Tatra T4

трамвайний вагон, що серійно випускався «ČKD Tatra»

Tatra Т4 (укр. Татра Т4) — односторонній трамвайний вагон, що серійно випускався підприємством «ČKD Tatra»[2]. Вагон є спорідненою моделлю вагона Tatra T3 проте зі зменшеною шириною кузова (2200 мм). Вагони даного типу, що експлуатувалися в НДР, СРСР, Румунію та Югославії, відомі під марками T4D, T4SU, T4R та T4YU відповідно. Оригінальна модифікація вагона розроблена в 1958 році і випускалася як в оригінальному вигляді, так і в модернізованих варіантах.

Tatra T4
Tatra T4SU у Львові
Виробництво
Підприємство-виробник Чехія ČKD Tatra
Проєкт 1958 р
Випускався 19671984 рр
Екземпляри 2635
Розміри
Довжина 14000 мм
Ширина 2200 мм
Висота 3063 мм
Максимальна швидкість 50 або 65 км/год
Ширина колії 1000, 1009, 1067, 1435, 1450, 1458, 1524 мм
База вагону 6300 мм
Види передач циліндричні і конічні колеса
Місткість
Місць для сидіння 20-28[1]
Двигун
Керування Прискорювач
Потужність 4 х 44 кВт
Номінальна напруга контактної мережі 600 В
Номінальна напруга допоміжних ланцюгів 24 В
CMNS: Tatra T4 у Вікісховищі

Модифікації ред.

Традиційно для вагонів марки «Tatra», Т4 модифікувалися окремо для кожної країни, в яку поставлялися. Від цього залежить перша буква приставки. Інші символи означають модифікації вагонів що капітальні ремонти на інших заводах.

  • Tatra T4D — моторний вагон, що вироблявся для Німецької Демократичної Республіки. Такі вагони працювали/працюють на вулицях чотирьох міст: Дрездена, Галле, Лейпцига та Магдебурга. Вагон має 26 місць для сидіння і 88 для стояння. Між 1968 і 1986 роками було введено в експлуатацію 1766 вагонів. Модель має багато модифікацій, як заводських, так і паркових: Tatra T4DC (в Галле), Tatra T4DM (в Лейпцигу), Tatra T4DMS (в Дрездені).
  • Tatra T4SU — моторний вагон, що вироблявся для СРСР. У Радянському Союзі вагони експлуатувалися в мережах, максимальна ширина вагонів на яких була обмежена 2,20 м. Від типових вагонів Tatra T4D та Т4YU відрізняються великою перегородкою між салоном та кабіною водія.
  • Tatra T4R — моторний вагон, що вироблявся для Румунії. Вагони, технічно не відрізнялися від тих, що постачалися в Радянський Союз.
  • Tatra T4YU — моторна заводська модифікація, що вироблялася для Югославії. Постачання вагонів до Югославії почалося в 1967 році. Вперше експлуатація двох оригінальних вагонів T4 була розпочата в Белграді, але незабаром один з вагонів був відправлений назад на завод для розбирання, а другий вагон був перероблений в причіпний і відправлений у Халл. Приблизно в 1972 році дванадцять вагонів, вже з радянським обладнанням, знову були відправлені в Белград, де і пропрацювали аж до 1990-х років. Хорватське місто Загреб придбало 95 вагонів в період з 1977 по 1983 роки, більшість з яких експлуатуються і по сьогодні. Ці вагони по електричному обладнанню більш схожі на німецький варіант.
  • Tatra B4D, Tatra B4YU — причіпний безмоторний вагон. Відмінність цих вагонів в тому, що в них відсутнє тягове високовольтне електричне обладнання та кабіна для водія.

У 1998 році в Бухаресті було здійснено спробу створити зчленований 6-ти дверний вагон з двох вагонів Т4. Новий вагон повинен був отримати назву «Bucur», але через недостатнє фінансування проєкт просувався повільно, і загальна кількість вироблених вагонів невідома, однак спочатку передбачалося модернізувати всі 130 наявних вагонів T4.

Експлуатація ред.

 
Tatra T4SU на вулиці Коновальця у Львові
 
Tatra T4R у Бухаресті
Країна Місто Тип Роки поставок Кількість, шт Реєстраційний номер Примітки
  Естонія Таллінн T4SU 1973-1979 60 250-309
  Латвія Лієпая T4SU 1976-1979 15 201-215
  Німеччина Дрезден T4D 1967-1984 572
Галле T4D 1968-1986 323 901-1223
Лейпциг T4D 1968-1986 597 1601-2197
Магдебург T4D 1968-1986 274 1001-1274
  Росія Калінінград T4SU 1971-1979 223 101-323
  Румунія Арад T4R 1974-1981 100 80-179
Браїла T4R 1978 10 19-28
Бухарест T4R 1973-1975 131 3301-3431
Галац T4R 1978 10 61-70
Ясси T4R 1978-1981 70 201-270
  Сербія Белград T4YU 1967-1972 22 1-20, 111, 112
  Україна Вінниця T4SU 1971-1979 42 106-147
Дніпро T4D-MT 2011 29 1425-1433, 1435, 1437, 1439-1449, 1451, 1453, 1455, 1457, 1459, 1461, 1462 Надійшло з Дрездена
Житомир T4SU 1977-1979 18 1-18
Львів T4SU 1972-1979 73 801-873 1982 року надійшло 9 вагонів з Калінінграду (874-882)
  Хорватія Загреб T4YU 1976-1983 95 401-494 номер 405 дублюється
  Болгарія Софія T4DC 1976-1983 30 ex Halle

У 2000-х роках колишні східнонімецькі міста, у зв'язку з оновленням рухомого складу, здійснювали активний розпродаж вагонів Tatra T4D. Всі вони перед цим пройшли ремонт у Німеччині, тому перебували у хорошому стані. Завдяки цьому порушилася заводська класифікація моделей. Такі вагони активно скуповували міста, такі як, зокрема, П'ятигорськ, Софія, Алмати та інші.

Світлини ред.

Примітки ред.

  1. залежно від модифікації
  2. Прага — Завод ЧКД Татра — TransPhoto. transphoto.ru. Архів оригіналу за 24 вересня 2016. Процитовано 23 вересня 2016. 

Посилання ред.