Кубок Чано
Ку́бок Ча́но[1][2] (італ. Coppa Ciano) або Ку́бок Монтене́ро (італ. Coppa Montenero — Кубок Чорногори) — відомі автомобільні перегони в Італії. Назва «Кубок Чано» використовувалась у 1927—1939 роках.
| італ. Coppa Ciano | |
|---|---|
 Конфігурації траси автодрому Монтенеро у різні періоди | |
| Організатори | |
| Загальні характеристики | |
| Країна, регіон |  Італія |
| Перший сезон | 1921 |
| Останній сезон | 1947 |
| Кількість учасників | |
| Актуальні чемпіони | |
| Офіційні постачальники | |
 Поточний чемпіонат | |
Історична довідка
ред.Починаючи з перших змагань, автомобільні перегони в Італії стали дуже популярними. Відразу після Першої світової війни було побудовано декілька гоночних трас. Варто відзначити, що серед них була траса Montenero Circuit[en] у Ліворно, що стала домашньою для щорічного змагання за Кубок Монтенеро з 1921 року. На початках у перегонах брали участь лише місцеві гонщики і організатори мали серйозні фінансові проблеми. Але у 1923 році турнір був узятий під контроль Автомобільним клубом Італії, що убезпечило його від банкрутства[3].
У 1927 році в Ліворно з'явився морський герой і політик Костанцо Чано[en] (італ. Costanzo Ciano), який придумав і проспонсорував трофей за перемогу — кубок Чано. На початку трофей вручався за перемоги в гонках через тиждень після Кубка Монтенеро. Але у 1929 році Кубок Чано став головною подією, і з цього часу ця назва стала загальноприйнятою.
Гонщик Еміліо Матерассі вигравав перегони 4 рази підряд у 1925—1928 роках, за що заслужив прізвисько «Король Монтенеро».
У тридцяті роки італійський гонщик член зали Слави Таціо Нуволарі вигравав гонку п'ять разів, більше ніж будь-хто. Особливо значимою стала перемога у 1936 році, де він обійшов потужні німецькі автомобілі. Ця перемога стала однією з причин включення траси Монтенеро до Гран-прі Італії в 1937 році, замість використовуваної зазвичай Монци[4].
У 1939 році гонки в класі «Вуатюретт[en]» були постійними. Остання пройшла перед Другою світовою війною, потім гонки перервалися на багато років[5].
У 1947 році пройшли 20-ті фінальні перегони Кубка Монтенеро на автомобилях 1500 см³ без турбонаддуву[6]. Через зв'язки Костанцо Чано з фашистським режимом перегони перестали називатись Кубком Чано.
Переможці Кубка Чано
ред.| Рік | Переможець | Клас | Автомобіль | Назва перегонів |
|---|---|---|---|---|
| 1947 | Франко Вентурі
|
1500 куб.см. без турбонаддуву | Cisitalia D46 — Fiat | XX Coppa Montenero |
| 1940- 1946 |
Не проводився | |||
| 1939 | .svg){kind=small} Джузеппе Фаріна
|
Вуатюретт[en]" | Alfa Romeo 158 | XIII Coppa Ciano XIX Circuito Montenero |
| 1938 | .svg){kind=small} Герман Ланг
|
Гран-прі | Mercedes-Benz W154 | XII Coppa Ciano XVIII Circuito Montenero |
| 1937 | Рудольф Караччіола
|
Гран-прі | Mercedes-Benz W125 | XV Gran Premio d'Italia* XI Coppa Ciano XVII Circuito Montenero |
| 1936 | Таціо Нуволарі Карло Марія Пінтакуда[en]
|
Гран-прі | Alfa Romeo 8C-35 | X Coppa Ciano XVI Circuito Montenero |
| 1935 | Таціо Нуволарі
|
Гран-прі | Alfa Romeo Tipo-B 'P3' | IX Coppa Ciano XV Circuito Montenero |
| 1934 | Акілле Варці
|
Гран-прі | Alfa Romeo Tipo-B 'P3' | VIII Coppa Ciano XIV Circuito Montenero |
| 1933 | Таціо Нуволарі
|
Гран-прі | Maserati 8CM | VII Coppa Ciano XIII Circuito Montenero |
| 1932 | Таціо Нуволарі
|
Гран-прі | Alfa Romeo Tipo-B 'P3' | VI Coppa Ciano XII Circuito Montenero |
| 1931 | Таціо Нуволарі
|
Гран-прі | Alfa Romeo 8C 2300 Monza | V Coppa Ciano XI Circuito Montenero |
| 1930 | Луїджі Фаджолі
|
Гран-прі | Maserati Tipo 26M[en] | IV Coppa Ciano X Circuito Montenero |
| 1929 | Акілле Варці
|
Гран-прі | Alfa Romeo P2 | III Coppa Ciano IX Circuito Montenero |
| 1928 | Еміліо Матерассі
|
Гран-прі | Talbot 700 | VIII Coppa Montenero |
| Mario Razzauti
|
Спорткари | Alfa Romeo 6C-1500 | II Coppa Ciano | |
| 1927 | Еміліо Матерассі
|
Гран-прі | Bugatti T35C | VII Coppa Montenero |
| Аттільо Маріноні[en]
|
Спорткари | Alfa Romeo 6C-1500 | I Coppa Ciano | |
| 1926 | Еміліо Матерассі
|
Гран-прі | Itala Spl | VI Coppa Montenero |
| 1925 | Еміліо Матерассі
|
Гран-прі | Itala Spl | V Coppa Montenero |
| 1924 | Ренато Балестреро
|
Гран-прі | OM 665 | IV Coppa Montenero |
| 1923 | Mario Razzauti
|
Гран-прі | Ansaldo 2000 | III Coppa Montenero |
| 1922 | Carlo Masetti
|
Гран-прі | Bugatti 37 1500 | II Coppa Montenero |
| 1921 | Карло Лотті[fr]
|
Гран-прі | Ansaldo 2000 | I Coppa Montenero |
* У 1937 році перегони мали статус Гран-прі Італії
Примітки
ред.- ↑ Італійське слово італ. ciano вимовляється як [ˈʧiano], синонім італ. fiordaliso — волошка, а також ціан, тобто ціановий / блакитний / волошковий колір. Італійське прізвище італ. Ciano вимовляється як [ˈʧano]
- ↑ ciano [Архівовано 13 серпня 2021 у Wayback Machine.] // DiPI Online — Dizionario di Pronuncia Italiana
- ↑ La Coppa Montenero (1921—1939). Архів оригіналу за 4 березня 2009. Процитовано 11 травня 2013.
- ↑ XV° Gran Premio d'Italia, The golden era of Grand Prix racing. Kolumbus.fi. Архів оригіналу за 19 травня 2013. Процитовано 3 грудня 2011.
- ↑ 1939 Coppa Ciano, The golden era of Grand Prix racing. Kolumbus.fi. Архів оригіналу за 19 травня 2013. Процитовано 3 грудня 2011.
- ↑ Italy 1947, Forix. Forix.autosport.com. Архів оригіналу за 19 травня 2013. Процитовано 3 грудня 2011.
Посилання
ред.- Circuito del Montenero - Coppa Ciano [Архівовано 13 серпня 2021 у Wayback Machine.] (італ.)
- The Golden Era of Grand Prix Racing [Архівовано 6 червня 2011 у Wayback Machine.] (англ.)
- AIACR European Driver Championships [Архівовано 29 січня 2020 у Wayback Machine.] 1931,1932, 1935-1939 (англ.)
- Formula One WC and non-championship results [Архівовано 15 травня 2019 у Wayback Machine.] The Formula One Archives (англ.)