Відкрити головне меню

Вільямс (англ. Williams, офіційна назва ROKiT Williams Racing) — британська команда та конструктор у перегонах Формули-1 «Вільямс». Є дев'ятиразовим переможцем Кубка конструкторів. Була заснована сером Френком Вільямсом та Партіком Гедом у 1977 році після двох попередніх невдалих спроб Френка Вільямса: Frank Williams Racing Cars та Walter Wolf Racing[1]. Всі шасі Вільямс мають індекс FW, на честь засновника команди Сера Френка Вільямса.

Велика Британія Williams-Mercedes
Логотип команди Формули-1 Вільямс.png
Повна назва ROKiT Williams Racing
База Гров,
Оксфордшир,
Велика Британія
Керівники Велика Британія Сер Френк Вільямс
Технічний
директор(и)
Велика Британія Педді Лоу
Велика Британія Роб Смедлі
Сезон 2019 Формули-1
Пілоти 63. Велика Британія Джордж Рассел
88. Польща Роберт Кубіца
Тест-пілоти Канада Ніколас Латіфі
Шасі Williams FW42
Двигун Mercedes
Шини Pirelli
Статистика виступів у Формулі-1
Дебют Гран-прі Аргентини 1978
Остання гонка Гран-прі Великої Британії 2019
Завершені гонки 710
Кубки конструкторів 9
Чемпіони світу 7
Перемоги 114
Поул 128
Швидкі кола 133
Подіуми 306
місце в 2018 10 місце (7 балів)

Першою гонкою команди було Гран-прі Іспанії 1977 році, де вони використовували шасі March. Тільки у наступному році команда Вільямс почала будувати власне шасі. Перша перемога прийшла у 1979 році на Гран-прі Великої Британії. За кермом, в той історичний момент був Клей Регаццоні. На Гран-прі Великої Британії 1997 року, Жак Вільньов виграв 100-й Гран-прі для Вільямс. Таким чином, Вільямс став третьою командою у історії Формули-1 (після Феррарі та Макларен), яка виграла більше 100 Гран-прі.

Крім участі у чемпіонаті Формули 1 Williams F1 займається іншими технологічними розробками. Компанія заснувала компанії Williams Advanced Engineering та Williams Hybrid Power, які займаються адаптації технологій, розроблених для Формули 1, для комерційного використання. У Катарі, компанія побудувала Williams Technology Centre.

Зміст

ІсторіяРедагувати

Frank Williams Racing Cars (1969—1976)Редагувати

У 1968 році молодий ентузіаст автомобільних перегонів Френк Вільямс разом зі своїм другом, гонщиком Пірсом Кариджем узяли участь у чемпіонаті Європи Формули-2 на клієнтському шасі Brabham. Після успіхів у Формулі-2, Френк купив для Кариджа шасі Brabham BT26A для Формули-1, задля участі у змаганнях 1969 року. За чутками, це навіть викликало гнів Джека Бребхема, тому що при купівлі, Френк Вільямс сказав, що він братиме участь тільки у Чемпіонаті «Серія Тасманії» та Формули-5000, а не у Формулі-1. Уже в першому сезоні 1969 року, Каридж зайняв 2 місце на Гран-прі Монако та на Гран-прі США.

Гарні результати у гонках привернули увагу аргентинського виробника автомобілів De Tomaso, який побудував шасі на сезон 1970 року. Проте шасі виявилось дуже невдалим і у першим чотирьох гонках сезону Каридж не фінішував, а на Гран-прі Голландії в результаті аварії загинув. Брайану Редману и Тіму Шенкену, двом іншим гонщикам команди, так і не вдалося фінішувати хоча б раз за сезон. Після настільки провального сезону контракт з De Tomaso було розірвано.

Для сезону 1971 року Френк Вільямс придбав торішнє шасі March 701. Основним пілотом був Генрі Пескароло. Згодом шасі було змінено на March 711 проте результати були слабкі. Також на Гран-Грі Франції 1971 на шасі March 701 за команду виступав француз Макс Жан. Команді постійно не вистачало коштів і вона намагалась просто протриматись ще одну гонку. За результатами сезону команда заробила 4 очка, а Генрі Пескароло посів 17 місце у заліку пілотів

Williams F1 (1977—1979)Редагувати

 
Williams FW07 на заводі Williams в Дідкоті.

Нову команду створили в 1977 році Френк Вільямс і Патрік Хед під назвою Williams Grand Prix Engineering. Патрік Нев на клієнтському шасі March 761 брав участь в 11 Гран-прі сезону. Найкращим досягненням команди стало 7 місце на Гран-прі Італії в Монці.

На сезон 1978 Патрік Хед спроектував своє перше шасі — FW06. У команду прийшов австралійський пілот Алан Джонс, у якого вже була одна перемога на Гран-прі в 1977 році за Shadow. Шасі не відрізнялося надійністю, але на Гран-прі США Джонс закінчив гонку другим. У підсумку, Williams став 9-м за підсумками сезону, а Алан Джонс — 11-м в заліку пілотів.

У 1979 році Хед спроектував FW07 — перше шасі команди з граунд-ефектом. Крім того, Williams став членом FOCA (асоціації конструкторів Формули-1), що дозволило команді виставляти по 2 гонщика на Гран-прі. Другим пілотом став Клей Регаццоні. Команда отримала нових спонсорів з Саудівської Аравії і стала називатися Albilad-Saudia Racing Team[2]. І вже на 9 етапі сезону на Гран-прі Великої Британії Алан Джонс виграв перший поул, а Регаццоні здобув першу перемогу в історії команди. Підсумки сезону — 5 перемог, 3 поула, 113 очок, 2 місце в Кубку конструкторів, 3 місце Алана Джонса в заліку пілотів.

1980-тіРедагувати

1980-і роки почалися для команди з першого великого успіху — в сезоні 1980 року команда виграла свій перший Кубок конструкторів, випередивши майже вдвічі за очками Ligier, а Алан Джонс став чемпіоном світу, випередивши на 13 очок Нельсона Піке.

Чемпіонат 1981 роки команда почала також дуже вдало — на перших 2 етапах (США-Захід і Бразилія) Алан Джонс і Карлос Ройтеман робили дублі (1-2 місце). Однак, потім в ряді етапів виникали як механічні проблеми, так і гоночні інциденти, в тому числі і між партнерами по команді. В результаті, чемпіоном світу став Нельсон Піке, а Джонс і Ройтеман зайняли 2 і 3 місце, що дозволило команді взяти другий поспіль Кубок конструкторів.

Сезон 1982 року запам'ятався своєрідним рекордом — новачок команди Кеке Росберг, який замінив покинув гонки Формули-1 Алана Джонса, виграв чемпіонат світу, здобувши перемогу лише в одній гонці сезону. Після 2 перших гонок сезону Ройтемана замінювали Маріо Андретті і Дерек Делі — але без особливого успіху, що і виразилося в підсумковому четвертому місці команди в заліку Кубка конструкторів. За швидкістю команда була вже не в змозі конкурувати з турбомоторами Ferrari і Renault.

Це показав і 1983 рік — команда залишилася на 4 місці, далеко відставши від команд, що використовують турбомотор — Ferrari, Renault і Brabham-BMW. Легендарний Ford Cosworth DFV, який бере участь у Формулі-1 аж з 1967 року, не дивлячись на модифікацію DFY, значно програвав в потужності турбованим півтора-літровим двигунам. І якщо на Гран-прі Монако, де потужність двигуна не настільки важлива, Кеке Росберг здобув перемогу, то на інших етапах команда була неконкурентоспроможна. В результаті, останній етап сезону Кеке Росберг і Лаффит провели на новому шасі FW09 з турбодвигуном Honda RA163E 1.5 V6T.

Однак, 1984 рік став роком проблем з надійністю двигуна Honda RA163E / RA164E і шасі FW09. У підсумку, незважаючи на 1 перемогу, команда зайняла лише 6 місце з 25.5 очками.

1985 рік став кроком вперед — 4 перемоги, 3 поула, 71 очко, 3 місце в загальному заліку. Шасі FW10 стало першим для Williams, виконаним з карбонового композиту. В результаті, коли були усунені проблеми з надійністю двигуна Honda RA165E, а Патрік Хед удосконалив шасі (FW10B) — це виявилося найсильнішим поєднанням. В останніх 3 гонках сезону Кеке Росберг і Найджел Менселл заробили 3 перемоги, одне — 2-е місце і одне — 3-е.

У підсумку, в 1986 році шасі FW11 було найкращим. Кубок конструкторів був виграний з перевагою в 45 очок у McLaren, однак в особистому заліку Найджел Менселл і Нельсон Піке, борючись між собою, відбирали очки один в одного. В результаті, Менселл поступився титулом в особистому заліку Алену Просту в останній гонці сезону після вибуху покришки на своєму боліді.

Сезон 1987 став роком домінування команди. Нельсон Піке став чемпіоном світу, Менселл посів друге місце в загальному заліку (здобувши 6 перемог проти трьох у Піке). Команда виграла Кубок конструкторів з перевагою в 61 очко перед McLaren. Було здобуто 9 перемог і виграно 12 поулів.

У 1988 році (в останній рік використання турбомоторов в Формулі-1) команду покинув моторист — Honda підписала контракт з McLaren. 3-кратний чемпіон світу Нельсон Піке перейшов в Lotus. Атмосферний двигун Judd CV мав хороші характеристики, але був вкрай ненадійним — в результаті тільки 7 місце (20 очок) в Кубку конструкторів.

1989 рік став роком початку співпраці з новим мотористом — «Рено». Команда зайняла 2 місце в Кубку конструкторів, а Ріккардо Патрезе виявився третім у заліку пілотів.

1990-тіРедагувати

1990-ті роки можна назвати найкращими в історії команди — виграно 5 Кубків конструкторів і 4 чемпіонати світу. З 1991 по 1997 рік команда не опускалася нижче 2 місця в заліку Кубка конструкторів.

У сезоні 1990 було виграно дві гонки (Гран-прі Сан-Марино і Гран-прі Угорщини). Підсумок — 4 місце в загальному заліку.

У 1991 році з Ferrari в якості бойового пілота повернувся Найджел Менселл, який отримав в першому ж сезоні після повернення 5 перемог. І хоча обіграти McLaren і Айртона Сенну в цьому сезоні не вдалося через невдало проведених перших п'яти етапів сезону, був закладений фундамент у вигляді шасі FW14 і двигуна Renault RS3 3.5 V10 для майбутніх успіхів.

В результаті, в сезоні 1992 року рівних Williams FW14B з активною підвіскою не виявилося. Найджел Менселл, отримавши супер-зброю, домінував весь сезон і оновив цілий ряд рекордних досягнень Формули-1: він видав найтривалішу серію перемог з першої гонки сезону — 5, здобув найбільшу кількість перемог за сезон — 9, повторив рекорд Сенни 1988 го року за кількістю поул поспіль зі старту сезону — 6, виграв рекордно більшу кількість поулов за сезон — 14, попутно встановивши рекорд з найбільшої відсотку поул-позицій в сезоні — 88 % (14 поул в 16 гонках) — це досягнення не перекрито до сих пір, показав найбільшу кількість швидких кіл за сезон — 8, набрав найбільшу кількість очок за сезон — 108, створив найбільший відрив від віце-чемпіона світу — 52 очка (причому другим в чемпіонаті був не хто інший, як другий пілот команди Ріккардо Патрезе) і, нарешті, став чемпіоном світу за 5 етапів до фінішу сезону — колишній рекорд був 3 етапи до фінішу.

Деймон Хілл управляє Williams FW17 на Гран-прі Канади 1995 року.

Незважаючи на успіх, на сезон 1993 роки команда запросила до складу повернувся в гонки Алена Проста після пропущеного 1992 року. Найджел Менселл вже виступав разом з Простом в одній команді в 1990 році і був категорично проти ще одного спільного сезону з французьким чемпіоном, і в підсумку пішов як з команди, так і з Формули-1. А Прост став чемпіоном світу в четвертий раз і після сезону закінчив кар'єру гонщика, Деймон Хілл зайняв 3 місце. Кубок конструкторів був виграний майже з дворазовим перевагою в очках над командою McLaren.

Наступний чемпіонат (1994) склався дуже драматично. Перейшовший в Williams триразовий чемпіон світу Айртон Сенна невдало виступив на перших 3 етапах, на гонці в Імолі (Гран-прі Сан-Марино) розбився на смерть[3][4]. В результаті, першим пілотом команди виявився Деймон Хілл. І якщо за підсумками сезону команді вдалося випередити Benetton в Кубку конструкторів, то в особистому заліку все вирішилося на заключному етапі не на користь пілота Williams.

 
Деймон Хілл керує Williams FW17 на Гран-прі Канади 1995 року.

У 1995 році Benetton почали використовувати двигуни Renault, такі ж, як на болідах Williams. В результаті швидкість суперників різко зросла, і гонщиками Френка Вільямса сезон був програний і в Кубку конструкторів (2 місце), і в особистому заліку.

Але після відходу Міхаеля Шумахера в Ferrari, Williams без особливого опору виграли чемпіонат 1996 року. Деймон Хілл завоював чемпіонський титул, а дебютант Жак Вільньов здобув кілька перемог і став другим. Незабаром після цього Williams несподівано розлучилася зі своїм чемпіоном, якого змінив Гайнц-Гаральд Френтцен. Чемпіонат 1997 року пройшов в боротьбі з Ferrari Міхаеля Шумахера, що закінчилася скандальним тараном на Гран-прі Європи 1997 року. Вільнев, проте, став чемпіоном світу, Шумахер же за неспортивну поведінку позбавлений другого місця, на яке піднявся Френтцен. Таким чином, за два роки обидва пілоти команди займали 1-2 місця в заліку чемпіонату світу, відповідно, були виграні два Кубки конструкторів.

1998 рік команда була змушена почати без заводських двигунів Renault — компанія згорнула свою програму у Формулі-1. Не знайшовши гідної заміни краще двигуну чемпіонатів 1992—1997 років, команда втратила лідуючі позиції, незважаючи на те, що користувалася фактично модернізованими моторами Renault зразка 1997 року з новою назвою Mecachrome[5]. У 1998 році ще вдалося зайняти призове 3 місце в Кубку конструкторів, але в 1999-му — вийшло зайняти лише п'яте місце, за 2 роки не було здобуто жодної перемоги.

2000-ніРедагувати

У 2000-х роках, в умовах зростання бюджетів команд, підтримуваних великими автомобільними виробниками, Williams, одна з останніх незалежних команд, стала втрачати позиції.

 
Ральф Шумахер на Гран-прі США 2003 року

У сезон 2000 року команда вступила з новим мотористом — BMW і новим пілотом — талановитим новачком Дженсоном Баттоном. В результаті, команда не змогла скласти конкуренцію домінуючим з великим відривом Ferrari і McLaren, однак зайняла 3 місце, що стало кроком вперед.

У 2001 році в команду прийшов талановитий гонщик Хуан Пабло Монтойя (переможець «Інді-500»). Сезон став більш вдалим — незважаючи на 3 місце в підсумковому заліку, вдалося здобути 4 перемоги і заробити 4 поула.

У 2002 році вдалося зробити крок вперед в Кубку конструкторів, випередивши McLaren, однак скласти хоч якусь конкуренцію Ferrari не вдалося. Підсумок — 92 очка, 1 перемога. Багато фахівців називали двигун BMW P82 найпотужнішим в сезоні, що дозволило виграти 7 кваліфікацій, але в гонках шасі FW24 поступалося Ferrari F2002.

У сезоні 2003 року команда до кінця сезону боролася за перемогу і в Кубку конструкторів, і в особистому заліку, проте, в кінці сезону поступилася, залишившись на 2 місці в командному заліку і на 3 (зусиллями Хуана Пабло Монтойї) — в особистому.

У 2004 році був зроблений крок назад — лише 4 місце в командному заліку, 1 перемога і 1 поул. Після цього був повністю змінений склад пілотів — після закінчення сезону Хуан Пабло Монтойя і Ральф Шумахер покинули команду.

2005 року команда провела з парою «бойових» пілотів Ніком Хайдфельдом і Марком Веббером. Результат — 5 місце, 1 поул, 4 подіумів і жодної перемоги. Крім того, 2005 рік став останнім, в якому BMW був постачальником двигунів для Williams.

В результаті, протягом 2006 року команда була укомплектована двигуном Cosworth CA2006. У підсумку сезон був просто провалено — 8 місце, 11 очок. Команда була змушена шукати більш конкурентоспроможний мотор, в результаті чого був підписаний контракт з Toyota.

Після провального сезону 2006 ніхто не сподівався на гарний виступ Williams в сезоні 2007. Однак непогане шасі Williams FW29 і мотор Toyota, завдяки пілотам Ніко Росбергу і Алекс Вюрц, дозволило набрати 33 очки і зайняти 4-е місце в Кубку Конструкторів. Причому австрійському ветерану Вюрцу навіть вдалося заробити 3-е місце на Гран-прі Канади в Монреалі. А Ніко Росберг зміг 11 разів потрапити у фінальний сегмент кваліфікації. В останній гонці сезону — на Гран-прі Бразилії — замість завершив спортивну кар'єру Вурца на старт вийшов дебютант Формули-1 — японець Кадзукі Накадзіма. Примітно, що в Кубку Конструкторів Williams виявився далеко попереду Toyota — заводської команди свого постачальника двигунів, що мала в рази більше фінансування.

У 2008 році команда Williams продовжила використовувати мотори Toyota. Напарником Росберга став дебютант Накадзіма. У Кубку конструкторів Williams зайняв лише 8-е місце, набравши 26 очок. Болід Williams FW30 був надійний, але недостатньо швидкий, гонщикам команди вдалося заробити очки лише в декількох гонках. До успіхів команди можна віднести тільки два подіуму, завойованих Ніко Росбергом — 3-е місце Гран-прі Австралії і 2-е місце на Гран-прі Сінгапуру.

У 2009 році команда зайняла 7-е місце в Кубку конструкторів, набравши 34.5 очок. Пілотами команди, як і в попередньому сезоні, були Ніко Росберг і Кадзукі Накадзіма. Виступали вони на болідах Williams FW31 з моторами Toyota. Всі очки для команди заробив Ніко Росберг.

2010-тіРедагувати

У 2010 році за кермо болідів Williams FW32 з моторами Cosworth[6] сіли пілоти Рубенс Баррікелло і чемпіон GP2 2009 року Ніко Хюлькенберг. Сезон команда закінчила на 6-му місці в Кубку конструкторів, набравши 69 очок (за новою системою нарахування). З досягнень в цьому сезоні можна відзначити, мабуть, тільки несподіваний поул Хюлькенберга під завісу сезону — в кваліфікації перед Гран-прі Бразилії, який він завоював на підсихаючій трасі.

На 2011 рік команда підписала великий спонсорський контракт з венесуельською нафтовою компанією PDVSA, яка підтримувала свого співвітчизника, чемпіона GP2 2010 року Пастора Мальдонадо — який в результаті і змінив в кокпіті Williams FW33 з мотором Cosworth який не мав спонсорського бюджету Хюлькенберга.

 
Логотип команди Вільямс після зміни назви на Williams Martini Racing

З сезону 2012 року команда використовує мотори Renault. 17 січня 2012 року напарником Мальдонадо став бразилець Бруно Сенна, племінник триразового чемпіона світу Айртона Сенни, який виступав за команду в своєму роковому 1994 році. У 2013 році замість Бруно Сенни за команду сера Френка в ролі напарника Пастора Мальдонадо виступає молодий фінський гонщик Валттері Боттас. 30-го травня 2013 року було оголошено, що з 2014-го року команда перейшла на мотори Mercedes. 6 березня 2014 року, на офіційному сайті команди була опублікована інформація про те, що титульним спонсором команди стає відомий виробник спиртних напоїв — компанія Martini & Rossi, і команда офіційно змінює свою назву на WILLIAMS MARTINI RACING.

ПілотиРедагувати

Чемпіони світуРедагувати

У складі команди Williams виступали багато провідних гонщиків Формули-1. Перш за все, це пілоти, що вигравали чемпіонат світу. Цікаво, що 7 перемог в чемпіонаті світу в складі Williams здобули 7 різних пілотів.

Сезон Чемпіон Громадянство Поули Перемоги Подіуми Швидкі кола Очки Перемога Відрив (очків)
1980 А. Джонс Австралія 3 5 10 5 67 Етап 13 из 14 13
1982 К. Росберг Фінляндія 1 1 6 0 44 Етап 16 из 16 5
1987 Н. Піке Бразилія 4 3 11 4 73 Етап 15 из 16 12
1992 Н. Менселл Велика Британія 14 9 12 8 108 Етап 11 из 16 52
1993 А. Прост Франція 13 7 12 6 99 Етап 14 из 16 26
1996 Д. Хілл Велика Британія 9 8 10 5 97 Етап 16 из 16 19
1997 Ж. Вільнев Канада 10 7 8 3 81 Етап 17 из 17 39

Поул-позиціїРедагувати

Поули пілотів Williams на рахунку 18 гонщиків. Найбільше поул-позицій також на рахунку Найджела Менселла (як всього, так і в одному сезоні — 1992 (14)). Найбільше поулів поспіль у Алена Проста — з Гран-прі Південної Африки 1993 року по Гран-прі Канади 1993 року. На даний момент останній поул для команди завоював Феліпе Масса на Гран-прі Австрії 2014 року.

Позиція Пілот Громадянство Поули Сезони (поулів в сезоні)
1 Найджел Менселл Велика Британія 28 1985 (1), 1986 (2), 1987 (8), 1991 (2), 1992 (14), 1994 (1)
2 Деймон Хілл Велика Британія 20 1993 (2), 1994 (2), 1995 (7), 1996 (9)
3 Ален Прост Франція 13 1993 (13)
3 Жак Вільнев Канада 13 1996 (3), 1997 (10)
4 Хуан Пабло Монтойя Колумбія 11 2001 (3), 2002 (7), 2003 (1)
5 Алан Джонс Австралія 6 1979 (3), 1980 (3)
5 Нельсон Піке Бразилія 6 1986 (2), 1987 (4)
5 Ріккардо Патрезе Італія 6 1989 (1), 1991 (4), 1992 (1)

Швидкі колаРедагувати

Швидкі кола в Гран-Прі на шасі Williams показували 16 пілотів. Найбільше швидких кіл у найуспішнішого пілота Williams — Найджела Менселла — 23 (в тому числі 8 у сезоні 1992 року, в якому він став чемпіоном).

Позиція Пілот Громадянство Швидкі кола Сезони (швидких кіл в сезоні)
1 Найджел Менселл Велика Британія 23 1985 (1), 1986 (4), 1987 (3), 1988 (1), 1991 (6), 1992 (8)
2 Деймон Гілл Велика Британія 19 1993 (4), 1994 (6), 1995 (4), 1996 (5)
3 Алан Джонс Австралія 13 1978 (2), 1979 (1), 1980 (5), 1981 (5)
4 Нельсон Піке Бразилія 11 1986 (7), 1987 (4)
4 Хуан Пабло Монтойя Колумбія 11 2001 (3), 2002 (3), 2003 (3), 2004 (2)
5 Ріккардо Патрезе Італія 10 1989 (1), 1990 (4), 1991 (2), 1992 (3)

Подіуми, участь в Гран-Прі, очкиРедагувати

Позиція Пілот Громадянство Кількість
Подіуми
1 Найджел Менселл Велика Британія 43
2 Деймон Хілл Велика Британія 40
3 Ріккардо Патрезе Італія 24
Участь в Гран-Прі
1 Найджел Менселл Велика Британія 95
2 Ральф Шумахер Німеччина 94
3 Ріккардо Патрезе Італія 81
Очки
1 Найджел Менселл Велика Британія 369
2 Деймон Хілл Велика Британія 326
3 Ральф Шумахер Німеччина 232

Результати перегонівРедагувати

З сезону 2012 рокуРедагувати

Сезон Шасі Двигун Шини Пілоти 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Місце Очки
2012 FW34 Renault RS27

2.4 V8

P AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU USA BRA 8 76
  Пастор Мальдонадо 13 19 8 Схід 1 Схід 13 12 16 15 13 Схід 11 Схід 8 14 16 5 9 Схід
  Бруно Сенна 16 6 7 22 Схід 10 17 10 9 17 7 12 10 18 14 15 10 8 10 Схід
2013 FW35 Renault

RS27-2013 2.4 V8

P AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN GBR GER HUN BEL ITA SIN KOR JPN IND ABU USA BRA 9 5
  Пастор Мальдонадо Схід Схід 14 11 14 Схід 16 11 15 10 17 14 11 13 16 12 11 17 16
  Вальттері Боттас 14 11 13 14 16 12 14 12 16 Схід 15 15 13 12 17 16 15 8 Схід
2014 FW36 Mercedes PU106A

1.6 V6 Turbo

P AUS MAL BHR CHN ESP MON CAN AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA BRA ABU
3 320
  Феліпе Масса Схід 7 7 15 13 7 12 4 Схід Схід 5 13 3 5 7 11 4 3 2
  Вальттері Боттас 5 8 8 7 5 Схід 7 3 2 2 8 3 4 11 6 3 5 10 3
2015 FW37 Mercedes PU106B

Hybrid 1,6 V6

P AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN AUT GBR HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA MEX BRA ABU 3 257
  Феліпе Масса 4 6 5 10 6 15 6 3 4 12 6 3 Схід 17 4 Схід 6 ДСК 8
  Вальттері Боттас НС 5 6 4 4 14 3 5 5 13 9 4 5 5 12 Схід 3 5 13
2016 FW38 Mercedes PU106C

Hybrid 1,6 V6

P AUS BHR CHN RUS ESP MON CAN EUR AUT GBR HUN GER BEL ITA SIN MAL JPN USA MEX BRA ABU 5 138
  Феліпе Масса 5 8 6 5 8 10 Схід 10 20 11 18 Схід 10 9 12 13 9 7 9 Схід 9
  Вальттері Боттас 8 9 10 4 5 12 3 6 9 14 9 9 8 6 Схід 5 10 16 8 11 Схід
2017 FW40 Mercedes

M08 EQ Power+ 1,6 V6T

P AUS CHN BHR RUS ESP MON CAN AZE AUT GBR HUN BEL ITA SIN MAL JPN USA MEX BRA ABU
5 83
  Ленс Стролл Схід Схід Схід 11 16 15 9 3 10 16 14 11 7 8 8 Схід 11 6 16 18
  Феліпе Масса 6 14 6 9 13 9 Схід Схід 9 10 тест 8 8 11 9 10 9 11 7 10
  Пол ді Реста Схід
2018 FW41 Mercedes

M09 EQ Power+ 1,6 V6T

P AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN USA MEX BRA ABU 10 7
  Ленс Стролл 14 14 14 8 11 17 Схід Схід 14 12 Схід 17 13 9 14 15 17 14 13 18 13
  Сергій Сіроткін Схід 15 15 Схід 14 16 17 15 13 14 Схід 16 12 10 19 18 16 13 13 16 15
Джерело:[7]

ПриміткиРедагувати

  1. Хронограф: в этот день, 16-го апреля.... formulasport.pro. Процитовано 2019-02-19. 
  2. Гран При Великобритании'79: Доброе дело Усамы. www.f1news.ru (ru). Процитовано 2019-02-19. 
  3. 1994: Formula One's 'blackest day' (en-GB). 1994-05-01. Процитовано 2019-02-19. 
  4. ГП Сан-Марино'94: Черный день календаря. www.f1news.ru (ru). Процитовано 2019-02-19. 
  5. Бразилия'00: Моторы Supertec. www.f1news.ru (ru). Процитовано 2019-02-19. 
  6. Williams официально подтвердила контракт с Cosworth. www.f1news.ru (ru). Процитовано 2019-02-19. 
  7. Williams - Grands Prix started 2018 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 2019-02-19.