Дніпро (аеропорт)

аеропорт в Україні

Міжнародний аеропорт «Дніпро»
Dnepropetrovsk International Airport logo.png
Dnipropetrovsk Airport new terminal.jpg
ІАТА: DNK  • ICAO: UKDD
Загальні дані
48°22′03″ пн. ш. 35°05′37″ сх. д. / 48.367633333361105485° пн. ш. 35.09365277780555203° сх. д. / 48.367633333361105485; 35.09365277780555203Координати: 48°22′03″ пн. ш. 35°05′37″ сх. д. / 48.367633333361105485° пн. ш. 35.09365277780555203° сх. д. / 48.367633333361105485; 35.09365277780555203
Тип цивільний
Оператор Дніпроавіа
Обслуговує
Розташування
Висота над р. м. 147 м / 481 фт
Вебсайт dnk.aero/uk/
Злітно-посадкові смуги
Напрямок Довжина Тип поверхні (PCN)
фт м
08/26 9350 2850 бетон, 35/r/c/x/t
Статистика (2021)
Кількість пасажирів 267 829
Ідентифікатори і посилання
GeoNames 6300954
DNK. Карта розташування: Україна
DNK
DNK
DNK. Карта розташування: Дніпропетровська область
DNK
DNK
CMNS: Дніпро у Вікісховищі
Головний термінал аеропорту

Міжнародний аеропорт «Дніпро» (IATA: DNKICAO: UKDD)  — аеропорт на південному сході міста Дніпро.

Основні параметриРедагувати

Місто сполучено прямими рейсами з містами: Київ, Відень, Івано-Франківськ, Тель-Авів.

10 авіакомпаній акредитовано у аеропорту: місцева Дніпроавіа, Austrian Airlines, Міжнародні авіалінії України. Аеропорт є власністю компанії «Дніпроавіа», що входить до групи «Приват».

Розрахований на щоденне обслуговування до 3000 авіапасажирів.

Правові питання аеропортуРедагувати

З 2009 року летовищем володіє ТОВ «Галтера», яка отримала контроль після придбання у держави 94,5 % акцій авіакомпанії «ДніпроАвіа», яка є власністю Дніпровського аеропорту. Після укладення угоди ТОВ «Галтера» зобов'язалось інвестувати в аеропорт Дніпра 882,1 млн грн, у тому числі 107 млн ​​грн на реконструкцію ЗПС, яка в подальшому повинна бути передана державі відповідно до пункту 11.1.2 Угоди. Однак на реконструкцію було витрачено лише 6,117 млн грн, а загальна сума інвестицій з урахуванням індексу інфляції склав 142,15 млн грн.

2015 року Фонд державного майна України провів перевірку виконання умов договору купівлі-продажу акцій «ДніпроАвіа» і виявив невиконання умов договору, про що 20 серпня 2015 року склав відповідний акт.

1 жовтня 2015 року Фонд державного майна України надіслав ТОВ «Галтера» пропозицію про розірвання договору та вимогу сплатити штрафні санкції у розмірі 221,4 млн грн за невиконання договірних зобов'язань, а також повернути акції «ДніпроАвіа». ТОВ «Галтера» виконати вимоги Фонду відмовилось, натомість запропонувавши продовжити термін зобов'язань до 2018 року. В обґрунтуванні йшлося про неодноразову зміну протягом 2009—2015 років державного органу, якому необхідно було передати ЗПС з обладнанням та земельними ділянками, а місто Дніпро позбавили права проведення Євро-2012 та Євробаскет-2015, крім того, у 2014 році розпочалися військові дії на сході країни.

ФДМУ подав позов до господарського суду Дніпропетровської області про розірвання договору купівлі-продажу та повернення 94,5 % акцій авіакомпанії «ДніпроАвіа», у власність держави. Суд прийняв рішення на користь Фонду державного майна[1]. ТОВ «Галтера» не погоджується з цим рішенням і подало апеляцію. Через кілька місяців після оголошення рішення суду першої інстанції авіакомпанія «ДніпроАвіа» припинила рейси, а літаки компанії було переведено у АК «Роза Вітрів»[2].

Історія аеропортуРедагувати

Початок історії аеропорту покладено при першій посадці літака 24 лютого 1918 року пілотом Туренком на аероплані «Анатра». Цей політ за маршрутом Одеса — Катеринослав — Одеса також вважається «першим поштовим політом в Росії»[3].

1943 року, після визволення від німецько-фашистських загарбників, на територію аеропорту в районі села Старі Кодаки перебазувалися літаки спеціального призначення По-2.

З 1946 року через аеропорт перевозиться 300 пасажирів, у тому числі харківськими рейсами на Москву, Київ, Одесу, що виконувалися літаками Лі-2, а потім Іл-12. Через кілька років на експлуатації вже перебували власні літаки Ан-2, Лі-2, Іл-14.

1957 року введено в дію типовий «аеровокзал з колонами».

1968 року розпочато закладення зеленого скверу в аеропорту.

1974 року запроваджується новий сучасний аеровокзал на 800 пас./год.

1975 року аеропорт у числі чотирьох найкращих аеропортів країни висувається Міністерством цивільної авіації для перетворення на зразковий аеропорт, який відповідає світовим стандартам у своєму класі.

З 1976 року починає приймати літаки Ту-154. Завдяки цьому встановлюється пряме повітряне сполучення з 70 містами колишнього Радянського Союзу. До 1980 року обсяг відправок авіаперевезень склав 530 тисяч пасажирів і 20 тисяч тон вантажів.

1979 року введено в дію 7-поверховий готель на 240 номерів із рестораном і комплексом послуг, а також будівля електрослужби.

У період з 1979 по 1983 роки аеропорт стає методичною базою Аерофлоту і області з розробки, впровадження комплексної системи управління якістю (КС УКП). Стандартизації зазнали всі процеси управління авіаційною діяльністю підприємства.

1987 року реконструйована і подовжена злітно-посадкова смуга до 2 850 метрів. Аеродромна служба отримала снігоприбиральну техніку ДЕ-224.

1992 року починається освоєння зарубіжних рейсів на літаках Як-40, відбуваються політи до Камеруну, Югославії, Молдови.

1993 року придбано перший середньомагістральний літак Як-42, що сприяло курс на експлуатацію важких літаків.

1994 року в аеропорту базується 6 літаків Як-42. Ведуться авіаційні роботи в Ірані, Пакистані. Відкриваються міжнародні рейси з Дніпропетровська до Тель-Авіва, Франкфурта-на-Майні, Стамбула, Кишинева, Амстердама, Дубай, Москви, Самари, Тюмені.

2003 року, з нагоди 100-річчя світової цивільної авіації та 70-річчя Дніпропетровського авіаційного підприємства, відкривається пам'ятник авіаторам.

Впродовж 20042006 років авіакомпанія «Дніпроавіа», яка базувалася на території аеропорту, придбала 2 літака Boeing 737, що дозволило спільно освоювати нові напрямки.

2005 року висаджена березова «Алея переможців у Другій світовій війні» і закладена капсула зі «Зверненням до нащадків 2045 року на честь 100-річчя Перемоги» у стіні будівлі штабу.

2007 року розпочалася розробка проєкту розвитку аеропорту, в тому числі будівництва нового терміналу, у зв'язку з проведенням Євро-2012.

З 2008 року на зміну літакам Як-40 в аеропорт прибули сучасні Embraer 145 та Embraer 190, Boeing 737, Bombardier CRJ та інші літаки.

2010 року розпочата активна стадія реконструкції аеропорту «Дніпропетровськ».

2011 року створене самостійне підприємство Товариство з обмеженою відповідальністю "Міжнародний аеропорт «Дніпропетровськ». Побудовано та обладнано сучасний ангар для обслуговування повітряних суден, ведуться роботи з облагородження території аеропорту та привокзальної площі, проєктується реконструкція аеродрому, злітно-посадкової смуги, перону, триває будівництво нового пасажирського терміналу.

2018 року розпочата дискусія про реконструкцію ЗПС та терміналу в режимі державно-приватного партнерства. До Державного бюджету на 2019 рік закладено 200 млн гривень для будівництва нового міжнародного аеропорту «Придніпров'я» поблизу села Солоне, неподалік від Дніпра[4], в той час як кошти на ремонт ЗПС власне Дніпровського аеропорту бюджетом не були передбачені.

2019 року до Державного бюджету на 2020 рік закладено 1 млрд грн на реконструкцію аеропорту. Серед запланованих робіт: будівництво нової ЗПС на місці сучасної, її мали подовжити до 3,2 км. Також заплановано обладнати новий перон, руліжні доріжки, термінали та інфраструктуру[5].

08 квітня 2021 року, Міністр інфраструктури України Владислав Криклій повідомив, що "стара назва аеропорту «Дніпропетровськ» залишилася остаточно в минулому. У сертифікатах аеродрому, збірнику аеронавігаційної інформації, в інформаційних матеріалах, а також в реєстрах нинішній аеропорт вже має назву «Днiпро»[6].

Російсько-українська війнаРедагувати

10 квітня 2022 року аеропорт було двічі атаковано. Об'єкт зруйнований і інфраструктура поруч із ним[7].

Також поранено шістьох рятувальників, які потрапили під повторний обстріл під час розбирання завалів. П'ятеро з них госпіталізовані. Найбільше постраждала начальниця відділу зв'язків зі ЗМІ та роботи з громадськістю Головного управління ДСНС у Дніпропетровській області Євгенія Дудка.

Станом на 11 квітня п'ятеро рятувальників перебували у лікарнях міста, один з них — у тяжкому стані, решта — стабільні[8].

Розвиток аеропортуРедагувати

Олександр Ярославський заявив, що вжив заходів для вирішення правових питань аеропорту і готовий інвестувати 3 млрд гривень в його розвиток[9][10].

Авіакомпанії та напрямки, березень 2021Редагувати

Авіакомпанія Пункт призначення
Austrian Airlines Відень
Ellinair Сезонний чартер: Салоніки
Ukraine International Airlines Київ-Бориспіль, Тель-Авів
Windrose Airlines Київ-Бориспіль
Сезонний чартер: Анталія, Шарм-ель-Шейх

Кількість пасажирівРедагувати

Див. джерело запитів Вікіданих та джерела.

Рік Пасажиропотік % Загальний
пасажиропотік
по країні
% Частка
Дніпра
1960 106,000[11]
1970 475,000[11] 348 %
1980 530,000[11] 12 %
1990 660,000[11] 25 %
1991 474,000[11] 28 %
1993 53,000[11] 88 %
2010 341,430 544 % 10,242,500 15,2 % 3,33 %
2011 426,532 25 % 12,464,800 21,7 % 3,42 %
2012 444,150 4,1 % 14,107,000 13,2 % 3,14 %
2013 454,981 2,4 % 15,134,600 7,3 % 3 %
2014 446,798 1,8 % 10,896,500 28 % 4,1 %
2015 346,014 22,5 % 10,695,200 1,8 % 3,24 %
2016 284,914 17,7 % 12,929,900[12] 20,8% 2,2 %
2017[13] 276,900 2,8 % 16,499,500 27,6% 1,67 %
2018 299,250 8.05 % 20,545,500 24,5 % 1,46 %
2019 338,888 13,24 % 24,336,600 18,5 % 1,39 %

АрхеологіяРедагувати

У кургані «Сторожова могила» на території Дніпровського аеропорту українським дослідником Олексієм Тереножкіним знайдено перший у Східній Європі чотириколісний візок, що супроводжував поховання літнього чоловіка. Поява колісного транспорту пов'язується з племенами ямної культури степу, носії якої за мовною ознакою належали до давньоіндоєвропейської спільноти[джерело?].

Див. такожРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. Суд принял решение о возврате акций Днеправиа в собственность государства. www.avianews.com. Архів оригіналу за 14 червня 2021. Процитовано 18 березня 2018. 
  2. Мэр Днепра раскрыл детали реконструкции местного аэропорта с участием инвестора | avianews.com. www.avianews.com (ru-RU). Процитовано 18 березня 2018. 
  3. Історія < Про аеропорт. dnk.aero. Архів оригіналу за 30 листопада 2018. Процитовано 30 листопада 2018. 
  4. Стало відомо, де побудують Дніпровський аеропорт. Українська правда (укр.). Архів оригіналу за 30 листопада 2018. Процитовано 30 листопада 2018. 
  5. У проект держбюджету внесли мільярд на реконструкцію аеропорту в Дніпрі. РБК-Украина (рос.). Архів оригіналу за 17 жовтня 2019. Процитовано 17 жовтня 2019. 
  6. Аеропорт у Дніпрі офіційно змінив назву08. 04.2021, 10:30. Архів оригіналу за 8 квітня 2021. Процитовано 8 квітня 2021. 
  7. Військові рф знову вдарили по аеропорту в Дніпрі - він зруйнований повністю. Укрінформ. 10 квітня 2022. Архів оригіналу за 10 квітня 2022. Процитовано 10 квітня 2022. 
  8. Обстріл аеропорту Дніпра: поранені рятувальники – у лікарнях, один з них у тяжкому стані. Укрінформ. 11 квітня 2022. Архів оригіналу за 11 квітня 2022. Процитовано 11 квітня 2022. 
  9. Ярославський домовився з бенефіціаром Дніпропетровського аеропорту про переуступку об’єкта для його розвитку. ukranews_com (ua). Архів оригіналу за 19 червня 2018. Процитовано 19 червня 2018. 
  10. Коли запрацює в Дніпрі аеропорт? [Архівовано 27 грудня 2021 у Wayback Machine.] // Інформатор, 2021-12-27 (рос.)
  11. а б в г д е История днепропетровского аэропорта. Часть 2 [Архівовано 9 січня 2012 у Wayback Machine.](рос.)
  12. Офіційний портал Державної авіаційної служби України. avia.gov.ua. Архів оригіналу за 29 січня 2017. Процитовано 25 січня 2017. 
  13. Аэропорт Днепропетровск замедлил падение пассажиропотока в 2017 году. cfts.org.ua. Архів оригіналу за 11 січня 2018. Процитовано 10 січня 2018. 

ПосиланняРедагувати