Відкрити головне меню

Загребський трамвай (хорв. Zagrebački tramvaj) — трамвайна система у столиці Хорватії місті Загребі; один з популярних видів міського громадського транспорту.

Zagrebački tramvaj
Загребський трамвай
Zagreb tram (21).jpg
Опис
Країна Хорватія Хорватія
Місто Загреб
Дата відкриття 1891 рік (конка)
1910 рік (електричні трамваї)
Оператор «ZET»
Сайт www.zet.hr
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів 19
Довжина мережі 166 км
Рухомий склад
Кількість вагонів 187
Основні типи рухомого складу ТМК 2200, ТМК 2100, Tatra T4YU, Tatra KT4YU
Кількість депо 2
Технічні дані
Ширина колії 1000 мм
Тип живлення електричне від повітряного контактного проводу
Електрифікація 600 V
Схема маршрутів

Zagreb tramway network map.svg

CMNS: Zagrebački tramvaj
Загребський трамвай
на Вікісховищі

Короткі відомостіРедагувати

 
Загребська конка у Технічному музеї Загреба

Як і у більшості великих європейських міст, зокрема тих, що входили до Австро-Угорщини першим видом трамваю у Загребі був трамвай на кінській тязі, тобто конка, який став до ладу в 1891 році.

Уже 1910 року загребський трамвай був електрифікований.

Нині для перевезення пасажирів загребські трамваї використовують 116 км рейок метрової колії. У денний час працюють маршрути від 1 до 17 (крім 10 і 16 — їх не існує взагалі), а у нічну пору працюють — від 31 до 34. Пересічний інтервал руху трамваїв удень становить 5—10 хвилин, майже через кожну зупинку пролягають щонайменше 2 маршрути. Уночі трамваї рухаються точно за розкладом, пересічний інтервал становить 40 хвилин. Денні маршрути також мають розклад, але зазвичай його не дотримуються через часті затори на дорогах у «час пік».

МаршрутиРедагувати

Денні:

  • № 1 Західний вокзал — Боронгай
  • № 2 Чрномерець — Савище
  • № 3 Любляниця — Савище (тільки по буднях)
  • № 4 Савський міст — Дубець
  • № 5 Пречко — Максимір
  • № 6 Чрномерець — Сопот
  • № 7 Савський міст — Дубрава
  • № 8 Михалевац — Запрудже
  • № 9 Любляниця — Боронгай
  • № 11 Чрномерець — Дубець
  • № 12 Любляниця — Дубрава
  • № 13 Житняк — Площа Кватерника
  • № 14 Михалевац — Запрудже
  • № 15 Михалевац — Доле
  • № 17 Пречко — Боронгай

Нічні:

  • № 31 Чрномерець — Савський міст
  • № 32 Пречко — Боронгай
  • № 33 Доле — Савище
  • № 34 Любляниця — Дубець

Нічні трамвайні маршрути нерідко замінюють автобусними з причини виконання ремонтів рейок.

Рухомий складРедагувати

У Загребі експлуатується велика кількість типів вагонів. Станом на вересень 2005 року у місті було 240 моторних вагонів і 8 вагонів інших типів.

 
Т4YU
 
TMK 2100
 
TMK 2200
  1. Найстаріший вагон — двомісний вагон марки TMK 101. Три перші одиниці були виготовлені на початку 1950-х на заводі «ZET», інші 68 одиниць надійшли з заводу «Đuro Đaković» разом із 110 причепними вагонами. Деякі вагони замінили на GT6, але переважно експлуатували до приходу вагонів марки TMK 2200. У вересні 2007 року вагонів марки 101 залишилось 15 одиниць. Вивести їх з експлуатації планувалось узимку 200708 років.
  2. Вагон TMK 201 виглядає так само, як і 101, але відрізняється від нього технічним оснащенням. У Загребі було 30 вагонів цієї марки і 32 причепних, що були випущені у 197374 роках заводом «Đuro Đaković». 18 вагонов використовуються, решта — вийшли з ладу. Але на основі старих 101 можна випускати вагони марки TMK 2100.
  3. У 197783 роках трамвайний парк поповнився 95-ма новими вагонами марки Т4YU виробництва «ČKD» і 84-ма причепними вагонами В4YU. У 1985 році надійшов 51 з'єднаний вагон КТ4YU.
  4. У Загребі також є один з'єднаний вагон марки TMK 900, вироблений заводом «Đuro Đaković» у 1990 році.
  5. Після придбання у 199498 роках загребською трамвайною компанією «ZET» 35 старих вагонів марки GT6 фірмы «DUEWAG» (5 з них типу «Мангейм») у однойменному місті (Німеччина) із загребського трамвайного парку почали списувати старі вагони марки TMK 101. Дешеві GT6 були куплені через брак грошей на нові вагони. Незабаром вагони були списані й деякі з них замінені на TMK 2200, ще інші — на нову серію TMK 2200.
  6. У 1994 році компанія «Končar» випустила прототип з'єднаного трамваю TMK 2100, у 19972003 роках було випущено ще 15 таких трамваїв. Усі вони також були продані компанії «ZET».
  7. У 2003 році «ZET» замовила 70 нових трамваїв з низькою підлогою TMK 2200 виробництва консорціуму «Crotram». Вони мають кондиціонери, відеокамери всередині й зовні; розвивають швидкість до 70 км/г.
  8. «ZET» також має декілька музейних вагонів М-24.

Цікавий фактРедагувати

7 червня 2007 року в Загребі відбувся «парад» трамваїв. 70 вагонів TMK 2200 проїхали вулицями міста наче величезний потяг, створивши при цьому справжній транспортний бедлам. Такі дії мера Милана Бандича викликали невдоволення городян[1].

ФотогалереяРедагувати

ПриміткиРедагувати

Джерела та посиланняРедагувати