Мінський трамвай — система електричного трамвая в місті Мінськ, відкрита 13 жовтня 1929 року. В різний час в системі експлуатувалися вагони виробництва заводів Tatra, ПТМЗ, РВЗ, а також німецькі вагони GT8M і вагони білоруського виробництва: АКСМ-1М, АКСМ-743, АКСМ-843 і АКСМ-60102. Трамваєм забезпечується близько 5 % перевезень громадським транспортом у місті. У всіх трамваях встановлені спеціальні електронні компостери для оплати проїзду.

Мінський трамвай
157ozero.jpg
Опис
Країна Білорусь
Місто Мінськ
Дата відкриття 13 жовтня 1929 (90 років)
Оператор Минсктранс
Вартість проїзду 0,70 Br — у кіоску,
0,80 Br — у салоні трамваю (з 15 грудня 2019)
Сайт www.minsktrans.by
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів 9
Довжина мережі 62,8 км
Рухомий склад
Кількість вагонів 140 пасажирських та 5 службових вагонів (станом на 01.01.2020)
Основні типи рухомого складу БКМ-60102, БКМ-84300М, БКМ 60102МН, БКМ 802Е0В, БКМ 743, Stadler B85300М «Метелиця»
Кількість депо 1
Технічні дані
Ширина колії 1524 мм
Тип живлення контактна мережа
Схема маршрутів

Tram map of Minsk (Belarus), November 2018, in English.png

CMNS: Мінський трамвай на Вікісховищі

МаршрутиРедагувати

Діючі маршрути
Кінцеві пункти Траса проходження Режим роботи
1 ДС «Зелений Луг» — ДП «Площа Мясникова» Логойський тракт, вул. Якуба Коласа, вул. Червона, просп. Машерова, вул. Козлова, вул. Змітрока Бядули, вул. Першотравнева, вул. Ульяновська, вул. Бобруйська щодня
2 РК «Вулиця Жовтнева» — ДП «Площа Мясникова» вул. Жовтнева, вул. Ульяновська, вул. Бобруйська Будні, година пік
3 ДС «Серебрянка» — ДС «Озеро» вул. Якубова, вул. Плеханова, вул. Долгобродська, вул. Козлова, просп. Машерова, вул. Даумана, Старовіленська тракт щодня
4 ДС «Озеро» — ДП «Площа Мясникова» Старовіленська тракт, вул. Даумана, просп. Машерова, вул. Козлова, вул. Змітрока Бядули, вул. Першотравнева, вул. Ульяновська, вул. Бобруйська щодня
5 ДС «Озеро» — ДС «Зелений Луг» Старовіленська тракт, вул. Даумана, просп. Машерова, вул. Червона, вул. Якуба Коласа, Логойський тракт щодня
6 ДС «Зелений Луг» — ДС «Серебрянка» Логойський тракт, вул. Якуба Коласа, вул. Червона, вул. Козлова, вул. Долгобродська, вул. Плеханова, вул. Якубова щодня
7 ДС «Серебрянка» — ДП «Площа Мясникова» вул. Якубова, вул. Плеханова, вул. Долгобродська, вул. Козлова, вул. Чапаєва, вул. Першотравнева, вул. Ульяновська, вул. Бобруйська щодня
8 ДС Серебрянка — Вулиця Волгоградська вул. Якуба Коласа, вул. Червона, вул. Козлова, вул. Долгобродська, вул. Плеханова, вул. Якубова Будні
9 РК «Тракторний завод» — ДС «Серебрянка» вул. Якубова, вул. Плеханова, вул. Долгобродская скасований
10 ДС «Озеро» — РК «Ст. метро Площа Перемоги» Старовиленский тракт, ул. Даумана, просп. Машерова, ул. Козлова, ул. Змитрока Бядули скасований
11 ДС «Зелений Луг» — РК «Ст. м. Площа Перемоги» Логойський тракт, вул. Якуба Коласа, вул. Червона, просп. Машерова, вул. Козлова Будні, година пік
Джерела: ГП «Минсктранс»
 
Схема трамвайних маршрутів Мінська

Кінцеві станції і розворотні кільцяРедагувати

ДС «Зелений Луг»Редагувати

На ДС дві основні колії, колія для відстою рухомого складу (з оглядовою ямою) і запасна колія. Посадка і висадка проводиться на одній зупинці, перед будівлею ДС, на південній стороні кільця.

Маршрути № 1, 5, 6, 11

ДС «Озеро»Редагувати

Двоколійне кільце. Посадка і висадка перед виїздом з кільця. Один з колій обладнана оглядовою ямою.

Маршрути № 3, 4, 5

ДС «Серебрянка»Редагувати

Трьохколійне кільце. Нещодавно закінчена реконструкція.

Маршрути № 3, 6, 7, 8

ДП «Площа Мясникова»Редагувати

 
Диспетчерський пункт «Мясникова»

Двоколійне кільце. Висадка — відразу після заїзду на кільце на східній стороні. Посадка — перед виїздом з кільця, на західній стороні, у будівлі ДП.

Маршрути № 1, 2, 4, 7

РК «Жовтнева»Редагувати

Двоколійне кільце. Посадка і висадка по вулиці Жовтневій. На самому кільці пасажирського руху немає.

Маршрут № 2

РК «Волгоградська»Редагувати

Одноколійне кільце. Посадка і висадка перед виїздом з кільця.

Маршрут № 8

РК «Тракторний завод»Редагувати

Двоколійне кільце. Посадка і висадка на зупинці перед виїздом з кільця. У регулярному маршрутному русі не використовується. Під час реконструкції трамвайних колій у 2009 році була кінцевої для маршруту № 9 ДС «Серебрянка» — РК «Тракторний завод», яке закрите після реконструкції.

Поворотний трикутник «Рокоссовського»Редагувати

Тимчасовий поворотний трикутник побудований влітку 2011 року на перетині проспекту Рокоссовського і вул. Плеханова на час будівництва підземного пішохідного переходу та реконструкції трамвайної лінії по вул. Плеханова і Якубова. Використовувався для розвороту трамвайних маршрутів № 3, 6 і 7. Демонтований на початку серпня 2012 року.

Вартість проїздуРедагувати

Динаміка вартості проїзду
Дата встановлення
тарифу
Вартість
в кіоску / у водія, Br
Примітка
04.08.2011 900 / 950
12.09.2011 950 / 1000
01.11.2011 1300 / 1350
05.04.2012 1500 / 1550
15.12.2016 0,55 / 0,60 [1]
01.11.2017 0,65 / 0,70
15.12.2019 0,70 / 0,80 [2][3]

Рухомий складРедагувати

Станом на 1 січня 2020 року у мінському трамвайному парку наступні моделі трамвайних вагонів:

Діючий рухомий склад
Тип моделі Кількість Початок експлуатації Коментар
  АКСМ-60102 131 2001
 
АКСМ-843
5 2009
 
АКСМ-1М
2 2000
 
АКСМ-743
1 2002 Експериментальний зразок в єдиному екземплярі
Музейний рухомий склад
Тип моделі Рік
випуску
Закінчення
експлуатації
Бортовий
номер
Коментар
ЛМ-49 липень 1959 1979 235 Разом з причепом ЛП-49 подарований Мінську Ленінградом. Нині у неходовому стані знаходиться на території трамвайного депо і використовується як вагон-музей
DWM GT8M 1969 2009 180 У 2002 році на КУП «Мінськтранс» були досягнуті домовленості про безоплатну передачу кількох вагонів з Карлсруе у Мінськ. Спочатку планувалася передача 100 трамваїв, але згодом білоруська сторона вирішила відмовитися від 90 трамваїв отримавши у своє розпорядження тільки 10 вагонів
 
РВЗ-6М2
1975 2008 420, 432
 
Tatra T6B5
1991 2009 001 Під час експлуатації курсував під № 013, реальний № 001 списаний у 2009 році
Списаний рухомий склад
Тип моделі Кількість,
шт.
Початок експлуатації
першого вагона
Закінчення експлуатації
останнього вагона
Коментар
Х >15 1930-ті 1965
М 5 1930-ті 1965 Причіпний до Х
Ф >8 1945 1964
КМ 1945 1965
КП 1945 1960-ті Прицічпний до КМ
МС-1 2 1940-ві 1950-ті Обидва вагони були модернізовані
ПВ >1 1940-ві 1950-ті Причіпний вагон до МВ, але так як у Мінську таких вагонів не було, то приєднувався до інших вагонів.
КТМ-1 >38 1947 1974
КТП-1 >39 1947 1974 Причіпний до КТМ-1
МТВ-82 46 1950-ті 1981
ЛП-49 1 1959 1973 Причіпний до ЛМ-49
КТМ-2 >32 1964 1970-ті
КТП-2 >32 1964 1970-ті Причіпний док КТМ-2
КТВ-55 1 1960-ті 1979
КТП-55 1 1960-ті 1979 Причіпний до КТВ-55
 
РВЗ-6
13 1966 2008
 
РВЗ-6М
56
 
РВЗ-6М2
200 1975 15 з них були переобладнані у РВЗ-ДЕМЗ, 1 — у мережевимірювач, 3 — музейні музее
 
Tatra T6B5
23 1991 2012 З них 6 продані у Єкатеринбург, 4 — у Нижній Новгород та 3 — у Самару
КТМ 71-608К 1 1994 2009 Переобладнаний у вагон-хопер-дозатор
 
РВЗ-ДЕМЗ
14 1999 2008 Ще один був відправлений у музей, але пізніше переобладнаний у вагон-платформу з підйомним краном
 
АКСМ-1М
1 2000
DWM GT8M 9 2002 2009
Службовий рухомий склад
Тип моделі Кількість,
шт.
Початок експлуатації[4] Закінчення експлуатації Коментар
Tatra T6B5 1 2011 2012 Вагон жолобоочистник
ВТК-09Д 1 2009 2009 Вагон хопер-дозатор з Мозиря. Працював під час реконструкції лінії по проспекту Машерова
ГС-4 3 1978 Шітковий снігоочисник
КТМ 71-608К 1 2009 Вагон-хоппер-дозатор, переобладнаний з пасажирського вагона
НТТРЗ 1 1987 2000-ні Вагон-мережевимірювач на базі РВЗ-6М2
РШМв-1 1 1998 Вагон-рельсошлифовальщик на базі 71-605
МПРП 1 2009 Машина колійна ремонтна підбійна
ВТК-24 1 Вихровий снігочисник
РВЗ-ДЕМЗ 1 2009 Вагон з крановою платформою. Раніше музейний — № 385, ще раніше — пасажирський № 382.
РВЗ-6М2 2 2003 1 — вагон мережевимірювач, що переобладнаний з пасажирского вагона; призначення другого — невідомо

ПриміткиРедагувати

  1. Рішення Мінського облвиконкому від 14.12.2016 № 1154 «Про тарифи на міські перевезення пасажирів»
  2. Рішення Мінського облвиконкому від 11.12.2019 № 972
  3. Рішення Мінського облвиконкому від 11.12.2019 № 973 (рос.)
  4. Деякі службові вагони були пасажирськими до переобладнання їх у службові. Тут вказано тільки рік початку експлуатації вагона як службового.

ПосиланняРедагувати