Позначення морської авіації США (1922—1962)

Упродовж 1922—1962 років Флот, Корпус морської піхоти та згодом Берегова охорона США використовували власну систему позначень для своєї авіації (включно з дронами-мішенями), відмінну від такої для Армії США та створених пізніше Повітряних сил США. 1962 року було ухвалено нову систему, що об'єднала позначення для всіх видів військ.

Історія

До 1922 року морська авіація мала дві системи позначень, що застосовувались упродовж 1911—1914 та 1914—1916 років відповідно. Після цього, аж до 1922 року, жодна система не була в використанні: використовувались назва виробника та неофіційно позначення в попередній системі.

29 березня 1922 року разом із реорганізацією Бюро аеронавтики^[en] було запроваджено нову систему позначень для авіації, яка використовувалась до 1962 року. З 1935 року цю систему почала використовувати також і Берегова охорона США, яка на той момент підпорядкувалась Міністерству фінансів та не мала стандартизованої системи.

Система перестала застосовуватись 1962 року, коли було ухвалено спільну систему для всіх родів військ, засновану на системі повітряних сил зразка 1947 року. Після цього всю актуальну морську авіацію було перейменовано відповідно до вимог нової системи: так, F4H Phantom II став F-4 Phantom II, AD Skyraider став A-1 Skyraider. Характерний для морської авіації індекс виробника було відкинуто, а суфікси підтипу та модифікацій перейшли в індекси серії та, рідше, модифікованого призначення: AD-4NA → A-1D, AD-5N → A-1G, AD-5W → EA-1E.

Система

Надання індексу

Індекс у флотській системі надавався більшості літаків на службі Флоту та КМП, в тому числі передані з Армії: так, передані у 1945 році B-17G Flying Fortress, стали називатись PB-1 на службі Флоту. Винятки складали цивільні літаки, мобілізовані під час ДСВ. Також не отримав індексу єдиний B-17F, прийнятий 1943 року (але він згодом теж став PB-1). Після війни тренувальні літаки, спільні для Повітряних сил та Флоту, як T-28 Trojan та T-34 Mentor, також залишалися з позначенням ПС, тільки індекс серії міг бути змінений.

Структура

Позначення в системі містили таку структуру (жирним виділено основні категорії):

статус або клас

тип/призначення

номер моделі

виробник

-

номер підтипу

модифікація

Таблиця категорій індексів

Назва	Переклад	Опис	Приклад
Status or Class Prefix	префікс статусу або класу	Позначення статусу техніки, коли він відрізняється від стандартного. Клас у даному випадку може означати належність техніки до інших типів літальних апаратів (гелікоптер, планер абощо).	X в XBT2D — дослідний H в HNS — гелікоптер
Type	тип (призначення)	Основне призначення техніки (винищувач, пікірувальник, розвідник абощо). Може містити від 1 до 3 символів.	F в F4U — винищувач
Manufacturer Type Sequence	номер у послідовності за виробником та типом	Порядковий номер моделі у послідовності за типом та виробником. Наступний індекс надається наступному літаку аналогічного типу того ж виробника. Якщо рівний 1, то опускається: не TB1D, а TBD.	4 в F4U — четвертий винищувач (F) виробництва Vought (U)
Manufacturer	виробник	Індекс виробника (не завжди збігається з першою літерою назви компанії та може дублюватись для різних компаній). Від 1 до 2 символів.	D в SBD — Douglas
Aircraft Configuration Sequence	номер конфігурації (підтип)	Підтип літака, що відбиває певні зміни в конструкції. Позначає версію літака та опускається, якщо конкретна версія не важлива в контексті.	3 в AD-3 — третій підтип літака AD
Special Purpose Suffix	суфікс спеціального призначення (модифікація)	Модифікація, що змінює призначення або злегка змінює конструкцію.	A в PBY-5A — амфібійна модифікація

Префікс статусу або класу

Не надавався до 1927 року. Після цього почали застосовувати префікс X (англ. experimental), аналогічний такому в тогочасній системі Повітряного корпусу Армії США, на позначення дослідних літаків. Протягом короткого часу після ДСВ використовували префікс N для бойових літаків, що застосовувались для навчання. Також під час Корейської війни використовувався префікс Y, аналогічний такому в тогочасній системі Повітряних сил США, на позначення передсерійних та літаків на етапі випробувань.

Також під час ДСВ почалась практика використовувати літери для позначення класів: H (англ. helicopter) для гелікоптерів (з 1943 до 1962) та L для планерів (з 1941 до 1945). Ці класи могли об'єднуватись із призначенням: наприклад, назву LBD отримала планерна бомба (L — планер, B — бомбардувальник, D — McDonnell).

Призначення

Початково використовувались лише однолітерні індекси призначення, але 1934 року з'явились дво-, а пізніше і трилітерні — для подвійного призначення або підкреслення специфічного призначення літака. З 1946 року перестали надавати подвійні індекси, але деякі літаки їх залишили традиційно. В перші роки також для деяких літаків плутали порядок типу та виробника, тому є такі літаки, як WP-1 та DT.

Нижче наведено перелік індексів типу/призначення. Колонка «Період» відбиває проміжок часу, коли відповідний буквений індекс надавався літакам.

Таблиця призначень

Індекс	Значення	Опис	Приклад	Період
A	Ambulance	Санітарний літак (замість H з 1943)	AE	1943—1962
A	Attack	Штурмовик (замість BT з 1946)	AD	1946—1962
B	Bomber	Бомбардувальник	BG	1931—1946
BF	Bomber-fighter	Бомбардувальник-винищувач	BF2C	1934—1937
BT	Bomber-torpedo	Бомбардувальник-торпедоносець (замінено на A в 1946)	BTD	1942—1945
DS	Anti-submarine drone	Протичовновий дрон		1959—1962
F	Fighter	Винищувач	F2A	1922—1962
G	Transport, single-engine	Одномоторний транспортний	GK	1939—1941
G	Flight refuelling tanker	Літак-заправник	GV	1958—1962
H	Hospital	Санітарний літак (замінено на A в 1943)	HE	1929—1942
J	Transport	Транспорний літак (замінено на R в 1931)	XJA	1928—1931
J	Utility	Багатоцільовий літак (замінено на U в 1955)	GB	1928—1955
JR	Utility transport	Багатоцільовий транспортний	JRM	1935—1955
KD	Target drone	Дрон-мішень	KD2G	1946—1963
M	Marine expeditionary	Морський дослідний	EM	1922—1923
N	Trainer	Тренувальний літак (замінено на T в 1946)	N3N	1922—1946
O	Observation	Спостережний літак	O2U	1922—1962
OS	Observation-scout	Спостережно-розвідувальний літак	OS2U	1935—1945
P	Patrol	Патрульний літак	PV	1922—1962
P	Pursuit	Винищувач (стара назва)	WP	1922—1923
PB	Patrol bomber	Патрульний-бомбардувальник	PBY	1935—1962
PTB	Patrol torpedo-bomber	Патрульний-бомбардувальник-торпедоносець	XPTBH	1937—1938
R	Racer	Гоночний літак	R2C	1922—1928
R	Transport	Транспортний літак (замість J з 1931)	R4D	1931—1962
RO	Rotorcycle	Легкий гелікоптер	RON	1954—1959
S	Anti-submarine	Протичовновий літак	S2F	1946—1962
S	Scout	Розвідувальний літак	SC	1922—1946
SB	Scout-bomber	Розвідувально-бомбардувальний літак	SBD	1934—1946
SN	Scout-trainer	Розвідувально-тренувальний літак	SNJ	1939—1946
SO	Scout-observation	Розвідувально-спостережний літак	SOC	1934—1946
T	Torpedo	Торпедоносець	DT	1922—1935
T	Trainer	Тренувальний літак (замість N з 1946)	T2J	1946—1962
T	Transport	Транспортний літак (замінено на R в 1931)	TA	1927—1930
TB	Torpedo-bomber	Торпедоносець-бомбардувальник	TBD	1935—1946
TD	Target drone	Дрон-мішень	TDR	1942—1946
TS	Torpedo-scout	Торпедоносець-розвідник	XTSF	1943—1946
U	Utility	Багатоцільовий літак (замість J з 1955)	UF	1955—1962
U	Unpiloted drone	Безпілотний дрон		1946—1955
W	Electronic search	ДРЛС	WF	1952—1962

Виробник

На початку існування системи намагались надавати індекси за першою літерою назви компанії, наприклад, C для Curtiss. Існувало лише одне дволітерне позначення для американського виробника, а саме, DW для Dayton-Wright, а також кілька таких для деяких дослідних літаків європейського виробництва. Така практика існувала лише впродовж 1922—1923 років.

Потім індекси перестали відповідати назві та почали дублюватись. Для того, щоб уникнути плутанки, одну літеру давали виробникам без конфлікту інтересів, які виготовляли принципово різну техніку (але на практиці були винятки). Тому один виробник міг в різні періоди мати різні індекси, як Piper.

Нижче наведено перелік індексів типу/призначення. Колонка «Період» відбиває проміжок часу, коли відповідний буквений індекс надавався літакам.

Таблиця виробників

Індекс	Компанія	Приклад	Період
A	Aeromarine	SA	1922
A	Allied Aviation	XLRA	1943
A	Atlantic Aircraft/General Aviation	XFA	1927–1932
A	Brewster	F2A	1935–1943
A	Noorduyn	JA	1946
B	Bee Line		1922
B	Boeing	F4B	1923–1962
B	Beechcraft	GB	1937–1962
B	Budd	RB	1942–1944
BS	Blackburn	BST	1922
C	Curtiss/Curtiss-Wright	SB2C	1922–1962
C	Culver	TDC	1941–1946
C	Cessna	JRC	1943–1951
C	De Havilland Canada	UC	1955–1962
D	Douglas	R2D	1922–1962
D	McDonnell	FD	1942–1946
D	Radioplane	TDD	1943-1948
D	Frankfort		1945-1946
DW	Dayton-Wright	SDW	1923
E	Bellanca	XRE	1931–1937
E	Cessna	OE	1951–1962
E	Detroit Aircraft	TE	1928
E	EDO	OSE	1943–1962
E	Elias	EM	1922–1924
E	Hiller	ROE	1948–1962
E	Piper	AE	1941–1945
E	Pratt-Read	LNE	1942–1945
F	Grumman	F4F	1931–1962
F	Fairchild Canada	SBF	1942–1945
F	Fokker		1922
G	Pitcairn/AGA		1941–1942
G	Eberhart	XFG	1927–1928
G	Gallaudet		1922–1923
G	Globe Aircraft		1946–1959
G	Goodyear	F2G	1942–1962
G	Great Lakes Aircraft	BG	1929–1935
H	Hall-Aluminum	XPTBH	1928–1937
HP	Handley Page	HPS	1922–1923
H	Howard	GH	1941–1944
H	Huff-Daland	HO	1922–1927
H	McDonnell	F2H	1946–1962
H	Snead		1942
H	Stearman-Hammond	JH	1937–1939
J	Berliner-Joyce	OJ	1929–1935
J	General Aviation	PJ	1935–1937
J	North American	SNJ	1937–1962
JL	Junkers	JL	1922
K	Fairchild	XR2K	1937-1942
K	Kaiser-Fleetwings	XBTK	1948–1950
K	Kaman	HTK/HOK/HUK	1950–1962
K	Keystone	PK	1927–1930
K	Kinner	XRK	1935–1936
K	J. V. Martin	KF	1922–1924
K	Nash-Kelvinator		1942
L	Bell	XFL	1939–1962
L	Columbia Aircraft	XJL	1944–1946
L	Langley		1940
L	Loening	OL	1923–1933
L	L.W.F.		1922
M	Martin	PBM	1922–1962
M	General Motors	TBM	1942–1945
M	McCulloch	HUM	1951–1952
N	Gyrodyne	RON	1960
N	Naval Aircraft Factory	N3N	1922–1962
O	Lockheed	R2O	1931–1942
O	Piper	UO	1955–1962
O	Viking	OO	1923–1941
P	Piasecki/Vertol	HUP	1946–1962
P	Piper	LNP	1941–1945
P	Pitcairn/AGA	OP	1931–1932
P	Spartan	NP	1940–1941
PL	Parnall		1922
Q	Bristol	XLRQ	1941–1943
Q	Fairchild	R4Q	1928–1962
Q	Stinson	XR3Q	1934–1936
R	Aeronca	LNR	1942–1946
R	American Aviation		1942
R	Brunswick		1942–1943
R	Stout (Ford)	JR/RR	1927–1932
R	Interstate Aircraft	TDR	1942–1945
R	Maxson		1939–1940
R	Radioplane	KD2R	1940–1952
R	Ryan	FR	1948–1962
RO	IMAM		1933
S	Schweizer	LNS	1941
S	Sikorsky	HRS	1928–1962
S	Sperry		1950
S	Stearman	N2S	1934–1945
S	Stout (Ford)	ST	1922
S	Supermarine	FS	1943
T	New Standard	NT	1930–1934
T	Northrop	F2T	1933-1937, 1944-1962
T	Taylorcraft	LBT	1942–1946
T	Temco	TT	1955–1962
T	Thomas-Morse		1922
T	Timm	N2T	1941–1943
U	Chance-Vought	F4U	1922–1962
V	Canadian Vickers	PBV	1941–1945
V	Lockheed	P2V	1942–1962
V	Vultee	SNV	1943–1945
VK	Vickers		1923
W	CC&F	SBW	1942–1945
W	Waco	XJV	1934–1945
W	Willys-Overland		1948–1962
W	Wright	F2W	1922–1926
X	Cox-Klemin	XS	1922–1924
Y	Consolidated	PBY	1926–1954
Y	Stinson	OY	1942–1950
Y	Convair	R3Y	1954–1962
Z	Wilford/Pennsylvania	XOZ	1933–1934

Суфікс модифікації

Суфікси, що позначали зміну конструкції чи призначення, набули поширення в заводських назвах ще під час Першої світової. Першим суфіксом системи стала літера C, яка позначала можливість запуску літака з катапульти. Пізніше було додано літери A і B на позначення несуттєвих модифікацій, які вважались недостатніми для виділення окремого підтипу літака. Рідко також надавались індекси, що дублювали серію армійських літаків: так, B-25J на флоті став PBJ-1J.

Особливого поширення змістовні індекси на позначення конкретних модифікацій для специфічних задач набули під час Другої світової. Існували також багато нестандартних позначень, деякі містили дві літери тощо. Літери часто дублювались, можливі їх значення наведено в таблиці нижче, але перелік не є абсолютно точним та вичерпним:

Таблиця суфіксів

Індекс	Розкриття	Опис
A	—	Незначна модифікація
A	англ. armament — озброєння	Озброєна версія початково неозброєного літака
A	англ. arrester — аерофінішер	Літак, модифікований для застосування з авіаносця
A	англ. Army — Армія	Літак, побудований для Армії або отриманий від Армії
A	англ. amphibious — амфібія	Амфібійна версія літака
A	невідомо	Наземна версія палубного літака
B	—	Незначна модифікація
B	невідомо	Спеціальне озброєння
B	англ. British — британський	Британська версія в рамках ленд-лізу
C	—	Серія C літака Армії/ПС
C	англ. carrier — авіаносець	Літак, модифікований для застосування з авіаносця
C	англ. catapult — катапульта	Посилена версія для катапультового старту
C	англ. cannon — гармата	Гарматне озброєння
CP	невідомо	Триметрогон
D	—	Серія D літака Армії/ПС
D	англ. drop tank — ППБ	Підвісний паливний бак
D	англ. drone control — керування дронами	Модифікація для керування БПЛА
D	невідомо	Пошуковий радар
E	англ. electronic — електроніка	Електронне обладнання
F	невідомо	Спеціальна силова установка
G	—	Серія G літака Армії/ПС
G	невідомо	Пошуково-рятувальна версія
G	англ. Coast Guard — Берегова охорона	Версія для Берегової охорони США
G	англ. gun — зброя	Озброєна версія початково неозброєного літака
H	—	Серія H літака Армії/ПС
H	англ. hospital — шпиталь	Санітарна версія
J	—	Серія J літака Армії/ПС
J	невідомо	Спеціальне погодне обладнання
K	невідомо	Безпілотний варіант
L	невідомо	Пристосований до зимових умов
L	англ. light — світло, прожектор	Носій прожектора
M	англ. missile — керована ракета	Носій керованого ракетного озброєння
N	англ. night — ніч	Нічна версія
P	англ. photographic — фотографувальний	Версія з фотографічним обладнанням
Q	невідомо	РЕП/РЕБ
R	невідомо	Допоміжний транспортний варіант
S	англ. anti-submarine — протичовновий	Протичовновий варіант
T	англ. two-seat — двомісний	Двомісний тренувальний варіант
U	англ. utility — утилітарний	Легкий багатоцільовий/транспортний літак
W	невідомо	Спеціальне пошукове обладнання, ДРЛС
Z	невідомо	Адміністративна версія

Дирижаблі

До 1954 року літальні апарати, легші за повітря, мали окрему систему позначень або залишались із заводськими найменуваннями.

До 1940 року дирижаблі переважно йменували за класами (подібно до класів кораблів): клас «A» (початково називався DN-1), клас «B» тощо. Першу систему було розроблено 1940 року і вона мала такий вигляд:

(тип)(призначення)-(клас)

Наприклад, позначення ZNP-K означало, що мається на увазі м'який дирижабль (ZN), патрульний (P), класу «K» (K).

1947 року систему було змінено для більшої відповідності системі позначення морських літаків. Індекс N було скасовано, оскільки США перестали використовувати дирижаблі жорсткої конструкції. Позначення набуло такого вигляду:

Z(призначення)(номер моделі)(клас)-(підтип)(модифікація)

Наприклад, позначення ZP2N-1W означало, що мається на увазі дирижабль (Z), патрульний (P), другий такого призначення (2), класу «N» (N), перший підтип (1) та модифікація для ДРЛС (W).

Індекси призначення були такі: G — розвідувальний, N (у 1947 замінено на T) — тренувальний, P — патрульний. У 1947 також додано нові індекси H — пошуково-рятувальний, U — багатоцільовий, але вони так і не застосовувались.

1954 року позначення для дирижаблів було уніфіковано з позначеннями зразка 1922 року для літаків, літера Z залишилась на позначення належності до дирижаблів.

Сферичні аеростати вважались класом ZF, а змійкові та загороджувальні — класом ZK, але ці позначення ніколи не застосовувались.

Див. також

• Список позначень військової авіації США
• Позначення авіації повітряних сил США (1924—1962)
• Позначення військової авіації та ракетного озброєння США (з 1962)

Джерела

• Сванборо, Ґордон; Боуерс, Пітер М. (1976). United States Navy Aircraft since 1911 (вид. 2). Аннаполіс, Меріленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-968-5.