Орша-Центральна (біл. Орша-Цэнтральная) — вузлова пасажирська залізнична станція Мінського відділення Білоруської залізниці на перетині електрифікованої магістральної лінії Москва — Берестя та неелектрифікованих ліній Вітебськ — Орша — Могильов I, Орша — Лепель, Орша — Кричев I.

Орша-Центральна
біл. Орша-Цэнтральная
Москва — Берестя,
Вітебськ — Могильов I,
Орша — Лепель,
Орша — Кричев I

Мінське відділення
Білоруська залізниця

станція
Вокзал, Орша-центральная.jpg
Залізничний вокзал
Розташування
Розташування Білорусь Білорусь
Вітебська область
Адреса 211381, Орша,
вул. Заслонова, 3А[1]
Координати 52°53′25″ пн. ш. 30°02′11″ сх. д. / 52.890417° пн. ш. 30.036639° сх. д. / 52.890417; 30.036639
Структура
Лінія(ї) Москва — Берестя,
Вітебськ — Орша — Могильов I,
Орша — Лепель,
Орша — Кричев I
Тип платформ острівні
Послуги
Транспортні Залізнична станція Квиткова каса Оформлення багажу
Супутні Довідкове бюро Таксофон Кафе Автобус Автостоянка
Історія
Відкрито 1871 (151 рік)
Перебудовано 1912, 1938, 1947, 1953, 1980, 2004
Електрифіковано 1979, 1981(~25 кВ)
Будівля
Архітектор І. І. Струков,
М. І. Туманський
Інша інформація
Власник Білоруська залізниця
Оператор Білоруська залізниця
Код ЄМР (АСУЗТ) 166403
Код Експрес-3 2100170
Тарифні відстані до транзитних пунктів
Мінськ-Пасажирський 212 км
Вітебськ 83 км
Гомель-Пасажирський 206 км
Могильов I 79 км
Смоленськ-Центральний 119 км
Мапа
[[commons:Category:Orša-Centraĺnaja station|Орша-Центральна
біл. Орша-Цэнтральная]] на Вікісховищі

ІсторіяРедагувати

Станція відкрита 1871 року, одночасно з введенням в експлуатацію Московсько-Берестейської залізниці. У тому ж році була побудована перша дерев'яна будівля залізничного вокзалу станції Орша.

У 1902 році відкритий рух поїздів лінією Вітебськ — Орша — Могильов — Жлобин, яка згодом увійшла до складу Ризько-Орловської залізниці[2][3][4].

У 1912 році, на місці старого вокзалу, побудована бетонна двоповерхова будівля (архітектор  — І. І. Струков), яка із західної та східної сторін мала по дві чотиригранні колони з зубчастим парапетом.

10 березня 1926 року завершене будівництво лінії Орша — Лепель.

У середині 1930-х років пасажиропотік через станцію Орша значно збільшився, виникла необхідність в розширенні вокзалу. Був розроблений проєкт його добудови і за три передвоєнні роки виконані деякі роботи щодо внутрішнього планування і обробці, а також зовнішнього облицювавання.

Під час Другої світової війни будівля вокзалу була частково зруйнована.

У 1944 році почалося відновлення будівлі вокзалу у відповідності з початковим проєктом, і наприкінці 1947 року вокзал був повністю відновлений. За задумом архітектора М. І.  Туманського були внесені значні зміни в його архітектурно-художнє оформлення. На території станції неподалік від будівлі вокзалу встановлено пам'ятник Костянтину Заслонову за проєктом З. І. Азгура.

У 1953 році перебудована будівля вокзалу, на західній і східній сторонах з'явився другий поверх.

22 грудня 1976 року розпочато встановлення опор контактної мережі на дільниці Орша-Центральная — Хлусово.

27 грудня 1979 року завершена електрифікація дільниці Орша — Красне з відкриттям руху приміських електропоїздів[5].

1 червня 1980 року відкритий рух пасажирських поїздів на електротязі під електровозами ЧС4Т на ділянці Смоленськ — Орша.

2 липня 1981 року завершена електрифікація дільниці Красне — Смоленськ. На електротязі на дільниці Орша — Смоленськ пройшов перший вантажний поїзд.

18 грудня 1981 року завершена електрифікація дільниці Орша — Борисов[6]. Відкритий рух пасажирських поїздів на електротязі від Москви до Мінська.

У 1980 році вокзал прикрасили нові інтер'єри, було виконано часткове перепланування приміщень. Таким вокзал залишався до 2002 року.

Впродовж 20022004 років проводилася реконструкція вокзалу, яка в основному заторкнула внутрішнє перепланування та благоустрій території навколо вокзалу.

У 2007 році постановою Ради Міністрів Республіки Білорусь будівлі залізничного вокзалу Орша-Центральна надано статус історико-культурної цінності.

14 січня 2022 року о 16:40 рятувальникам МНС Білорусі надійшло повідомлення, на станції Орша-Центральна відбулося падіння опор, що підтримують теплотрасу та електрокабелю, затримка в русі поїздів не відбулася, ніхто в результаті події не постраждав[7].

ІнфраструктураРедагувати

До складу вокзального комплексу входять: пасажирська будівля острівного типу, дві острівних платформи, пішохідні переходи, багажне відділення, туалети[8].

Будівлі вокзального комплексу обладнані спеціальними пандусами, пішохідними переходами, які розташовані на одному ж рівні між платформами і пероном, для заїзду (проїзду) інвалідів-візочників. На території вокзалу є візуальна інформація, виконана у вигляді інформаційних табличок із зазначенням телефонного номера, за яким пасажир з обмеженими можливостями може звернутися у разі скрутної ситуації, що виникла на території залізничного вокзалу[9].

Пасажирське сполученняРедагувати

 
Поїзд міжнародних ліній
 
ДР1А-319 на станції Орша-Центральна

Через станцію Орша-Центральна прямують пасажирські поїзди міжнародних та міжрегіональних ліній, а також регіональних ліній бізнес- та економкласу.

Далеке сполучення

Поїзди на станції Орша-Центральна

Поїзди міжнародних ліній сполучають станцію Оршу-Центральну з Москвою, Санкт-Петербургом, Калінінградом, Караганди, Мурманська, Новосибірськом, Саратовом; Анапою, Адлером, Мінеральними Водами (в літній період).

З березня 2020 року, через карантинні обмеження, спричинені розпосюдженням COVID-19, припинений рух поїздів у міжнародному сполученні з Києвом, Харковом, Кишиневом, Варшавою, Вільнюсом, Ніццею, Парижем, Прагою на невизначений термін.

Поїзди міжрегіональних ліній прямують до Мінська, Берестя, Барановичей, Вітебська, Гомеля, Гродно, Коммунарів, Кричева, Могильова, Полоцька, Солігорська.

Приміське сполучення

 
ЕР9Т-715 регіональних ліній економкласу

Приміське сполучення здійснюється поїздами регіональних ліній економкласу і міських ліній за маршрутами:[10]

ГалереяРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. Вокзал Орша-Центральна на карті
  2. РГІА, ф. 350, оп. 77, дд. 42-45. «Про будівництво Вітебсько-Жлобинської залізниці 1899—1902 рр.»
  3. РГІА, ф. 274, оп. 2, д. 505. «Про передачу до експлуатації Вітебсько-Жлобинської лінії Ризько-Орловської залізниці»
  4. РГІА, ф. 446, оп. 31, д. 7. Доповідь № 27. 17 січня 1903 року «Про відкриття руху на Вітебсько-Жлобинській залізниці»
  5. Історія електрифікації залізниць (1976—1980). Архів оригіналу за 11 травня 2021. Процитовано 14 січня 2022.  (рос.)
  6. Історія електрифікації залізниць (1981—1985). Архів оригіналу за 5 жовтня 2021. Процитовано 14 січня 2022.  (рос.)
  7. Наслідки негоди на Вітебщині. vitebsl.mchs.gov.by. 14 січня 2022. Архів оригіналу за 14 січня 2022. Процитовано 14 січня 2022.  (рос.)
  8. Довідкова інформація вокзалу [Архівовано 30 березня 2018 у Wayback Machine.] (рос.)
  9. Інформація для пасажирів з обмеженими можливостями [Архівовано 30 березня 2018 у Wayback Machine.] (рос.)
  10. Розклад руху поїздів регіональних ліній економ-класу і міських ліній на сайті railwayz.info. Архів оригіналу за 22 листопада 2016. Процитовано 2 червня 2018. 

ДжерелаРедагувати

ПосиланняРедагувати