Alfa Romeo P2

Alfa Romeo P2
	; Alfa Romeo P2 (1924)
Серія	Гран-прі
Інженер (и)	Alfa Romeo
Конструктор	Вітторіо Яно
Наступна	Alfa Romeo Tipo A
Технічні характеристики
Шасі	задньоприводне
Підвіска (передня)	жорстка, на півеліптичній ресорі і торсіонних важелях з фрикційними амортизаторами
Підвіска (задня)	ведучий міст, на поперечній ресорі з фрикційними амортизаторами
Довжина	3970 мм
Ширина	1560 мм
Висота	1080 мм
Ширина колії	передні 1300 мм (51,2 дюйма), задні 1198 мм (47,2 дюйма)
Колісна база	2623 мм (103,5 дюйми)
Двигун	Alfa Romeo 1,987 куб.см, ; 140 к.с. (104 кВт) @ 5500 об/хв (1924); 155 к.с. (115 кВт) @ 5500 об/хв (1925) L8, по чотири блоки в ряд Два механічних компресори(Twin Roots Superchargers), 2 карбюратори передньомоторний
Трансмісія	Alfa Romeo 4 передачі ручна
Вага	614 кг
Історія виступів
Команда	Alfa Romeo
Пілоти	1924+ Антоніо Аскарі ; Гастоне Бріллі-Пері ; Фердинандо Міноя(Ferdinando Minoia) ; Луї Вагнер(Louis Wagner) ; Джузеппе Кампарі
Дебют	1924 траса у Кремоні[de], Антоніо Аскарі, 1-е місце
Остання гонка	1930
Кубок конструкторів	1925 Всесвітній чемпіонат конструкторів автомобілів[en]

Alfa Romeo P2 — перегоновий автомобіль класу «Гран-прі», що випускався італійською автомобільною компанією Alfa Romeo у 1924-1925-х роках та брав участь у змаганнях до 1930-го.

Історична довідка ред.

Alfa Romeo P2 перемогла у першому Всесвітньому чемпіонаті конструкторів автомобілів^[en] у 1925 році, здобувши перемогу у двох гонках з чотирьох. Перемоги здобули Антоніо Аскарі на Гран-прі Європи на трасі Спа-Франкоршам і Гастоне Бріллі-Пері^[en] на Гран-прі Італії у Монці. У подальшому Антоніо Аскарі загинув, будучи лідером в останніх перегонах сезону на французькій трасі у Монлері^[en].

Незважаючи на те, що 1925 рік привніс радикальні зміни у правилах проведення Гран-прі, за період з 1924 до 1930 року, P2 отримувала перемоги в 14 Гран-прі та інших крупних перегонах, включаючи «Targa Florio». Ця модель стала іконою для усіх автомобілів серії Гран-прі у 1920-х роках, нарівні з таким монстром, як Bugatti Type 35. Завдяки цьому перше світове чемпіонство 1925 року дозволило Alfa Romeo включити лавровий вінок на свою емблему.

Модель Alfa Romeo P2, підготовлена для сезону 1930 року, стала переможцем «Targa Florio» у тому ж році, з гонщиком Акілле Варці, що встановив новий рекорд середньої швидкості на трасі^[1]

Модель P2 була підготовлена командою «Alfa Romeo» у 1924 році для траси у Кремоні^[de], що у північній Італії. У тому ж році Антоніо Аскарі переміг і першим подолав швидкісний бар'єр у 158 км/год, а згодом він знову переміг, але уже з новим рекордом швидкості у 195 км/год. Крім того, ця модель стала першою для нового конструктора «Альфи» Вітторіо Яно. Його було прийнято у компанію на роботу самим Енцо Феррарі, коли власник компанії Нікола Ромео^[en] списав за відсутністю потреби Alfa Romeo P1 після провального виступу на Гран-прі 1923 року у Монці проти команди Фіата. Модель P2 оснащувалась першим восьмициліндровим двигуном (R8) із нагнітачем виробництва Alfa Romeo. Також на автомобіль встановлювались два карбюратори після компресора. Останній перегоновий сезон для P2 відбувся у 1930 році.

Кокпіт P2

До сучасності «дожили» лише дві з шести оригінальних моделей. Їх можна побачити у Музеї Alfa Romeo в Арезе і у Туринському автомобільному музеї^[it]. P2 мала два варіанти виконання кузова: з подовженою і вкороченою задньою частиною.

Одну з Alfa Romeo P2 було представлено у ролі головної моделі на Фестивалі швидкості у Гудвуді^[en] 2010 року^[2].

Основні перемоги ред.

Гастоне Бріллі-Пері^[en] у перегонах на Гран-прі Тунісу (1929)

Рік	Перегони	Гонщик
1924	Гран-прі Кремона	Антоніо Аскарі
	Гран-прі Франції (Гран-прі Європи)	Джузеппе Кампарі
	Гран-прі Італії	Антоніо Аскарі
1925	Гран-прі Бельгії (Гран-прі Європи)	Антоніо Аскарі
1925	Гран-прі Італії	Гастоне Бріллі-Пері^[en]
1927	Кубок Ачербо	Джузеппе Кампарі
1928	Кубок Ачербо	Джузеппе Кампарі
1929	Гран-прі Александрії^[fr]	Акілле Варці
	Гран-прі Риму^[en]	Акілле Варці
	Кубок Чіано	Акілле Варці
	Гран-прі Монци^[en]	Акілле Варці
	Гран-прі Кремона	Гастоне Бріллі-Пері^[en]
	Гран-прі Тунісу^[en]	Гастоне Бріллі-Пері^[en]
1930	Гран-прі Александрії^[fr]	Акілле Варці
1930	Targa Florio	Акілле Варці

Примітки ред.

↑ Alfa Romeo Heritage. ucapusa.com. Архів оригіналу за 9 квітня 2013. Процитовано 20 вересня 2011.
↑ AUSmotive.com [Архівовано 25 березня 2019 у Wayback Machine.] 2010 Goodwood Festival of Speed Retrieved 2010-07-01.

Джерела ред.

Sannia, Alessandro (2010). Alfa Romeo - 100 anni di leggenda. Milano: Gribaudo. ISBN 978-88-7906-972-4.
Tabucchi, Maurizio (2010). Alfa Romeo 1910 - 2010. Milano: Giorgio Nada Editore. ISBN 978-88-7911-502-5.

Посилання ред.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Alfa Romeo P2

Leif Snellman The golden era of Grand prix racing [Архівовано 3 січня 2019 у Wayback Machine.]

п о р Alfa Romeo Automobiles S.p.A., графік авто 1910-1949 рр. Наступні ->
Клас	1910-ті										1920-ті										1930-ті										1940-ві
Клас	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
4-цил.	12 HP/15 HP/24 HP/15-20 HP/20-30 HP											20/30 HP		RM
4-цил.					40/60 HP
6-цил.												G1/G2			RL
6-цил.																	6C 1500/1750/1900/2300/3000
8-цил.																							8C 2300/2600/2900
Перегоновий автомобіль						GP									P1/P2							A	P3				Bi-motore		308	158/159 Alfetta
Перегоновий автомобіль																											8C-35	12C

[ucapusa.com-1] Alfa Romeo Heritage. ucapusa.com. Архів оригіналу за 9 квітня 2013. Процитовано 20 вересня 2011.

[AUSmotive-2] AUSmotive.com [Архівовано 25 березня 2019 у Wayback Machine.] 2010 Goodwood Festival of Speed Retrieved 2010-07-01.

[1]

[2]