РАФ-2203
РАФ-2203 «Латвія» (латис. RAF-2203 Latvija) — мікроавтобус, що випускався Ризькою автобусною фабрикою в 1976–1992 роках. Мікроавтобуси цього типу використовувалися як маршрутні таксі, автомобілі швидкої допомоги і в ролі службового транспорту, в Росії були поступово витіснені «ГАЗелями», а в Латвії — мікроавтобусами Mercedes-Benz та іншими іномарками.
РАФ-2203 | |
---|---|
РАФ-2203 | |
Виробник | Ризька автобусна фабрика |
Роки виробництва | 1976—1997 |
Попередник(и) | РАФ-977ДМ |
Наступник(и) | РАФ-22038 |
Клас | мікроавтобус |
Стиль кузова | тримальний |
Компонування | вагонне |
Платформа | ГАЗ-24 |
Двигун(и) | ЗМЗ-2401 ЗМЗ-402.10 |
Коробка передач | задній привід |
Довжина | 4980 мм |
Ширина | 2035 мм |
Висота | 1970 мм |
Кліренс | 180 мм |
Маса | 1670 кг |
Найвища швидкість | 120 км/год |
Місткість бака | 55 літрів |
Споріднені | ГАЗ-24 |
Подібні | Volkswagen LT, Dodge A100, УАЗ-452, ГАЗ «ГАЗель» |
Історія
ред.Створення
ред.Створення нового мікроавтобуса РАФ (замість моделі РАФ-977) почалося в 1965 році. Розробку нового перспективного автомобіля вело дві групи з чотирьох конструкторів, одна — під керівництвом Мейзіса, інша — під керівництвом Ейсерта. Фактично розробка велася в режимі конкурсу-змагання між двома групами інженерів. Групи працювали повністю незалежно один від одного. Проектований мікроавтобус повинен був задовольняти двом вимогам: він повинен був бути дванадцятимісним і повинен був базуватися на агрегатах автомобіля ГАЗ-21. В результаті було створено два автомобілі-прототипи: РАФ-982-I групи Мейзіса і РАФ-982-II групи Ейсерта. Перший мікроавтобус мав напівкапотну компоновку, цей автомобіль назвали «Циклон». Другий перспективний автомобіль мав вагонну компоновку. Обидва автомобілі були відправлені в Москву для проходження міжвідомчої комісії. У результаті комісія визнала кращим РАФ-982-I. Однак директор РАФа, Ілля Позняк, був незадоволений рішенням міністерства. Він вважав футуристичний (вагонна компоновка автобусів тоді була в новинку) РАФ-982-II перспективнішою моделлю. Прототипи РАФів знову були відправлені в Москву. Після «другого туру» випробувань було прийнято рішення про майбутнє виробництві РАФ-982-II. 25 липня 1969 року в Єлгаві почалося будівництво нового заводу РАФа. Після вступу в дію новий завод повинен був приступити до випуску нових мікроавтобусів. Доведення прототипу РАФ-982-II проводилася під час будівництва заводу. Новий завод почав роботу в лютому 1976 року. З його конвеєра почали сходити мікроавтобуси РАФ-2203 «Латвія». Таке офіційне позначення отримав новий мікроавтобус, створений в ході доведення прототипу РАФ-982-II. На відміну від прототипу, серійний РАФ-2203 використовував агрегати від новішої «Волги» — ГАЗ-24.
Виробництво
ред.Ризька автомобільна фабрика щорічно випускала більше п'ятнадцяти тисяч РАФ-2203 (завод був розрахований на виробництво 17 тисяч мікроавтобусів на рік і з 1987 по 1990 рік перевищував цей обсяг). В 1989 році почав випускатися модернізований варіант мікроавтобуса, який отримав позначення РАФ-22038. Цей мікроавтобус використовував агрегати від автомобіля ГАЗ-24-10. Зовні РАФ-22038 відрізнявся облицюванням передньої частини з новою фальш-радіаторною решіткою і алюмінієвими бамперами з пластиковими бічними секціями. На прототипі 22038, що демонструвався на виставці «Автопром СРСР 60 років» в задній частині боковин розміщувалися вузькі поворотні кватирки, але на серійній моделі був фактично збережений кузов типу 2203. З 1993 року випускався РАФ-22039. Ця модифікація відрізнялася підвищеною пасажиромісткістю (тринадцять чоловік). Це було досягнуто за рахунок скорочення до мінімуму багажного простору. РАФ-2203 був наймасовішим радянським мікроавтобусом. Виробництво РАФів було зупинено на початку 1997 року через згортання їх закупівель Росією.
Експлуатація
ред.Маршрутне таксі
ред.Використання як маршрутного таксі було однією з основних областей застосування РАФ-2203. У заводській модифікації мікроавтобуса, призначеного для роботи в режимі маршрутного таксі, сидіння розташовувалися з боків салону, в той час як в модифікації, призначеній для роботи як службового транспорту сидіння розташовувалися поперечно. Однак пізніше (в дев'яностих роках) багато службових мікроавтобусів також стали використовуватися в ролі маршрутного таксі, тому на міських маршрутах працювали машини з різною компоновкою пасажирських сидінь. Також як маршрутне таксі використовувалася дрібносерійна модифікація з високим дахом РАФ-2921. Маршрутні таксі — РАФи були дуже поширені в першій половині 90-х років, пізніше їх почали замінювати мікроавтобуси «Газель», «Бичок» та інші. На початку XXI століття маршрутні таксі РАФ-2203 виводяться з експлуатації у зв'язку з моральним і технічним старінням, тобто, в першу чергу, за вимогами безпеки. У деяких містах використання РАФ-2203 як маршрутного таксі тепер взагалі заборонено законодавчо. У регіонах з низьким рівнем життя РАФ ще популярний, в Абхазії та Південній Осетії, наприклад, він досі використовується як маршрутне таксі частіше, ніж «ГАЗель».
Швидка допомога
ред.Ще під час створення автобуса планувалося його використання як автомобіля швидкої допомоги. Про це говорить, наприклад, той факт, що в приймаючу міжвідомчу комісію входили медики. Медична модифікація РАФ-2203 позначалася як РАФ-22031. Реанімобілі з високим дахом на базі РАФ-2203 випускала фінська фірма TAMPO в 1981–1994 роках. Автомобіль швидкої допомоги на базі РАФ-22038 отримав позначення РАФ-2915. Випускався також реанімобіль РАФ-2914, який відрізнявся більш високим дахом.
Інші галузі
ред.РАФ-2203 використовувалися в різноманітних галузях. Базові мікроавтобуси — як службовий транспорт (зокрема, в міліції, армії), а також як автолабораторії, кіно-/теле-знімальні, ралі-сервіс тощо. Пасажирські безвіконні одно-і двосекційні автопоїзди з причіпних вагончиків і сідловий тягач РАФ-3407 працювали на екскурсійному маршруті всередині території московської ВДНГ, а також в Олімпійському селі під час московської Олімпіади-80. Також для обслуговування змагань Олімпіади-80 на РАФі було створено цілий ряд спеціальних модифікацій РАФ-2907/2911, включаючи електромобілі РАФ-2910, а також пікапи-веловози РАФ-2909. Наприкінці 1980-х під «горбачовську» програму підтримки багатодітних родин, Ризька фабрика випускала дрібною серією 8-місний варіант мікроавтобуса з обробкою «люкс», керувати яким можна було з правами категорії «В». Цю модифікацію продавали приватним власникам. З 1980-х РАФи почали використовувати і для перевезення вантажів. Наприклад, на дрібносерійному безвіконному фургоні РАФ-2916 возили пошту, промтовари, а також трупи. В 1990-х на базі РАФ-22038 на території старого РАФа в Ризі дрібносерійно випускали однотонні вантажівки РАФ-3311 (бортовий або кунг, наприклад, РАФ-2920) і РАФ-33111 (з подвійною кабіною бортовий або кунг, наприклад, аварійна РАФ-33114 і катафалк РАФ-2926), що поставлялися також і в Росію. Також існувало дрібносерійне виробництво броньованих інкасаторських фургонів РАФ-LABBE [1], кемперів та інших машин на базі РАФів. Зараз «Рафіка» можна побачити в сумному вигляді близько гаражів, де вони доживають своє життя.
Конструкція
ред.РАФ-2203 — мікроавтобус вагонної компоновки. Салон мікроавтобуса складається з двох відділень. У передньому розташоване місце водія і одне пасажирське сидіння, в задньому — десять пасажирських сидінь. За пасажирськими сидіннями розташовано багажний простір. Кузов — тримальний, суцільнометалевий. Мікроавтобус має чотири одностулкові двері: дві справа (для посадки пасажирів), одна ліворуч (для посадки водія) і задня (для доступу до багажного простору). На РАФ-2203 використовувався двигун від ГАЗ-24. Двигун розташовувався спереду, він приводив у дію задні колеса. Задній міст теж брався від ГАЗ-24, в той час як передня підвіска і рульове управління було оригінальним, але в конструкції використовувалися деталі і елементи підвіски ГАЗ-24 і ГАЗ-21. Спочатку всі гальма були барабанними, але на автобусах модифікації 22038 на передніх колесах були встановлені дискові гальма.
Двигуни
ред.- 2.445 л ЗМЗ-24Д І4 95 к.с. при 4500 об/хв, 186,3 Нм при 2200—2400 об/хв (1976—1987)
- 2.445 л ЗМЗ-402.10 І4 98 к.с. при 4500 об/хв, 180,4 Нм при 2400—2600 об/хв (1987—1997)
Оцінка проєкту
ред.Переваги
ред.У порівнянні з попередньою моделлю РАФа (РАФ-977), РАФ-2203 був просторим мікроавтобусом. Це підвищувало рівень комфорту пасажирів і мало першочергове значення для використання РАФ-2203 як автомобіль швидкої допомоги: в кузові РАФ-2203 було достатньо простору для найважливішого медичного обладнання. Крім того, РАФ-2203 мав м'який плавний хід.
Недоліки
ред.Занадто важкий двигун, розміщений над переднім мостом, створював поганий розподіл ваги (понад 55 % маси доводилося на передній міст), що вело до підвищеного зносу і навіть пошкодження переднього моста, а також поганій керованості незавантаженого мікроавтобуса на слизькій дорозі і значно погіршувало прохідність (через це задню частину мікроавтобуса іноді навантажували баластом). Кузов відрізнявся не надто високою якістю зварних швів і забарвлення, а також поганими антикорозійними властивостями. Днище було з фанери (крім останньої версії маршрутного таксі 22039), що також посилювало проблеми експлуатації. Значні проблеми були і з якістю агрегатної бази від автомобіля ГАЗ-24 «Волга».
В ігровій та сувенірній продукції
ред.Масштабні моделі та сувеніри
ред.- Модель автомобіля РАФ-2203 (А18) випускалася на заводі «Радон» (м. Маркс) з 1977 по 1987 рік.
- Модель автомобіля РАФ-22031 (А27), але через помилку перший час стояв номер А26, який належав ГАЗ-24. Рафи А26 нині — велика рідкість. В 1980 році була випущена модель дрібносерійного спецавтомобіля РАФ-2907 (А21) у двох варіантах: «Суддівський» і «Ескорт Олімпійського Вогню». Дана модель має досить високу цінність серед колекціонерів і рідкісна в наш час.
- 2 лютого 2010 року модель РАФ-2203 вийшла в журнальній серії «Автолегенды СССР». Модель відрізняється від Саратовської дуже хорошою деталізацією, але має кілька невеликих недоробок, зокрема — відсутній шильдик «Latvija» на капоті і занадто глибокі шви на даху. За радянських часів випускалася іграшка, що реагує на звук.
- 6 грудня 2011 року в рамках журналу «Автолегенды СССР» за номером 74 з'явилася модель РАФ-22038. Білий мікроавтобус із синьою смугою.
У комп'ютерних іграх
ред.- РАФ-2203 присутній в моді Criminal Russia для Grand Theft Auto: San Andreas.
- РАФ-2203 присутній в моді Назад в СРСР для Grand Theft Auto: San Andreas.
- У грі Half-Life 2 і Counter-Strike: Source присутні зламані Рафи.
Посилання
ред.- РАФ-2203 на сайте «Автомодельное бюро» (рос.)
- РАФ-2203 на сайте «Харьков транспортный» (рос.) (З рекламою)
- Фото РАФ-2203 разного предназначения (рос.)
Це незавершена стаття про автобус або автобусну систему. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |