буде розташована на лівому березі Дніпра між вулицею Центральна Садова та залізницею, під естакадами основних заїзду та з'їзду з Подільського мостового переходу між 25-ю та 26-ю лініями Русанівських садів.

Райдужна
Подільсько-Вигурівська лінія
Загальні дані
Тип односклепінна,
мілкого закладення
Платформи
Кількість 1
Тип острівна
Форма пряма
Довжина 124 м
Ширина 11,1 м
Будівництво
Дата відкриття проєктується,
після 2025
Транспорт
Виходи до Ескалатор Ліфт Центральної Садової вулиці
Мапа
Подільсько-Вигурівська лінія
ТЧ «Троєщина»
Вулиця Милославська
Вулиця Цвєтаєвої
Вулиця Сабурова
Вулиця Драйзера
Вулиця Каштанова
Проспект Ватутіна
Бульвар Перова
ПК178+46 Райдужна
ПК169+46 Затока Десенка
Подільський міст через Десенку
ПК157+18 Труханів острів
Подільський міст через р. Дніпро
ПК144+60 Суднобудівна
Подільський міст через гавань
ПК128+28 Подільська +M
ПК121+58
Протипожежна висадочна платформа
ПК108+05 Глибочицька +M
Службова гілка до Лук'янівської
ПК91+36 Площа Перемоги
ПК80+19 Вокзальна +M +зал +зал +шв. трам
Солом'янська площа
Чоколівська +M
Аеропорт +аеро
Кільцева дорога
ТЧ «Гатне»

Конструкція ред.

За конструкцією станція планується односклепінною, мілкого закладення. Матиме один підземний вестибюль на поблизу від Центральної Садової вулиці, яка в перспективі стане центральною магістраллю масиву. Платформа станції сполучається з підземним вестибюлем за допомогою ліфта та сходів висотою 3,9 м, вестибюль, у свою чергу, з'єднується з поверхнею за допомогою сходів та ескалаторів висотою підйому 5,8 м. Із протилежного боку станції заплановано влаштування аварійного виходу.

Колійні стіни планується облицювати полірованим бежевим мармуром та стрічками різнокольорової смальти, які нагадуватимуть райдугу. Підлогу платформи планується улаштувати з шліфованих гранітних плит.

Станція матиме колійний розвиток, за нею «Райдужна» заплановано спорудження шестистрілочного з'їзду для руху поїздів з однієї колії на іншу. На перегоні за станцією заплановане відгалуження на Лівобережну лінію.

Цікавий факт ред.

Раніше[1] на станції планувався перехід на станцію «Городня» Лівобережної лінії, але проєктом 2007 року від цього варіанту відмовилися на користь маршрутного руху. Відтепер планується, що після «Райдужної» поїзди підуть на Троєщину до станції «Проспект Ватутіна» Лівобережної лінії. Будівництво двох станцій у бік Воскресенки — у перспективі.

Будівництво ред.

Станом на початок 2012 року частково вирішене питання переселення власників земельних ділянок, де мала споруджуватися станція. Згідно початкових планів у конструкціях станцію потрібно було спорудити до влаштування автомобільної дороги від Подільського мостового переходу[2], пізніше було вирішено перенести станцію за вулицю Центральна Садова, а тому до влаштування автомобільної дороги необхідно спорудити в насипу лише частину перегінних тунелів . У червні 2012 року КП «Київський метрополітен» розпочав процедуру конкурсних торгів на будівництво дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна». Станом на серпень 2012 року спорудження станції не розпочате. Плановий термін будівництва становить 62 місяці, тобто відкриття станції планується не раніше 2027 року, в складі першої черги Подільсько-Вигурівської лінії.

Примітки ред.

Див. також ред.

Посилання ред.