Відкрити головне меню

Breitspurbahn (в буквальному перекладі з німецького ширококолійна залізниця) — нездійснений проект залізничної мережі надширокої колії 3000 мм виконаний за особистим наказом Адольфа Гітлера. Розроблявся Deutsche Reichsbahn із травня 1942, аж до останніх днів війни в 1945.

Порівняння стандартної й надширокої колії.

Історія виникнення програмиРедагувати

Наслідки Першої світової війни виявилися дуже важкими для економіки Німеччини. І до того ж були ускладненні репараційними виплатами. На німецьких залізницях у 1930-і гостро відчувалась нестача фінансування. Експерти DR усіляко намагалися знайти інвестиції. Але в цей час майже всі засоби у сфері транспорту направлялися на будівництво автобанів.

Приблизно в 1937 Ґюнтер Вінс (нім. Gunther Wiens) підготував проект рейко-шпальної залізничної магістралі з підвищеним навантаженням на вісь і швидкостями до 200 км/год для пасажирських поїздів і до 100 км/год для вантажних поїздів.

З вересня 1939 й особливо з початком в 1941 війни проти СРСР для виконання планів «Життєвого простору на Сході» (нім. Lebensraum im Osten) намітилася гостра нестача транспортних засобів. Гітлер вважав морські й річкові судна недостатньо гарним транспортом, особливо для перевезення масових вантажів. Пріоритетним знову став залізничний транспорт. Прагнення Німеччини домінувати в Європі однозначно привело б до необхідності багаторазового збільшення перевезень людей і вантажів.

 
фриц Тодт

Рейхсміністр озброєння й боєприпасів Фриц Тодт одержав від Гітлера вказівку будувати залізничну магістраль високої провізної спроможності, зі значно ширшою колією. Всі доводи експертів DR про можливі труднощі реалізації цього проекту й про несумісність такої залізниці зі звичайною залізничною технікою, що зажадало б спорудження додаткової інфрастуктури відкидалися. Також відкидалася пропозиція Гюнтера Провина про рейко-шпальну магістраль.

Із самого початку Breitspurbahn уважався особистою «іграшкою» фюрера.

Передбачалося використання колії 3000 мм (спочатку навіть 4000 або 4600 мм). Рухомий склад міг бути шириною 8000 мм і висотою 7500 мм. Навантаження на вісь повинні були становити 30-35 тс; швидкість пасажирських поїздів 200–250 км/год. Електрифікація повинна була здійснюватися за допомогою третьої рейки.

Пропоновані маршрутиРедагувати

Рухомий складРедагувати

 
Моделі двоповерхових вагонів на DB музей, Нюрнберг.

До кінця 1942 року з'явилася перша експериментальна ділянка шляху із шириною колії 3 метри. Проектування локомотивів для нової дороги було почато в компаніях «Хеншель» (нім. Henschel-Werke) і «Борзиг» (нім. Borsig). Вагонобудівні заводи MAN (нім. Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg) займалися конструюванням вагона вантажопідйомністю до 500 тонн.

Ресурси ІнтернетуРедагувати