Аеро L-39 «Альбатрос» (Aero L-39 Albatros) — навчально-тренувальний і навчально-бойовий літак чехословацької авіабудівної фірми Aero Vodochody. Літак призначався для заміни літака Aero L-29 Delfin. Зробив перший політ 4 листопада 1968 року. У 1972 році був вибраний основним навчально-тренувальним літаком (НТЛ) країн-учасниць Організації Варшавського договору. Серійно вироблявся до 1999 року (побудовано 2868 літаків). Перебуває на озброєнні понад 30 країн світу.

Л-39 «Альбатрос»
5ae290c42ae4031063d3befbfcfd805a6707462a (26589467533).jpg
Тип навчально-тренувальний літак
Розробник Aero Vodochody
Виробник Aero Vodochody
Перший політ 4 листопада 1968
Початок експлуатації 1971
Статус експлуатується
Основні експлуатанти Див. Оператори
Вартість одиниці US$200,000-300,000
Базова модель Л-29
Варіанти Л-59,Л-159
CMNS: Л-39 «Альбатрос» у Вікісховищі

МодифікаціїРедагувати

  • L-39С — базова модифікація навчально-тренувального літака для базової та основної льотної підготовки.
  • L-39ZO — модифікація навчально-тренувального літака, що може використовуватися як легкий штурмовик. Для цього він оснащений чотирма вузлами підвіски.
  • L-39ZA — подальший розвиток L-39ZO з встановленою двоствольною ґарматою ГШ-23.
  • L-39V — буксирувальник повітряних мішеней.
  • L-39MS (L-59) — модифікація з новим турбореактивним двигуном модульної конструкції ДВ-2, що має тягу 2200 кгс, катапультувальним кріслом класу «0-0» і новим електронним обладнанням.
  • L-39M1 — українська модернізація Л-39: заміна двигуна АІ-25ТЛ на модернізований АІ-25ТЛШ (збільшена тяга з 1720 до 1850 кг, вдвічі покращилася прийомистість), вдосконалена система управління силовою установкою і бортовим аварійно-експлуатаційним реєстратором польотної інформації з додатковими датчиками і пристроями.

L-39ZAРедагувати

Легкий реактивний штурмовик L-39ZA був створений на базі навчально-бойового літака L-39C. Основна відмінність — наявність двоствольної 23-мм гармати ГШ-2-23 у носовій частині фюзеляжу під кабіною, та чотири замість двох підкрильних пілони для підвіски різноманітного озброєння — легких бомб чи некерованих ракет[1].

ОператориРедагувати

 
Країни, що використовують літаки Л-39 «Альбатрос»

В'єтнамРедагувати

В'єтнам має в експлуатації 31 літаків L-39. Протягом 2023—2024 років має отримати 12 літаків модифікації L-39NG[4].

НігеріяРедагувати

Станом на першу половину 2021 року шість літаків L-39ZA ВПС Нігерії проходили капітальний ремонт та модернізацію в Чехії, на підприємстві Aero Vodochody[1].

Після проведення необхідного технічного обслуговування та капітального ремонту, літаки отримають і нові авіаційні навігаційні засоби (EFIS) Genesys IDU 680[1].

ТаїландРедагувати

31 березня 2021 року відбулась урочиста церемонія прощання з літаками L-39ZA, які перебували в експлуатації Королівських Повітряних сил Таїланду 27 років[4].

На службі легкі реактивні штурмовики L-39ZA замінюють на південнокорейські навчально-тренувальні літаки T-50 розробки та виробництва компанії Korea Aerospace Industries[4].

УкраїнаРедагувати

 
Л-39M1 40-ї бригади тактичної авіації

Після розпаду СРСР, новостворені Повітряні Сили України отримали чималий парк навчальних літаків Л-39. Вони несуть службу в частинах Повітряних Сил України як основний навчально-тренувальний літак. Більшість українських Л-39 перебуває в Чугуєві у складі 203-ї НаБР. Також ці літаки експлуатуються у 831-й, 299-й, 114-й, 40-й та 7-й авіаційних бригадах. Відновлені та модернізовані українські Л-39 мають ліврею «сірий піксель», старіші борти мають ліврею «зелена флора» та жовто-блакитну[джерело?].

Аварії та катастрофиРедагувати

Дата Приналежність Обставини
24.01.2001 Цивільний В США недалеко від Денвера загинув в авіакатастрофі на L-39 виконавчий директор авіакомпанії Atlas Air Inc Міхаель Чоудрі. Причини невідомі.
10.06.2001 ВКС РФ Два реактивні літаки L-39 пілотажної групи "Русь" зіткнулися в передмісті Санкт-Петербурга на авіашоу в районі аеродрому Левашово. Льотчик одного з літаків загинув.
10.06.2001 ВКС РФ
11.07.2001 ВКС РФ Упав в Тамбовській області. Обоє пілоти загинули.
01.08.2001 ВПС Чехії Літак упав 100 км на південний схід від Праги. Пілот загинув.
14.06.2002 ВКС РФ Літак упав в Краснодарському краю. Обоє пілоти катапультувались.
20.06.2002 ВКС РФ Зазнав катастрофи при заході на посадку на аеродром Борисоглібського філії Краснодарського авіаційного інституту. Курсант 5-го курсу загинув.
03.04.2003 ВПС Йємена Обоє пілоти загинули.
29.09.2017 Повітряні Сили Збройних сил України Літак розбився під час планових польотів. Двоє пілотів загинуло, літак впав в районі населеного пункту Красилів.
19.10.2018 ВКС РФ Над Азовським морем. Обидва російські пілоти катапультувались, проте вижити їм у катастрофі не вдалось.[5]
02.04.2020 ВПС Лівії Причиною падіння літака за однією інформацією стала технічна несправність, за іншою — він був збитий силами Халіфи Хафтара. Обидва пілоти катапультувалися та згодом були евакуйовані на підконтрольну уряду територію.[6]

Встановлені як пам'ятникРедагувати

Місцезнаходження Фото
Музей авіації м. Конотоп [1][недоступне посилання з липня 2019]
Державний музей авіації України м. Київ
на території заводу СМЗ в м. Сніжне

Тактико-технічні характеристикиРедагувати

Технічні характеристики:

  • Екіпаж: 2
  • Довжина: 12,13 м (39 футів 9 ½ дюйми)
  • Розмах крила: 9,46 м (31 футів ½ дюйми)
  • Висота: 4,77 м (15 футів 7 ¾ дюйма)
  • Площа крила: 18,8 м ² (202 м ²)
  • Профіль крила: NACA 64A012 мод
  • Вага порожнього: 3455 кг (7617 фунтів)
  • Максимальна злітна маса: 4700 кг (10362 фунтів)
  • Силова установка: 1 × Івченко АІ-25ТЛ турбовентиляторний двигун тягою 16,87 кН (3792 фунтів)

Льотні характеристики:

  • Неперевищувана швидкість: 0,80 М (609 миль / год, 980 км / год)
  • Максимальна швидкість: 750 км / год (405 вузлів, 466 миль / год) на висоті 5000 м (16400 футів)

1750 км, (944 НМІ, 1087 миль) (внутрішні та зовнішні баки)

  • Практична стеля: 11000 м (36100 футів)
  • Швидкопідйомність: 13,5 м / с (4.130 футів / хв)
  • Дальність польоту : 1.100 км (683 миль) (на внутрішньому паливі)
  • Навантаження на крило: 250,0 кг / м ² (51,3 фунт / фут ²)
  • Тягоозброєність: 0,37
  • Підйом на 5000 м (16400 футів): 5 хв

Час польоту:

  • 2 год 30 хв (внутрішнє паливо)
  • 3 год 50 хв (внутрішні та зовнішні баки)

Зліт-посадка (довжина розбігу)

  • Зліт : 530 м (1740 футів)
  • Посадка : 650 м (2140 футів)

Озброєння:

  • До 284 кг (626 фунтів) на двох зовнішніх вузлах підвіски

ГалереяРедагувати

Див. такожРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. а б в Козацький Саня (2021-04-12). Чехія модернізує нігерійські L-39ZA. Український мілітарний портал. 
  2. Казахстан отримав модернізовані L-39. Український мілітарний портал. 2021-03-11. 
  3. Узбекистан модернізував L-39 в Чехії. Український мілітарний портал (ru). Процитовано 2021-02-12. 
  4. а б в Люксіков Михайло (2021-04-09). Таїланд завершив експлуатацію літаків L-39ZA. Український мілітарний портал. 
  5. В АЗОВСЬКОМУ МОРІ ЗНАЙШЛИ УЛАМКИ РОСІЙСЬКОГО ЛІТАКА Л-39, ДВОЄ ПІЛОТІВ ЗАГИНУЛИ – ЗМІ. 5 канал. 2018-10-19. 
  6. Війна в Лівії та дайджест подій на Близькому сході. 2 квітня 2020 року. Український мілітарний портал (ru). Процитовано 2020-04-03.