Контрактова площа (станція метро)
Координати: 50°27′54″ пн. ш. 30°31′00″ сх. д. / 50.46500° пн. ш. 30.51667° сх. д.
«Контракто́ва пло́ща» — 17-та станція Київського метрополітену. Розташована на Оболонсько-Теремківській лінії між станціями «Тараса Шевченка» та «Поштова площа». Відкрита 17 грудня 1976 року під назвою «Червона площа»[1].
| Контрактова площа | |
|---|---|
Оболонсько-Теремківська лінія  | |
| Загальні дані | |
| Тип | колонна трипрогінна мілкого закладення |
| Стара назва | Червона площа |
| Платформи | |
| Кількість | 1 |
| Тип | острівна |
| Форма | пряма |
| Довжина | 99,0 м |
| Ширина | 10,0 м |
| Будівництво | |
| Дата відкриття | 17 грудня 1976 року |
| Архітектор(и) | Б. І. Приймак, І. Л. Масленков, Ф. М. Заремба |
| Художник(и) | І. Г. Левитська, Ю. В. Кисличенко |
| Будівельник(и) | Київметробуд |
| Транспорт | |
| Район міста | Подільський |
| Виходи до |  Контрактову площу, вулиці Верхній Вал, Нижній Вал, Костянтинівську, Спаську |
| Наземний транспорт | А 53, 62, 72, 115, 119 Т 11, 12, 14, 16, 18, 19 Мт (міські) 219, 417, 432, 502, 587 Мт (приміські) 302, 820 |
| Інше | |
| Час відкриття | 05:36 |
| Час закриття | 00:10 |
| Код станції | 215 |
 | |
| Оболонсько-Теремківська лінія | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Конструкція
ред.Конструкція станції — колонна трипрогінна мілкого закладення з острівною платформою.
Колійний розвиток: 6-стрілочні оборотні тупики з боку станції «Тараса Шевченка».
Зал з обох боків сполучений з підземними вестибюлями, що виходять у підземні переходи. Південний вихід обладнаний сходами і двострічковим одномаршевим ескалатором, підземний перехід виходить на Контрактову площу і Спаську вулицю. Північний вихід має сходи, підземний перехід виходить до вулиць Верхній вал і Нижній вал. Наземні вестибюлі відсутні.
Опис
ред.Особливості конструкції — надтонкі колони з металу, які навіть при облицюванні мармуром виглядають незвично вузькими.
Станцію збудовано на однойменній площі Подолу, в одному з найдавніших місць Києва — в районі вулиць Верхній та Нижній вали, Хорива. Історія цього району міста знайшла своє відображення в архітектурно-художньому оформленні станції метро.
Розташування
ред.Станція є важливою частиною транспортного сполучення в місті. Зокрема, неподалік розташована автостанція «Поділ», звідки вирушають автобуси в передмістя. Трамваями можна дістатися до залізничного вокзалу, Дегтярівської вулиці, станції метро «Берестейська», Відрадного масиву, Куренівки, площі Шевченка та Пуща-Водиці. Звідси вирушають маршрутні таксі на Троєщину, Рибальський острів, Академмістечко, Лук'янівку, Печерськ тощо.
Пасажиропотік
ред.| Рік | 2009 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пасажиропотік, тис. осіб/добу | 42,1 | 41,3 | 42,0 | 43,7 | 41,0 | 39,4 | 39,5 | 41,0 | 41,7 |
Зображення
ред.-
Платформа, вигляд в південний бік -
Посадкова платформа -
Назва станції на колійній стіні -
Підземний вестибюль — касовий зал -
Посадкова платформа -
Дверцята на колійній стіні, перша колія -
Дверцята на колійній стіні, друга колія -
Барельєф на південному вході -
Новий вихід зі станції
Див. також
ред.Примітки
ред.- ↑ Рішення виконавчого комітету Київської міської Ради депутатів трудящих від 2 березня 1976 року № 199 «Про найменування станцій метрополітену на Куренівсько-Червоноармійській лінії» // Державний архів м. Києва. Ф. Р-1. Оп. 8. Спр. 1552. Арк. 134. [Архівовано з першоджерела 13 серпня 2013.]
Посилання
ред.
- Сторінка станції на офіційному сайті Київського метрополітену [Архівовано 29 вересня 2021 у Wayback Machine.].
- Сторінка станції на неофіційному сайті Київського метрополітену [Архівовано 7 жовтня 2006 у Wayback Machine.].
- Веб-енциклопедія Києва.
- Фотографії станції на сайті metro.zarohem.cz [Архівовано 9 листопада 2011 у Wayback Machine.] (чес.)
- Левитська І. Г. Поділ: «Поштова площа» — через 25 років [Архівовано 22 вересня 2013 у WebCite] // Поділ і ми. — 2001. — № 4–5. — С. 46, 47.
- Тоцкий Олег. Метро, которого нет: «Площадь Независимости», «Почтовая площадь» и «Контрактовая площадь» [Архівовано 16 грудня 2012 у WebCite] // tov-tob.livejournal.com. — 2012. — 14 декабря. (рос.)