Відкрити головне меню

Черні́гівський троле́йбус — тролейбусна мережа Чернігова. Восьма за рейтингом система електротранспорту в Україні[2]. Протяжність одиночного контактного дроту — 221 км, довжина ліній — 110,5 км, на балансі 105 тролейбусів. З них 100 пасажирських (у тому числі 28 з низьким рівнем підлоги).

Чернігівський тролейбус
498 11т Chernihiv.jpg
Тролейбусна система
Країна Україна Україна
Місто  Чернігів
Дата відкриття 5 листопада 1964
Пасажиропотік 38 084 тис. чол. (2016)[1]
Довжина контактної мережі 110,5 км
Кількість депо 1
Кількість тролейбусів  102 пасажирських,  5 службових (станом на 01.01.2019)
Моделі тролейбусів в експлуатації ЮМЗ Т2, Еталон Т12110 «Барвінок», ЗіУ-682, ЛАЗ E183D1, Еталон-БКМ 321
Вартість проїзду 5,00 з 15.01.2019
Експлуатуюче підприємство КП «Чернігівське тролейбусне управління»
Сайт компанії chtucn.com
Чернігівський тролейбус у Вікісховищі?

ІсторіяРедагувати

8 квітня 1963 року Міністр комунального господарства Олександр Селіванов видав указ № 116 «Про організацію Чернігівського тролейбусного підприємства». Згодом на посаду начальника новоствореного тролейбусного підприємства призначили Якова Олександровича Гореліка. Будівництво проходило з притаманними соціалістичній системі розмахом і швидкими темпами. Впродовж 1963 року були заасфальтовані вулиці, якими планувалося пустити тролейбус. На початку квітня 1964 року вже надійшли перші чотири машини (2 МТБЕС і 2 ЗіУ-5). Підготовка до пуску першого тролейбуса проходила у гранично стислі терміни. Наприкінці жовтня вже проводилась обкатка побудованих ліній.

5 листопада 1964 року на трасі довжиною 22 кілометри відбулося офіційне відкриття трьох тролейбусних маршрутів: «Бобровиця — Капроновий завод (Хімволокно)», «Бобровиця — Камвольно-суконний комбінат» і «Бобровиця — Вокзал», на які вийшли 22 машини. Рух тролейбусів пролягав вулицями Шевченка, Пушкіна, Свердлова, Урицького, Попудренка, Леніна, Щорса.

Під напутні слова начальника тролейбусного управління Якова Олександровича Гореліка вирушили в перший рейс водії: Анатолій Ніколаєнко, Василь Ананко, Володимир Пода, Анатолій Баран та кондуктори: Валентина Горковчук, Тамара Орлова, Наталія Пасюк, Катерина Ковальчук. Тролейбус сподобався не тільки містянам, а й владі міста — це сприяло подальшому розвитку мережі, появі нових маршрутів, закупівлі рухомого складу.

Наприкінці 1964 року парк нараховував 32 тролейбуси, а в КП «ЧТУ» працювало понад 200 працівників.

2 серпня 1965 року було відкрито маршрут № 4, який з'єднав Капроновий завод із селом Коти. Святковий мітинг з нагоди пуску нового маршруту провів голова міськвиконкому В. В. Андрієвський. Також було запущено нову тягову підстанцію. У вересні 1965 року у Чернігові експлуатувалися 56 тролейбусів, а з моменту відкриття руху перевезено понад 10 мільйонів пасажирів.

 
ЗіУ-682В-013 [В0В] № 399

Станом на середину травня 1966 року у Чернігові експлуатувалися 90 тролейбусів на семи маршрутах, а довжина контактної мережі досягла 50 км. 15 червня 1966 року відбулося відкриття тролейбусного маршруту № 8 по побудовій лінії через вулицю Толстого.

Тролейбус став основним транспортом міста. Кількість машин, що виходила на маршрути досягала 150—160 на добу. У 1980-х роках побудована тролейбусна лінія по вулиці Бойовій (нині — вул. Героїв Чорнобиля) і відкритий новий маршрут № 10, що з'єднав ЧАЗ і ЧеЗаРу. Цій лінії було призначено стати останньою побудованою за часи СРСР і впродовж більш ніж 20 років залишатися найновішою у місті.

У 1990-ті роки маршрути № 4А та 7А були перенумеровані на № 3 і 11 відповідно.

2002 року був відкритий експериментальний тролейбусний маршрут № 12 «Міська лікарня № 2 — Бобровиця», який пропрацював нетривалий час, внаслідок малого пасажиропотоку.

З кожним роком ситуація на підприємстві погіршувалася. У 1997 році, після 25-річної перерви, в тролейбуси повернулись кондуктори, що збільшило виручку від продажу квитків у 3,5 рази.

У червні 2010 року закритий тролейбусний маршрут № 11, що був визнаний нерентабельним.

У грудні 2010 році закінчено монтаж контактної мережі на ділянці вул. Любецька — вул. Незалежності, в результаті чого, з 19 грудня 2010 року маршрут № 6 продовжено до нового мікрорайону «Масани». Наступним етапом було — завершення будівництва ділянки контактної мережі вул. Козацька (колишня — вул. 50-річчя ВЛКСМ) — вул. Любецька, що дозволило з'єднати мікрорайон «Масани» з містом ще одним тролейбусним маршрутом. Після продовження маршруту № 6 до мікрорайону «Масани» в тролейбуси маршруту були повернуті кондуктори (на безкондукторний режим перевели маршрут № 5). Так само планувалося продовження закритого маршруту № 9 до Олександрівки.

З 1 березня 2011 року припинено рух тролейбусів по маршруту № 9. Випуск тролейбусів маршруту № 9 був переведений на маршрут № 5, а автобуси № 41МТ на маршрут № . З липня 2011 року на тролейбусний маршрут № 5 повернули кондукторів, з того часу всі маршрути обслуговуються кондукторами.

З 18 вересня 2012 року робота маршруту № 9 поновлюється, що прогнозовано пов'язано з проведенням в Україні виборів до рад народних депутатів, випуск на маршрут становив три машини у будні. У лютому 2013 року без широкого розголосу цей маршрут закривається вдруге. 5 жовтня 2015 року під чергові вибори маршрут знову було поновлено[3]. Впродовж 2016 року він декілька разів поновлювався і скасовувався.

У листопаді 2015 року почалися роботи з будівництва лінії по вулиці Козацькій (колишня — 50 років ВЛКСМ), яка дозволила з'єднати мікрорайон «Масани» з вулицею Рокосовського прямим маршрутом.

У жовтні 2016 року маршрут № 10 подовжено від Бобровиці до фабрики «Сіверянка».

19 грудня 2016 року введено в дію тролейбусну лінію по вулиці Козацькій. Організовано рух тролейбусів за маршрутом № 11 «Вулиця Незалежності — Бобровиця». На лінії почали працювати 7 тролейбусів з інтервалом 11 хвилин[4].

30 січня 2017 року маршрут № 5 скорочено до готелю «Україна». З 24 лютого у напрямку готелю «Україна» прямує через площу Перемоги. З 9 вересня 2017 року маршрут перенаправлено до залізничного вокзалу по проспекту Перемоги.

МаршрутиРедагувати

маршрути, що працюютьРедагувати

9А Автозавод - Міська лікарня №2, вулиці: проспект Мира, проспект Перемоги, Олександра Молодшого, Шевченко та Рокосовского і назад так само. Випуск 7/5
Перелік тролейбусних маршрутів в місті Чернігів
Пункт відправлення Пункт призначення Примітки Випуск, будні/вихідні (після 19:00)
1 Вокзал «Сіверянка» 6/5(2/2)
3 Автозавод Вокзал Через проспект Перемоги 7/5 (1/1)
4 Автозавод Хімволокно 10/6 (1/1)
5 Подусівка Вокзал 3/3 (тимчасово) (1/1)
6 Міська лікарня № 2 Вулиця Незалежності 4/4 (1/1)
7 Міська лікарня № 2 Хімволокно 4/4 (1/1)
Міська лікарня № 2 Вокзал 3/3 (1/1)
8 Вулиця Пухова Хімволокно Через вулицю Толстого 6/4 (1/1)
9 Міська лікарня № 2 Автозавод 8/6 (1/1)
10 Автозавод «Сіверянка» 9/7 (2/2)
11 Бобровиця Вулиця Незалежності 8/6 (2/2)

Історичні маршрутиРедагувати

 
ЛАЗ E183D1 № 481
Хронологія змін маршрутної мережі чернігівського тролейбуса
Період роботи Кінцеві зупинки Траса Примітки
1 05.11.1964  15.11.1965 Школа № 16 Вокзал
15.11.1965 Бобровиця Вокзал
донині «Сіверянка» Вокзал
2 05.11.1964  05.09.1965 Бобровиця Камвольний комбінат
05.09.1965 12.02.1973 Бобровиця Коти
12.02.1973 18.07.1984 Автозавод Вулиця Пушкіна
18.07.1984 14.06.2017 Автозавод Вулиця Шевченка
3 05.11.1964  15.11.1965 Школа № 16 «Хімволокно»
15.11.1965 22.07.1982 Бобровиця «Хімволокно» Закритий через малий пасажиропотік
06.02.1984 06.12.1991 Камвольний комбінат Автозавод
01.07.1999 донині Вокзал Автозавод
4 01.04.1965 12.02.1973 Коти «Хімволокно»
12.02.1973 15.07.1978 Автозавод «Хімволокно»
15.07.1978 донині Автозавод «Хімволокно» Скасований заїзд до готелю «Україна»
19.03.1993 03.07.1998 Вокзал Автозавод по вул. Івана Мазепи
03.07.1998 01.07.1999 Вокзал Автозавод по пр. Перемоги Перенумеровано на № 3
5 02.11.1970 20.06.1974 Подусівка «Хімволокно» Подусівка — вул. Гагаріна — вул. Івана Мазепи — просп. Миру — вул. Попудренка — вул. Івана Мазепи — Хімволокно До школи-інтернат
20.06.1974 27.03.1979 Подусівка «Хімволокно» Лінія продовжена
27.03.1979 02.06.1979 Подусівка Готель «Україна» Подусівка — вул. Гагаріна — вул. Івана Мазепи — просп. Миру — Готель «Україна» На час реконструкції
02.06.1979 Подусівка «Хімволокно» по просп. Перемоги
Подусівка Готель «Україна» Подусівка — вул. Гагаріна — вул. Івана Мазепи — просп. Миру — Готель «Україна»
Подусівка Центральний ринок Подусівка — вул. Івана Мазепи — пр. Перемоги — просп. Миру — вул. Івана Мазепи — Подусівка
Подусівка Вокзал Подусівка — вул. Гагаріна — вул. Івана Мазепи — просп. Миру — просп. Перемоги — Вокзал
Готель «Україна» Подусівка
Вокзал Міська лікарня № 2 Перенумеровано на № 11
10 15.12.1971 22.07.1982 Вокзал Міська лікарня № 2
Д Готель «Україна» Обласна лікарня (Автозавод) Експериментальний, працював у вечірній час

Рухомий складРедагувати

З 5 листопада 1964 року містом почали курсувати тролейбуси моделей Київ-5 (ЛАЗ-695Т) та ЗіУ-5. За свідченням ветеранів «ЧТУ», тролейбуси МТБЕС, які отримав Чернігів, так і не були у пасажирській експлуатації. У 1968 року надійшли 15 тролейбусів Київ-4 виробництва КЗЕТ, які, як і їх попередники Київ-5, що не відповідали вимогам міста, відрізнялися малою пасажиромісткістю. Наприкінці 19601970-х власними силами депо проводився експеримент зі зчеплення тролейбусів Київ-5 у СБО, один поїзд пропрацював на чернігівських вулицях близько року. Хоча це й вирішувало проблему малої місткості одиночного тролейбусу, але проблема недостатньої якості електрообладнання залишилася невирішеною, тому поїзд невдовзі було розчеплено, а експлуатація моделі Київ-5 завершилася у 1972 році.

 
Київ-11у «Комфорт» № 448

З 1969 року у Чернігів почали надходити тролейбуси моделі Київ-6, які вигідно відрізнялися від інших моделей КЗЕТу великою місткістю й трьома дверима, і пропрацювали до 1986 року.

1976 року надійшли перші 10 машин моделі ЗіУ-9, яким була уготована доля стати наймасовішою моделлю чернігівського тролейбуса аж до теперішнього часу. У ті часи щороку в місто надходило в середньому 5-10 тролейбусів цієї моделі, останні 13 тролейбусів ЗіУ-682 надійшли у 1992 році.

З 1993 року в місті почали експлуатуватися перші тролейбуси з Дніпропетровська — зчленований ЮМЗ Т1 (№ 446, закріплений за маршрутом № 4) і два Київ-11у (№ 447 та № 448). Останні деякий час перебували в пасажирській експлуатації, але через недосконалу конструкцію і низьку якість незабаром були перероблені під службові, так звані пересувні пункти харчування. Примітний факт, що Чернігів став останнім містом у світі, де тролейбус цієї моделі Київ-11у (№ 448) працює досі.

 
ЮМЗ Т1 № 446

У 1994 році місто отримало тролейбуси ЮМЗ Т2 (№ 449—454) і ЮМЗ Т1 (№ 453, закріплений за маршрутом № 10). Ще один ЮМЗ Т1 (№ 455) надійшов у 1997] році — закріплений за маршрутом № 7. Наступне поповнення парку відбулося лише через 10 років, впродовж 2006—2007 років, коли в місто надійшли 17 тролейбусів — 15 ЮМЗ Т2 і 2 тролейбуса ЗіУ-682Г-016 (012) — ті ж РКСУшні ЗіУ-9, але в сучасному компонуванні.

У 2008 році місто придбало два тролейбуса |ЛАЗ E183D1 (№ № 480—481) — перші низькопідлогові тролейбуси в Чернігові. Обидва працюють з 18 березня 2008 року і закріплені за маршрутом № 1. |ЛАЗ E183D1 добре зарекомендували себе в місцевих умовах експлуатації.

 
ЗіУ-682В № 276 «Комфорт»

У 2010 році виникає проект збірки на Чернігівському автозаводі білоруських тролейбусів моделі БКМ-32100. Обіцяний перший спільний з Білоруссю тролейбус до нового 2011 року так в місті не з'являється. Незабаром Чернігівський автозавод починає збирати повністю з білоруських запчастин перший тролейбус. Лише навесні 2011 року відбулася презентація спільного білорусько-українського тролейбуса, який тривалий час проходив сертифікацію.

24 серпня 2011 року, в рамках святкування 20-ї річниці Незалежності України відбувся урочистий вихід на лінію тролейбуса чернігівського виробництва, придбаного за підтримки керівництва Чернігівської обласної державної адміністрації. Тролейбус експлуатувався на маршруті № 4.

Наприкінці грудня 2013 року за власний рахунок КП «ЧТУ» були придбані 2 тролейбуси Еталон-БКМ 321. На початку січня тролейбуси вийшли на 4 маршрут.

З 1 жовтня 2014 року на маршруті № 4 почалась експлуатація двох перших тролейбусів Еталон Т12110 «Барвінок», які були придбані за кошти міста і були урочисто передані КП «ЧТУ» 19 вересня.

29 листопада 2016 року КП «ЧТУ» отримало перші 3 нові тролейбуси Еталон Т12110 «Барвінок» із 10 замовлених тролейбусів чернігівського виробництва вартістю 3 млн 894 тисячі за одиницю. Всі вони мали надійти до кінця 2016 року. Першочергово новими тролейбусами відкривали саме новий тролейбусний маршрут № 11, який напряму з'єднав «Масани» з Бобровицею через вулиці Рокоссовського, Героїв Чорнобиля та Козацьку. Появу електротранспорту на цій ділянці влада міста обіцяла майже 40 років. Оновлення рухомого складу муніципального електротранспорта планують і у подальшому[5].

24 грудня 2016 року надійшли решта 4 з 10 нових тролейбусів Еталон Т12110 «Барвінок». Тролейбусами можуть користуватися інваліди. У салоні одна звичайна, дві USB-розетки та Wi-Fi[6].

Станом на 1 січня 2018 року в КП «Чернігівське тролейбусне управління» експлуатуються 109 тролейбуса, з них 104 пассажирських та 5 службових.

Станом 1 січня 2019 року на балансі КП «ЧТУ» перебувало 106 пассажирських та 5 службових тролейбуса.

ІсторичнийРедагувати

 
КТГ-1 № 111

Сучасний рухомий складРедагувати

Дані станом на 29 вересня 2019 року:

Пасажирський
Тип моделі Кількість Початок
експлуатації
Еталон Т12110 «Барвінок» 29 2012
ЮМЗ Т2 25 1994
ЗіУ-682В-012 [В0А] 16 1988
ЗіУ-682Г [ГОО] 18 1990
ЗіУ-682В-013 [В0В] 6 1990
Еталон-БКМ 321 3 2011
ЗіУ-682Г-016 (018) 2 2006
ЗіУ-682В [В0О] 2 1986
ЛАЗ E183D1 2 2008
Всього: 102
Службовий
КТГ-1 2 1994
Київ-1у[7] 1 1998
ЗіУ-682 2 1994
Всього: 5

Оплата проїздуРедагувати

В Чернігові використовується кондукторна система оплати проїзду. Вартість разового квитка з 15 вересня 2017 року становить — 3,00 [8], з 15 січня 2019 року — 5,00 . Також діють місячні проїзні квитки.

Оплата проїзду смартфономРедагувати

 
QR-код в чернігівських тролейбусах, (2017)

З 17 березня 2017 року оплату за проїзд у тролейбусі можна зробити через смартфон. Для цього потрібно відсканувати QR-код, розміщений у тролейбусі і сплатити за проїзд кредитною карточкою через Приват24. Оскільки Приватбанк взяв на себе всі витрати, пов'язані із запровадженням нової системи, то ЧТУ нововедення дісталося безкоштовно. Чернігів — третє місто в Україні після Львова та Івано-Франківська, яке запровадило подібну систему. У Львові QR-код у тролейбусах запровадили 16 лютого 2017 року[9]. Єдине, що оплачує ЧТУ Приватбанку — це 5 % комісії.

Динаміка зміни вартості проїзних документів
Період Вартість разового квитка Вартість проїзних квитків
з по Тип Вартість (повнa) Вартість (по будням)
2003 ??? 0,35 Учнівський 6
??? липень 2006 0,40 Студентський 12
липень 2006 листопад 2007 0,60 Громадський 72 48
Студентський 36 24
Учнівський 18 12
Для юр. осіб 72
листопад 2007 травень 2008 0,60 ₴ Громадський 48 ₴
Студентський 24 ₴
Учнівський 12 ₴
Для юр. осіб
травень 2008 січень 2009 0,60 ₴ Громадський 48 ₴
Студентський 24 ₴
Учнівський 12 ₴
Для юр. осіб 72 ₴
січень 2009 липень 2009 0,75 ₴ не змінювалась
липень 2009 травень 2011 1 ₴ Громадський 56 ₴
Студентський 28 ₴
Учнівський 14 ₴
Для юр. осіб 120 ₴ 84 ₴
травень 2011 листопад 2014 1,25 ₴ не змінювалась
листопад 2014 квітень 2015 1,50 ₴[10] не змінювалась
1 квітня 2015 6 квітня 2015 2,00 ₴ Громадський 100 ₴
Студентський 50 ₴
Учнівський 25 ₴
Для юр. осіб 180 ₴ 120 ₴
7 квітня 2015 30 квітня 2015 1,50 ₴ Громадський 100 ₴
Студентський 50 ₴
Учнівський 25 ₴
Для юр. осіб 180 ₴ 120 ₴
травень 2015 14 вересня 2017 2,00 ₴[11] Громадський 100 ₴
Студентський 50 ₴
Учнівський 25 ₴
Для юр. осіб 180 ₴ 120 ₴
15 вересня 2017 14 січня 2019 3,00 ₴ Громадський 150 ₴
Студентський 100 ₴
Учнівський 50 ₴
Для юр. осіб 230 ₴ 170 ₴
15 січня 2019 донині 5,00 ₴[12] Громадський
Студентський
Учнівський
Для юр. осіб

21 грудня 2018 року затверджено нові тарифи на проїзд у тролейбусах, що діють з 15 січня 2019 року:

  • 5,00 ₴ готівкою;
  • 3,95 ₴ транспортною картою;
  • 2,00 ₴ учнівською транспортною картою.

СтрайкиРедагувати

  • 1 червня 2009 року всі 80 водіїв тролейбусів не вийшли на роботу в Чернігові через заборгованість по зарплаті, однак після 2,5-годинної бесіди з мером і обіцянки погасити заборгованість протягом двох тижнів рух тролейбусів відновився[13].
  • З 9 серпня 2010 року на маршрут не виходив жоден з 75 тролейбусів і 18 автобусів тролейбусного управління через чергову заборгованості по зарплаті. Страйкують водії тролейбусів і кондуктори. 12 серпня 2010 відновлено рух тролейбусів та автобусів — виплачена більша частина заборгованості по заробітній платі.

ДепоРедагувати

 
Тролейбусне депо

Всі тролейбусні маршрути міста обслуговуються одним тролейбусним депо.

ПерспективиРедагувати

В рамках проекту «Міський громадський транспорт в Україні» планується:

Скасовано тендер на 40 нових тролейбусів із Європи в Чернігів

ПриміткиРедагувати

  1. Відправлення (перевезення) пасажирів за видами транспорту загального користування (1996—2019) // Головне управління статистики у Чернігівській області.
  2. Аналітична інформація // корпорація "Укрелектротранс".
  3. Хронологія місцевих подій // Міський електротранспорт
  4. Подарунок мешканцям мікрорайону «Масани» // Міський сайт Чернігова. 19 грудня 2016
  5. ЧТУ отримало перші 3 нові тролейбуси (відео) // Портал Чернігова, 30 листопада 2016
  6. Вже всі нові тролейбуси вийшли на чернігівські маршрути (відео), 24 грудня 2016, www.gorod.cn.ua
  7. Останній у світі діючий тролейбус даної моделі
  8. У Чернігові зміниться вартість проїзду в міському транспорті
  9. Новая система оплаты в троллейбусах: «плюсы» и «минусы», gorod.cn.ua, 23 березня 2017
  10. Рішення виконавчого комітету міської ради від 6 жовтня 2014 року № 280 «Про вартість проїзду в міському пасажирському транспорті»
  11. [http://www.chernigiv-rada.gov.ua/document/rishennya-vikonkomu/6256 Рішення виконавчого комітету Чернігівської міської ради від 30 березня 2015 року № 76 «Про вартість проїзду у міському пасажирському транспорті»]
  12. У Чернігові з 15 січня 2019 року підвищують тарифи на проїзд в електротранспорті
  13. У Чернігові перестали ходити тролейбуси — страйкують водії. 01.06.2009 р.[недоступне посилання з травень 2019]
  14. У ЧТУ новий керівник. А пільгові перевезення добивають підприємство? (відео)
  15. Чернігів придбає нових тролейбусів на 6 млн євро. https://uprom.info/. Національний промисловий портал. 2019-06-26. Процитовано 26 червня 2019. 

ПосиланняРедагувати