Либідська (станція метро)
Координати: 50°25′15″ пн. ш. 30°31′15″ сх. д. / 50.42083° пн. ш. 30.52083° сх. д.
«Ли́бідська» — 27-ма станція Київського метрополітену, розташована на Оболонсько-Теремківській лінії між станціями «Палац „Україна“» і «Деміївська». Відкрита 30 грудня 1984 року під назвою «Дзержи́нська». Нинішня назва — з 2 лютого 1993 року[2]. До 15 грудня 2010 року була кінцевою. Починаючи з 9 грудня 2023 року тимчасово кінцева станція для основної частини лінії.
Либідська | |
---|---|
Оболонсько-Теремківська лінія | |
Загальні дані | |
Тип | пілонна трисклепінна |
Глибина закладення | 22[1] м |
Стара назва | Дзержинська |
Платформи | |
Кількість | 1 |
Тип | острівна |
Форма | пряма |
Довжина | 102,0 м |
Будівництво | |
Дата відкриття | 30 грудня 1984 року |
Архітектор(и) | В. I. Єжов, А. C. Крушинський, Т. O. Целіковська за участю О. М. Панченка |
Художник(и) | Е. І. Котков, М. Г. Бартосік |
Скульптор(и) | М. К. Вронський |
Будівельник(и) | Київметробуд |
Транспорт | |
Пересадка на | Либідська (перспектива) |
Район міста | Голосіївський, Печерський |
Виходи до | вулиць Великої Васильківської, Антоновича, Джона Маккейна, Либідської площі |
Наземний транспорт |
А 20, 27, 51, 52 Тр 1, 12, 42, 43, 50, 91Н Мт (міські) 212, 239, 422, 457, 470, 507, 520, 539, 546, 557, 590 Мт (міські) 729, 801, 812, 825 |
Інше | |
Час відкриття | 05:48 |
Час закриття | 00:12 |
Код станції | 221 |
Оболонсько-Теремківська лінія | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
З 1994 року станція має статус «щойно виявлений об'єкт культурної спадщини», пам'ятка архітектури та містобудування, монументально-декоративного мистецтва[3][4].
Опис ред.
Конструкція станції — пілонна трисклепінна з острівною платформою.
Колійний розвиток: пошерстний з'їзд з боку станції «Деміївська».
Станція з вузькими пілонами. Глибина станції дозволила ці пілони розкрити ще й у середину. В інтер'єрі пілон зник, залишилися кільця з білого мармуру, що чергуються зі склепінням. Все це з'єднано світловою лінією з латунних труб у центрі залу. В торці центрального залу станції знаходиться панно із таких само латунних труб з металевими зірками. В підземному переході біля входу на станцію до початку 1990-х років знаходилася композиція з барельєфом Фелікса Дзержинського роботи архітектора Олега Стукалова, скульпторів Макара Вронського та Володимира Чепелика[5] (не збереглася).
Архітектура станції має багато спільного з архітектурою інших станцій, проте через вміле використання опоряджувальних матеріалів та засобів монументально-декоративного мистецтва, по-своєму індивідуальна. Вестибюль станції суміщений з підземними переходами, які виходять на Либідську площу, вулиці Велику Васильківську та Антоновича. Наземний вестибюль відсутній.
Пасажиропотік ред.
Рік | 2009 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Пасажиропотік, тис. осіб/добу | 52,6 | 37,5 | 27,7 | 34,6 | 34,6 | 31,2 | 30,2 | 30,2 | 29,3 |
Проблемні питання ред.
8 грудня 2023 року столична влада оголосила про зупинення руху поїздів на відрізку між станціями «Либідська» та «Деміївська» Оболонсько-Теремківської лінії метро. За попередніми даними, вказані обставини виникли у зв’язку з розгерметизацією тунелю та появою тріщин у його стінах, що призвело до підтоплення тунелю на вказаній ділянці метрополітену. За процесуального керівництва Подільської окружної прокуратури міста Києва у зв’язку з підтопленням тунелів на ділянці Київського метрополітену на Оболонсько-Теремківській лінії метро розпочато досудове розслідування за фактом службової недбалості, що спричинило тяжкі наслідки (ч. 2 ст.367 КК України)[6].
Різке збільшення пасажиропотоку на станції, яка стала кінцевою, а також застосування нових турнікетів зі зменшеною пропускною спроможністю призвело до появи черг, в яких пасажири марнують до 15 хвилин часу[7].
Зображення ред.
-
Центральний зал, вигляд в бік ескалаторів
-
Композиція в торці центрального залу
-
Форма пілонів
-
Посадкова платформа
-
Дверцята на колійній стіні
-
Назва станції на колійній стіні
Див. також ред.
Примітки ред.
- ↑ Метро Києва. Архів оригіналу за 22 серпня 2017. Процитовано 16 серпня 2017.
- ↑ Розпорядження Київської міської ради народних депутатів та Київської міської державної адміністрації від 2 лютого 1993 року № 16/116 «Про повернення вулицям історичних назв, перейменування парків культури та відпочинку, станцій метро» // Державний архів м. Києва. Ф. 1689. Оп. 1. Спр. 119, Арк. 207–212. [Архівовано з першоджерела 12 липня 2013.]
- ↑ Наказ Комітету охорони і реставрації пам'яток історії, культури та історичного середовища від 16.05.1994 року № 10.
- ↑ Наказ Головного управління охорони культурної спадщини Київської міської державної адміністрації від 25.06.2011 № 10/38-11. [Архівовано 11.08.2013, у Wayback Machine.] (Об'єкти культурної спадщини Печерського району в м. Києві. [Архівовано 3 листопада 2014 у Wayback Machine.])
- ↑ Фіалко В. Краса підземних вокзалів [Архівовано 28 січня 2017 у Wayback Machine.] // Прапор комунізму. — 1985. — № 32 (2128). — 7 лютого. — С. 2
- ↑ Підтоплення метро у Києві: прокуратура розпочала досудове розслідування. 08.12.2023, 20:05
- ↑ Демченко, Марія (11 грудня 2023). Затори, черги на вхід у метро і окрема смуга, якої немає: як добираються на роботу жителі Голосієва після закриття метро?. Хмарочос (укр.). Процитовано 11 грудня 2023.
Посилання ред.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Либідська (станція метро) |
- Сторінка станції на офіційному сайті Київського метрополітену [Архівовано 24 жовтня 2020 у Wayback Machine.]
- Сторінка станції на неофіційному сайті Київського метрополітену [Архівовано 7 жовтня 2006 у Wayback Machine.]
- Фотографії станції на сайті metro.zarohem.cz [Архівовано 9 листопада 2011 у Wayback Machine.] (чес.)
- Веб-енциклопедія Києва.
- Мостовий Володимир. Архітектурна конспірологія [Архівовано 3 вересня 2017 у Wayback Machine.] // Дзеркало тижня. — 2017. — № 29 (1154). — 12–18 серпня.