Відкрити головне меню

Марк (рос. Марк) — залізнична станція Савеловського напрямку Московської залізниці у Москві. Входить до Московсько-Смоленського центру організації роботи залізничних станцій ДЦС-3 Московської дирекції управління рухом. За основним характером роботи є вантажною, за обсягом роботи віднесена до третього класу.

Станція Марк

Савеловський напрямок МЗ
Московська залізниця
Бескудниково — Марк (2),
Марк — Лобня (2)
Москва

Mark railstation Moscow.JPG
55°54′14″ пн. ш. 37°32′18″ сх. д. / 55.90389° пн. ш. 37.53833° сх. д. / 55.90389; 37.53833Координати: 55°54′14″ пн. ш. 37°32′18″ сх. д. / 55.90389° пн. ш. 37.53833° сх. д. / 55.90389; 37.53833
Рік відкриття 1901 (118 років)
Тип вантажна
Колій 5
Платформ 2
Тип платформ(и) берегові
Форма платформи на дузі
Вулиця Проектуємий проїзд № 226, Ліанозовський проїзд, Дмитровське шосе, МКАД
Відстань до 14, км Москва-Бутирська
Тарифна зона 2
Код станції 237806 ?
Код «Експрес-3» 2002077 ?
МЦД-1 «Лобня — Одинцово»
на Дмитров
ТЧ-14 МСК «Лобня»
Лобня
до Аеропорт Шереметьєво
Шереметьєвська
Хлєбниково
Канал імені Москви
Водники
Долгопрудна
Марк
Ліанозово
Ілімська
Бескудніково
на Владикіно
Дегуніно
р. Лихоборка
Окружна
     
Петровсько-Разумовська
     
Тимірязєвська
     
Дмитровська
     
Москва-Бутирська
відгалуження до Савеловської
Москва-Смоленська
ТЧ-50 ім. Ілліча
Бігова
до Москва-Товарна-Смоленська
Тестовська
до Хорошево
Білоруський міст через р Москву
Філі
     
Слов'янський бульвар
     
Кунцево I
до Усово
Робітниче Селище
Сетунь
Німчиновка
Сколково
Баковка
Одинцово
на Голіцино

ІсторіяРедагувати

Станція відкрита в 1900 році разом з головним ходом Савеловського напрямку, спочатку як пасажирська платформа. Названа на честь німецького промисловця, магната і мецената Марка Гуго, який брав участь в будівництві залізниці, а родина якого неподалік від станції володіла маєтком Архангельське[1].

Рух поїздівРедагувати

Пасажирське сполучення здійснюється приміськими електропоїздами моторвагонного депо «Лобня». Є пряме сполучення на Смоленський (Білоруський) напрямок.

Найдальші пункти безпересадкового сполучення (грудень 2010 року):

Колії та платформиРедагувати

На станції дві пасажирські платформи берегового типу, з'єднані між собою тільки настилом через колії і зміщені одна відносно другої. Обидві платформи обладнані типовими навісами. Каса розташована на платформі «від Москви».

З наявних п'яти колій пасажирськими електропоїздами використовуються дві основні. Третя до жовтня 2015 р[2] використовували для стоянки звичайних електричок під час пропуску ними швидкісних поїздів, що прямують до Москви з Лобні, Дмитрова і Дубни, а також «Аероекспрес» з аеропорту «Шереметьєво». Більшість електричок на станції не зупиняється.

У 2011—2012 роках колії станції перебудовані і подовжені через запуск «Аероекспресів» до аеропорту «Шереметьєво». Вхідні і вихідні стрілки з боку Москви перенесені ближче до платформи «Ліанозово» і винесені за межі шляхопроводу Дмитровського шосе. Ведеться реконструкція контактної мережі до стандартів КС160/КС200.

Від станції відходить довга під'їзна колія на МКК. Близько п'яти кілометрів вона прямує паралельно головному ходу залізниці, повз платформ «Новодачна» і «Долгопрудна».

На станції базується відбудовчий поїзд у відреставрованих приміщеннях. Поїзд складається з декількох залізничних платформ, вагонів обслуговуючого персоналу і двох кранів.

ПриміткиРедагувати

ПосиланняРедагувати