Ford Fiesta
Форд Фієста (англ. Ford Fiesta) – сімейство компактних автомобілів, що виробляє «Форд» в Європі, також в Бразилії, Мексиці, Китаї, Індії та ПАР. Фієста є одним з найвдаліших автомобілів Корпорації Форд, що виготовляється з 1976 до 2023 року.
| Ford Fiesta | |
|---|---|
_%E2%80%93_f_30012023.jpg) Ford Fiesta ST-Line MK8 | |
| Виробник | Ford |
| Роки виробництва | 1976 - 2023 |
| Клас | Суперміні |
| Подібні |
Citroën C3 Chevrolet Aveo Dacia Sandero Daewoo Lanos Fiat Punto Hyundai i20 Honda Jazz Lada Kalina Mazda 121/Mazda 2 Mitsubishi Colt Nissan Micra Opel Corsa Peugeot 205/Peugeot 206/Peugeot 207/Peugeot 208 Renault 5/Renault Clio SEAT Ibiza Škoda Fabia Suzuki Swift Toyota Yaris Volkswagen Polo |
Історія ред.
На початку 1970-тих, в Європі зростала потреба в якісному, маленькому авто для міста. Навіть найменша, на той час, модель Форда — Ескорт (Escort), не задовільняла тогочасні потреби. Наслідки енергетичної кризи 1973 також давались взнаки. Форд потребував маленьке авто для зайняття перспективної ніші та конкуренції з Фіат 127 та Рено 5. Після численних досліджень та проектувань проект «Bobcat», метою якого було створити авто дешевше за Форд — Ескорт, дав свій результат. Виробники обирали назву з переліку: Аміго, Бембі, Бебе, Браво, Болеро, Чері, Темпо, Чіко, Фієста, Форіто, Метро, Поні та Сієра. Більшість експертів схилялись до назви «Браво», Генрі Форд ІІ особисто віддав перевагу назві «Фієста»
Mark 1 (1976-1983): Народження Фієсти ред.
| 1. Покоління | |
|---|---|
_Garmisch-Partenkirchen.jpg) Ford Fiesta Mk1 (1976–1981) | |
| Виробник | Ford |
| Роки виробництва | 1976-1983 |
| Стиль кузова | хетчбек |
| Колісна база | 2286 мм |
| Довжина | 3565 мм |
| Ширина | 1567 мм |
| Висота | 1360 мм |
| Маса | 730–775 кг |
Фієста Mk I була запущена у виробництво у 1976 році. Для компанії Форд автомобіль став проривом, оскільки став першим успішним передньопривідним автомобілем. Також, Фієста стала першою новою моделлю після 5 річної перерви, викликаною кризою. Модель продавали в усьому світі, в тому числі США (1978-1980). У Комплектацію входила 4-ох швидкісна трансмісія і двигун Ford Kent OHV. Виробництво містилось на новому заводі компанії у Валенсії. Заводи Форда в Дагенхемі (Англія) і Кельні (Німеччина), також були задіяні у виробництві Фієсти. Успіх Фієсти був неймовірним, мільйонний автомобіль був випущений вже 9 січня 1979 року. Наявними були такі бензинові двигуни — 1,0 л, 1,1 л, і 1,3 л. Комплектації теж різнились — Popular, Popular-Plus, L, S, Supersport, Ghia, XR2. Версія XR2 відрізнялась зміненим екстер’єром, з новими фарами і пластиковим обвісом, а також спортивним двигуном, об’ємом 1.6 літри, що розвивав 84 кінських сил.
-
Форд Фієста Mk1 (1981-1983) -
Форд Фієста Mk1 (1981-1983)
Двигуни ред.
- 0,957 л Kent/Valencia I4 40 к.с.
- 1,117 л Kent/Valencia I4 53 к.с.
- 1,298 л Kent/Crossflow I4 66 к.с.
- 1,597 л Kent/Crossflow I4 84 к.с.
Mark 2 (1983-1989): Легенда ред.
Друге покоління Фієсти з’явилось наприкінці 1983 році і було перелицьованою моделлю MK1. Двигун об’ємом 1.4 л замінив 1.3 л, а 1.1 літровий двигун тепер міг розганяти машину до 95 миль/год.
Фієста з варіатором, таким ж як і на Фіаті Уно, появилась лише до 1987 року. Одною з дивних властивостей другої серії було те, що в залежності від комплектації змінювався не лише двигун та оббивка сидінь, але і вся передня панель, включаючи приборну панель. Популярний як серед чоловіків, так і серед жінок, Форд Фієста залишався найкращим автомобілем за продажами у Великій Британії до кінця 80-х років. В інших країнах Європи продажі також залишались на високому рівні і тільки з появою нових гравців ринку, таких як Опель Корса, попит почав потрохи падати.
-
Форд Фієста Mk2
Двигуни ред.
- 0,957 л Kent/Valencia I4 40-45 к.с.
- 1,117 л Kent/Valencia I4 50-53 к.с.
- 1,297 л Kent/Valencia I4 66 к.с.
- 1,296 л CVH I4 69 к.с.
- 1,392 л CVH I4 73 к.с.
- 1,597 л CVH I4 84-96 к.с.
- 1,608 л Diesel I4 54 к.с.
Mark 3 (1989-1997): Поява 5-ти дверної модифікації ред.
Запущена в 1989 році третя серія була практично тим самим автомобілем в технічному плані, але мала вже зовсім новий кузов. Більш того, було усунено слабе місце моделі, а саме відсутність 5ти дверної модифікації. Нарешті з’явився вприск палива на версії XR2, яка стала тепер позначатись як XR2i, оновився двигун, який випускався з двома об’ємами 1,0 і 1,1 л. Коробка передач залишилась без змін, що погано вплинуло в конкурентній боротьбі з суперниками, авто залишалось байдуже до швидкісної їзди, навіть незважаючи на перероблену підвіску. Однак, все це мало зупиняло покупців, які купили 2 000 000 екземплярів з нової серії всього за 2 роки.
В 90-х роках комплектація Фієсти була значно покращена, на найбільш дорогих версіях з’явилась ABS, электросклопідйомники, центральний замок, а пізніше і подушки безпеки для водія та переднього пасажира. З’явилась дизельна модифікація з двигуном від Форд Ескорт, а також вантажопасажирська версія під назвою Форд Кур'єр.
В кінці 1994 року модифікація XR2 була замінена на менш спортивну версію ST з двигуном Zetec об’ємом 1,4 або 1,6 літри.
Зміни, внесені в конструкцію двигуна ще в 1992 році, допомогли Фієсті третього покоління залишатись повністю конкурентним автомобілем аж до кінця її виробництва, і навіть після появи 4го покоління в 1995 році, Фієста 3-ї серії продавалась дрібними серіями під назвою Фієста Класик аж до 1997 року. Пізніше, на основі 3ей генерації був створений новий міський автомобіль — Форд Ка.
-
Форд Фієста Mk3 3д -
Форд Фієста Mk3 3д -
Форд Фієста Mk3 5д -
-
Fiesta RS ред.
В 1990 році з'явилася модель Fiesta RS Turbo з мотором 1.6, оснащеним турбокомпресором Garret T2 потужністю 133 к.с. і 183 Нм, що дозволяло швидкій трьохдверці набирати 0-100 км/год за 7,9 с і розганятися до 212 км/год.
В 1992 році турбоверсію на конвеєрі змінила модифікація Fiesta RS 1800 з атмосферною «четвіркою» 1.8 (128 к.с., 162 Нм). Зрозуміло, такі метаморфози негативно позначилися на динаміці - 8,4 с на розгоні до 100 км/год.
Двигуни ред.
- 1,118 л Kent/HCS OHV I4 50-55 к.с.
- 1,297 л Kent/HCS OHV I4 60 к.с.
- 1,392 л CVH I4 71-75 к.с.
- 1,596 л CVH I4 103-110 к.с.
- 1,596 л CVH turbo I4 133 к.с.
- 1,598 л Zetec I4 90 к.с.
- 1,796 л Zetec I4 105-130 к.с.
- 1,753 л Lynx Diesel I4 60 к.с.
- 1,753 л Lynx turbo Diesel I4 75 к.с.
Mark 4 (1995-1999): Свіжий образ ред.
_front.jpg)
В вересні 1995 року, на автосалоні в Франкфурті було представлено четверте покоління Фієсти. Нова серія отримала кардинально новий двигун Zetec-SE, новий кузов і підвіску, а старий двигун був повністю перероблений і отримав нову назву Endura-E. Незручне управління можна було забути, і тепер Фієста могла задовольнити найвибагливішого власника відмінними і відточеними характеристиками шасі. Як і конкуренти, наприклад Опель Корса, Фієсту тепер можна було замовити і в зовсім нестандартних для того часу кольорах — пурпур і бузок.
В Бразилії з’явився пікап на базі Фієсти, який отримав свою назву Форд Кур’єр. Фієста також вироблялась компанією Мазда і мала назву Мазда 121 (Європа), або Мазда Сохо (Південна Африка). В США, перелицьована компанією Kia, 121-а продавалась під назвою Форд Фестіва. Двигуни об’ємом 1,0 і 1,1 літра використовувався нарівні з 1,4 PTE і 1,6/1,8 Zetec. Бензиновий 1,3 л і дизельний 1,8 л залишались незмінними, як і стандартна механічна коробка передач і опціональний варіатор. З’явився також і зовсім новий 16-ти клапанний двигун Zetec об’ємом 1,25 л.
Фієста четвертого покоління стала першим автомобілем класу, в якому з’явилась електрона 4-х канальна ABS, система розподілення гальмівних зусиль і система стійкості (traction control).
Інтер’єр теж зазнав модернізації, а екстер’єр, хоч і був новим, але підпадав під критику за надто велику схожість з старою моделлю, особливо з задньою частиною. Так само багато говорили про передню частину авто, яку називали риб’ячою мордою. Не зважаючи на це, Фієста заполонила сторінки автомобільних журналів, і за результатами опитування одного з них, 45% респондентів описали Фієсту як дуже привабливий автомобіль. Крім цього Фієста часто ставала головним призом тогочасних телешоу.
-
Форд Фієста Mk4 5д -
Форд Фієста Mk4 3д -
-
_rear.jpg)
.jpg)
Двигуни ред.
- 1,299 л Kent/Endura-E I4
- 1,242 л Zetec-SE I4
- 1,388 л Zetec-SE I4
- 1,753 л Endura-D I4
- 1,753 л Endura-D I4
Mark 5 (1999-2002): Рестайлінг ред.
Четверте покоління по своїй суті було добре оновлена третя серія з новим шасі, яке дозволило Фієсті стати найкращою в класі по управлінню. Спектр двигунів розширився новими моделями Zetec з літражем 1.25, 1.4, і 1.6 літра. Але, незважаючи на модернізований салон і інші зміни, зовнішньо Фієста була надто схожа на модель третього покоління. На вирішення цієї проблеми і був націлений рестайлінг 2000 року. Фієста отримала нове оформлення передньої і задньої частин з найбільш округлими формами.
Рестайлінг став тимчасовим відпочинком, бо на підході вже була кардинально нова серія 6. В той же час, у виробництво, разом з компанією Mahindra, був запущений Ford Ikon, який являв собою 4х-дверний седан на базі Фієсти, і призначався для ринку Індії. Пізніше Ikon випускався і в інших країнах, що розвиваються, в Бразилії, ПАР, Мексиці та Китаї, там, де седани користувались більшим попитом, ніж хетчбеки.
-
Ford Fiesta ’99 5д
(1999–2001) -
Ford Fiesta ’99 5д
(1999–2001) -
Ford Fiesta ’99 3д
(1999–2001) -
-
Ford Ikon (1999-)
Двигуни ред.
- 1,299 л Kent/Endura-E I4
- 1,242 л Zetec-SE I4
- 1,388 л Zetec-SE I4
- 1,753 л Endura-D I4
- 1,753 л Endura-D I4
Mark 6 (2002-2008): Шосте покоління ред.
| Шосте покоління (Тип JH1/JD3) | |
|---|---|
 Ford Fiesta ’03 (2002–2005) | |
| Виробник | Ford |
| Роки виробництва | 2002-2008 |
| Стиль кузова |
хетчбек фургон (для ринку Європи) |
| Колісна база | 2486 мм |
| Довжина | 3917−3924 мм |
| Ширина | 1685 мм |
| Висота | 1429−1468 мм |
| Маса | 1101−1155 кг |
| Споріднені |
Ford Fusion Ford Ecosport Ford Figo Mazda2 |
У 2002 році на автошоу у Франкфурті дебютувало шосте покоління Фієста. Нова модель отримала вдосконалене устаткування. При її розробці творці Ford в першу чергу сконцентрували увагу на таких аспектах як простір, стиль, безпека і якість управління. В порівнянні з попереднім поколінням, Фієста V більша по розмірах, важче і має велику колісну базу. Завдяки збільшенню габаритів, конструкторам вдалось зробити задні місця комфортабельнішими, а автомобіль, в цілому, — стійкішим. Дизайн кузова нічим не нагадує попередні покоління Фієст.
«Нашою мрією було відображення елементів філософії дизайну New Edge, в той же час створюючи щось нове і оригінальне в автомобілі, щоб авто виглядало солідно і було досить просторим» — сказав Кріс Берд, директор відділення дизайну Ford of Europe. «Фієста всім своїм виглядом звертається як до серця, так і до розуму».
Основними рисами нового дизайну інтер'єра є добре збалансовані пропорції, які допомагають зберегти зв'язок між всіма моделями Ford Fiesta. В передній частині автомобіля виділяються великі масивні фари, в яких технічна досконалість помітна в усіх деталях. Передні фари містять в собі всі першочергові освітлювальні функції, включаючи лампи поворотів.
Головним елементом дизайну передньої частини Форд Фієста є усічена еліптична решітка, яка тепер характерна для всіх автомобілів Ford. Нижня решітка має трапезоідну форму, яка ще більше підкреслює широку колію Фієсти, а також є місцем кріплення вбудованих протитуманних фар в крайніх кутах автомобілів, обладнаних цією функцією.
Серед недавніх удосконалень Fiesta, можна відмітити змінене рульове управління, яке трохи зменшує різкість кермування. Чотирициліндровий 1.6-літровий двигун з 100 кінськими силами, оснащений п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, забезпечує адекватне прискорення, але все ж відстає від більшості своїх конкурентів. Але він продемонстрував відмінну економію палива, яка в середньому склала 7.35 л/100 км. Модель з автоматичною коробкою передач продемонструвала 7.13 л/100 км[1].
-
Ford Fiesta ’03 (2002–2005) -
Ford Fiesta ’06 3д (2005–2008) -
Ford Fiesta ’06 3д (2005–2008) -
Ford Fiesta Ghia ’06 5д (2005–2008) -
Ford Fiesta ST (2005–2008) -
Ford Fiesta VAN (2007–2008) -
Ford Fiesta Cross -
Ford Figo для ринку Індії (з 2010-) -
_front.jpg)
_rear.jpg)
_Ghia_5-door_hatchback_(2009-09-17).jpg)
Двигуни ред.
Бензинові:
- 1,299 л Duratec I4 70 к.с.
- 1,242 л Zetec-SE I4 75 к.с.
- 1,398 л Zetec-SE I4 80 к.с.
- 1,596 л Zetec-SE I4 100 к.с.
- 1,998 л Duratec-HE 20 I4 150 к.с. (ST, 03/2005 – 08/2008)
Дизельні:
- 1,398 л Duratorq DLD-414 TDCi I4 68 к.с.
- 1,560 л Duratorq DLD-416 TDCi I4 90 к.с.
Фієста — особливості стратегії для Індії ред.
| Ford Fiesta | |
|---|---|
 | |
| Виробник | Ford |
| Також називається |
Ford Ikon II  ПАР |
| Роки виробництва | 2005- |
| Місце виробництва |
 Індія ПАР |
| Клас | Суперміні |
| Стиль кузова | седан |
| Колісна база | 2486 мм |
| Довжина | 4282 мм |
| Ширина | 1686 мм |
| Висота | 1468 мм |
| Кліренс | 168 мм |
| Передня колія | 1474 мм |
| Задня колія | 1444 мм |
| Маса | 1110-1150 кг |
| Місткість бака | 45 л[2] |
Поки Фієста продовжувала вражати людей у цілому світі, Форд дещо змінив страгегію для Індійського ринку. Інженери Форду спроектували дещо інше авто і подали його як Фієста (2005). Цей седан продавався в двох модифікаціях двигуна, 1.4 Дизель (TDCI) та 1.4/1.6 Бензиновий. 1.6 варіант пропонувався, щоб підтримати конкурентність з іншими авто. Дизельний варіант виявився дещо популярніший від бензинового, на що вказували обсяги продаж.
Фієста для ринку Бразилії ред.
| Ford Fiesta | |
|---|---|
 | |
| Виробник | Ford |
| Також називається |
Ford Fiesta One  АргентинаFord Fiesta Move  Венесуела |
| Роки виробництва | 2004- |
| Місце виробництва |
 Бразилія |
| Клас | Суперміні |
| Стиль кузова |
хетчбек седан |
| Колісна база | 2488 мм |
| Довжина |
седан: 4227 мм хетчбек: 3935 мм |
| Ширина | 1905 мм |
| Висота | 1487 мм |
| Маса | 1096–1178 кг |
Форд Фієста виготовляється в Бразилії з 1966 року[3], автомобілі були подібні на європейських аналогів. З осені 2004 року в Бразилії почався випуск свого варіанту Фієсти з кузовом седан,[4] який побудований на основі п'ятого покоління європейської Фієсти. На автомобіль встановлюють двигуни власного виробництва серії Rocam, а саме 1,0 л Р4 8V Flex (69 к.с., 87,8 Нм) 1,6 л Р4 8V Flex (101 к.с., 142,2 Нм)[5], що використовують суміші етанолу та бензину. Всі версії оснащаються механічною 5-ступінчатою КПП. В інші країни Меркосуру поставляється зі стандартним двигуном Zetec 1.6 л Р4 SOHC (98 к.с.) з 4-ступінчатою автомотичною або 5-ступінчатою механічною коробкою передач. Також доступний 1,4 літровий 68-сильний дизельний двигун. На початку 2007 року вся гама автомобілів Форд Фієста для ринку Північної Америки була оновлена, автомобілі отримали нову прямокутну оптику і нову решітку радіатора. На початку 2010 року автомобіль Фієсту знову обновили, змінивши фари, решітку радіатора та бампери в дусі шостого покоління інтернаціональної Фієсти.[6] Її назва варіюється в залежності від країни під назвою "Fiesta One" вона продається в Аргентині, "Fiesta Move" у Венесуелі, а просто Fiesta в Бразилії.[7][8][9]
Mark 7 (2008-2017): Покоління Next ред.
| 7. Покоління (Тип JA8) | |
|---|---|
 Ford Fiesta Mk7 5 Дв. | |
| Виробник | Ford |
| Роки виробництва | 2008-2017 |
| Стиль кузова |
хетчбек седан (для ринку Пн. Америки) фургон (для ринку Європи) |
| Колісна база |
2489 мм фургон: 2487 мм |
| Довжина |
хетчбек: 3950–3958 мм седан: 4409 мм |
| Ширина |
1722 мм фургон: 1683 мм |
| Висота |
1481 мм фургон: 1467 мм |
| Маса | 1041–1166 кг |
| Споріднені | Mazda2 |
Ford Fiesta MK7 була представлена як концепткар на Франкфуртському автосалоні в вересні 2007 року, та використовує спільну платформу з Маздою 2. Автомобіль почав продаватися в Німеччині з кінця жовтня 2008 році, після випуску в продаж у Великій Британії.
Ford Fiesta продається в Європі, у країнах Азії та Північній Америці. На ринок Північної Америки автомобіль вийшов в 2010 році.
Автомобіль збудовано на новій платформі Ford global B став легше на 40 кг, на 10% зросла жорсткість кузова. Підвіски за схемою - цілком прозаїчні для класу (стійки McPherson і напівзалежна балка). Машина виділялася яскравим виглядом і вельми багатими за мірками сегмента опціями (наприклад, кнопкою запуску двигуна, інтерфейсом Bluetooth і USB-портом, регулюванням керма по вильоту і подушкою безпеки для колін водія).
У рух Фієсту приводили кілька «атмосферників» від 1.0 до 1.6 (80-120 к.с.), пізніше з'явилася літрова «турботрійка» Ecoboost (від 100 і аж до 140 сил - на версіях Red Edition і Black Edition), а ще дизелі 1.4 і 1.6 (68-95 к.с.). Однією з важливих новинок моделі став мотор 1.6 Duratec Ti-VCT (115 сил) з системою зміни фаз газорозподілу на впуску.
Кузови ред.
Ford Fiesta сьомого покоління в кузові 5-ти дверний хетчбек продається у всіх країнах світу крім Індії.
В кузові седан автомобіль продається в Китаї, Індії, інших країнах Азії, Південній і Північній Америці і Австралії.
В кузові в кузові 3-ти дверний хетчбек продається у Європі, Австралії, деяких країнах Азії.
В кузові в кузові 3-ти дверний фургон продається виключно в Європі.
-
Ford Fiesta Mk7 5 Дв. -
Ford Fiesta Mk7 3 Дв. -
Ford Fiesta Sport (2009–2011) -
Ford Fiesta Mk7 (для ринку США) -
Ford Fiesta Mk7 седан (для ринку США) -
Салон Ford Fiesta Mk7
_Trend_rear-1.JPG)
Фейсліфтинг 2013 ред.
На Паризькому автосалоні в вересні 2012 року представлена оновлена Ford Fiesta, автомобіль отримав оновлений зовнішній вигляд і оснащення. Продажі в Європі почалися 26 січня 2013 року. Тоді ж представлена спортивна версія Ford Fiesta ST, продажі якої почалися в лютому 2013 року. Fiesta ST оснащена переднім приводом, двигуном 1,6 л EcoBoost потужністю 182 к.с. і 6-ст. МКПП.
У 2016 році сімейство поповнилося 200-сильним варіантом Ford Fiesta ST200.
-
Ford Fiesta Mk7 5 Дв. (з 2013) -
Ford Fiesta Mk7 5 Дв. (з 2013) -
Ford Fiesta Mk7 седан (з 2013) -
Ford Fiesta van -
Ford Fiesta ST (з 2013)
_%E2%80%93_Frontansicht,_2._Mai_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_2._Mai_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
.jpg)
Двигуни ред.
Бензинові
- 1.0 л Duratec Ti-VCT І3 80 к.с.
- 1.0 л Ecoboost І3 100/125/140 к.с.
- 1.2 л Sigma І4 60/82 к.с.
- 1.4 л Sigma І4 96 к.с.
- 1.5 л Sigma І4 112 к.с.
- 1.6 л Sigma І4 120 к.с.
- 1.6 л Ecoboost (ST) І4 182 к.с. (ST, 12/2012–04/2017)
- 1.6 л Ecoboost (ST200) І4 215 к.с. (ST200, 06/2016–04/2017)
Дизельні
- 1.4 л DLD-414 І4 68 к.с.
- 1.6 л DLD-416 І4 75/90/95 к.с.
Mark 8 (2017-2023) ред.
.jpg)
29 листопада 2016 року на заході Go Further («ідти далі») на заводі в Кельні було офіційно представлено восьме покоління Fiesta. Виробництво і поставка почалася в середині 2017 року. Автомобіль не дуже відрізняється від попереднього покоління, але він став більшим і безпечнішим. Також з'являться дві нові версії: Fiesta Active (хетчбек-кросовер) і люкс версія Fiesta Vignale.
Двигуни: бензинові трьохциліндрові: турбодвигун 1.0 EcoBoost потужністю 100, 125, 140 к.с., атмосферний 1.1 на 70 і 85 к.с., а також 1.5 дизель TDCi на 85 і 120 к.с.
Система поліпшення керованості Electronic Torque Vectoring Control забезпечила автівці більш швидке проходження поворотів. Знижено тертя в рульовому механізмі, а в підвісці з'явився більш легкий і жорсткий порожнистий стабілізатор поперечної стійкості. Керованості сприяє і кузов, чия жорсткість на кручення зросла на 15%, і розширена колія (на 30 мм спереду, на 10 мм ззаду). Залежно від версії на авто тепер можуть стояти колісні диски аж до 18 дюймів.
Система автоматичного гальмування тепер бачить на 130 м вперед, в 20 разів далі, ніж у колишньої моделі (за безпеку відповідають дві камери, три радара і 12 ультразвукових сенсорів). Крім того, вона навчилася розпізнавати пішоходів. Моніторинг сліпих зон, помічник руху по смузі, попередження про трафік при ввімкнені заднього ходу, самопаркувальник,що вміє ставити автомобіль і паралельно, і перпендикулярно дорозі, адаптивний круїз-контроль доповнили це поліпшення. На 7% був знижений рівень шуму в салоні і на 8% був скорочений гальмівний шлях (до речі, на автомобілях з двигуном потужніше 100 л.с. задні гальмівні механізми будуть дискові). Ще зворушлива деталь: на прохання власників колишніх машин на 13% зросла зона очищення склоочисників.
У Fiesta Active в активі не тільки пластиковий обвіс і рейлінги на даху, але і збільшений кліренс.
Мультимедійна система Sync 3 отримала сенсорний екран з високою роздільною здатністю з діагоналлю вісім дюймів (в початкових версіях 6,5). Ще модель стала першим Фордом, який пропонує преміальну аудіосистему B & O PLAY (10 динаміків, включаючи сабвуфер, 675 Вт).
Двигуни ред.
Бензинові:
- 1.1 л І3 70 к.с.
- 1.1 л І3 85 к.с.
- 1.0 л EcoBoost І3 100 к.с.
- 1.0 л EcoBoost І3 125 к.с.
- 1.0 л EcoBoost І3 140 к.с.
- 1.5 л EcoBoost І3 200 к.с. (ST, з 11/2021)
Дизельні:
- 1.5 л TDCi І4 85 к.с.
- 1.5 л TDCi І4 120 к.с.
Ралійний Ford Fiesta S2000 ред.
Fiesta S2000 - перший, побудований в M-Sport на базі серійного хетчбека Ford Fiesta ралійний автомобіль міжнародного класу, який здатний брати участь в національних ралійних чемпіонатах по всьому світу, включаючи інтерконтинентальний серію IRC і чемпіонат S2000 World Cup.
Продовжуючи добру традицію тісної співпраці з Ford, в процесі спорудження цього швидкісного, з агресивним виглядом, ралійного автомобіля компанія M-Sport працювала разом з технічним директором Ford Motorsport Майком Нортоном (Mike Norton) і невеликою командою дизайнерів, яка свого часу створила динамічний дизайн дорожньої Fiesta.
У процесі розробки ралійної Fiesta S2000 фахівці з M-Sport використали багатющий технічний досвід, отриманий під час створення знаменитого Ford Focus RS WRC, і всі доступні на сьогоднішній день технологічні удосконалення, не виходячи, проте, за рамки нового Спортивного регламенту FIA. Це дозволить замовникам даного ралійного дива заявляти його як на національному, так і на міжнародному рівні.
Fiesta S2000 стоїть першою в довгому ряду ралійних автомобілів, що з'явилися на спортивному небосхилі в результаті успішного співробітництва між M-Sport і Ford, починаючи в 1990 році з Escort Cosworth і закінчуючи, до недавнього часу, Ford Focus RS WRC і Ford Fiesta ST.
Її презентація відбулася незабаром після представлення надзвичайно вдалою 2WD Fiesta R2 на початку 2009 року і вже встигла здобути кілька блискучих перемог в європейських ралі.
Поява Fiesta S2000 означає, що професійний тандем компаній Ford і M-Sport може запропонувати і пропонує раллійним гонщикам весь спектр можливостей для успішного професійного зростання.
У 2010 році цей автомобіль брав участь в WRC, IRC, а також деяких інших ралійних чемпіонатах регіонального значення.
Ювілей 30 років ред.
З нагоди тридцятої річниці автомобіля, компанія Форд зазначила, що автомобіль розійшовся тиражем понад 12 млн штук [10].
Статистика продажів ред.
| Рік | Кількість штук | Рік | Кількість штук | Рік | Кількість штук |
|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | 67.172 | 1986 | 366.343 | 1996 | 602.964 |
| 1977 | 312.839 | 1987 | 393.861 | 1997 | 484.943 |
| 1978 | 349.104 | 1988 | 388.703 | 1998 | 441.677 |
| 1979 | 355.744 | 1989 | 482.841 | 1999 | 346.739 |
| 1980 | 366.560 | 1990 | 618.361 | 2000 | 311.118 |
| 1981 | 353.177 | 1991 | 624.186 | 2001 | 275.989 |
| 1982 | 345.755 | 1992 | 648.781 | 2002 | 306.244 |
| 1983 | 341.639 | 1993 | 502.048 | 2003 | 324.978 |
| 1984 | 367.151 | 1994 | 548.046 | 2004 | 345.213 |
| 1985 | 346.978 | 1995 | 540.052 | 2005 | 358.931 |
Продажі в країнах Європи ред.
| Країна (10 найкращих) | Кількість штук |
|---|---|
| Велика Британія | 3.295.379 |
| Німеччина | 2.323.594 |
| Італія | 1.947.220 |
| Франція | 1,475,172 |
| Іспанія | 1.162.091 |
| Бельгія/Люксембург | 318.809 |
| Нідерланди | 233.621 |
| Португалія | 216.514 |
| Ірландія | 166.741 |
| Австрія | 117.816 |
Фієста в Інтернеті ред.
- www.fiesta-club.com.ua [Архівовано 11 квітня 2022 у Wayback Machine.] — Клуб шанувальників Фієсти в Україні
- www.fiesta.ford.eu — Європейський Портал Фієсти
Виноски ред.
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ford Fiesta |
- ↑ Как мы тестировали Ford Fiesta 2016. automoto.ua. Архів оригіналу за 13 серпня 2016. Процитовано 6 липня 2016.
- ↑ Технічні характеристики Ford Fiesta для ринку Індії [Архівовано 18 березня 2011 у Wayback Machine.] 17.07.2010
- ↑ Каталог Автомобили мира 1998, №1/98, с 74
- ↑ Автомобили Ford Fiesta / Fiesta Sedan | Форд Фиеста / Фиеста Седан [Архівовано 30 березня 2010 у Wayback Machine.] 17.07.2010
- ↑ двигуни Ford Fiesta (Бразилія) [Архівовано 7 травня 2010 у Wayback Machine.] 17.07.2010
- ↑ Novo Ford Fiesta [Архівовано 4 травня 2010 у Wayback Machine.] 17.07.2010
- ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 14 лютого 2010. Процитовано 14 лютого 2010.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 23 серпня 2010. Процитовано 17 липня 2010.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 4 травня 2010. Процитовано 17 липня 2010.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ ВЕЧНО МОЛОДОЙ И ПОЛНЫЙ СИЛ FORD FIESTA ОТМЕЧАЕТ СВОЕ ТРИДЦАТИЛЕТИЕ [Архівовано 7 квітня 2009 у Wayback Machine.] 17.07.2010