Вікіпедія:Статті-кандидати на вилучення/24 червня 2019

Тут містяться обговорення, які вже завершилися. Прохання їх не редагувати.

---

	На вилучення: 9 квітня 10 квітня 11 квітня 12 квітня 13 квітня 14 квітня 15 квітня	<< | >>
Див. також усі кандидати на вилучення, критерії вилучення статей, критерії значущості Інші статті-кандидати на об'єднання, на розділення, на відновлення, на поліпшення, на перейменування

---

Пам'ятайте, що статті вилучаються за підсумками обговорення, а не голосування. Неаргументовані голоси не враховуються!

↓	Будь ласка, додавайте нові теми знизу. додати тему

Кищук Олег Євгенович

• Поставив: --Zvr (обговорення) 00:57, 24 червня 2019 (UTC)
•  За:

1. Не відповідає ВП:БІО --Zvr (обговорення) 00:57, 24 червня 2019 (UTC)

   ВП:ТІЛЬКИПРАВИЛО...--Di^Mon₂₇₁₁ 10:51, 24 червня 2019 (UTC)

Ти їх тільки вчора почав перекладати — ще спільнотою не затверджено--Zvr (обговорення) 11:03, 24 червня 2019 (UTC)

есе й не повинні бути затвердженими. Зараз я стараюся привернути до нього увагу--Di^Mon₂₇₁₁ 12:09, 24 червня 2019 (UTC)

•  Проти:

1. Напишіть детальніше, яким саме умовам не відповідає? Ecocon

Ліпше аргументуйте яким пунктам ВП:БІО відповідає.--Zvr (обговорення) 07:14, 24 червня 2019 (UTC)

Добре. По-перше, Це біографія політичного діяча, який задовольняє вимогам пункту. 6) Керівники влади в містах та адміністративних утвореннях місцевого рівня із населенням не менше 100 тис. осіб — незалежно від країни. Керівники влади в містах та районах із населенням не менше 50 тис. осіб — в Україні. По друге, якщо Ви не вважаєте джералами інформаційні сайти, зверніть увагу, що у переліку джерел також є сайти державних органів влади та місцевого самоврядування. Чи Вам дати посилання на фейсбук?

1. Перепрошую номінацію скасовано, не побачив що голова броварської РДА--Zvr (обговорення) 16:03, 24 червня 2019 (UTC)

•  Утримуюсь:

Підсумок

Номінатор скасував номінацію. Швидко залишено--Di^Mon₂₇₁₁ 16:42, 24 червня 2019 (UTC)

Педагогічна майстерність

• Поставив: --Zvr (обговорення) 01:02, 24 червня 2019 (UTC)
•  За:

1. Звідки видерте? Не енциклопедично --Zvr (обговорення) 01:02, 24 червня 2019 (UTC)

   ВП:НЕЕНЦИКЛОПЕДИЧНО--Di^Mon₂₇₁₁ 10:53, 24 червня 2019 (UTC)

2. Не енциклопедична стаття, зроблена з одного джерела. Явний спам, і порушення АП. --DestroyedShu ^Обг 11:20, 25 червня 2019 (UTC)

   ВП:НЕЕНЦИКЛОПЕДИЧНО, ВП:ТІЛЬКИПРАВИЛО. Наведіть джерело, звідки скопійовано текст--Di^Mon₂₇₁₁ 10:53, 24 червня 2019 (UTC)

3. копівіо з Малнацька О., Мирончук Н.М. Педагогічна майстерність викладача ВНЗ + тест [1] --『　　』 ^Обг. 12:00, 27 червня 2019 (UTC)

•  Проти:

1. Джерела можно подивитися, якщо не полінуватися і перейти по посиланнях внизу статті. --Ecocon 17:31, 24 червня 2019 (UTC)

   @Ecocon: посилання? Там немає посилання. Також прошу почитати ВП:ДЖЕРЕЛАТРЕБАПОШУКАТИ--Di^Mon₂₇₁₁ 15:48, 24 червня 2019 (UTC)

2. Широковживане поняття, яке застосовується до педагогів. Є потенціал до розширення, а зауваження можна залишити у вигляді шаблону впорядкування — {{стиль}} — Alex Khimich 07:04, 27 червня 2019 (UTC)

   Поняття педагогічної майстерності справді існує є, але ж біда не в тому. Матеріали порушують авторські права — і цю проблему не вирішити ніякими шаблонами впорядкування. Тільки повне вилучення й переписування статті наново. --Olvin (обговорення) 14:02, 27 червня 2019 (UTC)

•  Утримуюсь:

Підсумок

Вилучено як копівіо. Крім того, енциклопедична доцільність існування такої статті досить-таки сумнівна. Можливо, краще таку інформацію додавати до більш загальної статті на кшталт Педагогіка.--Piramidion 08:48, 15 липня 2019 (UTC)

Дмитро Давтян

• Поставив: --Zvr (обговорення) 01:03, 24 червня 2019 (UTC)
•  За:

1. Не відповідає ВП:БІО --Zvr (обговорення) 01:03, 24 червня 2019 (UTC)
2. Вилучити. Не енциклопедична стаття. Багато помилок зроблених автором, видно, що новачок. --DestroyedShu ^Обг 11:21, 25 червня 2019 (UTC)

   якщо новачок, то одразу видаляти на основі лише сухого тексту від досвідченого вікіпедиста: "Багато помилок зроблених автором". Яких помилок? Вкажіть на них, я їх виправлю. Розпишіть, що не так? А то у вас позиція дуже проста - видалити і заплатити потім 300$ за сторінку, яку не видалять. В інтернеті купа оголошень. То як бути? Платити чи позиція критиків буде більш конструктивною?

   Не вестись на ці оголошення, вас на 300$ просто розкрутять а потім скажуть що парад планет не так зійшовся, було вже цих обманутих трохи. — Alex Khimich 22:26, 24 червня 2019 (UTC)

   Знаєте, мені це дуже подобається. Коли мою статтю вилучали і я був "новачком", її вилучили і нікому навіть зауважень не зробили. А тут значить не можна так? Геніально. --DestroyedShu ^Обг 11:21, 25 червня 2019 (UTC)

якщо вашу статтю видаляли тим самим методом, то це не означає, що то є правильним. Більше того, ви, насамперед, повинні пояснювати так, аби новачки мали право на створення сторінок. А ви просто написали "ні", як і вам колись. На сьогодні я зрорзумів, що потрібно змінити, і я зміню, а вас попрошу і всіх інших досвідчених вікіпедистів допомагати таким, як я, а не топити їх. Дякую

1. Сьогодні Zvr цілий флешмоб зібрав :) Як вище. — Alex Khimich 22:26, 24 червня 2019 (UTC)

•  Проти:

1. Відповідає ВП:БІО Політики і громадські діячі пункти 7,6,5 --Urmara1986 09:56, 24 червня 2019 (UTC)

дивимось на пункти що тобою наведено по ВП:КЗПГД:

5. Керівники різних гілок влади адміністративно-територіальних утворень вищого рівня (область, штат тощо) — незалежно від країни. — Наведіть джерело що він голова області.
6. Керівники влади в містах та адміністративних утвореннях місцевого рівня із населенням не менше 100 тис. осіб — незалежно від країни. Керівники влади в містах та районах із населенням не менше 50 тис. осіб — в Україні. — Наведіть джерело що він голова району з населенням не менше 50 тис.
7. Інші політичні діячі міжнародного, державного і муніципального рівня, чиї конкретні дії (публічні виступи, законодавчі ініціативи тощо) потрапляли у фокус широкої громадської думки (підтверджується посиланнями на ЗМІ) і суттєво впливали на життя регіону, країни чи світу. — Наведіть джерело що особисто він провів метро на Троєщину або повернув/віддав Крим (або щось на кшталт)--Zvr (обговорення) 07:27, 24 червня 2019 (UTC)

по-перше, метро на Троєщину немає, а по-друге, читайте, що зроблено за його керінвицтва (інформація до публікації в Вікіпедії буде додана згодом), про все це написано у ЗМІ неодноразово:

Реалізовані проекти:

   Під час перебування на посаді відновилося будівництво Подільського мостового переходу, розпочато реконструкцію Шулявського шляхопроводу, зведення Великої окружної дороги на ділянці від проспекту Рокосовського до вулиці Богатирської. 

Наземний громадський транспорт • GPS-терміналами обладнано громадський транспорт КП «Київпастранс»; • Поставлено 35 трамваїв великої місткості (28 PESA та 7 Електрони); • Закуплено 17 тролейбусів «Богдан»; • Поставлено 49 автобусів МАЗ із низьким рівнем підлоги; • PayPass – безконтактною карткою можна оплатити проїзд на фунікулері, Троєщинській (7 станцій) та Борщагівській (12 станцій) лініях швидкісного трамвая; • У 2017 році впроваджено нові маршрути за № 17,118,119; • Відремонтовано 4 станції швидкісного трамваю (Польова, Політехнічний інститут, Генерала Потапова та Вацлава Гавела); • Встановлено 63 нові сучасні зупинкові комплекси.

Метрополітен • Київ – п’яте місто у світі, де в метро можна розрахуватись банківською карткою безпосередньо на турнікеті; • Київ – перше місто у світі, де банківську картку можна використати як проїзний; • Запущено мобільний додаток Android Pay для сплати проїзду в метро; • Smart-станція – автоматизована станція метро Кловська працює без касирів; • Впроваджено Е-квиток; • Впроваджено систему Apple Pay у підземці та київському фунікулері; • Метрополітен провів ремонт 933 вагонів, 6 ескалаторів; • Розпочато капремонт станції київського метрополітену «Святошин».

Парковки • для оплати паркування розроблено 5 мобільних додатків: М-паркування, UNIP, Barking, Parking ua, Privat 24; • Створено 38 паркувальних кишень; • Встановлено 5 204 обмежувальні (антипаркувальні) стовпчики. Розширено пішохідну зону Контрактової площі. • Вперше за 4 роки КП «Київтранспарксеровіс» отримало прибутку у розмірі 5 млн грн. • відкрито 21 паркувальний майданчик (на 1 366 нових паркувальних місць) • впроваджено 230 точок з продажу талонів на паркування • створено онлайн-мапу паркувального простору

Освітлення • Збудовано та реконструйовано 6 мереж архітектурно-декоративного підсвічування; • На мосту Патона та мосту Метро зроблено архітектурно-декоративне освітлення; • Капітально відремонтовано освітлення на п’яти вулицях, одній площі та одному проспекті. • 7000 світильників замінено на LED

Оновлення комунальної техніки Придбано 78 одиниці комунальної техніки: 44 трактори, 10 міні-навантажувачів, 12 бункер-термосів, 12 автомобілів дорожньої служби.

Модернізація дорожнього руху у столиці. Побудовано 6 світлофорних об’єктів; Встановлено 77 модулів GPRS для моніторингу транспортних потоків; Підключено 92 світлофорних об’єкта до системи центрального пункту керування автоматизованої системи керування дорожнім рухом; Підключено 10 світлофорних об’єктів з детекторами транспорту для зчитування інформації про транспортні потоки та можливості регулювання руху на перехрестях м. Києва аби не було заторів; Влаштовано 12 нових інформаційних табло для інформування учасників дорожнього руху про стан на вулично–дорожньої мережі міста; Впроваджено 13 маршрутів проїзду «Зелена хвиля»; На 4 вулицях з’явилися смуги громадського транспорту.

Вело • Відкрито 33 локації громадського велопрокату «Байкшерінг»

Аєропорт • В 2018 році Міжнародний аеропорт «Київ» отримав нагороду від Асоціації аеропортів України як кращий аеропорт України.

Більш детальне за 2018 рік

1. Відремонтовано 204 км доріг (2 об’єкти реконструкції , 9 об’єктів капітального ремонту, 11 об’єктів поточного ремонту) , з яких є важливі транспортні сполучення - вул. Вифлеємської, транспортної розв’язки на перетині просп. Перемоги та вул. Щербаківського, вул. Олени Теліги, Набережного шосе, бульв. Вернадського, вул. Генерала Родимцева, просп. Тичини, вул. Ярославів Вал, вул. Леонтовича, вул. Назарівської, , вул. Володимирської, вул. Еспланадна, вул. Малокитаївська, шляхопровід на перетині вулиць Теліги та Кирилівської, Гната Юри (мають встигнути до кінця року) Розпочаті роботи на таких великих об’єктах: Алма-Атинская, Заболотного, Палладина, Кульженко тощо.

2. З’явилося 38 паркувальних кишень. Вперше цього року у столиці з’явилися парувальні кишені на таких ділянках: вул. Парково-Сирецька, вул. Хмельницького, вул. Генерала Алмазова, вул. Мазепи, вул. Введенська, вул. Антоновича (Ділова-Фізкультури), вул. Жилянська тощо. 38 паркувальних кишень розраховані на 96 парко-місць. До кінця року з’явиться ще 4 паркувальні кармани.

3. Комфортний простір для пішоходів. Для комфорту та безпеки киян впродовж поточного року встановлено 5 204 обмежувальні (антипаркувальні) стовпчики. Такі обмежувачі створили зручний простір для пішоходів, та унеможливили водіїв порушувати правила паркування на таких ділянках: вул. Васильківській, Харківській площі, вул. Княжий Затон, просп. М. Бажана, вул. Шолом-Алейхема, пр. Маяковськог, Броварському проспекті, просп. Оболонському, бульв. Дружби Народів, вул. Шовковичній, вул. Лаврській, Бесарабській площі, вул.Басейній, вул.Скоропадського, вул. Великій Васильківській, вул.Хрещатик, Солом’янській площі, вул. Героїв Севастополя тощо. Розширено існуючу пішохідну зону Контрактової площі. Впроваджено односторонній рух на 6 вулицях, двосторонній рух – на 2 вулицях, побудовано 2 світлофорних об’єкта, реконструйовано 6 світлофорних об’єктів.

4. На 4 вулицях з’явилися смуги громадського транспорту. На початку 2018 року кількість дорожніх об’єктів, на яких права смуга виділена для громадського транспорту становила - 19 вулиць та площ. Цього року додалися ще бульвар Т.Г.Шевченка, бульв. Лесі Українки, вул. Набережно-Рибальській та проспект Перемоги (на ділянці від Повітрофлотського шляхопроводу до пл.. Перемоги). Загальна кількість на сьогодні – 23 об’єкти. Виконано експериментальне впровадження руху велосипедистів на виділеній смузі для громадського транспорту по бульв. Дружби Народів.

5. Шостий автодорожній міст через р. Дніпро в Києві запрацює вже за два роки. Цього року були відновленні роботи з будівництва важливої транспортної артерії, що з’єднує Лівий і правий береги столиці - Подільського мостового переходу через р. Дніпро. Щодня на об’єкті працювало більше 200 спеціалістів, що зводили міст, аби своєчасно запустити його у роботу. За планом – в 2021 році.

6. Важлива для міста реконструкція Шулявського шляхопроводу. Цього року було розпочато важливу для міста Реконструкцію транспортної розв’язки на перетині проспекту Перемоги з вул. Гетьмана у Солом’янському та Шевченківськомурайонах м. Києва. Вже триває перевлаштування інженерних мереж по заїздам з вул. Гетьмана на просп. Перемоги та з просп. Перемоги на вул. Довженка, які наразі перекрито для руху транспорту. До кінця року заплановано: забезпечити організацію дорожнього руху по тимчасовій схемі із перекриттям існуючого шляхопроводу; перекладка інженерних мереж,розбирання (демонтаж) існуючого шляхопроводу, розпочати влаштування буронабивних паль, розміщення замовлення на виготовлення опорних частин, деформаційних швів та металоконструкцій.

7. Впроваджено систему Apple Pay у підземці та київському фунікулері. Система запрацювала в кінці травня. Наразі, у підземці картками всіх платіжних систем й додатками Apple та Google скористалися 100 тисяч пасажирів.

8. Впровадження тестувального періоду Е-квитка. Наразі весь комунальний транспорт обладнується спеціальними пристроями – валідаторами для фіксування оплати проекту – єдиним квитком. До кінця року підготовка буде завершена.

9. Метрополітен провів ремонт 933 вагонів, 6 ескалаторів на станціях «Хрещатик» та «Кловська», капітально відремонтовано та замінено 1,321 км колії, замінено 2 198 шпал.

10. Виконується капремонт станції київського метрополітену «Святошин». Вже змонтовано 2 ліфти, облаштовано ліфтову шахту з касового залу на платформу, проведенно облицюванняч колійних стін підземного переходу та укладка гранітної підлоги у підземному переході, проведено гідроізоляцію колійних стін, виконуються роботи з монтажу сигналізації, проводяться роботи з монтажу освітлення у підземному переході та касовому залі.

11. Оновлення станцій швидкісного трамваю. В квітні 2018 року було завершено капітальну реконструкцію зупинки «вул. Генерала Потапова». Завершується (!) капітальна реконструкція станції «Вацлава Гавела» Борщагівської лінії швидкісного трамвая (орієнтовна дата відкриття після ремонту 12.11.2018).

12. Капітально відремонтований гуртожиток за адресою Серпова, 9а. Під час його реконструкції було оновлено дизайн житлових кімнат, на кожному поверсі облаштовані окремі приміщення кухні та санвузлів для жінок і чоловіків, передбачено та облаштовано медичний пункт. Під час капітальної реконструкції замінили системи електро- та водопровідних мереж; встановили водонагрівачі, відремонтували покрівлю, утеплили фасад, повністю замінили вікна та вхідні групи. Для дітей співробітників облаштували майданчики та ігрові кімнати.

13. Встановлено 63 нові сучасні зупинкові комплекси. Нові зупинки з’явилися на вул.. О. Теліги, вул.. Здолбунівська, просп. Свободи, просп. Бандери, вул.. Прирічна, вул.. Петра Вершигори тощо.

14. Збільшення рухомого складу. У 2018 році отримано 2 автобуси МАЗ, 5 трамваїв «Електрон» та 3 трамваї ПЕСА.

15. Нові конкурсні вимоги – комфортніший приватній транспорт. У 2018 році було проведено 3 конкурси з перевезення пасажирів на 47 автобусних маршрутах загального користування. Обов’язковими умовами конкурсів, крім іншого, є відповідність автобусів екологічним нормам ЄВРО-5 та пристосованість для перевезення осіб з обмеженими фізичними можливостями. Завдяки чому на автобусні маршрути вийшло більше 40 автобусів 2018 року випуску, а до кінця року планується 130 автобусів. Загалом на маршрутах Києва працює більше 400 автобусів, які відповідають екологічним нормам не нижче ЄВРО-4.

16. Відкрито 33 локацій громадського вело прокату «Байкшерінг».

17. Проектування 3-х магістральних веломаршрутів і вело доріжки по Набережному шосе. Цього року розпочате проектування 3-х важливих вело маршрутів, будівництво яких заплановане на 2019 рік, та вело доріжки по Набережному шосе від Поштової площі до мості Є. Патона, загальна протяжність яких 33 км.

Створення велосипедної мережі в місті - це комплексний підхід до реорганізації вулиць, створення безпечних умов руху велосипедистів, пішоходів, маломобільних громадян, а також підвищення безпеки дорожнього руху, пропускної здатності, пріоритезації громадського транспорту та впорядкування паркувального простору. На даний момент загальна протяжність всіх велошляхів у столиці України становить 65 км. Відповідно до нашої стратегії розвитку Києва та принципів сталої мобільності, до 2025 року 5% всіх поїздок у місті Києві мають бути велосипедними. Для досягнення таких цілей була прийнята концепція розвитку велосипедної інфраструктури, яка передбачає створення 15 магістральних велосипедних маршрутів, які поєднають райони міста з центром, рекреаційні веломаршрути, маршрути до міст-супутників, створення велопарковок, та впровадження у місті системи громадського велопрокату. Наприклад, вже у 2019 році в Києві планують побудувати 17 км нових велошляхів, а система “Байкшерінг”, яка досить успішно себе проявила та на даний момент налічує 33 локації по всьому місту, повинна суттєво розширитись та до 2021 року загальна кількість велоточок має налічувати 300 локацій (2000 велосипедів).

18. В 2018р. у столиці 7000 світильників замінено на LED. Замінено освітлення на 127 об’єктах з 164, а до кінця грудня загальна цифра оновлених світильників за 2018 складатиме понад 10,5 тис, в тому числі капітальний ремонт 5-ти парків та скверів. До кінця року нове світло отримає і Софійський собор.

19. Кращий аеропорт України. В 2018 році Міжнародний аеропорт «Київ» отримав нагороду (перше місце) від асоціації аеропортів України, як кращий аеропорт нашої країни. Зауважемо, за 9 місяців 2018 року спостерігається збільшення кількості рейсів на 35,6% та пасажиропотоку на 57,3%. Також у 2018 році було відкрито нові напрямки до Лісабону, Берліну, Франкфурту, Талліну, до Ізміру, Мілану, Риму тощо.

20. Вперше за 4 роки КП «Київтранспарксеровіс» отримало прибутку у розмірі 5 млн грн. За цей рік підприємство почало працювати в «плюс». Ключовим у цьому стало переведення оплати за паркування в безготівковий режим. Також додаткові надходження (853 тис. грн на рік) підприємство отримало після старту реалізації паркувальних майданчиків через Prozorro.Sale.

21. Відкрито 21 паркувальний майданчик (на 1 366 нових паркувальних місць), впроваджено 230 точок з продажу талонів на паркування.

22. Модернізація дорожнього руху у столиці.

 Оновлення - цього року вже побудовано 6 світлофорних об’єктів (4 нових, 2 перехідних з минулого року);  введено в експлуатацію 21 світлофорний об’єкт (19 з яких було побудовано в минулі роки),  проведено капремонт 98 світлофорних об’єктів із 134 запланованих. 

Модернізація - вже встановлено 77 модулів GPRS для моніторингу транспортних потоків, підключено 92 світлофорних об’єкта до системи центрального пункту керування автоматизованої системи керування дорожнім рухом для регулювання дорожнього руху, підключено 10 світлофорних об’єктів з детекторами транспорту для зчитування інформації про транспортні потоки та можливості регулювання руху на перехрестях м. Києва аби не було заторів. Влаштовано 12 нових інформаційних табло для інформування учасників дорожнього руху про стан на вулично – дорожній мережі міста. Впроваджено 13 маршрутів проїзду «Зелена хвиля».

23. Збільшення технічного складу на підприємствах. КО «Київавтодор» закупив 78 одиниць техніки, з яких 44 трактори, 10 міні-навантажувачів, 12 бункер-термосів, 12 автомобілів дорожньої служби. Більшість цієї техніки стане ключовою у прибиранні снігу в осінньо-зимовий період. КП «Київпастранс» у 2018 році отримало 2 автобуси МАЗ, 5 трамваїв «Електрон» та 3 трамваї ПЕСА. КП «Міжнародний аеропорт «Київ» (Жуляни) придбало 2 одиниці вантажного автомобіля Mitsubishi L200, обладнання для виміру коефіцієнту зчеплення на злітно-посадковій смузі Skiddometer BV 11, 2 одиниці транспортного засобу для буксирування повітряних суден TMX-150-15. До кінця року підприємство планує придбати ще 5 одиниць спеціальної аеродромної техніки.

2019 РІК

1. Проведено тендер на реконструкцію Київського Фунікулеру Фінансування витрат здійснюватиметься відповідно до показників Програми економічного і соціального розвитку м.Києва на 2018-2020 роки за рахунок бюджетних коштів. У 2019 на це виділять 1 млн 291 тис. грн. Нові кабіни фунікулера і обладнання до них придбано за рахунок кредитних коштів, міжнародний тендер буде оголошений найближчим часом. Столичний фунікулер отримає нові кабіни з місцями для дитячих візочків та велосипедів, обладнані кондиціонерами, австрійсько-швейцарської групи Doppelmayr GARAVENTA

2. Співпраця з ЄБРР На даний час триває організаційні питання (тендерні процедури, підписання угод) щодо закупівлі рухомого складу (трамваїв, кабін фунікулеру, автобусів) за рахунок кредитних коштів Європейського Інвестиційного Банку. Бюджетом міста Києва у 2019 році передбачені видатки на суму 249,0 млн грн. для сплати ПДВ ЄІБ.

@Urmara1986: 9. Метрополітен провів ремонт 933 вагонів, 6 ескалаторів на станціях «Хрещатик» та «Кловська», капітально відремонтовано та замінено 1,321 км колії, замінено 2 198 шпал. Це за 2 роки що він у Києві? Це його особиста заслуга? Вимагаю ВП:АД! А також АД під кожен пункт що ви привели --Zvr (обговорення) 10:22, 24 червня 2019 (UTC)

Що значить особиста заслуга? Він як керівник і відповідальний за цей напрям формує та реалізовує політику. А особисто він не проводить ремонти. Що за інфантильний підхід до сприйняття інформації???. Розумію, що у вас тут група однодумців, але варто бути конструктивними. Більше того, коли цю інформацію буде надано, то кожен пункт буде підтверджено окремо як офіційними документами, так і матеріалами у ЗМІ

Вимагаю ВП:АД твердження 9!--Zvr (обговорення) 11:06, 24 червня 2019 (UTC)

Вам 933 акти виконаних роюіт сюди надсилати? І чому лише 9 пункт? Якщо він отримає підтвердження, то автоматично вся публікація отримає підвтердження? Будь ласка, пояснять свою позицію.

Ось фінансова звітність за 2018 рік. http://www.metro.kiev.ua/node/5768 Ознайомтесь

Ознайомтесь з ВП:АД, без них сенс ваших тверджень прямує до нуля і під кожне ваше твердження додайте (бажано із зазначенням сторінки — відкрив, відразу знайшов — питань не має!)--Zvr (обговорення) 12:04, 24 червня 2019 (UTC)

ремонт ексалаторів https://socportal.info/2018/10/26/v_kievskom_metro_remontirujut_eskalator_samoj_glubokoj_stantsii_v_mire.html

то є добре і так до кожного пункту, що ви навели--Zvr (обговорення) 12:16, 24 червня 2019 (UTC)

ті пункти, які вже є опублікованими, підтвердження мають. Результати роботи будуть опубліковані за кілька тижнів. Кожен пункт буде підвтерджено офіційними документами та матеріалами у ЗМІ. Тому пропонує поки прибрати сторінку з видалення і дати 14 днів на внесення додаткової інформації, оскільки інформація, яка вже опублікована, отримала своє підвтердження.

Сторінку не видалять найближчий місяць, якщо буде АД, номінацію буде скасовано --Zvr (обговорення) 16:06, 24 червня 2019 (UTC)

•  Утримуюсь:

Підсумок

Не відповідає ВП:БІО: пункти 5 і 6 стосуються безпосередніх керівників, а не їхніх заступників, а пункт 7 — не підтверджується посиланнями на джерела. Наведені тут аргументи не мають підтверджень, що всі ці досягнення є результатами роботи саме цієї конкретної людини. Вилучено.--Piramidion 08:38, 15 липня 2019 (UTC)

Штибель Михайло Михайлович

• Поставив: --Zvr (обговорення) 01:04, 24 червня 2019 (UTC)
•  За:

1. Не відповідає ВП:БІО --Zvr (обговорення) 01:04, 24 червня 2019 (UTC)

   ВП:ТІЛЬКИПРАВИЛО--Di^Mon₂₇₁₁ 10:56, 24 червня 2019 (UTC)

   Ваш допис «не дозволяє зробити висновок про головне: а чи було взагалі порушено правило?»
   Дописувач перед вами чітко зазначив одне-єдине(!) правило, якому має відповідати стаття (і якому вона, на його погляд, не відповідає). У відповідь варто було б зазначити конкретний пункт ВП:БІО, за яким статтю слід залишати.
   А так... Який сенс давати посилання на власне есе, коли Ви самі не дотримуєтеся написаного в ньому? --Olvin (обговорення) 14:34, 27 червня 2019 (UTC)

2. Багато не енциклопедичного тексту. --DestroyedShu ^Обг 11:22, 25 червня 2019 (UTC)

   ВП:НЕЕНЦ--Di^Mon₂₇₁₁ 10:56, 24 червня 2019 (UTC)

•  Проти:
•  Утримуюсь:

Підсумок

Окрім участі в УНА якихось нетривіальних, вагомих досягнень немає. Крім того, лише одне джерело. Не проходить ані за ВП:БІО, ані за загальними критеріями значимості. Вилучено.--Piramidion 11:06, 15 липня 2019 (UTC)

Міжособистісні зв'язки

• Поставив: --Zvr (обговорення) 01:05, 24 червня 2019 (UTC)
•  За:

1. Не стаття. Без джерел --Zvr (обговорення) 01:05, 24 червня 2019 (UTC)
2. Не енциклопедична стаття, явний спам. Вилучити. --DestroyedShu ^Обг 11:22, 25 червня 2019 (UTC)

•  Проти:
•  Утримуюсь:

Підсумок

Не стаття. Вилучено.--Piramidion 09:05, 15 липня 2019 (UTC)

Суб’єкти адміністративного права

• Поставив: --Zvr (обговорення) 01:07, 24 червня 2019 (UTC)
•  За:

1. Шмат тексту, без джерел --Zvr (обговорення) 01:07, 24 червня 2019 (UTC)
2. Не енциклопедична стаття. --DestroyedShu ^Обг 11:23, 25 червня 2019 (UTC)

•  Проти:
•  Утримуюсь:
•  Коментар

1. Копівіо. Дослівно взято анонімом тут: [2] — Alex Khimich 22:31, 24 червня 2019 (UTC)

Підсумок

1 липня 2019 сторінку вилучив адміністратор Brunei, вказавши таку причину: «порушення авторських прав: зміст: «{{Delete|24 червня 2019}} {{copyvio|https://pidruchniki.com/14580906/pravo/subyekti_administrativnogo_prava_administrativnih_pravovidnosin}}»». Це повідомлення було автоматично згенеровано ботом BotDR (обговорення) 23:39, 1 липня 2019 (UTC).

Винокурова-Садиченко Тетяна

• Поставив: --Zvr (обговорення) 01:09, 24 червня 2019 (UTC)
•  За:

1. Не відповідає ВП:БІО, без вторинних АД --Zvr (обговорення) 01:09, 24 червня 2019 (UTC)
2. Не енциклопедична стаття. З одного джерела неможна зробити статтю. --DestroyedShu ^Обг 11:23, 25 червня 2019 (UTC)

•  Проти:
•  Утримуюсь:

Підсумок

З одного джерела можна зробити статтю, якщо йдеться про особу минулого, особливо давно померлу — якщо джерело нове, то воно свідчить про те, що тема статті може пройти столітній тест, особливо якщо є відповідність ще якомусь критерію з ВП:БІО (був один такий прецедент із орденоносцем). Але в цьому випадку йдеться про наразі не надто відому (зважаючи на відсутність джерел) письменницю. В мережі є кілька джерел, але переважно це огляди її книг, і всі за 2006-2007 роки. Для підтвердження значимості цього недостатньо. За ВП:БІО могла би пройти за пунктами 5 і 7 як митець, але немає джерел, які б підтверджували тираж виданих книг, а результати пошуку в мережі я б остерігся називати «онлайновими базами даних», хоча деякі, все ж, можуть підпадати під це визначення. Наразі вилучено. Можливо, коли з'явиться більше джерел, статтю варто буде відновити й доробити, якщо будуть охочі.--Piramidion 08:59, 15 липня 2019 (UTC)

Мар'яна Олександрівна Наумова

• Поставив: --Devlet Geray (обговорення) 11:55, 24 червня 2019 (UTC)
•  За:

1. Громадянка "ДНР", спортсменка (проте вже ловили на допінгу), використовувалася владою "днр", використовується російськими пропагандистами. Чи є значимість? --Devlet Geray (обговорення) 11:55, 24 червня 2019 (UTC)

•  Проти:
•  Утримуюсь:

1. Ну, зі статтею усе добре. Але тут тільки до спаму та реклами можна чіплятися. --DestroyedShu ^Обг 11:24, 25 червня 2019 (UTC)
   • а у чому значимість статті? Всі її досягнення перекреслюються вживанням допінгу. --Devlet Geray (обговорення) 20:43, 24 червня 2019 (UTC)
2. «Абсолютна світова рекордсменка 2010 року, володарка 7 світових рекордів у жимі штанги лежачи серед дівчат - тінейджерів» [3] Але потрібна верифікація всіх цих фактів. — Alex Khimich 22:37, 24 червня 2019 (UTC)
   • «13 червня 2016 року Мар'яна не пройшла допінг-проби на змаганнях Arnold Classic 2016 Коламбусі, США. У пробі 17-річної спортсменки були знайдені діуретики, росіянці загрожує дискваліфікація» - ось її досягнення --Devlet Geray (обговорення) 09:24, 25 червня 2019 (UTC)

     Навіть я якщо спортсменку дискваліфікують, світові рекорди залишаться. І навіть якщо світові рекорди буде скасовано, все одно — про них уже написано. Отже, значимість нікуди не подінеться. Див. наприклад Ленс Армстронг — велогонщик, якого позбавили всіх титулів за допінг. --Olvin (обговорення) 17:27, 25 червня 2019 (UTC)

Підсумок

Залишено за аргументами «проти». Навіть такі джерела як оце вже підтверджують значимість цієї особи. Ситуація явно нетривіальна і набула широкого розголосу. що підтверджується численними джерелами. --Piramidion 09:17, 15 липня 2019 (UTC)

Лянфорське родовище газу

• Поставив: --DestroyedShu ^Обг 11:24, 25 червня 2019 (UTC)
•  За:

1. Не відповідає ВП:КЗ, не містить джерела, занадто коротка стаття. --DestroyedShu ^Обг 11:24, 25 червня 2019 (UTC)

   @DestroyedShu: У статті наведено джерело. Чому Ви пишете, що стаття не містить джерел? --Olvin (обговорення) 16:22, 24 червня 2019 (UTC)

   Джерело не у форматі ref, тобто примітки . --DestroyedShu ^Обг 11:24, 25 червня 2019 (UTC)

   @DestroyedShu: Ну і що? Джерело-то все одно є. І немає ніякої проблеми оформити його виноскою (ref). --Olvin (обговорення) 17:15, 24 червня 2019 (UTC)

   Тоді, чому вона коротка, і без вікірозмітки? --DestroyedShu ^Обг 11:24, 25 червня 2019 (UTC)

   @DestroyedShu:

   • Отже, джерело таки є?
   • Зауваження щодо відсутності вікірозмітки я не розумію: там є чотири посилання на інші статті Вікіпедії (зокрема, Сургут та законтурне заводнення), проставлено категорії, є розділ джерел. Якої ще розмітки, на Вашу думку, не вистачає?
   • А щодо «занадто коротка стаття», так її розмір більший за формальну межу (512 байт).

   --Olvin (обговорення) 17:47, 24 червня 2019 (UTC)

•  Проти:

1. Ще одна провокативна номінація на вилучення. СТАТТЮ ДОПРАЦЬОВАНО. Тепер 2901 байт--Білецький В.С. (обговорення) 18:09, 24 червня 2019 (UTC)
2. Як вище. — Alex Khimich 22:45, 24 червня 2019 (UTC)

   ВП:ЯКВИЩЕ--Di^Mon₂₇₁₁ 20:16, 25 червня 2019 (UTC)

•  Утримуюсь:

Підсумок

Залишено. Окрім доопрацювання, дане родовище істотно висвітлене в декількох джерелах, включаючи російськомовні. Гугл книги добре це шукає [4] [5]. Крім того наявні й українські джерела. Отже стаття відповідає ВП:КЗ. П.С.: родовища потрібно пестити, любити й удосконалювати, їх і так мало залишилось. --『　　』 ^Обг. 19:29, 2 липня 2019 (UTC)

Антон Корвін-Піотровський

• Поставив: — Alex Khimich 18:15, 24 червня 2019 (UTC)
•  За: Реклама, без доробку і вторинних АД. Забагато зайвого--Zvr (обговорення) 18:28, 24 червня 2019 (UTC)
•  Проти:

1. Прошу не вилучати цю статтю, навіть якщо вона не відповідає КЗ. Зараз над цією статтею працюють адміни, у тому числі й я. --DestroyedShu ^Обг 11:25, 25 червня 2019 (UTC)

•  Утримуюсь:

1. З швидкого. Не зовсім відповідає ВП:КШВ. Наталія Казьоннова, щоб статтю не вилучили потрібні вторинні джерела про те, що він археолог, видавець, і особливо громадський діяч, детальніше — перечитайте уважно ВП:БІО, наразі з значимістю є проблеми. — Alex Khimich 18:19, 24 червня 2019 (UTC)

Alex Khimich, дуже дякую! Ми наразі працюємо над вдосконаленням статті та джерелами, щоби довести значимість. Наталія Казьоннова

Підсумок

Зараз, після деякого доопрацювання, саття має п'ять джерел. Два — підтвердження того, що особа є директором державного підприємства, одне — що є членом однієї ГО, і ще два — що є кандидатом в депутати цього року. Не бачу жодного критерію ВП:БІО, якому б особа відповідала, і не бачу значимості за КЗ. Можу перенести в особистий простір користувача, але в цьому навряд чи є якийсь сенс — якщо тема статті не проходить за критеріями значимості, то не проходить, незалежно від того, наскільки якісно вона написана. Вилучено.--Piramidion 11:13, 15 липня 2019 (UTC)