Катастрофа A330 над Атлантичним океаном

Авіакатастрофа над Атлантичним океаном 1 червня 2009 року — найбільша в історії Air France авіакатастрофа, сталася 1 червня 2009 року. Airbus A330-203 що виконував рейс AF447 з Ріо-де-Жанейро в Париж, впав у Атлантичний океан через 3 години 45 хвилин після взльоту. Загинули 228 людей, всі що знаходились на борту, з них, 216 пасажирів і 12 членів екіпажу.

Катастрофа рейсу 447 Air France
PKIERZKOWSKI 070328 FGZCP CDG.jpg

Літак за два роки до катастрофи
(2007 рік)

Загальні відомості
Дата  1 червня 2009 року
Час  02:14
Характер  Падіння літака через помилку пілотів
Місце  Атлантичний океан
Координати  3°03′57″ пн. ш. 30°33′42″ зх. д. / 3.06583° пн. ш. 30.56167° зх. д. / 3.06583; -30.56167
Повітряне судно
Авіакомпанія  Air France
Модель  Airbus A330-200
Серійний номер  F-GZCP
Перший політ  25 лютого 2005
Рейс  AF 447
Пункт вильоту  аеропорт Галеау, Бразилія
Пункт призначення  Міжнародний аеропорт імені Шарля де Голля, Франція
Екіпаж  12
Пасажири  216
Загинуло  228 (всі)
Місце катастрофи на карті
Катастрофа A330 над Атлантичним океаном (Атлантичний океан)
Катастрофа A330 над Атлантичним океаном

CMNS: Катастрофа A330 над Атлантичним океаном у Вікісховищі

Це найбільша катастрофа в історії авіакомпанії Air France і найбільша катастрофа пасажирського літака з 2001 року (до катастрофи Boeing 777 в Донецькій області 17 липня 2014 року, 298 загиблих)

В бразильському штаті Ріо-де-Жанейро 1 червня було оголошену триденну жалобу, а у Франції в соборі Нотр-Дам де Парі 3 червня відбулося жалобне богослужіння, на якому був присутній президент Ніколя Саркозі.

Кінцевий звіт про причини катастрофи був опублікований 5 липня 2012 року. Як причини були названі обмерзання трубок Піто, відключення автопілота та неузгоджені дії екіпажу, що призвело до звалювання повітряного судна та його падіння в океан.

Рейс 447Редагувати

Повітряне судноРедагувати

Літак Airbus 330-203, реєстраційний номер F-GZCP, серійний 660 був випущений у 2005, перший політ-25 лютого. 18 квітня 2005 був переданий авіакомпанії Air France. На день катастрофи здійснив 2644 цикла "взліт-посадка", налітавши 18 870 годин.

Екіпаж та пасажириРедагувати

Льотний екіпажРедагувати

  • Командир повітряного судна — 58 річний Марк Дюбуа (фр. Marc Dubois) Дуже досвідчений пілот, пропрацював в авіакомпанії Air France 12 років і 2 місяці (з 1 квітня 1997 року). Як КПС керував літаками Caravelle XII, Boeing 737, Airbus A320 і Airbus A340. На посаді командира Airbus A330 - з 27 жовтня 2006 року. Налітав понад 10 988 годин (6258 з них в якості КВС), понад 1700 з них на Airbus A330.
  • Другий пілот - 37-річний Давид Робер (фр. David Robert). Досвідчений пілот, пропрацював в авіакомпанії Air France 9 років і 10 місяців (з липня 1998 року). В якості другого пілота керував літаками Airbus A320 і Airbus A340. На посаді другого пілота Airbus A330 - з 1 жовтня 2002 року. Налітав 6547 годин, 4479 з них на Airbus A330.
  • Другий пілот-стажист - 32-річний П'єр-Седрік Бонен (фр. Pierre-Cédric Bonin). Досвідчений пілот, пропрацював в авіакомпанії Air France 5 років і 7 місяців (з жовтня 2003 року). Керував літаками Airbus A320 і Airbus A340. На посаді другого пілота-стажиста Airbus A330 - з 1 грудня 2008 року. Налітав 2936 годин, 807 з них на Airbus A330. Його дружина Ізабель Бонен (фр. Isabelle Bonin) також перебувала на борту літака в якості пасажира.

Кабінний екіпажРедагувати

У салоні літака працювали 9 бортпровідників - 3 старших стюарда і 6 стюардів і стюардес :

  • Енн Гримут (фр. Anne Grimout), 49 років - старший стюард.
  • Франсуаза Соник (фр. Françoise Sonic), 54 роки - старший стюард.
  • Мерилін Коломбіс-Мессі (фр. Maryline Colombies-Messaud), 46 років - старший стюард.
  • Клара Амадо (фр. Clara Amado), 31 рік.
  • Лукас Гальяно (порт. Lucas Gagliano), 23 роки.
  • Керол Гійомон (фр. Carole Guillaumont), 31 рік.
  • Стефані Шумакер (фр. Stéphanie Shoumacker), 39 років.
  • Себастьян Ведоваті (фр. Sébastien Vedovati), 33 роки.
  • Лоренс Япі-Десмоц (фр. Laurence Yapi-Desmots), 44 роки.

ПасажириРедагувати

На борту авіалайнера перебували 216 пасажирів (126 чоловіків, 82 жінки, 7 дітей і 1 немовля), громадяни 33 країн [8]. Літак був заповнений практично повністю - вільними залишалися 3 пасажирських місця з 219.


Загальна кількість людей на борту— 228.

Хронологія подійРедагувати

Дані про хід подійРедагувати

  • 22:03 — виліт з Ріо-де-Жанейро (31 травня).
  • 01:33 — останній голосовий зв'язок з літаком: екіпаж повідомив, що політ проходить нормально, висота 11 000 метрів, швидкість 840 км / год, можливе час входу в зону відповідальності Дакара (Сенегал) через 50 хвилин.
  • 01:48 — літак вийшов із зони видимості бразильської РЛС.
  • 02:00 — автоматичне повідомлення системи ACARS.
  • 02:20 — автоматичне повідомлення системи ACARS - «турбулентність», «відключення автопілота».
  • 02:30 — в розрахунковий час зв'язку з диспетчером в Дакарі рейс 447 не вийшов на зв'язок.

Зникнення літакаРедагувати

Рейс AF447 вилетів з Ріо-де-Жанейро в Париж о 23:29. Через 2,5 години пілоти повідомили про турбулентності, потім бортовий комп'ютер літака передав кілька службових повідомлень, після чого зв'язок з літаком був втрачений. Вдень 1 червня представники Air France заявили, що шансів знайти літак цілим практично не залишилося, і під кінець дня було оголошено, що літак розбився.

Хронологія подальших подійРедагувати

1 червняРедагувати

05:30 - ВПС Бразилії почали пошуки зниклого літака.

07:15 - Авіакомпанія Air France повідомляє про критичну ситуацію.

09:10 - Відповідно до розпису, рейс AF447 повинен прибути в аеропорт імені Шарля-де-Голля.

09:35 - Паризький аеропорт офіційно оголосив про те, що рейс AF447 зник.

10:17 - Пошуково-рятувальні групи ВПС Бразилії відправилися на пошуки літака поблизу острова Фернанду-ді-Норонья.

10:36 - Air France повідомляє про відсутність яких-небудь новин з борту зниклого літака.

11:16 - Міністр навколишнього середовища Жан-Луї Борлоо (фр. Jean-Louis Borloo) повідомив, що до цього часу в літаку вже мало б закінчитися авіапальне. Він додав: Тепер ми повинні розглядати найтрагічніший сценарій. Міністр прикладав, що літак міг не розбитися.

11:42 - Air France підтвердила повідомлення про неполадки з електропроводкою на зниклому літаку.

12:13 - Air France пропонувала, щоб неполадки з електропроводкою могли бути викликані ударом блискавки.

15:15 - Жан-Луї Борлоо відзначив, що більшість із 228 пасажирів зниклого літака - бразильці, в той час мінімум 40 із них - французи, ще 20 - німці.

16:32 - Представник прес-служби Air France повідомив, що на борту рейсу 447 присутні 80 бразильців. Крім них, серед пасажирів були також німці, італійці, китайці, англійці, іспанці та один росіянин.

16:51 - Президент Франції Ніколя Саркозі відзначив, що тепер шанси знайти зниклих дуже малі.

17:56 - Управляючий Air France в аеропорту Галеан Жоржі Ассунсау повідомив, що на борту впавшого літака знаходились росіяни.

18:10 - Air France оголосила повний список пасажирів рейсу 447. На його борту присутні 33 країни.

2 червняРедагувати

12:30 - Бразильські пошукові літаки виявили обломок літака в 650 кілометрах на північний схід від бразильського архіпелага Фернанду-ді-Норонья.

18:58 - Встановлено точне місце падіння зниклого літака.

20:09 - Бразильські та французькі органи влади підтвердили, що обломки, виявлені в Атлантичному океані в 650 кілометрах від бразильського побережжя, справді належать зниклому літаку. авіакомпанії Air France.

3 червняРедагувати

09:00 - Міністр оборони Бразилії Нельсон Жобім попереджує, що відшукати бортові самописці зниклого рейсу 447 буде непросто через глибину океану.

16:37 - Французьке бюро з розслідування та аналізу безпеки цивільної авіації (BEA) повідомляло, що самописки розбилися літака так і не будуть знайдені.

17:08 - Стало відомо, що Президент Франції Ніколя Саркозі взяв участь у релігійній церемонії для сімейних пасажирів рейсу 447.

4 червняРедагувати

21:00 - ВПС Бразилії відмовляються від більш ранніх заяв та стверджують, що обломки, знайдені в Атлантичному океані, в тому числі дерев'яні піддони та бакени, фактично є всього лише «морським сміттям». Це також говорить про те, що велика пляма палива, ймовірно, не пов'язана з літаком.

6 червняРедагувати

17:00 - Бразильська пошукова група виявила особисті речі пассажирів і тіла двох померлих чоловіків у 900 кілометрах від архіпелагу Фернанду-ді-Норонья. Посеред речей було знайдено шкіряну валізу з білетом на рейс і рюкзак з ноутбуком. Також були знайдено синє крісло літака, дихальна маска та фрагмент вертикального хвостового стабілізатора літака.

7 червняРедагувати

Протягом дня знайдено ще 14 тіл, загальна кількість — 16 тіл. Air France затверджує, що вона робить заміну трубок Піто на всіх літаках «Airbus», що виходить із запропонованих варіантів, що дефектні датчики старого типу, можливо, викликають катастрофу.

8 червняРедагувати

Найвища секція вертикального хвостового стабілізатора рейса 447

Бразильська пошукова команда вивільнює з океану частину вертикального хвостового стабілізатора, пофарбованого в кольорах Air France. ВМС Бразилії повідомляють, що в зоні катастрофи було виявлено близько сотні об'єктів, включаючи сидіння та кисневі маски з емблемою Air France.

9 червняРедагувати

Бразильські чиновники заявляють, що в загальній складності знайдено 41 тіл. Перші 16 тіл, знайдені за вихідні дні, прибудуть на рятувальну базу на Фернанду-ді-Норонья, розташовану недалеко від берега Бразилії. Інші 25 тіл будуть доставлені пізніше.

10 червняРедагувати

Французький атомний підводний човен «Emeraude», обладнана високоточним гідролокатором, досягає ділянки катастрофи, щоб приступити до пошуку бортових самописців.