Відкрити головне меню

Джузеппе Мерозі

італійський конструктор автомобілів

Джузе́ппе Меро́зі (італ. Giuseppe Merosi; 8 грудня 1872, П'яченца, Емілія-Романья, Королівство Італія — 27 березня 1956, Лекко, Ломбардія, Італія) — італійський автомобільний конструктор, чиє ім'я тісно пов'язане з першими автомобілями компанії Alfa Romeo.

Джузеппе Мерозі
італ. Giuseppe Merosi
Merosi.png
Народився 8 грудня 1872(1872-12-08)
П'яченца, Емілія-Романья, Королівство Італія
Помер 27 березня 1956(1956-03-27) (83 роки)
Лекко, Ломбардія, Італія
Громадянство
(підданство)
Flag of Italy.svg Італія
Діяльність інженер
Заклад Alfa Romeo

Зміст

БіографіяРедагувати

Мерозі народився в італійському місті П'яченца. У молоді роки він мріяв стати оцінювачем страхової нерухомості, але несподівано відкрив у собі дар автомобільного конструктора. Перші свої експерименти він проводив в італійській компанії Bianchi[en] (одного з відділень компанії Fiat), що займалась виробництвом мотоциклів. Незабаром, у 1910 році він обійняв посаду нового головного інженера у новоствореній автомобільній компанії ALFA, що розташувалась у районі Портелло на околиці Мілана[1].

Компанія-попередник, яка випускала ліцензовані продукти французького автовиробника Darracq, зазнала невдачі. Першою моделлю компанії ALFA (назва Alfa Romeo до 1918 року), розробленою Мерозі, стала ALFA 24 HP[en], що з'явилась на ринку 24 червня 1910 року. При робочому об'ємі двигуна у 4,1 л з потужністю 42 к.с. автомобіль розвивав швидкість 100 км/год (62 милі/год). Для того часу це була максимальна швидкість для автомобілів. У перший рік випуску моделі було продано 50 автомобілів. Автомобіль був надійним і міцним та вирізнявся елегантним для той час дизайном. Потужніші варіанти HP були випущені у наступні роки. У 1914 році Мерозі розробив перший для Alfa Romeo 4-циліндровий двигун типу DOHC, з об'ємом 4,5 л і 16 клапанами у головці блока. Цей двигун було встановлено у тому ж році на модель ALFA Grand Prix[1]. Перша світова війна пригальмувала здійснення планів розвитку, і лише у 1922 році Мерозі повернувся до розробки DOHC-двигунів. Початок 1920-х років також ознаменувався виходом розкішної моделі Alfa Romeo G1.

Мерозі також визнавав значення перегонів для розвитку автомобілебудування й зростання престижу марки. Уже в 1911 році модель 24 HP взяла участь у «Targa Florio», але першими чисто спортивними автомобілями, починаючи з 1920 року, були RM та RL, а також Alfa Romeo P1, що призначався для участі у перегонах на Гран-прі.

У 1926 році Мерозі покинув компанію Alfa Romeo, де його замінив Вітторіо Яно. У подальшому Мерозі попрацював у декількох автомобільних компаніях, у тому числі, певний час у компанії Isotta Fraschini, знову повернувшись до Alfa Romeo під час Другої світової війни на період між 1941 і 1943 роками.

Помер у віці 84 років у 1956 році[2].

Запроектовані і випущені моделіРедагувати

 
ALFA 40/60 HP (1914) в автомобільному музеї Енцо Феррарі
 
Alfa Romeo RM Sport Castagna (1924)

ПриміткиРедагувати

  1. а б Pete Vack (2005). Alfa Designers. velocetoday.com. Архів оригіналу за 2013-04-10. Процитовано 2012-06-23. 
  2. Google Bücher. Automobile quarterly, Band 44, Ausgabe 3. Princeton Institute for Historic Research. Процитовано 2009-10-01. 

ЛітератураРедагувати

  • Luigi Fusi Alfaromeo tutte le vetture dal 1910, Emmeti Grafica Editrice, Milano, 1978, pagg. 814—815.
  • Duccio Bigazzi Il Portello: operai, tecnici e imprenditori all'Alfa-Romeo, 1906—1926, Milano, FrancoAngeli, 1988
  • AA.VV. ALFA e le corse (1911—1929), Ruoteclassiche, gennaio 1996
  • AA.VV. Alle radici del mito — Giuseppe Merosi — L'Alfa Romeo e il Portello, Piacenza, AISA, 2008

ПосиланняРедагувати

Alfa Romeo Automobiles S.p.A., графік авто 1910-1949 рр.        Наступні ->
Клас 1910-ті 1920-ті 1930-ті 1940-ві
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
4-цил. 12 HP/15 HP/24 HP/15-20 HP/20-30 HP 20/30 HP RM
4-цил. 40/60 HP
4-цил. ES Sport
6-цил. G1/G2 RL
6-цил. 6C 1500/1750/1900/2300/3000
8-цил. 8C 2300/2600/2900
Гоночний автомобіль GP P1/P2 A P3 Bi-motore 308 158/159 Alfetta
8C-35 12C