Відкрити головне меню

Херсонський тролейбус

Херсóнський тролéйбус  — тролейбусна система, один з видів громадського транспорту в Херсоні.

Херсонський тролейбус
ЮМЗ-Т2 (475).jpg
Тролейбусна система
Країна  Україна
Місто  Херсон
Дата відкриття 16 червня 1960
Кількість маршрутів 7[1]
Пасажиропотік 19 428,2 тис. чол. (2016)[2]
Довжина контактної мережі 97,2 км (01.01.2017)[3]
Кількість депо 1
Кількість тролейбусів 51 пасажирських (01.06.2019)[4]
Моделі тролейбусів в експлуатації ЗіУ-682, ЗіУ-683В01, ЮМЗ Т2, ЛАЗ E183D1, Богдан Т70117, Škoda 14Tr10/6
Вартість проїзду 2,50 13 лютого 2017)
Експлуатуюче підприємство МКП «Херсонелектротранс»

Загальна інформаціяРедагувати

Для Херсона тролейбус — найбільш екологічно чистий вид транспорту, хоча останнім часом все більше починає ставати транспортом малозабезпечених громадян і пільговиків. Особливо цьому сприяє відсутність активного втручання влади — хронічне недофінансування та зменшення кількості тролейбусів на маршрутах, катастрофічно ранній заїзд в депо. На розірвання цього «мертвого кола» уже ледь-ледь догоряє надія більшості городян, які мріють про розвиток електротранспорту в місті.

Щодня на лініях працює 30—40 тролейбусів, за наявності 82 машин в інвентарному списку тролейбусного депо міста (з яких багато наразі не працює).

Державне комунальне підприємство «Херсонелектротранс» засноване як Херсонське тролейбусне управління згідно з рішенням Херсонської міської ради депутатів від 02.06.1960 № 787, підписаного головою виконкому Даниловим Л. В. та секретарем виконкому Однаждової Л. Вирішальний внесок в створення ХТУ вніс Данилов Л. В., що особисто займався вирішенням питань в Раді Міністрів СРСР, забезпеченням матеріальних фондів і пошуком підготовлених кадрів. Перший начальник ХТУ — Зайцев І. Н., головний інженер — Васюк С. А., начальник служби руху — Комов І. С.

Рішенням виконавчого комітету Херсонської міської ради депутатів від 27 травня 1996 року № 628 Херсонське тролейбусне управління (ХТУ) було перейменоване на Державне комунальне підприємство «Херсонелектротранс». Це єдине транспортне підприємство в Херсоні, яке перевозить всі пільгові категорії пасажирів і від його роботи багато в чому залежить соціальний стан міста.

Тролейбусне депо Херсона обслуговує абсолютно всі міські тролейбусні маршрути. Біля депо проходить маршрут № 1 «Залізничний вокзал — 3-тя фабрика ХБК». На теперешній час на балансі підприємства наступні типи тролейбусів: ЗіУ-682, ЗіУ-683В01, ЮМЗ Т2, ЛАЗ E183D1, Богдан Т70117, Škoda 14Tr10/6.

ІсторіяРедагувати

Роки Хронологічні відомості
1960 10 червня 1960 року в Херсоні почав свій перший робочий день тролейбус МТБ-82Д. Він курсував за єдиним тоді маршрутом від залізничного вокзалу до вулиці Хороводної (нині — вул. М. Суботи). На маршруті працювало всього 6 тролейбусів, а протяжність першого маршруту становила близько 7 км.

13 грудня відбувся пробний виїзд тролейбуса на нову лінію, яка простяглася вулицею Перекопською від вул. Хороводної до Бавовняного комбінату.

1962 11 серпня відбулося урочисте офіційне відкриття тролейбусного маршруту № 2 «Вокзал — Кузні». П'ять тролейбусів вийшли на нову лінію. Парк поповнився трьома машинами марки ЗіУ-5 (№ 23, 24, 25) — комфортабельними, технічно досконалими, подібних яким не було в жодній країні Європи.
1964 До дня будівельника, 9 серпня, херсонці отримали чудовий подарунок — реконструйовану вулицю Комунарів (нині — вул. Воронцовська) — морські ворота міста. Нова тролейбусна лінія пов'язала порт з іншими районами міста.
19661967 У січні відкритий маршрут № 6, що зв'язав Житлоселище із Суднобудівним заводом. Херсонські корабели відтепер отримали можливість дістватися на роботу прямим маршрутом — швидко і зручно. Кількість тролейбусів в депо досягла 87 машин. Тролейбуси марки ЛАЗ 695Т надходили з Одеси . За 6 років роботи освоєні маршрути № 2, № 3, № 4, № 5 і № 6. У грудні 1967 року відкритий маршрут № 7 — «Гідропарк — Житлоселище» (через Забалку), в депо налічувалося 110 тролейбусів.
1976 19 січня о 06:00 ранку почалися регулярні рейси на тролейбусному маршруті № 9: «Шуменський мікрорайон — Одеська площа». Чотирнадцять комфортабельних тролейбусів ЗіУ-9 на новий маршрут повели передові водії Херсонського тролейбусного управління Дерова П., Клепіков І., Баклан А., Подорогин С., Кривополов М., Коршунова К. та ін.
1984 На вулицях Херсона з'явилися тролейбуси маршруту № 12 «Таврійський житловий масив — 3-я фабрика ХБК». Це значно поліпшило пасажирське обслуговування, перш за все текстильників та комбайнобудівників, що проживали в новому мікрорайоні. У підготовці тролейбусної лінії 12-го маршруту брали участь десятки підприємств і організацій обласного центру.
1985 В Херсоні діють 12 тролейбусних маршрутів. В тролейбусному парку максимальна кількість машин за всю історію — 156.
1988 У Херсоні був перейнятий передовий досвід киян і успішно впроваджені[5] тролейбусні потяги[6] із двох тролейбусів ЗіУ-9[7] з'єднаних за системою[8] Володимира Веклича.[9]

8 червня на 12-му маршруті[10] від ХБК до мікрорайону Таврійський був здійснений пробний рейс тролейбусного поїзда № 361+362. Пізніше було зібрано ще 9 поїздів, які працювали на маршрутах № 1 і № 12. Вони мали паркові номери 377+376, 382+383, 388+387, 394+395, 396+397, 398+399, 404+405, 406+407, 413+414. За кресленнями киян у 1981 році в Алма-Аті система Володимира Веклича була адаптована під тролейбуси ЗіУ-9.[6] [7] Після успішних іспитів системи Ленінградським заводом по ремонту міського електротранспорту[ru] була розроблена робоча документація з подальшим впровадженням поїздів більше ніж у 20 містах СРСР.[11] На заводі вироблявся зчіпний пристрій і херсонські водії їздили до Санкт-Петербургу стажуватися.

1990 До свого 30-річчя Херсонське тролейбусне управління стало багатогалузевим, технічно оснащеним підприємством. Контактна мережа херсонського тролейбуса склала 117,3 км, на якій працювало 167 машин марки ЗіУ-682. 13 маршрутів зв'язали всі основні мікрорайони та житлові масиви міста. Міськвиконком виділив 10 га землі в районі Миколаївського шосе, біля видавництва «Наддніпрянська правда», під спорудження нового тролейбусного депо на 200 машин.
1993 У березні відкрито музей Херсонського толейбусного управління. На стендах відображалися всі періоди розвитку підприємства. Співробітник підприємства Домущей В. І. створив макети тролейбусів від першого МТБ-82Д до ЗіУ-682 території підприємства нового 2-го депо, будівництво якого почалося, але припинилося через відсутність фінансування. В музеї зберігаються численні кубки футбольної команди, грамоти, вимпели, подарунки…
1995 Колектив тролейбусного управління відзначив 35-ту річницю херсонського тролейбуса. У Херсоні діють 15 тролейбусних маршрутів. Останній, 15-й, з'єднав район ХБК з Шуменським мікрорайоном. Щодня на міські лінії виходять до 100 — 105 тролейбусів. За 35 років перевезено більше 1 млрд 700 млн пасажирів.

Не припинялося і будівництво другого депо у районі Північного селища. Його першу чергу передбачалося ввести в дію в кінці року, а другу — в кінці 1996 року.

1996 Рішенням виконавчого комітету Херсонської міської ради депутатів від 27.05.1996 № 628 Херсонське тролейбусне управління (ХТУ) було перейменоване в Державне комунальне підприємство «Херсонелектротранс».
2000 Починається процес стагнації. Кількість машин в тролейбусному парку скоротилась до 104, на маршрути виходило 75 машин.
2002 Початок року порадував херсонців появою нових тролейбусів марки ЮМЗ Т2. У місто надійшло 10 машин побудованих на Південному Машинобудівному Заводі (м. Дніпро). Всі тролейбуси працюють на маршруті № 1: «Залізничний вокзал — ХБК». Вони отримали паркові номери 471—480. У місті 91 тролейбус, проте на лінії виїжджають далеко не всі. Кількість маршрутів знизилася до восьми.

Вартість проїзду в тролейбусі становила 40 коп.

2004 До Херсона надійшла чергова партія дніпровських тролейбусів ЮМЗ Т2.

24 березня парк оновився 2-ма новими машинами, а через пару днів поступили ще 4 тролейбуси. На правому борту всіх нових машин красувалися слова: «Місту Херсону від Президента Україні» (між задніми та середніми дверима), «На честь 60-річчя Херсонської області» (між середніми і передніми дверима).

2005 На лінії міста працюють 81 машини, в тролейбусному парку продовжується скорочення машин до 98.
2008 Почалося будівництво лінії Херсон — Олешки, проте через фінансову кризу роботи було призупинено. У лютому 2008 року поступають перші в місті тролейбуси ЛАЗ E183D1, які отримали бортові номери 489, 490.
2013 З 1 травня встановлюються нові тарифи: вартість однієї поїздки — 1,25 грн; вартість місячних проїзних квитків: для учнів загальноосвітніх шкіл — 30 грн; для студентів денних відділень — 38 грн; для громадян, підприємств та організацій — 100 грн.[12]
2015 19 березня надійшли 2 б/в тролейбуси ЮМЗ Т2 2003 року виробництва з Києва. 17 червня тролейбуси вийшли на маршрут № 1 під №№ 491 та 492.
2016 26 березня — тролейбуси не вийшли на лінії. Водії влаштували страйк через багатомісячну заборгованість невиплати заробіньої плати.

25 липня — затверджена мережа тролейбусних маршрутів Херсона в новій редакції.

В грудні міська влада мала намір підвищити тариф на проїзд в тролейбусах до 2 гривень з 1 січня 2017 року. Ціна проїзних квитків повинна була подорожчати для студентів денних відділень (з 38 гривень до 45 гривень) і громадян, підприємств і організацій (з 100 гривень до 120 гривень), а ціна місячних проїзних квитків для школярів залишитися незмінною — 30 гривень[13]. Але підвищення вартості проїзду було відтерміновано на початок 2017 року.

Станом на грудень — на балансі тролейбусного парку перебувало 82 машини, з них 41 машина в робочому стані. В робочі дні на лініях працювали — 35 машин, у вихідні — 32.

2017 На підставі рішення виконкому Херсонської міської ради № 39 від 31 січня 2017 року з 13 лютого проїзд в херсонських тролейбусах становить 2,5 грн.[14]
Подорожчали і місячні проїзні квитки:
  • для школярів — 45 грн;
  • для студентів денних відділень — 60 грн;
  • для громадян і підприємств/організацій — 120 грн.[15]

З 1 березня у Херсоні почав функціонувати електронний сервіс оплати проїзду. У кожному тролейбусі наклеєно по п'ять наліпок з QR-кодом, за яким кожен бажаючий пасажир за допомогою свого смартфона зможе відсканувати його і таким чином зробити оплату проїзду.

З 3 квітня збільшився випуск в будні дні на маршруті № 1 з 11 до 12 машин, а на маршруті № 8 випуск зменшився з 6 до 5 машин.

З 4 квітня у тролейбусах з'явилась можливість оплатити проїзд за допомогою банківської карти через POS-термінал, який є в наявності у кожного кондуктора тролейбуса.

2018 14 вересня встановлений пам'ятник «Тролейбус-трудяга» (колишній лінійний тролейбус ЗіУ-682 № 421) на честь 240-ої річниці заснування Херсона.
2019 30 січня надійшли два нових тролейбуси Богдан Т70117 (№ 497, 498), а 3 лютого — наступні два (№ 499, 500). 6 лютого після презентації, тролейбуси вийшли на маршрут № 1[16].

Вперше за всю історію МКП «Херсонелектротранс», за власні кошти підприємства, придбані два вживаних тролейбуси Škoda 14Tr10/6, які раніше експлуатувалися у Братиславі (Словаччина). 22 березня надійшов перший тролейбус Škoda 14Tr10/6, який отримав № 501[17], 29 березня надійшов другий тролейбус Škoda 14Tr10/6 № 502.

МаршрутиРедагувати

25 липня 2016 року виконком Херсонської міської ради затвердив мережу діючіх тролейбусних маршрутів у новій редакції:

   Діючі маршрути
   Скасовані маршрути
Початковий пункт Кінцевий пункт Примітки
Діючі маршрути
1 «ТРЦ «Фабрика» (ХБК) Залізничний вокзал
3 Гідропарк Площа Чорновола
4 Житлоселище Гідропарк Через Центр
8 ТРЦ «Фабрика» (ХБК) Вулиця Полтавська
9 Шуменський мікрорайон Річковий порт
(Одеська площа)
11 Північний мікрорайон Річковий порт
(Одеська площа)
12 ТРЦ «Фабрика» (ХБК) Мікрорайон «Таврійський»
Скасовані маршрути
1 Залізничний вокзал Вулиця Хороводна
2 Залізничний вокзал Кузні Перша черга
2 Залізничний вокзал Одеська площа
(Річковий порт)
Друга черга
3 Гідропарк ХБК
5 Одеська площа
(Річковий порт)
ХБК Перша черга
5 Одеська площа Кінотеатр «Салют» Друга черга
6 Суднобудівний завод Житлоселище
6 Таврійський мікрорайон Проспект Ушакова
7 Гідропарк Житлоселище Через Забалку
8 ХБК Площа Перемоги Перша черга
9 Одеська площа
(Річковий порт)
Площа Перемоги 1-ша черга
10 ХБК Кінотеатр «Салют»
11 Північне селище Площа Перемоги Перша черга
12 ХБК Таврійський мікрорайон Перша черга, до вулиці Покришева
13 Залізничний вокзал Житловий масив «Корабел»
14 Шуменський мікрорайон Проспект Ушакова
15 Шуменський мікрорайон ХБК

Рухомий складРедагувати

Перелік рухомого складу
Тип моделі Фото Виробник Роки випуску Роки експлуатації Загальна кількість Кількість
станом на червень 2019
Бортові номери Примітки
ЗіУ-682 (і його модифікації)   Завод ім. Урицького
(м. Енгельс)
1972 1972 — понині 274 14 394, 400, 407, 408, 410, 424, 425, 429, 435, 442, 446, 447, 449, 426 421 (пам'ятник, до 09.2017 — лінійний)
ЗіУ-683В01 Завод ім. Урицького
(м. Енгельс)
19921994 1992 — понині 17 5 453, 457, 458, 460, 466
ЮМЗ Т1Р (Т2П) Південний машинобудівний завод
(м. Дніпро)
19921996 19932017 2 450, 451 До 2002 року — ЮМЗ Т1, списані 2017 року
ЮМЗ Т2   Південний машинобудівний завод
(м. Дніпро)
2001, 2003, 2004, 2006 2002 — понині 20 20 471—488, 491, 492
ЛАЗ E183D1 ЛАЗ
(м. Львів)
2008 2008 — понині 2 2 489, 490
Богдан Т70117 Автоскладальний завод № 1 (Богдан Моторс)
(м. Луцьк)
2017 2017 — понині 4 4 493—496
Богдан Т70117 Автоскладальний завод № 1 (Богдан Моторс)
(м. Луцьк)
2019 2019 — понині 4 4 497—500 Обладнані акумуляторами для можливості автономного ходу до 3 км
Škoda 14Tr10/6 Škoda-Ostrov
(Чехія)
1991 2019 — понині 2 2 501, 502 До 22.03.2019 — Братислава, № 6295[18],
до 29.03.2019 — Братислава, № 6302[19]
Всього: 51

ЕнергогосподарствоРедагувати

Живлення мережі забезпечують 11 тягових підстанцій[3].

Експлуатуюче підприємствоРедагувати

Міське комунальне підприємство «Херсонелектротранс» (МКП «Херсонелектротранс»), адреса: 73036, Херсон, вулиця Залаегерсег, 12. 46°39′55″ пн. ш. 32°39′12″ сх. д. / 46.665179° пн. ш. 32.653436° сх. д. / 46.665179; 32.653436

Цікаві фактиРедагувати

  • По вулиці Некрасова, від проспекту 200 років Херсона до проспекту Сенявіна досі знаходяться «залишки» демонтованої ділянки маршруту № 11, що до початку 2000-х років проходив цією вулицею.

Нереалізовані проектиРедагувати

Згідно з Генеральним планом Херсона, затвердженим у липні 1981 року, після закінчення будівництва Цюрупинського пішохідно-автомобільного мосту через нього мали пустити тролейбусну лінію з Херсона до Голої Пристані.

2008 року почалося будівництво лінії Херсон — Олешки. Планувалося, що цей маршрут отримає № 16 «Херсонський залізничний вокзал — Річковий порт Цюрупинська». Довжина лінії мала скласти 22,5 км, планувалося спорудити 7 зупинок у Олешках і 10 — у Херсоні. За проектом, для експлуатації тролейбусної лінії планувалося використовувати 10 машин ЛАЗ E183D1. Будівництво призупинено через економічну кризу.

ПриміткиРедагувати

  1. Затверджено мережу тролейбусних маршрутів Херсона в новій редакції // Херсон. Офіційний сайт міста. — 2016. — 25 липня.
  2. Відправлення (перевезення) пасажирів за видами транспорту загального користування (1995—2016) // Головне управління статистики у Херсонській області.
  3. а б Об'єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2017 // Корпорація «Укрелектротранс».
  4. Інвентарний парк тролейбусів в містах України станом на 12.01.2018 // Корпорація «Укрелектротранс».
  5. Брамський К. А. Український тролейбус починався так… // Міське господарство України. — 2005. — № 3. — С. 37-40. — ISSN 0130-1284
  6. а б Крат В. Спогади про визначного науковця Володимира Пилиповича Веклича // Вперше у світі (Збірник спогадів про Веклича В. П.) / під. ред. К. А. Брамського. Київ: 2013 — С. 21-28
  7. а б Крат В. І. Володимир Пилипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Київ: Техніка — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231
  8. Брамський К. А. Тролейбусний потяг Володимира Веклича // газета «Всеукраїнська технічна газета». 11 грудня 2003 р.
  9. Енциклопедія сучасної України: в 25 т. / Під ред. І. М. Дзюба та ін. — Київ : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354
  10. Захаров А. С днём рождения, херсонский троллейбус! // Мой город - Херсон
  11. Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц - Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6
  12. Рішення виконкому Херсонської міської ради № 110 від 16 квітня 2013 року
  13. С 1 января 2017 года проезд в херсонских троллейбусах может подорожать до 2 гривен // Херсонські факти. 23 листопада 2016
  14. У Херсоні дорожчає проїзд у тролейбусах і маршрутках // День. 12 січня 2017
  15. Рішення виконкому Херсонської міської ради № 39 від 31 січня 2017 року
  16. Презентація тролейбусів Богдан Т70117 у Херсоні (відео) // Херсон Daily, 2019-02-06
  17. У Херсоні вперше будуть експлуатуватися тролейбуси Škoda 14Tr (фото, відео) // Новини Херсону, 2019-03-22 (рос.)
  18. Херсон, Škoda 14Tr10/6 № 501 (фото)
  19. Херсон, Škoda 14Tr10/6 № 502 (фото)

ПосиланняРедагувати