АІ-222
АІ-222 — сімейство двигунів, оптимізоване для експлуатації на сучасних навчально-тренувальних, навчально-бойових і легких бойових літаках, а також на безпілотних літальних апаратах.
| АІ-222 | |
|---|---|
 | |
| Тип: | Турбореактивний двоконтурний |
| Країна: |  Україна
|
| Застосування: | |
| Застосовано на: | Як-130 Hongdu L-15 |
| Базова модель: | АІ-22 |
| Виробництво: | |
| Розробник: | Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро «Прогрес» |
| Рік створення: | 1999 |
| Виробник: | Мотор Січ, ФГУП "ММПП «Салют» |
| Роки виробництва: | з 2003 |
| Маса і габарити | |
| Суха маса: | 440 кг |
| Довжина: | 2237,7 мм |
| Ширина: | 860 мм |
| Висота: | 1093 мм |
| Робочі характеристики | |
| Злітна тяга: | 2 500 кгс |
| Крейсерська тяга: | 300 кгс |
| Ресурс: | 3000 год |
| Компресор: | осьовий, 8-ступеневий |
| Турбіна: | двокаскадна, двоступенева |
| Температура турбіни: | 1210 °C |
| Камера згоряння: | кільцева, з 16 робочими форсунками |
| Ступінь підвищення тиску: | 15,9 |
| Керування: | FADEC |
| Витрата повітря: | 50,2 кг/с |
| Питома витрата палива: | 0,875 (0,64 злітний режим) кг/кгс(к.с.)·год |
| Ступінь двухконтурності: | 1,19 |
Історія створення ред.
Розробка сімейства двоконтурних турбореактивних двигунів АІ-222 Запорізьким МКБ «Прогрес» ім. О. Г. Івченка почалася в 1999 році на базі двигуна АІ-22. Від АІ-22 нові двигуни відрізняє змінена конструкція камери згоряння, турбін високого і низького тиску. Турбіна високого тиску уніфікована з турбіною газогенератора двигуна Д-27. Двигун АІ-222-25 є базовим в сімействі ТРДД АІ-222.
У листопаді 2002 розпочато стендові випробування газогенератора двигуна АІ-222-25, а вже в червні 2003 року відбувся перший запуск повнорозмірного двигуна. 30 квітня 2004 відбувся перший політ літака Як-130 із двома двигунами АІ-222-25. У 2006 році проведено державні стендові випробування.
В 2013 році ДП "Івченко-Прогрес" (Запоріжжя) отримало з Росії технічне завдання на створення авіадвигуна більш потужного, ніж АІ-222-25 з тягою до 2900 кг. Це необхідно для створення в Росії легкого ударного літака на базі навчально-бойового літака Як-130, що вимагає створення авіадвигуна підвищеної тяги. Крім того, подібний двигун може встановлювати на чеський перспективний літак L-169 AJT (Advanced Jet Trainer)[1] Найімовірніше форсуватимуть версію АІ-222-28[2].
Технічний опис ред.
До складу двигуна АІ-222-25 входить:
- Вентилятор — двоступеневий, високонапірний. Диск і робочі лопатки виготовлені з титанового сплаву як одне ціле.
- Компресор високого тиску — восьмиступеневий з регульованими вхідним напрямним апаратом і напрямними апаратами 1-го, і 2-го ступеня.
- Камера згоряння — кільцева з низьким рівнем емісії, плівковим охолодженням жарової труби і 16-ма форсунками з повітряним розпилом палива.
- Розділовий корпус з центральним приводом і з елементами кріплення двигуна до літака.
- Коробка приводних агрегатів — знімний вузол, розробляється для кожної конкретної модифікації двигуна в залежності від номенклатури встановлених на коробку літакових агрегатів і умов розміщення двигуна на літаку. Можливо забезпечення привода окремо розташованої на літальному апараті коробки літакових агрегатів.
- Двокаскадна двоступенева турбіна:
- Турбіна високого тиску (ТВТ) — одноступенева, із ефективною системою повітряного охолодження соплового апарату і робочого колеса, робочі лопатки виконані методом лиття зі спрямованою кристалізацією.
- Турбіна низького тиску (ТНТ) — одноступенева, з охолоджуваним сопловим апаратом, робочі лопатки виконані методом лиття зі спрямованою кристалізацією.
- Задня опора — загальна для роторів ТВТ і ТНТ, з елементами кріплення двигуна до літака.
- Реактивне сопло — загальне для потоків зовнішнього та внутрішнього контурів.
Ротор низького тиску — має три опори, а ротор високого тиску — дві опори. Система автоматичного управління типу FADEC з можливістю повного тестування та діагностування двигуна. Конструкція двигуна виконана модульною, що дозволяє виконувати швидку заміну модулів, які виробили ресурс або отримали бойові пошкодження, в умовах експлуатації. Матеріали деталей та спеціальні покриття дозволяють працювати двигуну у всіх кліматичних умовах.
Модифікації ред.
АІ-222-25 ред.
АІ-222-25 двигун з тягою 2500 кгс є базовим в сімействі ТРДД АІ-222. Встановлюється на літак Як-130.
АІ-222-25КВТ ред.
ТРДД АІ-222-25 з керованим вектором тяги (КВТ). Для цієї мети розроблено поворотне сопло, яке являє собою окремий модуль, який встановлюється на фланець задньої опори турбіни двигуна АІ-222-25. Конструкція цього модуля дозволяє відхилити вісь сопла до 20° від осі двигуна в будь-якому напрямку. Поворот рухомої частини сопла здійснюється за допомогою гідроциліндрів по сигналам, що надходять від системи управління літаком.
АІ-222-25Ф ред.
ТРДД АІ-222-25 з форсажною камерою. Призначений для літаків з максимальною швидкістю польоту М1,6. Турбокомпресорна частина повністю уніфікована з базовим двигуном АІ-222-25. Використовується на китайських літаках Hongdu L-15 і також планується використовувати на українських літаках Hongdu L-15, що планують збирати в Одесі за ліцензією.
Технічні характеристики
АІ-222-25КФК ред.
ТРДД АІ-222-25 з короткою форсажною камерою. АІ-222-25КФК на 500 мм коротший за АІ-222-25Ф, що дозволяє використовувати його на тих літаках, на які встановлювався АІ-222-25, без істотних переробок.
Технічні характеристики
АІ-222-28 ред.
ТРДД АІ-222-25 з модифікованою турбіною. Компресорна частина повністю уніфікована з базовим двигуном АІ-222-25.
Технічні характеристики
АІ-322Ф ред.
Авіадвигун АІ-322Ф розроблений спеціально для навчально-бойових літаків L-15[3].
В основі конструкції лежить агрегат АІ-222К-25Ф (з форсажною камерою). Основною відмінністю нової версії є нові покупні вироби[3].
Роботи над АІ-322Ф почалися у 2012 році на ДП «Івченко-Прогрес», а до 2016 року завершилися випробування нового виробу[3].
Література ред.
- Пантелєєв О. Новий двигун для КТС.// Крила Батьківщини. — 1999. — № 10. — С. 29.
Примітки ред.
- ↑ ГП "Ивченко-Прогресс" получило тех. задание на создание нового авиадвигателя для перспективного штурмовика. military-informant.com (рос.). 13.12.2013. Архів оригіналу за 14 грудня 2013. Процитовано 14 грудня 2013.
- ↑ bmpd. Самолет L-169. bmpd.livejournal.com (рос.). Архів оригіналу за 17 грудня 2013. Процитовано 14 грудня 2013.
- ↑ а б в Safronov Taras (17 січня 2021). “Мотор Січ” поставить 400 авіадвигунів у Китай. Український мілітарний портал. Архів оригіналу за 18 січня 2021. Процитовано 18 січня 2021.
Посилання ред.
- Сімейство двигунів АІ-222 на сайті aviaros.narod.ru [Архівовано 19 травня 2014 у Wayback Machine.](рос.)
- Куточок неба — Велика авіаційна енциклопедія, Сімейство двигунів АІ-222 [Архівовано 18 жовтня 2012 у Wayback Machine.](рос.)
- Китай обрав замість російського ЯК-130 власний літак з українським двигуном [Архівовано 20 листопада 2012 у Wayback Machine.]