Відкрити головне меню

Тунéльна — пасажирська зупинна залізнична платформа Дніпровської дирекції Придніпровської залізниці.

Тунельна
Дніпровська дирекція
Придніпровська залізниця
зупинний пункт
Розташування
Розташування Україна Україна
Адреса м. Дніпро,
вул. Олександра Матросова
Координати 48°25′12″ пн. ш. 35°02′39″ сх. д. / 48.42000° пн. ш. 35.04417° сх. д. / 48.42000; 35.04417
Структура
Лінія(ї) Зустрічний — Нижньодніпровськ-Вузол
Платформ 1
Тип платформ бокова
Колій 1
Історія
Відкрито 1964 (55 років)
Інша інформація
Власник Придніпровська залізниця
Оператор Укрзалізниця
Код ЄМР (АСУЗТ) 450037
Код Експрес-3 2210908
Мапа

Відкрита у 1964 році. Розташована у місті Дніпро між станціями Дніпро-Лоцманська та Зустрічний біля Тунельної балки[1].

Платформа знаходиться на високому насипу, розрахована на чотири вагони. Звідси відкривається прекрасний вид на північну частину урочища Тунельної балки. У низині, під насипом, знаходяться водовідвідний тунель, по якому протікає струмок, а також справжні заливні луки. Платформа отримала свою назву через залізничний тунель, від якого десь 1500 метрів.

На платформі Тунельна зупиняються приміські поїзди[2].

Тунельний байракРедагувати

Перед тим, як в'їхати на приміському поїзді в тунель, в ньому включається внутрішнє освітлення, так як в самому тунелі дуже темно, лише періодично тьмяно мерехтять лампи, закріплені на склепіннях старого тунелю, який застав ще парову тягу. Через кілька хвилин приміський поїзд в'їжджає в навколишню частину Тунельного байраку. Пейзаж тут докорінно відрізняється від того, який видно поблизу станції Зустрічний.

Залізнична колія тут була прокладена ще до війни — в 1930-ті роки, разом з відкриттям тунелю, який служить для проходу шляху крізь довгий пагорб, вздовж якого в наші дні йдуть Запорізьке шосе і під'їзна залізнична колія в Авіаторське (аеропорт).

Дільниця Апостолове — Лоцманська, яка пролягає через балку була здана в експлуатацію в 1929 році. Електрифіковано цю ділянку значно пізніше. В 1930-ті роки ХХ століття, через Тунельну балку проходили важкі вантажні склади під управлінням новенькими потужними паровозами ФД, але це були не єдині вантажні локомотиви — періодично проходили більш легкі склади, які вели паровозами СО. Вони надійшли в депо Нижньодніпровськ-Вузол саме в 1935 році, частково витіснивши паровози серії Е.

У 1970 — 1980 роках, в Тунельному байраку можна було побачити вантажні тепловози ТЕ3, (яким поступово на зміну, приходили новенькі 2ТЕ116), зрідка проходили маневрові ТЕМ1 і ЧМЕ3, пасажирські локомотиви ЧС1, ЧС2, ТЕП60, а пізніше і ЧС7. З відходом паровозів серії СО і ФД та електровозів ВЛ22м, основними вантажними локомотивами стали ВЛ8, що експлуатуються тут з 1960-х років і по сьогодні.

З середини 1990-х років в Тунельній балці проходять все ті ж електровози ВЛ8 та ВЛ8м з вантажними поїздами, а тепловози 2ТЕ116 ведуть приміські поїзди сполученням Дніпро — Апостолове і до тепер.

У 1998 році в Тунельної балці вперше був помічений перший український магістральний електровоз ДЕ1-001.

ПосиланняРедагувати

ДжерелаРедагувати

  • Тарифное руководство № 4. Книга 1 (на 1.11.2019)  (рос.) Архівовано з першоджерела 05.11.2019.
  • Україна. Атлас залізниць. Масштаб 1:750 000 — К.: ДНВП «Картографія», 2008 — 80 с. — ISBN 978-966-475-082-7
  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : справочник : в 2 кн. — М. : Транспорт, 1981. (рос.)


ПриміткиРедагувати