Вікіпедія

Орша-Центральна

залізнична станція Мінського відділення Білоруської залізниці

Орша-Центральна (біл. Орша-Цэнтральная) — вузлова залізнична станція Мінського відділення Білоруської залізниці на перетині електрифікованої магістральної лінії Москва — Берестя та неелектрифікованих ліній Вітебськ — Орша — Могильов I, Орша — Лепель, Орша — Кричів I.

Орша-Центральна
біл. Орша-Цэнтральная
Москва — Берестя,
Вітебськ — Могильов I,
Орша — Лепель,
Орша — Кричів I
Мінське відділення
Білоруська залізниця
станція
Залізничний вокзал
Розташування
РозташуванняБілорусь Білорусь
Вітебська область
Адреса211381, м. Орша, вул. Заслонова, 3-А[1]
Координати52°53′25.5″ пн. ш. 30°2′11.9″ сх. д. / 52.890417° пн. ш. 30.036639° сх. д. / 52.890417; 30.036639
Структура
Лінія(ї)Москва — Берестя,
Вітебськ — Орша — Могильов I,
Орша — Лепель,
Орша — Кричів I
Тип платформострівні
Послуги
ТранспортніЗалізнична станція Квиткова каса Оформлення багажу
СупутніДовідкове бюро Таксофон Кафе Автобус Автостоянка
Історія
Відкрито1871 (153 роки)
Перебудовано1912, 1938, 1947, 1953, 1980, 2004
Електрифіковано1979, 1981(~25 кВ)
Будівля
АрхітекторІ. І. Струков,
М. І. Туманський
Інша інформація
ВласникБілоруська залізниця
ОператорБілоруська залізниця
Код ЄМР (АСУЗТ)166403
Код Експрес-32100170
Тарифні відстані до транзитних пунктів
Мінськ-Пасажирський212 км
Вітебськ83 км
Гомель-Пасажирський206 км
Могильов I79 км
Смоленськ-Центральний119 км
Мапа
Мапа
[[commons:Category:Orša-Centraĺnaja station|Орша-Центральна
біл. Орша-Цэнтральная]] на Вікісховищі

Історія

ред.

Станція відкрита 1871 року, одночасно з введенням в експлуатацію Московсько-Берестейської залізниці. У тому ж році була побудована перша дерев'яна будівля залізничного вокзалу станції Орша.

У 1902 році відкритий рух поїздів лінією Вітебськ — Орша — Могильов — Жлобин, яка згодом увійшла до складу Ризько-Орловської залізниці[2][3][4].

У 1912 році, на місці старого вокзалу, побудована бетонна двоповерхова будівля (архітектор  — І. І. Струков), яка із західної та східної сторін мала по дві чотиригранні колони з зубчастим парапетом.

10 березня 1926 року завершене будівництво лінії Орша — Лепель.

У середині 1930-х років пасажиропотік через станцію Орша значно збільшився, виникла необхідність в розширенні вокзалу. Був розроблений проєкт його добудови і за три передвоєнні роки виконані деякі роботи щодо внутрішнього планування і обробці, а також зовнішнього облицювавання.

Під час Другої світової війни будівля вокзалу була частково зруйнована.

У 1944 році почалося відновлення будівлі вокзалу у відповідності з початковим проєктом, і наприкінці 1947 року вокзал був повністю відновлений. За задумом архітектора М. І.  Туманського були внесені значні зміни в його архітектурно-художнє оформлення. На території станції неподалік від будівлі вокзалу встановлено пам'ятник Костянтину Заслонову за проєктом З. І. Азгура.

У 1953 році перебудована будівля вокзалу, на західній і східній сторонах добудований другий поверх.

22 грудня 1976 року розпочато встановлення опор контактної мережі на дільниці Орша-Центральная — Хлусово.

27 грудня 1979 року завершена електрифікація дільниці Орша — Красне з відкриттям руху приміських електропоїздів[5].

  •  
    Північна сторона вокзалу
  •  
    Південна сторона вокзалу
  •  
    Електронне табло

1 червня 1980 року відкритий рух пасажирських поїздів на електротязі під електровозами ЧС4Т на дільниці Смоленськ — Орша.

2 липня 1981 року завершена електрифікація дільниці Красне — Смоленськ. Під електротягою на дільниці Орша — Смоленськ вирушив перший вантажний поїзд.

18 грудня 1981 року завершена електрифікація дільниці Орша — Борисов[6]. Відкритий рух пасажирських поїздів на електротязі від Москви до Мінська.

У 1980 році вокзал прикрасили нові інтер'єри, виконано часткове перепланування приміщень. Таким вокзал залишався до 2002 року.

Впродовж 2002—2004 років проводилася реконструкція вокзалу, яка в основному торкнулася внутрішнього перепланування та благоустрію території навколо вокзалу.

У 2007 році постановою Ради Міністрів Республіки Білорусь будівлі залізничного вокзалу Орша-Центральна надано статус історико-культурної цінності.

  •  
    Пам'ятник паровозу серії П-36
  •  
    Меморіальна дошка
  •  
    Сучасний вокзал

14 січня 2022 року о 16:40 рятувальникам МНС Білорусі надійшло повідомлення, що внаслідок негоди на станції Орша-Центральна відбулося падіння опор, які підтримували теплотрасу та електрокабель. За даними МНС Білорусі, в результаті затримки в русі поїздів не відбулося, а постраждалих вдалося уникнути[7].

Інфраструктура

ред.

До складу вокзального комплексу входять: пасажирська будівля острівного типу, дві оострівні платформи, пішохідні переходи, багажне відділення, туалети[8].

Будівлі вокзального комплексу обладнані спеціальними пандусами, пішохідними переходами, які розташовані на одному ж рівні між платформами і пероном, для заїзду (проїзду) інвалідів-візочників. На території вокзалу є візуальна інформація, виконана у вигляді інформаційних табличок із зазначенням телефонного номера, за яким пасажир з обмеженими можливостями може звернутися у разі скрутної ситуації, що виникла на території залізничного вокзалу[9].

Пасажирське сполучення

ред.
 
Поїзд міжнародних ліній
 
ДР1А-319 на станції Орша-Центральна

Через станцію Орша-Центральна прямують пасажирські поїзди міжнародних та міжрегіональних ліній, а також регіональних ліній бізнес- та економкласу.

Далеке сполучення

Поїзди на станції Орша-Центральна

Поїзди міжнародних ліній сполучають станцію Оршу-Центральну з Москвою, Санкт-Петербургом, Калінінградом, Карагандою, Мурманськом, Новосибірськом, Саратовом; під час курортного сезону — з Анапою, Адлером, Мінеральними Водами.

З березня 2020 року, через карантинні обмеження, що були спричинені поширенням захворювань на COVID-19, був припинений рух поїздів у міжнародному сполученні з Києвом, Харковом, Кишиневом, Варшавою, Вільнюсом, Ніццею, Парижем, Прагою на невизначений термін.

Поїзди міжрегіональних ліній прямують до Мінська, Берестя, Барановичей, Вітебська, Гомеля, Гродно, Коммунарів, Кричева, Могильова, Полоцька, Солігорська.

Приміське сполучення

 
ЕР9Т-715 регіональних ліній економкласу

Приміське сполучення здійснюється поїздами регіональних ліній економкласу і міських ліній за маршрутами:[10]

Галерея

ред.

Примітки

ред.
  1. ↑ Вокзал Орша-Центральна
  2. ↑ РГІА, ф. 350, оп. 77, дд. 42-45. «Про будівництво Вітебсько-Жлобинської залізниці 1899—1902 рр.»
  3. ↑ РГІА, ф. 274, оп. 2, д. 505. «Про передачу до експлуатації Вітебсько-Жлобинської лінії Ризько-Орловської залізниці»
  4. ↑ РГІА, ф. 446, оп. 31, д. 7. Доповідь № 27. 17 січня 1903 року «Про відкриття руху на Вітебсько-Жлобинській залізниці»
  5. ↑ Історія електрифікації залізниць (1976—1980). Архів оригіналу за 11 травня 2021. Процитовано 14 січня 2022. (рос.)
  6. ↑ Історія електрифікації залізниць (1981—1985). Архів оригіналу за 5 жовтня 2021. Процитовано 14 січня 2022. (рос.)
  7. ↑ Наслідки негоди на Вітебщині. vitebsl.mchs.gov.by. 14 січня 2022. Архів оригіналу за 14 січня 2022. Процитовано 14 січня 2022. (рос.)
  8. ↑ Довідкова інформація вокзалу. Архів оригіналу за 30 березня 2018. Процитовано 2 червня 2018. (рос.)
  9. ↑ Інформація для пасажирів з обмеженими можливостями. Архів оригіналу за 30 березня 2018. Процитовано 2 червня 2018. (рос.)
  10. ↑ Розклад руху поїздів регіональних ліній економ-класу і міських ліній. railwayz.info. Архів оригіналу за 22 листопада 2016. Процитовано 2 червня 2018.

Джерела

ред.

Посилання

ред.
 
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Орша-Центральна
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Орша-Центральна&oldid=40121824