Тунельна (платформа)
Тунéльна — пасажирський зупинний пункт Дніпровської дирекції Придніпровської залізниці на лінії Нижньодніпровськ-Вузол — Апостолове між станціями Дніпро-Лоцманська (1 км) та Зустрічний (3 км). Розташований у місцевості Мандриківка, Соборному районі міста Дніпра, біля Тунельної балки[2].
| Тунельна Нижньодніпровськ-Вузол — Апостолове Придніпровська залізниця Дніпровська дирекція зупинний пункт | |
|---|---|
,_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4_%D0%94%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D1%80.jpg) Краєвид на платформу Тунельна | |
| Розташування | |
| Розташування |  Україна |
| Адреса | м. Дніпро, вул. Лиманська[1] |
| Координати | 48°25′12″ пн. ш. 35°02′39″ сх. д. / 48.42000° пн. ш. 35.04417° сх. д. |
| Структура | |
| Лінія(ї) | Нижньодніпровськ-Вузол — Апостолове |
| Платформ | 1 |
| Тип платформ | бічна |
| Колій | 1 |
| Історія | |
| Відкрито | 1964 (61 рік) |
| Інша інформація | |
| Власник | Придніпровська залізниця |
| Оператор | Укрзалізниця |
| Код ЄМР (АСУЗТ) | 450037 |
| Код Експрес-3 | 2210908 |
| Мапа | |
 | |
| Сухачівка — Нижньодніпровськ-Вузол | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Історія
ред.Зупинний пункт відкритий у 1964 році. Назва походить від залізничного тунелю, що розташований за 1500 метрів. Платформа зведена на високому насипу і розрахована на чотири вагони. Звідси відкривається краєвид на північну частину урочища Тунельної балки. У низині, під насипом, знаходиться водовідвідний тунель, яким тече струмок, а також заливні луки.
Перед тим, як в'їхати на приміському поїзді в тунель, в ньому вмикається внутрішнє освітлення, так як в тунелі відсутнє освітлення, лише періодично тьмяно мерехтять лампи, закріплені на склепіннях старого тунелю, який застав ще парову тягу. Через декілька хвилин приміський поїзд в'їжджає в навколишню частину Тунельної балки. Пейзаж тут докорінно відрізняється від того, який видно поблизу станції Зустрічний.
Залізнична колія через балку була прокладена ще до війни, у 1930-ті роки, разом з відкриттям тунелю, яким є можливість скористатися для руху поїздів крізь довгий пагорб, вздовж якого простягається Запорізьке шосе і під'їзна колія в Авіаторське (до аеропорту).
Дільниця Апостолове — Дніпро-Лоцманська введена в експлуатацію у 1929 році. Частково електрифікована до станції Зустрічний. У 1930-ті роки ХХ століття через Тунельну балку курсували важкі вантажні склади під управлінням потужними на той час паровозами ФД, але це були не єдині вантажні локомотиви — періодично проходили більш легкі склади, які вели паровозами СО, які надійшли до локомотивного депо станції Нижньодніпровськ-Вузол, а саме у 1935 році, поступово витіснивши паровози серії Е.
У 1970—1980 роках через Тунельну балку курсували вантажні тепловози ТЕ3, яким поступово на зміну надійшли тепловози 2ТЕ116, зрідка обслуговували маневрові ТЕМ1 й ЧМЕ3, пасажирські локомотиви ЧС1, ЧС2, ТЕП60, а пізніше і ЧС7. З відстороненням паровозів серії СО, ФД та електровозів ВЛ22м, основними вантажними локомотивами стали ВЛ8, що експлуатуються з 1960-х років.
З середини 1990-х років через Тунельну балку прямують все ті ж електровози ВЛ8 та ВЛ8м з вантажними поїздами, а тепловози 2ТЕ116 ведуть приміські поїзди сполученням Дніпро — Апостолове і понині.
У 1998 році Тунельною балкою вперше прослідував перший український магістральний електровоз ДЕ1-001.
Пасажирське сполучення
ред.На платформі Тунельна зупиняються приміські поїзди сполученням Дніпро — Апостолове[3].
Примітки
ред.Джерела
ред.- Тарифное руководство № 4. Книга 1 (на 01.02.2025)
(рос.) [Архівовано з першоджерела 07.02.2025.] - Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах. — М. : Транспорт, 1981.(рос.)
- Україна. Атлас залізниць. Масштаб 1:750 000. — К. : ДНВП «Картографія», 2008. — 80 с. — ISBN 978-966-475-082-7.
Посилання
ред.
|
Це незавершена стаття про Дніпро. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
|
Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |