Вікіпедія

Москва (авіакомпанія)

ВАТ «Авіакомпанія Москва» — колишня російська авіакомпанія (існувала до 2011 року), що базувалася в аеропорту Внуково в Москві. До жовтня 2010 року носила назву «Атлант-Союз».

Москва
ІАТА
7B і 3G 		ІКАО
 Позивний
ATLANT-SOYUZMOSCOW AIRLINES
Тип авіакомпанія
Дата заснування 1993
Завершення діяльності 17 січня 2011
Хаби Москва-Внуково
Штаб-квартира Москва-Внуково і Москва
Сайт flymoscow.ru

Відкрите акціонерне товариство «Авіаційна компанія „Атлант-Союз“» створено в Москві 8 червня 1993 року. З 1999 року було офіційним перевізником уряду Москви.

Планувалося, що на базі «Атлант-Союзу» шляхом об'єднання з авіакомпаніями ГТК «Росія», «Оренбурзькі авіалінії», «Кавмінводиавіа», «Владивосток Авіа», «Дальавіа», «Сахалінські авіатраси» і компаніями збанкрутілого авіаційного альянсу AirUnion («Сибавіатранс», «Красейр», «Домодєдовські авіалінії» і «Самара») буде створена велика авіакомпанія з державною участю під управлінням держкорпорації «Ростехнології». З вересня 2008 року «Атлант-Союз» приступив до польотів на тих маршрутах, з яких пішли розорені компанії AirUnion, однак на початку 2010 року від проекту по створенню об'єднаної авіакомпанії відмовилися.

Очікувалося, що в липні 2010 року буде проведений ребрендинг компанії з новою назвою «Москва Авіакомпанія»[1], однак у підсумку про перейменування було оголошено тільки в жовтні 2010 року[2]. З січня 2011 року[3] перейшла під управління авіакомпанії «Ютейр». 18 січня 2011 року авіакомпанія припинила виконання польотів[4].

Власники і керівництво ред.

 

51% акцій компанії належали уряду Москви, решту % — приватним акціонерам (за даними газети «Ведомости», основний приватний акціонер авіакомпанії — Віктор Григор'єв, генеральний директор Вертолітного сервісної компанії)[5].

З 27 грудня 2010 року генеральний директор компанії — представник авіакомпанії UTair Андрій Борисович Манвелідзе [6].

Маршрути ред.

Спочатку авіакомпанія створювалася як вантажний перевізник. Однак у 2008 р. «Атлант-Союз» відмовився від вантажних перевезень, насамперед з причини низької рентабельності і відсутності економічно ефективного парку. Чартерна модель протягом багатьох років була основною, але її проблеми — висока конкуренція на ринку, низькі ставки доходу і сезонність. До того ж чартерні перевезення економічно найбільш ризиковані. Тому з початку кризи 2008-2009 рр. саме в цьому сегменті стався головний обвал. Регулярні перевезення у «Атлант-Союз» з'явилися недавно[коли?].

Авіакомпанія здійснювала регулярні та чартерні пасажирські, і вантажні перевезення по Росії, а також в Австрію, Азербайджан, Бельгію, Єгипет, Італію, Іспанію, Туреччину, Латвію, Чехію, Болгарію, Білорусь, Узбекистан та Україну.

У 2009 році авіакомпанія почала виконання регулярних міжнародних рейсів в Гянджу, Самарканд, Бухару, Фергану, Брест і Гродно. З 2010 року «Атлант-Союз» літає в Анапу, Геленджик, Сімферополь, Нахічевань (Азербайджан).

Діяльність ред.

У 2007 році авіакомпанія перевезла 1,67 млн пасажирів (8-е місце серед російських авіаперевізників) і 10 041 т вантажів. Авіакомпанія спеціалізується на чартерних перевезеннях, частка регулярних рейсів становить всього 2%[7]. Виручка компанії в 2007 році склала 5,57 млрд руб. (у 2006 році — 4,08 млрд руб.), чистий збиток — 446,3 млн. рублів (у 2006 році — чистий збиток 246,144 млн руб.)[8]

Обсяг перевезених пасажирів у 2008 році склав більше 1,4 млн осіб[9].

У 2009 році «Атлант-Союз» перевіз 863 тис. пасажирів (зробивши 5,5 тис. рейсів), що на 560 тис. пасажирів менше, ніж у 2008 році. З такими показниками «Атлант-Союз» став третьою за кількістю перевезених пасажирів авіакомпанією аеропорту «Внуково», поступившись займане в 2008 році друге місце авіакомпанії «Скай Експрес». Перше місце в рейтингу перевізників аеропорту «Внуково» в 2009 році зайняла авіакомпанія «Ютейр»[10].

У 2009 році „Атлант-Союз“ перевіз 41% міжнародного чартерного пасажиропотоку аеропорту „Внуково“ і 29% пасажиропотоку на регулярних міжнародних авіалініях аеропорту.»[11].

За 6 місяців 2010 р. авіакомпанія збільшила кількість перевезених пасажирів порівняно з аналогічним періодом 2009 р. на 29 %. Обсяги перевезень на регулярних рейсах «Атлант-Союз» збільшилися на 50%, на чартерних зростання склало 16%.

Збільшення пасажиропотоку пов'язано з відкриттям нових регулярних напрямків польотів, а також розширення географії польотів чартерних рейсів. Крім того, за рахунок надходження нових повітряних суден значно збільшені ємності і частоти виконання рейсів на вже наявних напрямках.

Загальна чисельність персоналу — понад 900 осіб[12].

Оборот авіакомпанії становив близько 8 млрд руб. на рік, а загальний борг на кінець 2009-го — 14 млрд рублів.

Флот ред.

 
Іл-96-300 авіакомпанії " Атлант-Союз (в даний час експлуатується в ОКБ Ільюшина)
 
Іл-76 авіакомпанії " Атлант-Союз
  • Boeing 737-800: 6

П'ять літаків випущені в 2002 році і раніше експлуатувалися ірландським лоукостером Ryanair — VQ-BDU, VQ-BDV, VQ-BBR, VQ-BBS, VQ-BCH. Ще одне судно 2000 року виробництва — VP-BMI — експлуатувалося в парках авіакомпаній XL Airways (Excel Airways), Miami International Air і Sabre Airways. У 2011-2012 рр. авіакомпанія планувала отримати ще чотири літаки Boeing 737-800.

У 2011-2013 роках очікується поставка новітньої вітчизняної авіатехніки: 30 літаків сімейства Ан-148 і 15 машин Ту-204СМ. У 2010 році на авіасалоні Фарнборо «Атлант-Союз» замовив 10 літаків Ан-158.

Література ред.

  • Виноградов Денис. . — № 6.

Посилання ред.

Примітки ред.

  1. ↑ Евгений Бачурин: Бренд не вызывает положительных ассоциаций [Архівовано 29 листопада 2016 у Wayback Machine.] // Время новостей, № 112, 30 июня 2010
  2. ↑ "Атлант-Союз" переименовался в авиакомпанию "Москва". РБК. 11 октября 2010. Архів оригіналу за 21 січня 2012. Процитовано 23 жовтня 2010.
  3. ↑ "ЮТэйр" получил права на авиакомпанию "МОСКВА". Архів оригіналу за 21 січня 2012. Процитовано 2 вересня 2017.
  4. ↑ «Москва» прекратила полеты / Россия : Авиакомпании / Travel. Архів оригіналу за 8 липня 2017. Процитовано 2 вересня 2017.
  5. ↑ Анастасия Дагаева. «Нужно заканчивать этот бардак», — Виталий Ванцев, руководитель антикризисного штаба по ситуации с «Эйрюнион», совладелец аэропорта «Внуково» [Архівовано 20 вересня 2008 у Wayback Machine.] // Ведомости, № 175 (2197), 17 сентября 2008
  6. ↑ "Москва" сложила крылья. // finmarket.ru. Процитовано 2011-4-14.
  7. ↑ Российские авиакомпании, которые перевезли более 1 млн пассажиров за 11 месяцев 2008 года. Коммерсантъ № 236 (4053). 25 декабря 2008. Архів оригіналу за 21 січня 2012. Процитовано 13 серпня 2010.
  8. ↑ Ирина Русанова. Перелетный «Атлант» [Архівовано 25 вересня 2008 у Wayback Machine.] // Ведомости, № 168 (1942), 7 сентября 2007
  9. ↑ «Атлант-Союз» проведёт ребрендинг // РИА Новости, 2 марта 2010
  10. ↑ По данным Годового отчета ОАО «Международный аэропорт „Внуково“ за 2009 год
  11. ↑ По данным Годового отчета ОАО "Международный аэропорт «Внуково» за 2009 год
  12. ↑ Авиакомпания Атлант Союз (Atlant Soyuz) [Архівовано 29 жовтня 2017 у Wayback Machine.] // Fly.ru
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Москва_(авіакомпанія)&oldid=39131157