C-130 «Геркулес» (Hercules) — транспортний літак, розроблений фірмою Lockheed на початку 1950-х років. Станом на 2015 рік, було випущено понад 2,5 тисячі літаків понад 60 модифікацій.

Lockheed C-130 Hercules
C-130-3-view.png
Тип land-based airlifterd
Розробник Lockheed Corporation
Виробник Lockheed Martin
Перший політ 23 серпня 1954
Початок експлуатації 1956
Вироблено 2600[1]
CMNS: Lockheed C-130 Hercules у Вікісховищі
Lockheed C-130 Hercules
Lockheed C-130 Hercules ПС Єгипту, аеропорт Одеса

C-130 «Геркулес» є основним тактичним військово-транспортним літаком ПС багатьох країн. У цивільній авіації він також став найпоширенішим транспортним літаком середньої вантажності — в цій якості C-130 «Геркулес» експлуатується в 65 країнах.

Екіпаж літака в базовій модифікації (C-130A) — чотири особи, дальність польоту з максимальним завантаженням — 5,2 тисячі кілометрів. Літак оснащений чотирма турбогвинтовими двигунами. «Геркулес» C-130A може перевозити 92 пасажири, понад 20 тонн вантажу. Дальність польоту з вантажем 9 тонн — понад 7,5 тисяч кілометрів.

«Геркулес» є основним елементом американської концепції мобільних повітряних ударних сил. Літак застосовується для великомасштабного перекидання військ і техніки, активно використовувався в різних військових конфліктах. Зокрема, в період конфлікту між Великою Британією та Аргентиною 1982 року C-130 у варіанті заправників використовували обидві протиборчі сторони.

На відміну від своїх найближчих аналогів — Ан-12 і «Трансаль» С.160, «Геркулес» продовжує будуватися серійно і має стійкий попит на світовому ринку. Літаки типу C-130 активно використовуються і в численних операціях з надання гуманітарної допомоги. Так, в 1993 році «Геркулеси» доставляли продукти і медикаменти для жителів мусульманських селищ в Боснії, для доправлення гуманітарної допомоги, вони застосовувалися і під час військової операції в Іраку.

Основні характеристики базової модифікаціїРедагувати

 
AC-130H
  • Маса — 34 356 кг;
  • Максимальна злітна маса — 79 380 кг
  • Розмах крила — 40,4 м
  • Довжина літака — 29,7 м
  • Висота — 11,6 м
  • Площа крила — 162,1 м²
  • Екіпаж (у базовій модифікації) — 4 людини.
  • Двигуни — чотири турбогвинтові двигуни
  • Дальність польоту з макс. завантаженням — 5200 км.

Розміри вантажної кабіни:

  • Довжина — 29,79 м;
  • Ширина — 3,13 м;
  • Висота — 2,8 м;

Максимальне навантаження:

  • Пасажирів — 92;
  • Вантажу — 20 400 кг
  • Дальність польоту з вантажем 9 070 кг — 7 560 км.

Модифікації C-130Редагувати

  • C-130A — перша модифікація на базі прототипу Lockheed Model 82.
  • AC-130A — ударний літак на базі JC-130A класу Gunship II з 4 7.62-мм шестиствольними кулеметами MXU-5470 Minigun і 4 20-мм шестиствольних гармат M61A1 Vulcan. Система управління зброєю на базі РЛС F-15A-1 NASAAR.
  • AC-130A Plain Jane — ударний літак з РЛС APQ-136, системою управління зброєю AWG-13.
  • AC-130A Surprise Package — ударний літак з РЛС APN-59N, APQ-133 і AVQ-17, з системою пошуку транспорту ASD-5 Black Crow, з системами телевізійного, лазерного і ГИК наведення. Озброєння — 2 40-мм гармат Bofors.
  • AC-130A Pave Pronto — ударний літак з системою РЕБ ALQ-87 і 2 ПУ відбивачів SUU-42A/A.
  • AC-130E Pave Aegis — ударний літак 1971 року спорудження з 2 7.62-мм кулеметами Minigun, 2 20-мм гарматами M61A1 і 2 40-мм гарматами Bofors або 105-мм безвідкатною гаубицею.
  • AC-130E Pave Spectre I — ударний літак для знищення конвоїв з РЛС APN-59N і AVQ-17, з системою пошуку транспорту ASQ-5 Black Crow і APQ-150, з системами телевізійного, лазерного і ГІК наведення, з системою визначення дальність APQ-18 і системою РЕБ ALQ-87.
  • C-130A-II: позначення літаків C-130A, модифікованих для ведення електронної розвідки.
  • HC-130B: позначення 12 пошукових і рятувальних літаків Берегової охорони США.
  • JC-130B: позначення літаків C-130B, обладнаних для знаходження капсул, що спускаються з космосу.
  • KC-130B: позначення двох літаків C-130B, переобладнаних в літаки-заправники.
  • VC-130B: тимчасове позначення одного штабного літака JC-130B.
  • WC-130B: позначення літаків, переобладнаних для розвідки погоди.
  • C-130D: позначення літака, обладнаного лижами для використання в Арктиці.
  • C-130E: третій серійний варіант літака із збільшеними внутрішніми і зовнішніми запасами палива, оснащеного турбогвинтовими двигунами Аллісон T56-A-7 потужністю 3020 квт (4050 л.с.).
  • AC-130E: позначення літаків C-130E після оснащення їх озброєнням.
  • DC-130E: позначення літаків C-130E для безпілотного запуску.
  • HC-130E: позначення літаків C-130E, обладнаних для доправлення екіпажа, у складі авіаційний-космічної служби порятунку.
  • JC-130E: тимчасове позначення одного літака C-130E для випробувань.
  • MC-130E: позначення літаків HC-130E після переобладнання для секретного використання.
  • NC-130E: тимчасове позначення одного з літаків C-130E, призначеного для випробувань.
  • WC-130E: позначення літаків C-130E, призначених для розвідки погоди.
  • C-130F: транспортний літак загального призначення ВМС США, аналог C-130B, поставлений спочатку під позначенням GV-1U.
  • KC-130F: варіант літака-заправника для Морського корпусу США, поставлений під позначенням GV-1 і оснащений турбогвинтовими двигунами «Аллісон» T56-A-16 потужністю 3661 квт (4910 л.с.).
  • LC-130F: чотири літаки, обладнаних лижним шасі і двигунами T56-A-16, для використання в Арктиці; придбані ВМС США під позначенням UV-1L.
  • C-130G: чотири транспортні літаки ВМС США; такі ж, як C-130E, але з двигунами T56-A-16.
  • EC-130G: позначення чотирьох літаків C-130G після переоснащення в станцію радіорелейного низькочастотного зв'язку.
  • C-130H: серійний варіант, аналог C-130E, але з удосконаленнями планера і систем і з двигунами T56-A-15, що розвивають у польоті потужність на валу 3362 квт (4508 л.с.).
  • C-130H(CT): позначення літаків MC-130E після установки двигунів T56-A-15.
  • C-130H-MP (пізніше PC-130H): варіант літака C-130H для морського патрулювання і пошуково-рятувальних робіт.
  • C-130H(S): військовий серійний варіант літака C-130H з довшим фюзеляжем літака L-100-30.
  • AC-130H: позначення літаків AC-130E після установки двигунів T56-A-15 і забезпечення можливості дозаправлення в повітрі.
  • DC-130H: позначення одного літака C-130H, переобладнаного для безпілотного запуску.
  • EC-130H: позначення літаків EC-130E після установки двигунів T56-A-15.
  • HC-130H: рятувальний літак з радаром стеження в щільних шарах атмосфери і системою пошуку космічних екіпажів.
  • KC-130H: літак-заправник.
  • JHC-130H: позначення двох літаків HC-130H, переобладнаних для виявлення капсул з даними з супутників.
  • VC-130H: позначення двох літаків HC-130H, переобладнаних в транспорт для особливо важливих персон (VIP).
  • WC-130H: позначення 15 літаків HC-130H після переобладнання для розвідки погоди.
  • C-130J: на відміну від C-130E оснащений могутнішими двигунами T56 Серії IV, двомісною кабіною з бортовою електронний-вимірювальною апаратурою (EFIS).
  • C-130К: варіант з двигунами «Аллісон» T56-A-15 для ВПС Великої Британії під позначенням Геркулес C.Mk 1; варіант з подовженим фюзеляжем позначений Геркулес C.Mk 3.
  • HC-130N: позначення 15 пошуковий-рятувальних літаків для виявлення посадкових капсул з екіпажами.
  • HC-130P: аналог HC-130H, оснащений для дозаправлення в повітрі пошукових вертольотів.
  • EC-130Q: покращений варіант літака EC-130G у ВМС США, обладнаного як релейна низькочастотна радіостанція.
  • KC-130R: варіант заправника для Морського корпусу США, аналог KC-130H.
  • LC-130R: позначення шести літаків C-130H у ВМС США з лижним шасі.
  • RC-130S: позначення двох літаків JC-130A, обладнаних інтенсивними освітлювальними приладами для проведення пошуковий-рятувальних робіт в нічний час.
  • KC-130T: літак-заправник. Аналог KC-130R, але з вдосконаленою авіонікою, включаючи інерційну навігаційну систему, Омега, Такан, кольоровий радар, новий автопілот і командний пілотажно-навігаційний прилад.
  • KC-130T-30Н: літак KC-130T, але з фюзеляжем літака C-130H-30, подовженим на 4,5 м (15 футів), дозволяє збільшити місткість внутрішніх паливних баків. Дві машини було поставлено в кінці 1991 р.
  • AC-130U: варіант озброєного літака MC-130H для 16-ї ескадрильї спеціального призначення ПС США.
  • EC-130V: переобладнаний компанією General Dynamics планер літака HC-130H. У обтічнику над фюзеляжем встановлений аеронавігаційний імпульсний пошуковий радар Хауки (AN/APS-145) для можливості вести перехоплення перевізників наркотиків.
  • L-100: варіант цивільного транспортного літака C-130 з турбогвинтовими двигунами Аллісон 501-D22 потужністю на валу 3020 квт (4050 л.с).
  • L-100-20: варіант літака L-100 з подовженим на 2,54 м (8 футів 4 дюйми) фюзеляжем і турбогвинтовими двигунами Аллісон 501-D22 або 501-D22А потужністю 3362 квт (4508 л.c.)
  • L-100-30: аналог L-100-20, але з подовженим на 2,03 м (6 футів 8 дюймів) фюзеляжем. L-100F Супер Геркулес: варіант цивільного літака, оснащеного турбогвинтовими двигунами Аллісон GMA 2100, які приводили в рух шестилопатеві композиційні гвинти, забезпечували зменшення (на 17 %) витрати палива, вищу (на 15 %) крейсерську швидкість і дозволяли літаку L-100F перевозити вантаж масою 21000 кг (46300 фунтів) на відстань понад 3200 км. (1990 миль).
  • НТТВ: варіант випробувального стенду високих технологій — літака L-100-20. Оснащений двигунами Аллісон 501D Серії IV потужністю на валу 3915 квт (5250 л.с.), призначений для досліджень і розвитку польотів з укороченим зльотом і посадкою (STOL). У листопаді 1989 р. літак продемонстрував післяпосадковий пробіг 365 м (1198 футів) з вантажем 59000 кг (130073 фунти).
  • MC-130E Combat Talon I — літак Сил спеціальних операцій ПС США
  • MC-130H Combat Talon II — літак Сил спеціальних операцій ПС США із збільшеним навантаженням.
  • MC-130P Combat Shadow — транспортний літак Сил спеціальних операцій ПС США, розроблений на базі багатоцільового транспортного літака C-130 Hercules. Основні завдання літака — нічне постачання сил спеціального призначення, пошук і порятунок груп глибокого проникнення в тил ворога і дозаправлення вертольотів сил спеціальних операцій США. Літак прийнятий на озброєння в 1986 році. До 1996 року літак позначався HC-130 N/P

Зі всіх модифікацій літака найширше використовуються C-130H. Від літаків попередніх модифікацій вони відрізняються могутнішими турбогвинтовими двигунами T56-A-15, вдосконаленим крилом і сучасним бортовим радіоелектронним устаткуванням.

ВтратиРедагувати

Станом на 1 липня 2012 року було втрачено 295 літаків військового призначення C-130 (загинуло 3103 людини) і 46 машин цивільної модифікації L-100 (загинуло 254 людини)[2].

 
Уламки американського C-130, що зіткнувся з американським вертольотом CH-53, квітень 1980.

Останні трощі[3]Редагувати

  • 9 грудня 2019 року С-130 (с / н 4776; р/н 990) ВПС Чилі зазнав аварії на шляху до Антарктиди. На борту літака знаходилися 17 членів екіпажу і 21 пасажир. У Понеділок 9 грудня 2019 року о 16:55 літак вилетів з Пунта-Аренаса на антарктичну базу імені президента Едуардо Фрея Монтальви. О 18:13 судно перестало виходити на зв'язок. За даними ВВС, персонал, що знаходився на борту, повинен був провести огляд трубопроводу, який постачає паливо на базу. Через сім годин після втрати радіоконтакту борт вважається потерпілим крах.
  • 9 січня 2020 року C-130BZ (с/н 3750; р/н 403), приписаний до 28-ї ескадрильї ВПС ПАР, здійснив аварійну посадку в аеропорту Гома на сході ДРК.
  • 8 червня 2020 року о 22:10 C-130H3 (с/н 5398; р/н 94-6706) ВПС США після приземлення на авіабазі «Кемп-Таджі» в Іраку, викотився за межі злітної смуги і врізався в мур, що призвело до пошкодження літака і займання. Чотири пасажири постраждали.

Країни-операториРедагувати

 
Країни-оператори C-130;
   Поточні оператори
   Колишні оператори

ПриміткиРедагувати

ПосиланняРедагувати