Луб'янка (станція метро)

станція Московського метрополітену

Луб'янка  (рос. Лубянка) — станція Сокольницької лінії Московського метрополітену.

Луб'янка
Сокольницька лінія
Lubyanka 03.jpg
Загальні дані
Тип пілонна трисклепінна
Глибина закладення 32,5 м
Проєктна назва площа Дзержинського
Стара назва Дзержинська (до 5 листопада 1990 )
Кількість 1
Тип острівна
Форма пряма
Дата відкриття 15 травня 1935
Архітектор(и) Н. А. Ладовський ; реконструкція: Н. А. Альошина , А. Ф. Стрільців
Архітектор(и) вестибюлів Д.Ф. Фридман, И. И. Ловейко (південний вестибюль)
Інженер(и)-конструктор(и) А.Ф. Денищенко
Будівельник(и) Шахта № 13-14 Мосметробуда ; реконструкція 1973-1975, - БМУ-5 Мосметробуда
Пересадка на Moskwa Metro Line 7.svg Кузнецький міст
А: 38, 101, 122, 144, 158, 904, м2, м3, м5, м8, м9, м10, м27, т25, н1, н2, н3, н6, н9, н11, н12
Виходи до Луб'янська площа, Нікольська вулиця, Театральний проїзд і Нова площа
Час відкриття 5:30
Час закриття 1:00
Код станції 009
Сокольницька лінія
Оборотний тупик
Бульвар Рокосовського
ТЧ-13 «Черкізово»
Черкізовська
заділ під ССГ до ВКЛ
заділ під ССГ до АПЛ
Преображенська площа
Оборотні тупики
Сокольники
Красносільська
ТЧ-1 «Північне»
Оборотний тупик
Комсомольська   +зал  +зал  +зал  +зал
Красні Ворота
Чисті пруди
     
Луб'янка
     
Охотний ряд
     
відгалуження на ФЛ
Бібліотека імені Леніна
Кропоткінська
Парк культури
Оборотні тупики
Фрунзенська
Спортивна
Воробйові гори
Університет
Оборотні тупики
Проспект Вернадського
Південно-Західна
Тропарьово
Оборотний тупик
Рум'янцево
Салар'єво
Оборотні тупики
Філатов Луг
Прокшино
Вільхова
Комунарка
Потапово
Оборотний тупик

Розташована між станціями «Чисті пруди» та «Охотний ряд», на території Мещанського та Тверського районів Центрального адміністративного округу Москви.

ВестибюліРедагувати

Станція має два підземних вестибюлі, сполучених сходами і дугоподібними пішохідними коридорами з виходами по периметру Луб'янської площі (з 1926 по 1990 — пл. Дзержинського)[1] . У них знаходяться каси, турнікети і починаються ескалаторні тунелі, що ведуть до станційного залу[2].

Західний вестибюль відкрито зі станцією в 1935 році. Ескалаторний тунель, що виходить з підземного аванзалу, що було побудовано на місці розібраного фундаменту Володимирських воріт Китайгородської стіни, спочатку мав три ескалатори серії Н, але у 1997 році вони були замінені на нові машини ЕТ-3М. Висота підйому — 21,8 метра, довжина нахилу — 43,6. Виходи західного вестибюля вбудовані в реконструйовану будівлю дореволюційної споруди[3]

Східний вестибюль було відкрито в 1968 році, як перша черга реконструкції станції під майбутній пересадний вузол. Враховуючи історичну споруду, для компактності зробили два ескалаторних нахили. Малий нахил (висота — 7 метрів, довжина — 14) спочатку складався з трьох ескалаторів серії ЛП-6І, у 1995-му році вони були замінені на ЕТ-5М. Великий нахил розташовано паралельно осі платформи, з південного боку і розворотом на 180 градусів. Аванзали між ескалаторами з'єднані двома проходами. Великий нахил (висота — 21,4 м, довжина — 42,8 м) зберіг три первинних ескалатори ЛТ-4.

Невеликий касовий зал розташовано під початком М'ясницької вулиці, на Луб'янській площі. Він сполучений з довгим переходом, що повторює південно-східний периметр Луб'янської площі, з вісьмома виходами на вулицю. Два виходи розташовані на розі будівлі ФСБ (Луб'янська площа і службовий проїзд до Фуркасовський провулок); два на розі Обчислювального центру ФСБ (Лубенський проїзд і М'ясницька вулиця); ще два виходять до скверу перед Політехнічним музеєм, по кожну сторону меморіалу «Соловецький камінь» (відповідно Луб'янського проїзду і Нової площі). Нарешті, останні два виходи знаходяться безпосередньо поруч з наземними порталами західного вестибюля.

Через центральний зал станції здійснюється перехід на станцію «Кузнецький міст» Тагансько-Краснопресненської лінії. Перехід починається в центрі залу. Нижче рівня залу знаходиться поперечна ескалаторна камера. З одного боку камери пара ескалаторів працюють на спуск, з іншого — на підйом[4]. Всі чотири первинних ескалатори моделі ЛП-6І були в 1993-му році замінені на ЕТ-5М. Висота підйому — 6,8 метрів, довжина — 13,6.

З північного боку, до ескалаторної камері примикають два проходи, створені для зручності руху зустрічних людських потоків[4]. Ці проходи потім з'єднуються в широкий склепінчастий коридор. Нарешті, нахил з чотирьох ескалаторів ЛТ-5, довжиною 14 метрів і висотою 7, спускає пасажирів в південний торець станції «Кузнецький міст»[4].

ПересадкиРедагувати

Технічна характеристикаРедагувати

Конструкція станції — пілонна трисклепінна (глибина закладення — 32,5 м). У березні 2002 пасажиропотік становив: по входу — 40,7 тис. осіб, щодо виходу — 40,9 тис. осіб[5].

Колійний розвитокРедагувати

Станція без колійного розвитку.

ОздобленняРедагувати

Пілони оздоблені білим мармуром. Підлога викладена чорним і червоним гранітом (до реконструкції покриття було асфальтовим). Колійні стіни облицьовані білою порцеляновою плиткою. У південно-західному торці «Луб'янки» зберігся фрагмент первісного оздоблення станції. У ескалаторному залі встановлено мармуровий бюст Ф. Е. Дзержинського. Станція, після реконструкції, отримавши центральний зал, стала типовою станцією 1970-х років.

ПодіїРедагувати

29 березня 2010 року о 7:56 за московським часом на станції Луб'янка стався вибух. Вибуховий пристрій спрацював у другому вагоні. У результаті вибуху загинуло 24 людини, 39 поранено[6] Уряд Москви виділив 131 автобус для доставки пасажирів після вибуху що відбувся в московському метро. НП сталася на станціях «Луб'янка» і «Парк культури (радіальна)». До ліквідації наслідків вибухів у Московському метро залучені 387 осіб і 180 одиниць техніки, у тому числі від МНС Росії — 207 людей і 59 одиниць техніки.

Координати: 55°45′33″ пн. ш. 37°37′38″ сх. д. / 55.75917° пн. ш. 37.62722° сх. д. / 55.75917; 37.62722

ФотографіїРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. Наумов, 2010, с. 144.
  2. Основні характеристики ескалаторів. Офіційний сайт Московського метрополітену. Архів оригіналу за 2011-08-22. Процитовано 2012-02-06. 
  3. Кавтарадзе, 2005, с. 48.
  4. а б в Наумов, 2010, с. 347.
  5. Дослідження пасажирських потоків. Березень 2002 року. metro.ru. Архів оригіналу за 2012-01-25. Процитовано 26 квітня 2012 року. 
  6. За уточненими даними під час вибуху на «Луб'янці» загинули 38 людей — МНС
Попередня станція Лінія Наступна станція
Чисті пруди   Сокольницька лінія   Охотний ряд