Дизельний двигун
Ди́зельний двигу́н / руші́й[1] — двигун внутрішнього згоряння, у якому використовується легке нафтове пальне. Це поршневий двигун типу бензинового, але тільки повітря (а не пально-повітряна суміш) заходить у циліндр під час першого такту поршня. Поршень піднімається і стискає повітря до дуже високої температури. У цю мить насос вприскує пальне, і завдяки високій температурі повітря, воно загоряється. Поки пальне горить, поршень опускається вниз (робочий хід).
| Дизельний двигун | |
 | |
| Названо на честь |
Рудольф Дізель  |
|---|---|
| Першовідкривач або винахідник |
Рудольф Дізель |
| Дата відкриття (винаходу) |
1893 |
| Місце створення |
Мюнхен |
| Джерело енергії |
дизельне паливо |
 Дизельний двигун у Вікісховищі | |
.gif)
Двигун економічний, названий іменем свого винахідника, Рудольфа Дізеля.
Чотиритактний цикл роботи дизельного ДВЗ складається з процесів: 1. Впуск. 2. Стискання. 3. Згоряння(робочий хід). 4. Випуск. У теоретичних циклах приймається, що впуск пальної суміші відбувається миттєво, що відповідає точці початку стискання.
Двотактний цикл роботи дизельного ДВЗ складається з процесів: 1. При русі поршня вгору — стиснення паливоповітряної суміші у поточному циклі та засмоктування суміші для наступного циклу у порожнину під поршнем. 2. При русі поршня вниз — робочий хід, випуск та витіснення паливоповітряної суміші з-під поршня в робочу порожнину циліндра.
Цикли карбюраторних та дизельних двигунів відрізняються характером процесу підведення тепла (згоряння). Слід зазначити, що на практиці цикл реальних ДВЗ відповідає комбінованому циклу або узагальненому, в якому перша частка тепла підводиться при V=пост., а друга при Р=пост.
Також було багато випадків вибухів дизельних двигунів, що вплинуло на виробництво та попит на них.
Дизельні двигуни мають більший ресурс до капітального ремонту — 200—800 тис. км.
Характерним є звук помпи, яка під тиском впорскує пальне в циліндри.
У 2018 році у низці країн (передовсім Німеччина — Гамбург та Аахен) почали забороняти дизельним автомобілям в'їжджати до міст.[2]
Екологія
ред.Дизельні авто іноді помилково вважаються більш екологічно безпечними за бензинові, хоча це не так. Із розвитком електротранспорту все більше виробників зменшують виробництво дизельних автомобілів, а деякі відмовляються від них повністю. 2018 року Toyota та за нею Nissan повідомили про поступове, але повне припинення продажів дизельних авто в Європі. Окрім іншого, це обумовлено падінням попиту на дизельні автомобілі: 2011 року рівень попиту становив 54,9 %, а 2017-го — 43,8 %.[3]
Небезпечні викиди
ред.Найвагомішими небезпечними викидами даного типу двигунів є такі:
Зменшення викидів за рахунок газодизельного режиму при переході на скраплений природний газ може досягати до 80 %.
Див. також
ред.Примітки
ред.- ↑ дви́гатель Ди́зеля [ди́зельный] [Архівовано 22 травня 2022 у Wayback Machine.] // Російсько-український словник з інженерних технологій = Русско-украинский словарь по инженерным технологиям: [близько 42 тис. термінів] / Марія Ганіткевич, Богдан Кінаш; Технічний комітет стандартизації науково-технічної термінології Міністерства економ. розвитку і торгівлі та Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України. — 2-е вид. — Львів: Вид-во Львівської політехніки, 2013. — 1021 с. — (Термінографічна серія СловоСвіт; № 9). ISBN 978-617-607-385-7.
- ↑ Гамбург забороняє рух старих дизельних авто на деяких вулицях. Європейська правда. Архів оригіналу за 12 червня 2018. Процитовано 9 червня 2018.
- ↑ Nissan припиняє випуск та продаж дизельних авто в Європі. Tokar.ua (укр.). 23 травня 2018. Архів оригіналу за 29 травня 2018. Процитовано 28 травня 2018.
Посилання
ред.
- HowStuffWorks Article [Архівовано 21 лютого 2011 у Wayback Machine.]
- Calculate air requirements (CFM's) for an internal combustion engine. [Архівовано 28 січня 2010 у Wayback Machine.]
- Marine Engine Digest
- Diesel Efficiency Article [Архівовано 25 березня 2010 у Wayback Machine.]—Comparison of fuel efficiency between diesel and gas variants of same cars