Тунельна (платформа)

зупинний пункт Придніпровської залізниці в місті Дніпро, Україна

Тунéльна — пасажирська зупинна залізнична платформа Дніпровської дирекції Придніпровської залізниці.

Тунельна
Дніпровська дирекція
Придніпровська залізниця
зупинний пункт
Железнодорожная платформа Тоннельная (укр. платформа Тунельна), город Днепр.jpg
Розташування
Розташування м. Дніпро
Адреса вул. Олександра Матросова
Координати 48°25′12″ пн. ш. 35°02′39″ сх. д. / 48.42000° пн. ш. 35.04417° сх. д. / 48.42000; 35.04417
Структура
Лінія(ї) Нижньодніпровськ-Вузол — Апостолове
Платформ 1
Тип платформ бокова
Колій 1
Історія
Відкрито 1964 (56 років)
Інша інформація
Власник Придніпровська залізниця
Оператор Укрзалізниця
Код ЄМР (АСУЗТ) 450037
Код Експрес-3 2210908
Мапа

Відкрита у 1964 році. Розташована у місті Дніпро на лінії Нижньодніпровськ-Вузол — Апостолове між станціями Дніпро-Лоцманська та Зустрічний біля Тунельної балки[1].

Платформа знаходиться на високому насипу, розрахована на чотири вагони. Звідси відкривається прекрасний вид на північну частину урочища Тунельної балки. У низині, під насипом, знаходяться водовідвідний тунель, по якому протікає струмок, а також справжні заливні луки. Платформа отримала свою назву через залізничний тунель, від якого десь 1500 метрів.

На платформі Тунельна зупиняються приміські поїзди[2].

Тунельний байракРедагувати

Перед тим, як в'їхати на приміському поїзді в тунель, в ньому включається внутрішнє освітлення, так як в самому тунелі дуже темно, лише періодично тьмяно мерехтять лампи, закріплені на склепіннях старого тунелю, який застав ще парову тягу. Через кілька хвилин приміський поїзд в'їжджає в навколишню частину Тунельного байраку. Пейзаж тут докорінно відрізняється від того, який видно поблизу станції Зустрічний.

Залізнична колія тут була прокладена ще до війни — в 1930-ті роки, разом з відкриттям тунелю, який служить для проходу шляху крізь довгий пагорб, вздовж якого в наші дні йдуть Запорізьке шосе і під'їзна залізнична колія в Авіаторське (аеропорт).

Дільниця Апостолове — Лоцманська, яка пролягає через балку була здана в експлуатацію в 1929 році. Електрифіковано цю ділянку значно пізніше. В 1930-ті роки ХХ століття, через Тунельну балку проходили важкі вантажні склади під управлінням новенькими потужними паровозами ФД, але це були не єдині вантажні локомотиви — періодично проходили більш легкі склади, які вели паровозами СО. Вони надійшли в депо Нижньодніпровськ-Вузол саме в 1935 році, частково витіснивши паровози серії Е.

У 1970 — 1980 роках, в Тунельному байраку можна було побачити вантажні тепловози ТЕ3, (яким поступово на зміну, приходили новенькі 2ТЕ116), зрідка проходили маневрові ТЕМ1 і ЧМЕ3, пасажирські локомотиви ЧС1, ЧС2, ТЕП60, а пізніше і ЧС7. З відходом паровозів серії СО і ФД та електровозів ВЛ22м, основними вантажними локомотивами стали ВЛ8, що експлуатуються тут з 1960-х років і по сьогодні.

З середини 1990-х років в Тунельній балці проходять все ті ж електровози ВЛ8 та ВЛ8м з вантажними поїздами, а тепловози 2ТЕ116 ведуть приміські поїзди сполученням Дніпро — Апостолове і до тепер.

У 1998 році в Тунельної балці вперше був помічений перший український магістральний електровоз ДЕ1-001.

ПосиланняРедагувати

ДжерелаРедагувати

  • Тарифное руководство № 4. Книга 1 (на 1.11.2019)  (рос.) Архівовано з першоджерела 05.11.2019.
  • Україна. Атлас залізниць. Мірило 1:750 000. — К. : ДНВП «Картографія», 2008. — 80 с. — ISBN 978-966-475-082-7.
  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах. — М. : Транспорт, 1981.(рос.)


ПриміткиРедагувати