Відкрити головне меню

АІ-22 — авіаційний турбореактивний двоконтурний двигун призначений для установки на пасажирські регіональні літаки Ту-324 і Як-48 та їх модифікацій.

АІ-22
Ai-22.jpg
Тип: Турбореактивний двоконтурний
Країна: Україна Україна
Застосування:
Застосовувався на: Ту-324, Як-48
Базова модель: ДВ-2
Наступні моделі: АІ-222
Виробництво:
Конструктор: Муравченко Ф.М.
Розробник: Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро «Прогрес»
Маса і габарити
Суха маса: 765 кг
Довжина: 3010 мм
Ширина: 1398 мм
Висота: 1548 мм
Робочі характеристики
Злітна тяга: 3820 кгс
Крейсерська тяга: 775 кгс
Компресор: осьовий, 13-ступеневий
Турбіна: двокаскадна, 4-ступенева
Температура турбіни: 1450 °C
Камера згоряння: кільцева, з 16 робочими форсунками
Ступінь підвищення тиску: 19,16
Керування: Електронно-цифрове з повною відповідальністю типу FADEC
Паливо: Т-1, ТС-1, РТ
Витрата повітря: 125,85 кг/с
Питома витрата палива: 0,63 кг/кгс(к.с.год
Ступінь двухконтурності: 4,94

Історія створенняРедагувати

Розробка двоконтурного турбореактивного двигуна АІ-22 Запорізьким МКБ «Прогрес» ім. О. Г. Івченка почалася у середині 90-х, на базі двигуна ДВ-2, для пасажирського регіонального літака Ту-324. 26 вересня 2000 року в ЗМКБ «Прогрес» був проведений перший успішний запуск повнорозмірного двигуна. Серійне виробництво готується на Казанському моторобудівному виробничому об'єднанні.

Технічний описРедагувати

АІ-22 виконаний по двовальній схемі.

До складу двигуна входить:

  • Осьовий 6-супеневий (Вентилятор і 5 підпірних ступеней) компресор низького тиску.
  • Осьовий 7-супеневий компресор високого тиску.
  • Кільцева камера згоряння із 16 паливними форсунками.
  • Одноступенева турбіна високого тиску (ТВТ).
  • Триступенева турбіна низького тиску (ТНТ).
  • Реверсивний пристрій стулчастого типу з відхиляючими решітками. Встановлений в зовнішньому контурі.
  • Реактивне сопло комбіноване із змішувачем.

Двигун обладнаний електронно-цифровою системою управління та контролю з повною відповідністю типу FADEC. Матеріали та спеціальні покриття деталей дозволяють працювати двигуну в різних кліматичних умовах. АІ-22 працює на авіаційному гасі марок Т-1, ТС-1 і РТ.

Модульна конструкція двигуна забезпечує можливість відновлення його експлуатаційної придатності заміною деталей і вузлів в умовах експлуатації. Двигун складається з 10 модулів:

  1. Колесо вентилятора
  2. Корпус вентилятора
  3. Модуль підпірних ступеней
  4. Валопровід
  5. Реверсивний пристрій
  6. Камера згоряння
  7. Ротор ТВД
  8. ТНД
  9. Опора турбін
  10. Головний модуль з коробкою приводів

Підвіска двигуна передбачає можливість встановлення одного й того ж двигуна на літак в різних варіантах кріплення: лівому, правому, верхньому.

ПосиланняРедагувати