Гродно (станція)

залізнична станція Барановицького відділення Білоруської залізниці

Гродно (біл. Гродна) — вузлова залізнична станція Барановицького відділення Білоруської залізниці на перетині магістральної лінії Санкт-Петербург — Варшава та ліній Гродно — Поріччя і Гродно — Мости. Розташована в однойменному місті Гродненської області. Адміністративно об'єднана зі станціями Аульс, Лососно, Брузги, Поріччя.

Гродно
Санкт-Петербург — Варшава,
Гродно — Поріччя, Гродно — Мости

Барановицьке відділення
Білоруська залізниця

залізнична станція, break-of-gauge station
Залізничний вокзал
Розташування
Розташування Білорусь Білорусь
Гродненська область
Адреса 230023, Гродно,
вул. Будьонного, 37[1]
Координати 52°06′01″ пн. ш. 23°40′50″ сх. д. / 52.10028° пн. ш. 23.68056° сх. д. / 52.10028; 23.68056
Структура
Лінія(ї) Санкт-Петербург — Варшава,
Гродно — Поріччя,
Гродно — Мости
Платформ 3
Тип платформ 1 бічна та 2 острівні
Колій 6
Послуги
Транспортні Залізнична станція Квиткова каса Оформлення багажу
Супутні Довідкове бюро Таксофон Кафе Автобус Автостоянка Доступ для осіб з інвалідністю
Історія
Відкрито 15 грудня 1862 (161 рік)
Перебудовано 1868, 1948, 1986, 2013
Електрифіковано 1989] (=3 кВ) (лише польський напрямок)
Будівля
Архітектор К. А. Скаржинський
Поверхів 2
Інша інформація
Власник Білоруська залізниця
Оператор Білоруська залізниця
Код ЄМР (АСУЗТ) 135208
Код Експрес-3 2100070
Тарифні відстані до транзитних пунктів
Мінськ-Пасажирський 361 км
Барановичі-Центральні 216 км
Берестя-Центральний 418 км
Вільнюс 157 км
Молодечно 260 км
Мапа
Мапа
Гродно на Вікісховищі
Схема Білоруської залізниці

При вокзалі станції Гродно діють митна та прикордонна зони.

Історія ред.

Станція Гродно відкрита 15 грудня 1862 року (вузлова станція з 1907 року), як перша на території сучасної Білорусі Поліської залізниці. Цього дня було відкрито рух поїздів на дільниці Поріччя — Гродно Петербург-Варшавської залізниці.

Первинно на станції Гродно була побудована дерев'яна пасажирська будівля вокзалу. У 1868 році цю будівлю замінила капітальна будівля, яка більше нагадувала палац або ратушу, що стало справжньою прикрасою і візитною карткою міста. За своєю архітектурою нова будівля вокзалу була яскравим прикладом еклектики. Елементи класицизму, сувора симетрія, галереї, напівколони, пілястри тосканського ордера. Вокзал представляв собою споруду з центральною двоповерховою частиною, з'єднаної галереями з двома флігелями. У центральній частині розміщувався головний вхід, на першому поверсі — вестибюль, каси, на другому поверсі і в бічних крилах — зали очікування.

10 липня 1898 року затверджено проєкт розширення пасажирської будівлі станції Гродно. Головним архітектором з будівництва станційних будівель Санкт-Петербургсько-Варшавської залізниці призначений академік, титулярний радник Ксаверш Скаржинський.

В ході боїв, під час Другої світової війни, за визволення Гродно від німецько-фашистських загарбників вокзал був зруйнований. Впродовж 19441948 років будівля вокзалу повністю відновлена.

До 1946 року станція була у складі ліквідованої Білостоцької залізниці, до 1951 року — у складі Гродненського відділення скасованої Брест-Литовської залізниці.

1956 року білоруський кінорежисер Лев Голуб знімав дитячий фільм «Миколка-паровоз». У кадрах фільму назавжди зберігся старий вокзал.

1986 року стара будівля вокзалу була знесена, а поруч побудований новий сучасний вокзальний комплекс.

1989 року частково електрифікована постійним струмом (=3 кВ) до білорусько-польського державного кордону у напрямку станції Білосток[2][3][4]. Напрямки Гродно — Поріччя і Гродно — Мости неелектрифіковані.

Впродовж 20112013 років проведена масштабна реконструкція вокзально-станційного комплексу Гродно[5].

Інфраструктура ред.

До складу вокзального комплексу Гродно входять: двоповерхова будівля вокзалу, каси, зали очікування, багажне відділення, камери зберігання багажу, медичний пункт, службово-побутові приміщення[6]. На вокзалі передбачені послуги для осіб з обмеженими фізичними можливостями[7].

Колійний розвиток ред.

Колійний розвиток станції Гродно складається з широкої (1520 мм) та європейської колії (1435 мм). Остання використовується для електропоїздів Польської залізниці (пол. Polskie Koleje Państwowe (PKP)).

Пасажирське сполучення ред.

Через станцію Гродно прямують пасажирські поїзди міжнародних та міжрегіональних ліній, а також регіональних ліній бізнес- та економкласу. Щоденно обслуговує до 10 тисяч пасажирів[8].

Далеке сполучення

Вокзал станції Гродно приймає та відправляє наступні пасажирські поїзди:

Примітки:

Приміське сполучення

Приміське сполучення здійснюється поїздами регіональних ліній економкласу і міських ліній за маршрутами:

Галерея ред.

Примітки ред.

  1. Вокзал Гродно на карті. Архів оригіналу за 13 квітня 2018. Процитовано 3 червня 2018. 
  2. Історія електрифікації залізниць (1986—1990) [Архівовано 2 листопада 2021 у Wayback Machine.] (рос.)
  3. Фото тупика 1-ї колії 1435 мм і кінець електрифікації, станція Гродно. Архів оригіналу за 7 квітня 2012. Процитовано 20 листопада 2019. 
  4. Фото 3-5 колії станції Гродно. Архів оригіналу за 24 грудня 2016. Процитовано 3 червня 2018. 
  5. Історія вокзалу Гродно [Архівовано 27 травня 2018 у Wayback Machine.] (рос.)
  6. Довідкова інформація [Архівовано 13 квітня 2018 у Wayback Machine.] (рос.)
  7. Послуги для осіб з обмеженими фізичними можливостями. Архів оригіналу за 13 квітня 2018. Процитовано 3 червня 2018. 
  8. Транспорт (рос.). Гродненський міський виконком. Архів оригіналу за 21 червня 2012. Процитовано 5 травня 2012. 
  9. Білоруська залізниця та «РКР Інтерсіті» узгодили курсування з 4 вересня 2016 року поїзда сполученням Краків —  —. Архів оригіналу за 17 березня 2018. Процитовано 3 червня 2018. 

Джерела ред.

Посилання ред.