71-631
КТМ-31 (71-631 відповідно до Єдиної нумерації вагонів) — зчленований шестивісний трамвайний вагон виробництва Усть-Катавського вагонобудівного заводу. Станом на серпень 2017 року випущено 61 (у тому числі 31 модель 71-631-02) екземпляр, з них: 43 — експлуатуються в Санкт-Петербурзі (у тому числі 28 моделей 71 -631-02), 10 — в Самарі, 4 — в Краснодарі, 4 — в Даугавпілсі. Перші три вагони проходили випробування в Златоусті[1], ще один вагон восени 2014а випробовувався в Челябінську.
| 71-631 (КТМ-31) | |
|---|---|
 Трамвайний вагон 71-631 в Санкт-Петербурге | |
| Виробництво | |
| Підприємство-виробник | Усть-Катавський вагонобудівний завод |
| Проєкт | 2010 р |
| Випускався |
2011—2014, 2016—2017, 2019 рр |
| Екземпляри | 61 |
| Розміри | |
| Довжина | 28050 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Маса без пасажирів | 37 т |
| Максимальна швидкість | 75 км/год |
| Ширина колії | 1524, 1000 |
| База ввізка | 1940 мм |
| Діаметр нового колеса | 620 мм |
| Місткість | |
| Місць для сидіння | 48 |
| Стоячих місць | 193 |
| Двигун | |
| Потужність | 125 кВт |
| Номінальна напруга контактної мережі | 600 В |
 71-631 у Вікісховищі | |
Історія створення ред.
Трамвайний вагон моделі 71-631 був розроблений і запущений у виробництво в 2011 ріку на базі серійного вагона 71-623, з урахуванням зауважень по першому досвідченому 6-вісному вагону 71-630[2]. Перший випущений екземпляр був виконаний в односторонньому виконанні і передано в Санкт-Петербург[3], хоча спочатку планувалося відправити цей вагон до Києва, у зв'язку з чим вагон навіть був пофарбований у жовто-сині кольори і мав написи в салоні та на панелі приладів українською мовою, проте поставки були зірвані. До кінця 2012 року Петербурзьким підприємством «Міськелектротранс» було придбано ще п'ять двосторонніх трисекційних човникових трамваїв Усть-Катавського вагонобудівного заводу.
Конструкція ред.
Трамвайний вагон є на 72% низькопідлоговим, складається з трьох секцій (два висячі вузли зчленування), має шість осей.
Візки ред.
Трамвайний вагон укомплектований візками двох типів: моторні підкочуються під головні секції, бігункова — під середню.
На кожному моторному візку встановлено по два Асинхронна машина трифазних Тяговий електродвигун з короткозамкненим ротором закритого типу і з самовентиляцією, виробництва Skoda, номінальною потужністю 125 кВт. Двигуни встановлені поперечно, на відміну від поздовжньої установки на вагонах Tatra T3, КТМ-5 та подібних, карданний вал відсутня[4]. Для передачі крутного моменту від вихідного валу редуктора на вісь колісної пари розроблена спеціальна еластична муфта. Таке рішення дозволило знизити безпружинну масу до 700 кг, завдяки чому зменшується знос рейкового шляху.
Гальма ред.
Вагон оснащений трьома видами гальм: електричним (рекуперативним), дисковим і магніторейковим. На кожній коловій парі візки встановлені два дискові гальма: гальмо дискове позитивне (привід працює на загальмовування) і гальмо дискове негативне (гальмівне натискання створюється пружинами, привід працює на розгальмовування). Ці гальма відрізняються типом виконавчого механізму.
Гальмо дискове позитивне використовується при службовому та екстреному гальмуванні спільно з динамічним гальмом, а також є основним засобом гальмування при аварійній відсутності електричного гальма. Гальмо дискове негативне виконує функцію гальма стоянки.
Магніторельсовий гальмо є засобом додаткового уповільнення вагона при аварійному та екстреному гальмуванні.
Салон ред.
У салоні передбачені широкі дверні прорізи та просторі накопичувальні майданчики в низькопідлоговій частині вагона, що дозволяє збільшити швидкість посадки-висадки та створює комфортні умови для пасажирів з дітьми та людей з обмеженими можливостями.
Також в салоні встановлена комплексна цифрова інформаційна система, що включає автоінформатор, гучномовний зв'язок, маршрутні покажчики, інформаційне табло (рядок, що біжить). Вагон укомплектований навігаційним обладнанням ГЛОНАСС[5].
Модифікації ред.
71-631 ред.
- Трьохсекційний низькопідлоговий односторонній вагон (з однією кабіною). Вагон має 6 дверей, розташованих по правій стороні, з яких чотири - двостулкові і дві - одностулкові. Випущено 8 екземплярів. 2 екземпляри експлуатуються в Самарі, 4 у Даугавпісі, 11 у Санкт-Петербурзі.
71-631-02 ред.
- 3-секційний низькопідлоговий двосторонній вагон (з двома кабінами). Вагон має 8 дверей, розташованих симетрично по обидва боки, з яких чотири - двостулкові і чотири - одностулкові. Випущено 15 екземплярів. Експлуатуються у Санкт-Петербурзі.
71-631-02.02 ред.
- 3-секційний низькопідлоговий двосторонній вагон (з двома кабінами). Вагон має 8 дверей, розташованих симетрично по обидва боки, з яких чотири - двостулкові і чотири - одностулкові. Має електроустаткування «ЕПРО». Випущено 16 екземплярів. Експлуатуються у Санкт-Петербурзі.
71-631-03 ред.
- Трисекційний низькопідлоговий односторонній вагон (з однією кабіною) з кондиціонером. Вагон має 6 дверей, розташованих по правій стороні, з яких чотири - двостулкові і дві - одностулкові. Випущено 4 екземпляри. Експлуатуються у Краснодарі.
Експлуатують міста ред.
.jpg)
Станом на березень 2019 року вагони серії 71-631 експлуатуються в Санкт-Петербургі (трамваї працюють на маршрутах 3, 10, 27, 39, 48А, 55, 100, А) і Даугавпілс. трамваї працюють на маршруті 1). Раніше один вагон знаходився на випробуванні в Золотоусті.
| Країна | Місто | Експлуатуюча організація | Кількість (всіх модифікацій) | 71-631 | 71-631.01 | 71-631-01 | 71-631-02 | 71-631-02.02 | 71-631-03 |
 Росія |
Краснодар | МУП "Краснодарське трамвайно-тролейбусне управління" | 4 | 4 | |||||
| Росія |
Санкт-Петербург | СПб ДУП «Міськелектротранс» | 43 | 11 | 1 | 15 | 16 | ||
| Росія |
Самара | МП ТТУ р. о. Самара | 10 | 2 | 8 | ||||
 Латвія |
Даугавпілс | «Daugavpils satiksme» | 4 | 4 |
Виробництво та портфель замовлень ред.
Виробнича програма УКВЗ з випуску вагонів 71-631:
| Рік | Модифікація 71-631 | Модифікація 71-631-02 | Модифікація 71-631-03 | Разом | |||
| Зав. номери | Кількість вагонів | Зав. номери | Кількість вагонів | Зав. номери | Кількість вагонів | ||
| 2011 | 00001 | 1 | 1 | ||||
| 2012 | 00001-00005 | 5 | 5 | ||||
| 2013 | 00002-00004 | 3 | 00006-00015 | 10 | 13 | ||
| 2014 | 00008-00016 | 12 | 12 | ||||
| 2015 | 9[6] | 9[6] | |||||
| 2016 | 00016 | 1 | 1 | ||||
| 2017 | 00017-00026 | 10 | 00017-00031 | 15 | 25 | ||
| 2018 | 3[6] | 3[6] | |||||
| 2019 | 4 | 4 | |||||
Портфель замовлень:
| Росія |
1 | 71-631 | 2011 | 0 | 0 | 1 | 0 | ||
| Росія |
5[7] | 71-631-02 | 2012 | 0 | 0 | 5 | 0 | ||
| Росія |
10[8] | 71-631-02 | 2013 | 0 | 0 | 10 | 0 | ||
| Росія |
3[9] | 71-631 | 2013 | 0 | 0 | 3 | 0 | ||
| Латвія |
4[10] | 71-631 | 2014 | 0 | 0 | 4 | 0 | ||
| Росія |
8[9] | 2014 | 0 | 0 | 8 | 0 | |||
| Росія |
9[9] | 71-631 | 0 | 0 | 0 | 9 | |||
| Росія |
1[11] | 71-631-02 | 2016 | 0 | 0 | 1 | 0 | ||
| Росія |
15[11] | 71-631-02 | 2017 | 0 | 0 | 15 | 0 | ||
| Росія |
10[11] | 71-631 | 2017 | 0 | 0 | 10 | 0 | ||
| Росія |
3[11] | 71-631-02 | 2018 | 0 | 0 | 0 | 3 | ||
| Росія |
4[12] | 71-631-03 | 2019 | 0 | 0 | 4 | 4 |
Порівняння з конкурентами ред.
| Порівняння трамвайного вагона 71-631 з іншими зчленованими низькопідлоговими трамвайними вагонами, що виготовлялися на території СНД: | ||||
|---|---|---|---|---|
.jpg) 71-631/71-631-02 |
 ЛВС-2005 |
 ЛВС-2009 |
 АКСМ-843 | |
| Заводи-виробники: | ||||
| Росія УКВЗ |
Росія ПТМЗ |
ПТМЗ |
 Білорусь Бєлкомунмаш | |
| Роки випуску: | ||||
з грудня 2016 року |
||||
| Кількість збудованих екземплярів (на грудень 2016 року): | ||||
| Експлуатаційні міста: | ||||
| Росія Санкт-Петербург (32) Латвія Даугавпілс (4) Росія Челябінськ (1, був на випробуванні, переданий в Санкт-Петербург) |
Росія Санкт-Петербург (25) Росія Барнаул (1) |
Росія Волгоград (10),  Україна Київ (1) |
Україна Київ (1) | |
| Габарити (довжина, ширина, висота), мм: | ||||
| Низькопольність, %: | ||||
| Пасажиромісткість, чол: | ||||
201 (5 чол/м²) |
250 (8 чол/м²) |
|||
| Маса, тн: | ||||
| Максимальна швидкість, км/год: | ||||
| Потужність електродвигунів, кВт: | ||||
Фотогалерея ред.
Трамвайні вагони 71-631 і 71-631-02 на випробуваннях в Златоусті:
|
|
|
.jpg)
| ||
| 71-631-02 на під'їзних коліях до трамвайного депо (жовтень 2012 року) | 71-631 у первинному жовто-синьому забарвленні, призначений для Києва (червень 2011 року) | 71-631-02 на під'їзних коліях до трамвайного депо (жовтень 2012 року) |
Експлуатація трамвайних вагонів 71-631 в інших містах:
|
.jpg)
|
| ||
| 71-631 в Даугавпілсі | 71-631-02 в Санкт-Петербурзі | 71-631-02 в Санкт-Петербурзі |
|
|
| ||
| 71-631 в Санкт-Петербурзі | 71-631 в Санкт-Петербурзі | 71-631 в Санкт-Петербурзі |
.jpg)
|
| |
| 71-631-02 в Санкт-Петербурзі | 71-631-02 в Санкт-Петербурзі |
Примітки ред.
- ↑ У Златоусті пройшов випробування новий трамвай. www.златтв.рф. 18 жовтня 2012. Архів оригіналу за 26 жовтня 2012. Процитовано 20 жовтня 2012.
- ↑ Новий зчленований вагон з Усть-Катава. www.metroblog.ru. Архів оригіналу за 26 жовтня 2012. Процитовано 20 жовтня 2012.
{{cite web}}: Cite має пустий невідомий параметр:|1=(довідка) - ↑ «Міськелектротранс» обкатав новий 30-метровий трамвай. www.fontanka.ru. 28 вересня 2012. Архів оригіналу за 26 жовтня 2012.
- ↑ Трамвайний вагон моделі 71-631-02.02 - керівництво. Пам'ятка для водіїв
- ↑ Трамвайний вагон моделі 71-631. Опис та технічні подробиці. www.ukvz.ru. Архів оригіналу за 21 вересня 2016. Процитовано 3 жовтня 2012.
- ↑ а б в г Станом на 1 січня 2019 року контракт не виконано
- ↑ Відомості про контракт[недоступне посилання]
- ↑ Відомості про контракт[недоступне посилання]
- ↑ а б в Відомості про контракт. Архів оригіналу за 5 листопада 2013. Процитовано 30 квітня 2020.
- ↑ Усть-Катавський вагонобудівний. Чекаємо на гостей і вибудовуємо перспективи. Усть-Катавський тиждень. 11 липня 2014. Архів оригіналу за 14 липня 2014. Процитовано 11 липня 2014.
- ↑ а б в г Відомості закупівлі. zakupki.gov.ru. Архів оригіналу за 8 жовтня 2016. Процитовано 21 вересня 2016.
- ↑ Відомості закупівлі. zakupki.gov.ru. Архів оригіналу за 26 жовтня 2021. Процитовано 29 серпня 2023.
Посилання ред.
- Опис та технічні характеристики трамвайного вагона моделі 71-631 на офіційному сайті виробника. Архів оригіналу за 26 жовтня 2012. Процитовано 22 вересня 2012.
- Рекламний буклет про трамвайний вагон моделі 71-631: сторінка 1, сторінка 2, сторінка 3
- 71-631 у дзеркалі місцевої преси. Стаття в газеті «Златоустівський робітник»
- 71-631 прибув до Златоуста. Фотоогляд на сайті «Метроблог»
- 71-631 цілком адаптувався. Випробування трамвайного вагона моделі 71-631 у Златоусті.
- 71-631 № 5210. Фотоогляд першого трамвайного вагона 71-631 у Санкт-Петербурзі.