Вікіпедія

LEO Express

Leo Express Global a.s., відома під брендом «LEO Express» — чеська транспортна компанія зі штаб-квартирою в Празі, що здійснює міжміські та міжнародні пасажирські залізничні та автомобільні перевезення.

LEO Express
Leo Express Global a.s.
ТипАкціонерна компанія
Організаційно-правова форма господарюванняакціонерне товариство[d]
Галузьтранспорт
Спеціалізаціяпасажирські перевезення
ISINCZ0008209681
Засновано2009
Штаб-квартираПрага, Чехія Чехія
Територія діяльностіЄвропа
Члени правлінняLeoš Novotnýd і Leoš Novotnýd
Ключові особиЛеош Новотний
Петер Кьолер
Послугипасажирські перевезення
Виторг▲871 990 000 Kč (2019)[1]
Операційний прибуток (EBIT)▲180 811 000 Kč (2019)[1]
Чистий прибуток▲144 119 000 Kč (2019)[1]
Активи▼525 460 000 Kč (31 грудня 2019)[1]
Власний капітал▲−298 170 000 Kč (31 грудня 2019)[1]
Власник(и)LEO Mobilityd і AAKON Capitald
Співробітники▲317 осіб (2019)[1]
Дочірні компаніїSmileCard
leoexpress.com
CMNS: LEO Express у Вікісховищі

Компанія заснована у 2009 році як «ARETUSA, a.s.». У 2010 році перейменована на «RAPID Express a.s.», у 2011 році — на «Leo Express a.s.».[2] З 2012 року здійснює залізничні пасажирські перевезення на міжміських залізничних лініях Чехії. Автобуси компанії здійснюють перевезення пасажирів з чеських міст до Кракова, Львова, Варшави, Відня, Мюнхена, Зальцбурга, Дрездена та Мукачева.[3] У 2017 році свої активи в компанію долучив німецький залізничний перевізник «Locomore».

Передісторія

ред.

У 1993 році Чехословацька державна залізниця припинила діяльність як цілісна залізнична мережа. Чеські залізниці отримали монополію на перевезення пасажирів у Чехії[4]. У 2009 році було прийнято рішення про лібералізацію доступу до залізничної інфраструктури для сполучень між Прагою та Остравою та запровадити рівні умови для всіх перевізників, внаслідок чого перевезення Чеських залізниць на цьому маршруті з грудня 2011 року припинили отримувати субсидії.

«RegioJet» першим скористався лібералізацією залізничних перевезень і розпочав обслуговувати маршрут ще 26 вересня 2011 року[5].

Історія

ред.
 
Квиткові каси «Leo Express» на Головному вокзалі Праги

У вересні 2010 року «Leo Express» замовив швейцарській компанії «Stadler Rail» 5 електропоїздів Stadler FLIRT[6]. Реалізація замовлення розпочалася у вересні 2011 року на заводі компанії у Седльцях[7]. У лютому 2012 року виробництво першого складу закінчилося, 27 квітня склад був випробуваний на лінії Е 20 на ділянці Седльце — Луків[8]. 24 травня розпочато тестування поїзда на чеських залізницях[9], а у вересні він представлений на «InnoTrans» у Берліні[10].

7 листопада 2012 року перевізник повинен був розпочати випробувальні курсування з пасажирами за маршрутом Прага — Острава, однак через затримки із підготовкою необхідних документів перевезення розпочато 13 листопада[11]. 9 грудня перевізник розпочав регулярні пасажирські перевезення, а 18 січня було досягнуто запланованої чисельності курсів[12].

У 2013 році перевізник разом із Нижньосілезькими автобусними лініями хотів розпочати перевезення в Польщі з грудня 2013 року, проте їх заявки на розподіл маршрутів були відхилені польськими залізничними лініями «PKP Polskie Linie Kolejowe». Наступного року перевізник здійснив чергову спробу виходу на польський ринок. 7 листопада 2014 року було запущено комбіноване автобусне та залізничне сполучення між Краковом та Прагою, яке обслуговувалося на маршруті Краків — Богумін автобусом, а на маршруті Богумін — Прага поїздом[13].

19 грудня 2016 року компанія підписала контракт на виробництво трьох електропоїздів із перспективним плоном розширення на 30 одиниць рухомого складу з китайським виробником CRRC. Замовлені потяги планувалося експлуатувати в Чехії, Польщі та Словаччині[14].

 
Автобус «Leo Express» у Варшаві

20 квітня 2017 року перевізник отримав сертифікат безпеки, необхідний для здійснення експлуатації на території[15][16].

8 травня 2017 року один із електропоїздів компанії прибув до Польщі на динамічне тестування[17]. У серпні того ж року перевізник розпочав підготовку до здійснення транспортних операцій на базі німецького перевізника «Locomore»[18].

13 жовтня 2017 року було оприлюднено інформацію про згоду UTK на надання транспортних послуг компанією «Leo Express» за маршрутом Краків — Катовиці — Прага. Планована дата запуску сполучення була тоді 10 грудня 2017 року[19][20], але тоді маршруту не було запущено. У травні наступного року PLK затвердив розклад руху на цьому маршруті, що дозволило розпочати рух на рубежі червня та липня[21]. 25 червня розпочався продаж квитків на сполучення до Польщі[22]. 17 липня перевізник отримав ліцензію на перевезення на території Польщі, а за три дні було запущено сполучення Прага — Краків[23]. У вересні 2018 року компанія оголосила про початок щоденних поїздок з Кракова до Праги з літа наступного року[24]. У період з 9 жовтня по 30 листопада 2018 року сполучення Прага — Краків тимчасово припинено через ремонтні роботи[25]. У 2019 році «LEO Express» подав заявку на відкритий доступ до маршруту Краків — Варшава[26].

У грудні 2019 року «LEO Express» отримала дозвіл на пасажирські перевезення за маршрутом Прага — територія Польщі — Тереспіль — польсько-український кордон. Було розширено мережу сполучення на території Польщі практично в усіх регіонах. Доступ до польської залізничної інфраструктури був наданий на вимогу перевізника до 10 грудня 2024 року[27].

Рухомий склад

ред.
Модель Кількість Кількість
вагонів 		Кількість місць Максимальна
швидкість 		Виробник
Економ-клас Бізнес-клас Преміум-клас
480 FLIRT 5 5 208+4 19 6 160 км/г Stadler Rail

Примітки

ред.
  1. ↑ а б в г д е Річний звіт
  2. ↑ LEO Express bude jezdit také do Bohumína[недоступне посилання з червня 2019], LEO Express, tz. 26. 4. 2012 (чес.)
  3. ↑ . 5 вересня 2015 http://www.le.cz/cms/347-autobusy.html. {{cite web}}: Пропущений або порожній |title= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |url archivu= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |Дата доступу= (довідка) (чес.)
  4. ↑ Przemysław Jezierski. Konkurencja ściga Pendolino. „Kurier Kolejowy”. 21-3215, s. 16,18, 2012-05-20. Warszawa: KOW. ISSN 2081-4755
  5. ↑ Liberalizacja rynku przewozów pasażerskich w Republice Czeskiej postępuje rynek-kolejowy.pl, 2013-01-22
  6. ↑ LEO Express a.s. Referencje Stadler (англ.). stadlerrail.com. Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 27 травня 2012.
  7. ↑ Pierwszy Flirt z Siedlec dla Leo Expressu (пол.). rynek-kolejowy.pl. 6 лютого 2012. Архів оригіналу за 3 червня 2012. Процитовано 27 травня 2012.
  8. ↑ Testy Flirta dla Czechów na linii E-20 - zobacz zdjęcia (пол.). rynek-kolejowy.pl. 28 квітня 2012. Архів оригіналу за 1 травня 2012. Процитовано 27 травня 2012.
  9. ↑ Najnowocześniejszy pociąg na czeskich torach oficjalnie zaprezentowany (пол.). rynek-kolejowy.pl. 24 квітня 2012. Архів оригіналу за 25 травня 2012. Процитовано 27 травня 2012.
  10. ↑ Flirt w wersji Intercity na targach InnoTrans 2012 w Berlinie (пол.). rynek-kolejowy.pl. 20 вересня 2012. Архів оригіналу за 21 вересня 2012. Процитовано 21 вересня 2012.
  11. ↑ Przemysław Jezierski: Leo Express rusza z opóźnieniem [Архівовано 12 травня 2020 у Wayback Machine.] kurierkolejowy.eu, 2012-11-13
  12. ↑ Czechy: Leo Express kusi pasażerów [Архівовано 27 жовтня 2020 у Wayback Machine.] rynek-kolejowy.pl, 2012-12-14
  13. ↑ Miał być pociąg, jest autokar (пол.). TVS.pl. 7 листопада 2014. Процитовано 10 січня 2015.
  14. ↑ Leo Express z podpisaną umową na 3 chińskie ezt-y [Архівовано 30 жовтня 2020 у Wayback Machine.] rynek-kolejowy.pl, 2016-12-21.
  15. ↑ Leo Express uzyskał niezbędne dopuszczenie i jest bliżej wejścia na polskie tory [Архівовано 25 лютого 2020 у Wayback Machine.] rynek-kolejowy.pl, 2017-04-25.
  16. ↑ Jakub Madrjas, Leo Express wskrzesi Locomore we współpracy z FlixBus. Już w przyszłym tygodniu [Архівовано 19 листопада 2018 у Wayback Machine.] 16 серпня 2017.
  17. ↑ Rozpoczynają się testy dynamiczne Flirtów LEO Express (пол.). inforail.pl. 9 травня 2017. Процитовано 11 травня 2017.
  18. ↑ Jakub Madrjas (16 серпня 2017). Leo Express wskrzesi Locomore we współpracy z FlixBus. Już w przyszłym tygodniu (pl-PL) . Процитовано 19 серпня 2017.
  19. ↑ Leo Express dostał zgodę na trasę z Krakowa do Pragi (пол.). rynek-kolejowy.pl. 13 жовтня 2017. Процитовано 13 жовтня 2017.
  20. ↑ Leo Express od 10 grudnia? Proponuje zmianę rozkładu (пол.). rynek-kolejowy.pl. 13 жовтня 2017. Процитовано 13 жовтня 2017.
  21. ↑ Jakub Madrjas (22 травня 2018). PLK zatwierdziła rozkład jazdy Leo Express. Pojedzie w weekendy (pl-PL) . Процитовано 23 травня 2018.
  22. ↑ Jest dopuszczenie dla Flirtów Leo Express. „Postawa UTK godna naśladowania" (пол.). inforail.pl. 18 липня 2018. Процитовано 18 листопада 2018.
  23. ↑ LEO Express wjechał do Polski (пол.). inforail.pl. 20 липня 2018. Процитовано 8 листопада 2018.
  24. ↑ Jakub Madrjas (28 вересня 2018). Nowy szef Leo Expressu w Polsce: Codzienne połączenia Praga - Kraków od wakacji (pl-PL) . Процитовано 1 жовтня 2018.
  25. ↑ Pociągi LEO Express znowu jeżdżą do Polski (пол.). inforail.pl. Процитовано 12 грудня 2018.
  26. ↑ Leo Express złożył wniosek o trasę Warszawa – Kraków (pl-PL) . www.rynek-kolejowy.pl. Процитовано 4 грудня 2019.
  27. ↑ Leo Express ma zgodę na kursy Praga - Warszawa - Terespol. Архів оригіналу за 1 січня 2020. Процитовано 27 травня 2020.

Посилання

ред.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=LEO_Express&oldid=37338597