Відкрити головне меню

Кузнецький міст (станція метро)

станція Московського метрополітену

Кузнецький міст — станція Тагансько-Краснопресненської лінії Московського метрополітену, розташована між станціями Пушкінська і Китай-город.

Кузнецький міст
Тагансько-Краснопресненська лінія
Kuznetsky Most (Кузнецкий мост) (4178801192).jpg
Загальні дані
Тип Колонна трисклепінна глибокого закладення
Глибина закладення 39,5 м
Кількість 1
Тип Острівна
Форма Пряма
Дата відкриття 17 грудня 1975 року
Архітектор(и) Н.А. Алёшина (рос.), Н. К. Самойлова (рос.)
Інженер(и)-конструктор(и) Ю. З. Муромцев (рос.), П. Васильев (рос.)
Пересадка на Moskwa Metro Line 1.svg Луб'янка
А: м2, м3, м9, м10, 38, 101, 144, 904, К, Н1, Н2, Н6
Виходи до вул. Рождественка, вул. Кузнецький Міст
Час відкриття 5:30
Час закриття 1:00
Код станції 118
Тагансько-Краснопресненська лінія
оборотні тупики
ТЧ-6 Планерне
Планерна
Сходненська
Тушинська
Спартак
Щукинська
оборотні тупики
Октябрське поле
Полежаєвська
   
Бігова
ССГ до ТЧ-4 Червона Пресня
Вулиця 1905 року
Барикадна
Пушкінська
   
Кузнецький міст
   
Китай-город
ССГ до Курської
ССГ до Площі Ілліча
Таганська
Пролетарська
Волгоградський проспект
Текстильщики
Кузьминки
Рязанський проспект
Вихіно
ТЧ-11 Вихіно
Лермонтовський проспект
Жулебіно
оборотні тупики
Котельники
оборотні тупики

Відкрита 17 грудня 1975 року в складі ділянки «Барикадна»-«Китай-город». Названа по однойменній вулиці, яка отримала своє ім'я від моста через Неглінку.

Зміст

Вестибулі і пересадкиРедагувати

Єдиний вихід знаходиться в північно-західному торці станції і веде в наземний вестибюль, розташований у дворі будинку Торлецького - Захар'їна ( вулиця Рождественка , 6/20/9), поблизу її перетину з вулицями Пушечна і Кузнецький Міст. З південно-східного торця станції по ескалатору здійснюється перехід на станцію Сокольницької лінії Луб'янка.

Технічна характеристикаРедагувати

Станція споруджена зі збірного чавунного оздоблення за типовим проектом колонною трисклепінною станцією глибокого закладення. Склепіння спирається на сталеві колони через фасонні клинчасті перемички.

Глибина закладення — 39,5 метрів. Крок колон — 5,25 метрів. Ширина середнього залу — 8,2 метрів, висота — 6,25 метрів. Діаметр бічних тунелів — 8,5 метрів.

Колійний розвитокРедагувати

Станція без колійного розвитку.

ОздобленняРедагувати

Колони, що переходять у арочні півкола над проходами до платформ, оброблені сіро-блакитним мармуром . Колійні стіни облицьовані білим мармуром і прикрашені декоративними вставками з алюмінію роботи М. Н. Алексєєва. Підлога на станції викладений чорним і сірим гранітом, утворюючим нескладний орнамент у вигляді квадратів по осі станції і смуг уздовж ряду колон. Центральний зал освітлюється суцільним рядом світильників по осі станції, бічні зали — аналогічними світильниками на склепінні.

Ресурси ІнтернетуРедагувати