Усть-Катавський вагонобудівний завод

вагонобудівний завод в Усть-Катаві Челябінської області, Росії
(Перенаправлено з УКВЗ)
Немає перевірених версій цієї сторінки; ймовірно, її ще не перевіряли на відповідність правилам проекту.

АТ «УКВЗ» — містоутворююче підприємство оборонного значення, вагонобудівний завод у місті Усть-Катав Челябінської області. З 1947 року і до кінця XX століття (до серії КТМ-8) трамваї заводу вироблялися під маркою КТМ (трамвай), яка часто використовується і при неофіційному позначенні наступних моделей, що мають найменування за галузевою нормалі (напр., трамвай 71-619 також відомий як КТМ-19 і т.д.). Належить держкорпорації «Роскосмос» та АТ «ОРКК».

Акціонерне товариство
«Усть-Катавський вагонобудівний завод»
UKCP[1] і УКВЗ[2]
ТипАкціонерне товариство
Правова формаУнітарне підприємство і акціонерне товариство
ГалузьВагонобудування
Засновано1758
Штаб-квартира
Територія діяльностіРосія Росія
Ключові особиГенеральний директор Роман Васильович Новіков
ПродукціяТрамвайні вагони, включаючи їх капітальний ремонт, насосне та газорегулювальне обладнання, продукція ракетно-космічної галузі, виробництво ліфтів, реалізація ЗІП
Холдингова компаніяФедеральне космічне агентство Росії
Материнська компаніяРоскосмос
Офіційний сайт
НагородиОрден Трудового Червоного Прапора Орден «Знак Пошани»
Мапа
CMNS: Усть-Катавський вагонобудівний завод у Вікісховищі

Металургійний завод

ред.

Попередником сучасного підприємства вважається залізоробний завод, довкола якого виник Усть-Катав. Він був заснований в 1758 році як спільне підприємство Б. Твердишева та І. С. Мясникова. У XIX столітті належав нащадкам останнього — князям Білосільським Білозерським (зокрема, Білосільський-Білозерський, Еспер Олександрович Есперу) і Білосільський-Білозерський, Костянтин Есперович Костянтину).

Історія

ред.
 
Трамвай 71-623 в Усть-Катаві, підготовлений для відправки до Пермі

Завод будує трамваї з 1901 року. Перший трамвай відкритого типу був виготовлений для міста Тбілісі Тифліса. У 1960 році на підприємстві створено спеціальне конструкторське бюро з проєктування трамвайного рухомого складу, яке розробило близько 20 моделей трамвайних вагонів. Завод встановив світовий рекорд за кількістю вироблених вагонів однієї моделі (14 991 вагон моделі КТМ-5М (71-605)).

Зараз завод випускає низькопідлогові трамвайні вагони різних модифікацій моделей 71-623 та 71-631. У 2006 році був випущений перший частково низькопідлоговий зчленований трамвайний вагон 71-630 (поступив на випробування в Москву). У 2009 році випущено два частково низькопідлогові односторонні односекційні вагони 71-623, які надійшли на випробування в Уфимський трамвай Уфу і Нижньогородський трамвай Нижній Новгород. У 2010 році трамваї цієї моделі надійшли в Москву, Перм, Нижньокамськ і Краснодар. Завод випускає також запасні частини до трамвайної техніки, що випускається, і виробляє сервісне технічне обслуговування трамваїв.

Крім трамваїв, завод виготовляє газорегулювальне обладнання, трубопровідну арматуру, насос, товари народного споживання.

Відповідно до Указу президента Російської Федерації від 11 червня 2011 р. № 772 і розпорядженням уряду Російської Федерації від 7 липня 2011 р. № 1159-р, Федеральне державне унітарне підприємство «Усть-Катавський вагонобудівний завод ім. С. М. Кірова» перетворено на філію ФГУП «Державний космічний науково-виробничий центр імені М. В. Хруничева».

Вироблені трамвайні вагони

ред.
Найменування Роки випуску Кількість Фото Тип
MAN TRAM
1901–1909
?   Відкритий (без бортів), із жорсткими дерев'яними сидіннями та зовнішніми підніжками для проходу кондуктора «по салону».
Х/М
1937–1941[3]
понад 2000[уточнити]   Мотор+причіп
КТМ-1/КТП-1
1947–1961
Понад 2200   Мотор+причіп
КТМ-2/КТП-2
1961–1969
Понад 3400 Мотор+причіп
КТМ-3/КТП-3
1962
1 Мотор+причіп, досвідчений
КТМ-4С
1964
0 Нездійснений проект зчленованого вагона
КТМ-5,

всі модифікації
1963–1992
14991 З них:
КТМ-5
1963
2 Прототип із круглим кузовом
КТМ-5М
1969–1971
620 Пластиковий кузов
КТМ-5С
1965
0 Нездійснений проект зчленованого вагона
71-605
1971–1992
12943   Металевий кузов. Найчисленніша серія трамвайних вагонів у світі.
71-605А
1989–1992
1426   Модернізована модифікація 71-605 з електронним статичним перетворювачем, люмінесцентним освітленням салону та вдосконаленим зчіпним приладом.
71-606
1976
2 Дослідний високопідлоговий чотиривісний вагон
71-607
1980
0 Нездійснений проект вагона для швидкісних ліній
КТМ-8,

всі модифікації
1988–2007 1536 З них:
71-608
1988 2 Дослідні вагони з ТИСУ, експлуатувалися до 2007 року
71-608К
1991-1994 901   Реостатно-контакторний привід
71-608КМ
1994-2007 599 Зменшеного розміру старих московських депо з кривими малого радіусу.
71-610
? 0 Проект вагона 71-608 з удосконаленими візками та модернізованою реостатно-контакторною системою управління
71-611, 71-611П
1992, 1995 13   Вагони з дверима з обох бортів для швидкісного трамвая, зокрема моторні вагони без кабіни управління
71-614
1995 0 Проект причіпного вагона з урахуванням 71-608
71-615
1995-1997 11   Вагони для П'ятигорська з візками 1000 мм
71-617
1995-1999 12   Стажерський вагон з урахуванням 71-608
71-618
1997 0 Проект завуженого вагона (вагон для європейської колії 1435 мм)71-608 для Калінінграда
71-609
1994 1 Вагон 71-605 з ТИСУ "Динамо". Випробовувався в Тверській трамвай Твері
71-612
1988 0
71-613
? ?
71-619,

 все модифікації 
1996-2012 833 З них:
71-616
1996 2 Дослідні вагони з ТИСУ, 2 у Москві. Один знаходиться на Навчально-Курсовому Комбінаті, другий кузов використаний для навчального вагона 0205.
71-619
1998-1999 2 Вагон із комплектом ТИСУ МРК-1 виробництва фірми «Кросна»
71-619К
1999-2010 192  
71-619К-01
1999 1   Дослідний вагон із візками двоступінчастого підвішування типу «Меги» із встановленим електронним табло «BUSE» та дерев'яними підвіконнями. Єдиний випущений екземпляр експлуатується в Казані Казані
71-619КС
2002, 2003 2 Стажерський вагон для Москвы
71-619КУ
17   Звужений вагон (вагон для європейської колії 1435 мм) для Ростова-на-Дону
71-619КТ
413   Вагон із контакторно-транзисторною системою управління виробництва фірми «Канопус»
71-619КТ-01
3 Модифікація постачалася візками із двоступінчастим підресорюванням типу «Меги»
71-619КТ-02
2 Звужений вагон (вагон для європейської колії 1435 мм) міста Ростов-на-Дону
71-619А
124   Обладнаний асинхронним тяговим приводом.
71-619А-01
74   На відміну 71-619А комплектувався візками 608АМ.09.00.000, кілька вагонів було обладнано тяговими двигунами АТМ225М4У2
71-620
2000 0 Нездійснений проект шестиосного зчленованого вагона з урахуванням 71-619
71-621
2000 1 Укорочений варіант 71-619К для Москви
71-622
2004 0 Нездійснений проект частково низькопідлогового вагона з урахуванням 71-619
71-623,

всі модифікації
2009-н.в 553 З них:
71-623-00
2009-2011 56   Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий односторонній вагон.
71-623-01
2009-2011 23   Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий односторонній вагон. Відрізняється від 71-623.00 широкими 1-ми та 4-ми дверима.
71-623-02
2011-2020 247   Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий односторонній вагон. Відрізняється від 71-623.01 вузькими 1-ми та 4-ми дверима.
71-623-03
2015–2018 36   Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий двосторонній вагон. Раніше мала назву 71-624.
71-623-04
2019-н.в. 190
71-628,

всі модифікації
2021-н.в 81 З них:
71-628
2021-н.в. 41 Односекційний чотиривісний низькопідлоговий односторонній вагон.
71-628М
2021-н.в. 10 Модернізована версія 71-628
71-628-01
2022-н.в. 30 Модифікований 71-628 низькопідлоговий односторонній вагон.
71-630
2006 1   Зчленований трисекційний частково низькопідлоговий двосторонній вагон (з двома кабінами).
71-631,

всі модифікації
2011-2019 61 З них:
71-631-01
2011 1   Зчленований трисекційний частково низькопідлоговий односторонній вагон (з однією кабіною).
71-631-02
2012-2017 31   Зчленований трисекційний частково низькопідлоговий двосторонній вагон (з двома кабінами).
71-631
2013-2017 25   Зчленований трисекційний частково низькопідлоговий односторонній вагон (з однією кабіною).
71-631-03
2019 4 Рестайлінгова версія 71-631 для Краснодара.
71-625
2013
-
Односекційний чотириосний повністю низькопідлоговий односторонній вагон. У силу комерційного конфлікту його проектна документація послужила початком модельного ряду «ПК транспортні системи».
71-633
2015, 2019 2   Експериментальний трисекційний повністю низькопідлоговий трамвайний вагон.
71-142/71-142.1 2020 2

Двосекційний чотиривісний трамвайний вагон зі 100% рівнем низької підлоги. Розробка ТОВ «ПТМЗ» (орендар частини офісів ОЕВРЗ та Невського заводу електротранспорту ПК ТЗ), УКВЗ здійснює технічну підтримку складання.

Сучасні трамвайні вагони

ред.
Найменування Роки випуску Кількість Фото Примітки
71-628,

всі модифікації

2021-н. 105 З них:
71-628 2021-н.в. 41   Перший повністю низькопідлоговий вагон, випущений заводом
71-628М 2021-2022 10  
71-628-01 2022-н.в. 54  
71-623 2009-н.в. >500   Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий вагон.

На сайті заводу в розділі продукція також вказаний вагон 71-631[4]. Проте востаннє вагони такої моделі виготовлялися у 2019 році.

Вагон цієї моделі, як і вагон 71-623 належать до старшого покоління вагонів, в яких немає 100% низької статі, через що можна припустити, що скоро ці вагони перестануть виробляти.

Перспективні розробки

ред.

Завод розробляє вагон 71-665. Планується, що це буде п'ятисекційний шестивісний трамвайний вагон зі 100% низьким рівнем підлоги.

Вагон передбачається використовувати для доставки людей до космодрому Східний[5].

Див. також

ред.

Примітки

ред.
  1. https://www.ukvz.ru/en/contacts/
  2. https://www.ukvz.ru/contacts/
  3. Стандартні вагони[недоступне посилання] : [арх. 15.03.2007] / Олександр Шанін // Нижегородський трамвай-тролейбус.
  4. Модельний ряд | Усть-Катавський вагонобудівний завод. www.ukvz.ru. {{cite web}}: Cite має пустий невідомий параметр: |1= (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  5. Сергій Зайцев. Нова інфраструктура. Як облаштують Східний?.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)

Посилання

ред.