Немає перевірених версій цієї сторінки; ймовірно, її ще не перевіряли на відповідність правилам проекту.

Mercedes-Benz Vario (заводський індекс T2W, модельний ряд BM667/668/670) — автомобіль виробництва компанії Mercedes-Benz, який вироблявся з 1996 по 2013 рік.

Mercedes-Benz Vario

Mercedes-Benz Vario 815D - вантажівка
ВиробникMercedes-Benz
Батьківська компаніяDaimler AG
Також називаєтьсяMorales Traveler
Роки виробництва1996-2013
Місце виробництваНімеччина Німеччина
Іспанія Іспанія
Попередник(и)Mercedes-Benz T2
Наступник(и)Mercedes-Benz Sprinter
Mercedes-Benz Atego
КласМікроавтобус
Стиль кузовамікроавтобус
пікап
шасі
фургон
самоскид
Двигун(и)дизельний двигун
Колісна базаL1 3150 мм
L2 3700 мм
L3 4250 мм
L4 4800 мм
ДовжинаL1 5175−5450 мм
L2 6055−6330 мм
L3 6935−7230 мм
L4 8190−8230 мм
Ширина2206 мм
ВисотаH1 2295 мм
H2 2370−2405 мм
H3 2505−2930 мм
Маса4,8–7,49 т
Місткість бака55–140 л
ПодібніDongFeng Captain
Iveco Daily
Renault Mascott
TATA LPT-613
Foton Aumark
Mitsubishi Fuso Canter
Mazda Titan
Isuzu N-Серії
Toyota Dyna
Nissan Atlas
Foton Ollin
Hyundai HD65/HD72/HD78
КамАЗ «Компас»

Опис моделі

ред.
 
Mercedes-Benz Vario 614D — мікроавтобус
 
Mercedes-Benz Vario 612D — вантажівка з подвійною кабіною
 
Mercedes-Benz Vario — перероблений фургон
 
Mercedes-Benz Vario 813D
з платформою Ruthmann
 
Салон

Середньотоннажні вантажівки і автобуси «Mercedes-Benz Vario» прийшли на зміну популярній моделі «Т2» у 1996 році. Мікроавтобуси «Vario» зовні практично не відрізняються від своїх попередників серії «Т2» початку 90-х років — та ж рамна конструкція, таке ж розмаїття кузовів, що монтуються на шасі різної довжини. Єдина помітна відмінність — сучасніші фари й нова декоративна решітка радіатора. Але в порівнянні з попередником на «Vario» до того ж зникла 7-ма серія. Передбачено виконання зі стандартним або високим дахом. Повна маса коливається в діапазоні 4,8-7,49 т, що пропонується в численних виконаннях з колісною формулою 4х2 або 4х4 (додається літера «А» — нім. Allrad, повний привід) та декількома розмірами колісної бази (3150—4800 мм). Для модельного ряду Vario виділено такі позначення:

шасі з роздільною одинарною або подвійною кабіною (нім. Doppelkabine, скорочено DOKA)

  • BM667.32: 512 D,
  • BM668.32: 612 D — 618 D
  • BM670.32: 812 D — 818 D
  • BM670.42: 813 DA — 818 DA (4x4)

самоскиди (нім. K — Kipper)

  • BM668.33: 612 DK — 618 DK
  • BM670.33: 812 DK — 818 DK
  • BM670.43: 813 DAK — 818 DAK (4x4)

суцільнометалеві фургони (додаткові літери нім. KA — Kasten)

  • BM667.35: 512 D-KA,
  • BM668.35: 612 D-KA — 618 D-KA
  • BM670.35: 812 D-KA — 818 D-KA
  • BM670.45: 813 DA-KA — 818 DA-KA (4x4)

автобуси (нім. O — Omnibus)

  • BM670.37: O810 D — O818 D

одновісний тягач з кабіною (нім. T — Triebkopf, дослівно «привідна голова»)

  • BM670.398: 810 DT, 812 DT

У програмі представлені два типи дизельних двигунів: рядний 5-ти циліндровий «ОМ602DE LA» робочим об'ємом 2874 см3 з розподільним паливним насосом типу «VE» виробництва «Bosch» з EDC (англ. Electronic Diesel Control) і рядний 4-х циліндровий «ОМ904LA» робочим об'ємом 4249 см3 з насосними секціями Unit Pump (скорочено англ. UPS або нім. PLD - Pumpe-Leitung-Düse), обидва з прямим впорскуванням, турбонаддувом і проміжним охолодженням наддувочного повітря. Автомобілі з двигуном «ОМ602DE LA» 2.9 літри («Vario 512D/612D/812D») в стандартному оснащенні мали 12-вольтову бортову електричну систему та агрегатувалися з 5-ступінчастою механічною КПП типу «G28-5», а з двигуном «ОМ904LA» 4,25 літри — 24-вольтову, та 5-ступінчастими коробками виробництва «ZF» типу «Ecolite S5-42», власними 6-ступінчастими коробками «G56-6» і «G6-60» або автоматичними трансмісіями «Allison 1000» та «AT542» з електронним управлінням. У стандартному оснащенні 5-ту серію комплектували колесами з посадочним розміром 15 дюймів, 6-ту серію — 16 дюймів та 8-му — 17,5 дюймів.

Для виконання специфічних вимог замовника є додаткове обладнання — комфортні сидіння, кондиціонер, обігрівач, а також понад 100 серійних і спеціальних забарвлень. Для експлуатації у важких умовах пропонується повнопривідна версія, яку оснащено блокуванням заднього і міжосьового диференціалів і має менші передавальні числа КПП (моделі «813DA — 818DA»).

З вересня 2000 р. на моделі «Vario 614D/615D/814D/815D» почали встановлювати двигуни, що відповідають нормам викидів Євро-3. В 2003 році з'явилася найпотужніша модифікація «818D» з двигуном 177 к. с., а в 2006 році силові агрегати досягли стандарту Євро-4 та отримали в назві приставку «BlueTec4», згодом вийшли двигуни, які відповідають вимогам Євро-5 з системою AdBlue® на розчині сечовини й назвою «BlueTec5».

Усі мікроавтобуси «Mercedes-Benz Vario» забезпечуються підвіскою на параболічних ресорах, на замовлення ззаду доступна також пневматична підвіска, всіма дисковими вентильованими гальмами конструкції виробника «Wabco/Perrot» для 5-ї серії та «Lucas/Meritor» для 6-ї й 8-ї серій і рульовим управлінням із гідропідсилювачем. Нові «Vario» мають двоконтурну гальмівну систему з гідро- або пневмоприводом, яку оснащено системами «ABS» і «ALB». В інтер'єрі кабіни змінилася приладова панель, сидіння водія регулюється у всіх напрямках. Покращена звукоізоляція, з'явилася нова система опалення та вентиляції. Для збільшення безпеки встановлюється подушка безпеки для водія і триточкові ремені. Окрім пасажирських версій на базі суцільнометалевого фургона, на шасі та агрегатах «Vario» випускали такі моделі автобусів, як невеличкий туристичний/рейсовий «Mercedes-Benz Medio» або аеропортовий «Cobus 2400», та інші ательє («Auwerter», «VDL Kusters», «Omnibus-Trading B.V.» тощо) зі своїми кузовами. Також на основі «Vario» випускався одновісний тягач «810DT» з кабіною, двигуном «OM 904 LA» на 102 к. с., коробкою передач «ZF» типу «Ecolite S5-42», редукторною коробкою та приводом на передню вісь, яку пізніше замінили на «813D» потужністю 129 к. с. на основі повнопривідної версії, з 6-ступінчастою КПП типу «G56-6», але також лише з переднім ведучим мостом, до цих модифікацій приєднували задню частину з однією або двома підтримуючими осями, оснащену фермерським, торговельним або іншим специфічним устаткуванням, як, наприклад, моделі від фірми «Ruthmann».

Двигуни

ред.
Торгове позначення
(використовується в моделі)
Об'єм
см³
Діаметр ×
хід поршня
мм
Код двигуна
Mercedes-Benz
Потужність
кВт (к.с.)
при об/хв
норми викидів
Обертаючий
момент
Нм
при об/хв
Роки випуску Система
живлення
рядні 5-ти циліндрові дизелі (турбо інтеркулер)
512D, 612D, 812D 2874 ø89 × 92,4 OM 602 DE LA 90 (122)
3800
Євро-2
280
2000-2300
1996–2001 розподільний
ПНВТ
типу VE з EDC -
трубка -
форсунка
рядні 4-х циліндрові дизелі (турбо інтеркулер)
810DT 4249 ø102 × 130 OM 904 LA 75 (102)
2200
Євро-2
1996–2001 насосна секція -
трубка -
форсунка
(UPS/PLD)
812DT 90 (122)
2200
Євро-2
1996–2001
BlueTec4/5
613D, 813D
813DA
(4×4)
95 (129)
2200
Євро-4/Євро-5
500
1200-1600
2006-
614D, 814D
814DA
(4×4)
100 (136)
2200
Євро-2/Євро-3
520
1200-1600
1996–2006
615D, 815D
815DA
(4×4)
112 (152)
2200
Євро-2
580
1200-1600
1998–2001
110 (150)
2200
Євро-3
575
1200-1600
2001–2006
BlueTec4/5
616D, 816D
816DA
(4×4)
115 (156)
2200
Євро-4/Євро-5
610
1200-1600
2006-
618D, 818D
BlueTec4/5 (2006-)
618D, 818D
818DA
(4×4)
130 (177)
2200
Євро-3
Євро-4/Євро-5
675
1200-1600
2003–

Див. також

ред.

Посилання

ред.


Вантажні автомобілі Mercedes-Benz з 1950 року по наш час.
Клас 1950-ті 1960-ті 1970-ті 1980-ті 1990-ті 2000-ні 2010-ті
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Легкий Citan
X-Клас
N1000/N1300 MB 100 Vito (W638) Vito (W639) Vito (W447)
Accelo
L206 T1 Sprinter (W901) Sprinter (W906)
L 319 T2 (перше покоління) T2 (друге покоління) Vario Sprinter (W906)
Середній L 3250 LN1 / LP LN2 / LK Atego
Середній / Важкий L 5000 Kurzhauber Econic
LP (LP333) NG MK / SK Atego Axor Antos
Важкий Arocs
L 6600 Kurzhauber S2000 Zetros
LP NG MK / SK Actros 1 Actros 2